matansab

יבגני, אתה מוזמן לעשות איתי מה שאני כן יודע. טיימינג ברכב כמו שלך אני עדיין לא מרגיש בטוח מספיק לעשות. חן הידוע בפורום בתור trip_88 (שלטובת החוק סביבו חג השירשור, הוא גם בעל הסמכת מכונאי סוג א') הציע לעזור בעבודות שמתבצעות בדרום, ואולי אפילו יצא לו פעם להחליף טיימינג במגאן, על שאר הפרטים נעבוד בוואטסאפ.

אם העניין הוא רק שאינך יודע מה הפסיעה, תוציא בורג אחד ותבדוק מה הפסיעה שלו. אם אין לך מד פסיעה תוכל להוריד את האפליקציה thread pitch ולבדוק אם הבורג מתאים לפסיעה 1.25 או 1.5 מ"מ

לפי מה שאני מכיר ממוצרי BT אחרים, מי שקובע את החיבור האוטומטי הוא דווקא הפלאפון ולא המוצר.

אני רואה שבתחתית הפקק יש רגליים שכנראה דואגות להשאיר מרווח בשביל שני הקליפסים שבקצות הזרועות שבכלי הצהוב. כשאתה דוחף את הכלי הצהוב, מה מונע ממנו להתפס על אום הפלסטיק? האם בגלל ששני החודים מגיעים לשפה התחתונה של האום ונתקעים בה? אם כן, נסה לפסק אותם באמצעות שתי הזרועות הפנימיות בכך שתכניס לשם אצבע.

כדי לענות על השאלה שלך חסר צילום של החלק הפנימי של מכסי הפלסטיק.

יש לפיאט איזה קטע עם המשענות ראש האלה, בכל רכב יש פטנט מוזר אחר. בספייס יש שני סוגים של כיסאות, במועדון פיאט אומרים שאם זו המשענת מהפלסטיק עם החור באמצע, לא ניתן כלל להוציא אותה. בכל זאת שווה לבדוק מה טוען הבחור כאן: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=1830 תוכל גם לחפש עוד שרשורים בנושא. כי יש במועדון פיאט ממש המון.

לשרשור המלא אודות הטיפול ברכבו של Uriya nagar ניתן לראות כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?550879 ליצירת קשר עם חברי הכנופיה ניתן לבקר באתר הכנופיה, בסרגל שבצד ימין יש רשימת חברים מחולקת לפי איזורים בארץ: https://bitly.com/knufia

ככל הנראה הברגים האמיתיים נמצאים מתחת לפקקי פלסטיק שעליך למשוך החוצה בעזרת מפתח הפלסטיק שברשותך. להבנתי, מבלי להכיר בדיוק את הרכב המדובר, עליך להלביש את שתי זרועות הפלסטיק על ה"אום" שאתה רואה ולמשוך אותו אליך.

אמנם הסבירות שפלאג חדש יפסיק לתפקד פתאום נמוכה, אבל זה בהחלט יכול לקרות. בנוסף, חוסר בניצוץ בצילינדר מסויים יכול גם לנבוע מסליל הצתה או מחוט הצתה שהתפגרו.

ממליץ לבדוק מחירים גם בברלו: http://www.berlocars.co.il לפעמים אפשר למצוא שם הברקות. האתר לא הכי ידידותי כרגע, אבל אפשר להסתדר. יש אפשרות להשאיר פרטים ושיצרו אתכם קשר.

הזיוף הכי מוגזם שראיתי:

ניתן לרכוש בחנויות חלפים שלל צמתים כאלה במידות שונות. תוכל לראות כאן דוגמא לאחת שרכשתי פעם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?510941-%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%A0%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%96-%D7%90%D7%95%D7%99%D7%A8-%D7%91%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-%D7%94%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-80-2-0-1995&p=4188553&viewfull=1#post4188553 נרכש אצל כדורי בבאר שבע.

היום היה אצלי חבר עם 206 קבריולט, סיפר שתאורת המזגן לא פועלת אז החלטנו בספונטניות להחליף את הנורות. נוספו לאתר הכנופיה תמונות מההחלפה. קצת יותר מעצבן מלהחליף בפונטו אבל לא מסובך, אני בטוח שכל אחד מחברי הכנופיה יוכל לעזור.

לא יודע כמה מתמודדים בדרג א' עם סיטואציות חדשות ולא מוכרות. ממה שאני מבין מחברים שלי, זה שילוב בין שני המקרים שהצגת: עבודה שחוזרת על עצמה, רק שזה קורה בשמש ובגשם. אבל תחושת הסיפוק והשייכות היא הרבה יותר גבוהה, וההתמודדות עם המצבים הלחוצים והתנאים מעצבת אישיות ברמה גבוהה. לפעמים אני קצת מצטער שבחרתי בהדרכה. בכל מקרה, לא אמרתי בהודעה הקודמת שום דבר על דרג א' למקרה שהשתמע כך. רק שנורא קל להגיע לשם מכל פרוייקט צבאי של חיל האוויר (תיכון/הנדסאים וכל מה שמוגדר בחיל האוויר "פלדה כחולה")

עשיתי הנדסאי מכונות בטכני של חיל האוויר, ובשירות הצבאי שירתתי כמדריך באותו בית ספר. אני מכיר המון הנדסאים שעשו את המסלול הזה. לאף אחד מהם לא היה תפקיד מיוחד בשירות הסדיר, כולם השתבצו באותם מקומות יחד עם החברים שסיימו איתם י"ב שנתיים קודם לכן. מטבע הדברים, בגלל שההנדסאים מגיעים יותר בוגרים לשירות, הם מתקדמים מהר יותר, גם בסולם הדרגות יש להם הטבות. מי שנשאר בקבע אחרי תקופת ה-ר', מקבל תוספת עבור התעודה. בקורס הדרכה למדריכי שוחרים הייתה עבודה לענות על מספר הזוי של "שאלות שוחרים" נפוצות. אחת מהשאלות הראשונות היו "איך אני מגיע להיות טכנאי דרג א'?" כולם התבדחו שהתשובה הנכונה היא "איך לא?"

סבלנות יש לכל חברי הכנופייה. כנראה אף אחד מהם לא התנסה בעבודה הספציפית הזאת. מוזמן ליצור קשר עם חבר הכנופיה הקרוב לביתך, מקסימום יגיד לך שהוא לא יכול לעזור.

יש קבוצת וואטסאפ (בלי הרבה חפירות) וקבוצת פייסבוק של חברי הפורום הבארשבעים, עושים מידי פעם מפגשים וכאלה. שלח הודעה פרטית אם אתה רוצה להצטרף.

שירי שנמצא בפנחס החוצב, ליד הוואן פלאזה. מה לך ולבאר שבע?

תמונות מהעבודה על הגטס של אביעד ניתן לראות באתר הכנופייה בשקט בשקט, בלי ששמתם לב, נוסף עוד חבר לכנופיה, תגידו שלום לג'ובני! נציגינו בפתח תקווה.

בדיוק החלפתי סוללות במברגת בוש 9.6 וולט, תוכל לראות כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?545973-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%91%D7%A8%D7%92%D7%94-%D7%A0%D7%98%D7%A2%D7%A0%D7%AA&p=4555963&viewfull=1#post4555963 8 סוללות ניקל קדמיום עם קיבולת 1.6 אמפר שעה (לפחות כך כתוב) עלו 50 שקל באיביי. אם תרצה עזרה בהחלפת תוכן הסוללות, מתנדב לעזור. בעניין השאלה שלך על השוני בסוללות, כמה שיותר אמפר שעה, כך הסוללה תוכל להחזיק את המברגה עובדת זמן רב יותר. אם אתה משתמש במברגה לשימושים ביתיים מזדמנים, המשמעות זניחה מבחינתך.

יודע מה, נניח את ההשערות בצד, אנחנו באמת לא נביאים. האם לפי העובדות ורק העובדות, המוסך לדעתך פעל כשורה? בתור מכונאי מקצועי, האם כשאתה מקבל במחשב הודעה cylinder 3 misfire אתה מודיע ללקוח שיש צורך בהחלפה של קויל? האם גם במוסך שלך גובים 900 שקל עבור חיבור למחשב ועבודה של 4 דקות?

בתור שומר שבת אני יכול להגיד שלא מפריע, ואני בכלל לא מבין מה אמור להפריע, בזה ששוטפים את הרכב בקרבתי. אם השוטף לא משמיע מוזיקה בווליום מציק, מבחינתי הכל בסדר.

על זה נאמר "אשרי המאמין". יוצא לי לשמוע אנשים שתוהים מדוע בתוכנית יצאת צדיק משלמים את הכסף לאלה שלא יצאו צדיקים. זה בדיוק בשביל אימרות כאלה. אחרי שהכסף אצלם ביד זה אות קלון בטוח. במקרה הזה אני מניח שפותח השרשור העדיף לא לבדוק בעצמו. עוד נציין, המחיר 1300 שח היה עבור שני קוילים תחליפיים. פותח השרשור רכש לבד זוג תחליפיים ב400 ש"ח של חברת bremi. אני יכול להניח שהמוסך רוכש בפחות. האם נשמע סביר מחיר של 900 שקל עבור החלפת שני קוילים? גם נציין שלמוסך הגיעה בת הזוג של פותח השרשור. בהתחשב בפרטים הנ"ל, אני ממש לא חושב שפותח השרשור היה מקבל הודעה שעליו לשלם פחות, מהסיבה העיקרית שאם מוסך דורש 900 שקל על כך שהוא מפרק את הקוילים, כמה עוד ירצה על כך שהוא גם צריך להוציא את הפלאגים..? ההבדל במחיר בין זוג קוילים לשמניית פלאגים הוא 280 שקל, ועם שעתון העבודה העולה מהתמחור של המוסך, הוא יצטרך כנראה עוד 900 שקל להחלפת הפלאגים.

קראתי איפשהו שהרבעיה שמאחור פועלים רק בסלד גבוה, אז החלטתי להחליף רק אותם בתור התחלה כדי לא להחליף סתם חלקים תקינים. עכשיו כשראינו את הפלאגים שיצאו משם, נחליף גם את הרבעיה השניה. בוקי, אמרת שיש להם גודל שונה, באוטודטה מופיעים שני מקטים בעלי אותו מרווח אלקטרודה. האם אתה בטוח שהגודל שונה? כי הבחור צריך לרכוש עוד רבעיה וכדאי שידע איזו. נוסיף עוד פרט שהשמיט בעל הג'אז, אמרתי לו לפני שחרור הרכב מהמוסך והתשלום עבור הבדיקה, שיבקש לדעת מה האבחנה עליה שילם, שיגידו מי הם שני הקוילים התקולים. הוא קיבל תשובה מאוד ממוקדת "הקוילים האחוריים" רק שמאחור יש ארבעה קוילים. לדעתי המוסך חיבר למחשב וקיבל הודעה שאין ניצוץ בשני צילינדרים, כדי לחסוך זמן בפתרון הבעיה, כנראה החליט להחליף את הקוילים יחד עם הפלאגים ולחייב במחיר המופרז. כך כמעט שולמו במוסך 1300 שקל על בעיה של שני פלאגים.

ראשית, חבל ששרשור התודה אוחד לתוך השרשור הזה ולא לתוך השרשור המקורי עם הבעיה, כך מי שיחפש עליה בעתיד יוכל לדעת איך הסתיימה. קראתי איפשהו שהרבעיה שמאחור פועלים רק בסלד גבוה, אז החלטתי להחליף רק אותם בתור התחלה כדי לא להחליף סתם חלקים תקינים. עכשיו כשראינו את הפלאגים שיצאו משם, נחליף גם את הרבעיה השניה. בוקי, אמרת שיש להם גודל שונה, באוטודטה מופיעים שני מקטים בעלי אותו מרווח אלקטרודה. האם אתה בטוח שהגודל שונה? כי הבחור צריך לרכוש עוד רבעיה וכדאי שידע איזו. נוסיף עוד פרט שהשמיט בעל הג'אז, אמרתי לו לפני שחרור הרכב מהמוסך והתשלום עבור הבדיקה, שיבקש לדעת מה האבחנה עליה שילם, שיגידו מי הם שני הקוילים התקולים. הוא קיבל תשובה מאוד ממוקדת "הקוילים האחוריים" רק שמאחור יש ארבעה קוילים. לדעתי המוסך חיבר למחשב וקיבל הודעה שאין ניצוץ בשני צילינדרים, כדי לחסוך זמן בפתרון הבעיה, כנראה החליט להחליף את הקוילים יחד עם הפלאגים ולחייב במחיר המופרז. כך כמעט שולמו במוסך 1300 שקל על בעיה של שני פלאגים.