אמיר שליט

כדי לפשט את הדוגמה לקביעת פרמיה: (כל קשר בין הדוגמה למציאות הוא מקרי בהחלט). מחיר הרכב הוא 50,000. סיכון לטוטאל-לוסט/גניבה = 250 פרמיה ש"ח. אם מדובר ברכב חברה ליסינג שיורד עליו נניח 20 אחוז, כלומר הרכב שווה רק 40,000, אזי הפרמיה הנ"ל = 200ש"ח. שאר רכיבי הביטוח הם ללא שינוי שהרי חלקי פח יעלו אותו הדבר בין אם הרכב הוא בן 3 עם 20,000 ק"מ יד ראשונה או 300,000 ק"מ יד שמינית. כך שגם אם יש הבדל, הוא זניח במחיר הסופי. אין הבדל אם הביטוח עולה 4,270 ש"ח או 4,230 ש"ח. .

אתה יכול לבנות - אסור לך להשתמש בו. .

לדעתי, אם ניתן לבצע החלפת מנוע ברישום, אזי המנוע שיורד אמור להיות משוחרר. אם לא כך המצב, הרי שלכאורה יכול לטעון בעל הרכב שבעת עיקול הרכב היה מנוע אחר ויש להשיבו לרכב כי זה ערכו של הרכב ביום רישום העיקול. מה קורה כאשר מעקלים רכב שאין עליו מנוע? לכאורה ניתן לטעון שנכון למועד העיקול לרכב לא היה מנוע ושוויו כרכב בלי מנוע. דה-עקא - אני מניח שיש הגבלה בהעברת מנוע, אחרת רבים היו מפרקים מנוע תקין ומנצילים אותו ובכך מורידים את ערך הרכב המעוקל. .

שאלה יותר מעניינת: עיקול רכב לא מונע את העובדה שבעליו נהנה ממנו עד המועד שהרכב ילקח (אם ילקח). כדי שבעל רכב יהנה ממנו, הוא צריך לשמור על תקינותו. נניח שברכב מעוקל הלך מנוע ובעליו מחליט להחליף מנוע - המשמעות היא שערך הרכב יהיה גבוה יותר למעקל מאשר רכב עם מנוע גמור. האם יש מניעה להחלפת מנוע וביצוע רישום ההחלפה ? אם הדבר ניתן - נראה הגיוני שהמנוע שפורק יהא משוחרר מעיקול. .

אומנם קבלנים מבצעים את העבודה, אבל הם מקבלים מפרט מהמזמין כיצד לעשותם. בסיום העבודה, המזמין אמור לבדוק שאכן בוצע בהתאם להזמנה ולמפרט. .

מהרגע שקבעו שהורדת 5 קמ"ש היא "הסטנדרט" הקובע - נקבע קו אדום שאליו יש להתייחס באופן דיכוטומי. עד שנקבע עיקרון ה-5 קמ"ש, עברו הרבה דיונים ועירעורים. זה בדיוק כמו הקביעה אם אתה רווי אלכוהול או לא רווי מספיק. קיים ויכוח איפה הקו האדום המכריע. נקבע ע"י בית משפט סטנדרט חדש שהוא מעבר לקבוע בחוק. לבוא ולמתוח את הסטנדרט פירושו לקבוע שאין קו אדום. אותה הפחתה של 5 קמ"ש רללוונטית בין אם אתה נוסע 280 או רק 110. גם במבחנים יש קו אדום דיכוטמי. מה ההבדל בין אחד שמוציא 56 במבחן לבין אחד שמוציא 54 ? האם זה שהוציא 56 הופך לידען גדול לעומת זה שהוציא 54 ? - לא ממש לא. אפשר לומר ששנייהם "אפסים" ובכל זאת אחד עבר ואחד נכשל. ושנייהם על קוצו של י' . .

התייר לא מקבל נקודות. .

הוא עושה עיסקת back to back. אחרי שהמפרסם מוצא קונה פוטנציאלי לרכב שבתמונה, הוא דואג להעביר את הרכב ישירות ממך אל הקונה . .

בממצוע כ-40 מכוניות ביום - בהחלט הספק מכובד. .

אתה יכול לקבל החזר חלקי של הביטוח. אתה יכול לקבל החזר חלקי של אגרת הרישוי - לצורך כך עליך להקפיא או לבטל רשיונות במשרד הרישוי. אתה לא יכול לגרוט עדיין את הרכב (גריטה רק מהשנה ה-20 ומעלה). תוכל למכור את שיירי הרכב לסוחר ברזל ולקבל כמה מאות שקלים. להרחבת הידע, בצע חיפוש וכן עיין בנושאים דומים בתחתית העמוד. .

amiger, אני לא חושב שאתה צודק. ואם התינוק במושב האחורי, אתה לא תסתכל לאחור לראות מה קורה איתו ? אם כבר, אז הסעת תינוק אסורה ללא נוסע נוסף (מעל גיל X) ברכב... .

אף אחד לא שלח אותו לעשות עבירה פלילית. הסבירו לו שהדרך להשיג את המידע אינה חוקית. אבל במקום שיש חברים טיפשים, לא צריך חוקים. אני סקפטי לגבי האפשרות שמש"ל יעזרו בענין זה. מה שאת מציעה זה ללכת לנסות - אני רק שואל, אך זה שכל האספנים לא עשו זאת עד כה. .

גם זה יבוא, אבל רק אחרי שירוויחו מספיק על מכת הדיבוריות שתתחיל עם כניסת החוק לתוקף. (אם וכאשר...). בעצם לא בטוח - חברות הסלולר יציגו נתונים של הפסדים בגלל שיחות שלא מבוצעות מהנייד (כי מהמשרד/בית מדברים בקווי) ולכן הם יהלכו איימים על קריסה והפחתת מיסים ושוב האוצר ישקול מה יותר כלכלי עבורו. .

זאת הזדמנות כלכלית נפלאה לכל מיני יבואנים. איפה שמעורב כסף גדול (מאות מליונים בשנה), יש סיכוי טוב שהחוק יעבור. אפילו האוצר ישמח להכנסה נוספת של עשרות מליונים כמס דיבורית חודשי. איפה שהאוצר רוצה, הוא יכול בהחלט ללחוץ. עכשיו רק נשאר לעשות חשבון סטטיסטי מה מכניס יותר, דוחות מזדמנים או מס שוטף. .

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2432538&postcount=3 יותר מפעם אמרתי שיבוא יום וההתחכמויות יביאו את המחוקק לפעול בעניין. עכשיו יבואנים ימכרו דיבוריות ב-3,000 שקל רק כי הם מובנות, משולבות, לא מכינות קפה ואין לנו ברירה. יקר לנו להחליט לבד על משהו שעולה רק 200 שקל. אנחנו אוהבים מכות. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3981718,00.html ובנוסף לא לשכוח את מס הדיבורית החדש שיעלה כ-75 ש"ח לחודש לכל מחזיקי הליסינג החדש (כ-2.5 אחוז).

ל', כלומר, מה שאת אומרת זה שאני יכול לגשת למש"ל לבקש פרטי בעלים של רכב שמספרו 12-345-67 (תמונה הופיעה באתר), והשוטר יעשה כמיטב יכולתו כדי לספק לי פרטים על בעליו וזאת למרות שהוא לא ביצע כל עבירה נגדי ולא תאונה. מן הסתם ברור שכאשר מדובר ברכב "דרוש", זה כבר לא העניין של הפונה, אלא עניין של המשטרה ולצורך העניין הפונה הופך לסוג של "עד". בואי נראה תסריט אחר: אני מאוד חומד באלפא הנ"ל: השוטר התקשר לבעל האלפא והלז אמר לו שאינו מעוניין וניתק. למחרת אני חוזר על אותו התרגיל במש"ל אחר ושוטר אחר מטריד את בעל האלפא מחרתיים אני רואה שיש שוטר אחר במשמרת ומבקש ממנו לבדוק ולהטריד את בעל האלפא. וחוזר חלילה. כמה פשוט, ככה קל רק לא הבנתי למה כל-כך הרבה שירשורים באספנות נתקלים בבעיית איתור בעלים למרות שיש להם מ.ר. /שילדה וכד' ? הרי כל מה שהם צרכים זה לבקש במש"ל ושם כבר יעזרו להם. האם פיספסתי משהו בהבנה ? .

קודם כל כתוב לך במפורש: "לא ישלח או יקרא מסרון". במילים אחרות: לא בלחיצת אצבע ולא בהפעלה "טלפתית". .

האם את כותבת זאת מתוך ידיעה מובהקת שאכן כך, או מתוך ציפייה/תקווה שכך יהיה. האם כשאת כותבת "לחיוב או שלילה", פירושו שינסה את מזלו אולי מישהו יתן מידע ואולי לא ? יש הבדל בין סקרנות לאתר בעל רכב בגלל "חמדנות", לבין לאתר בעל רכב בגלל תאונה שבגינה הוגשה תלונה. .

ל' אני מבין מדברייך שכל אזרח יכול לגשת למש"ל ולבקש פרטים על רכב כלשהו ויקבלם ללא בעיה. להמציא תירוץ למה מחפשים בעלים, זאת ממש לא בעיה. אם כך, מה הקושי של האספנים לאתר בעלים ? .

מה ההבדל מבחינה מכנית, בין מונית שנסעה ב- 4 שנים 230,000 ק"מ לבין מכונית פרטית שנסעה 230,000 ק"מ. בהנחה ששתייהן נסעו פחות או יותר באותם תנאים (בעיקר פקקים ושטח עירוני). .

צריך קשרים במשטרה או במשרד הרישוי. צריך גם חבר טמבל שמוכן להסתכן ולאבד מקום עבודה בגלל זה. בעצם, אם יש חבר שמוכן לעשות לך את הטובה הזאת, הוא מספיק טמבל בשביל לא להבין שהוא מסתכן. אם כך, רצוי שיפוטר רגע קודם. .

נפוץ שבד"כ בכנס מכירות או במעמד ההתלהבות לסגור עסקה במשרד מכירות, נותנים צ'ק מקדמה ע"ס כ-10,000 ש"ח. הצ'ק הזה נועד לשמור את הדירה הנבחרת עבור המזמין. בד"כ הקונה מוזמן לחתום על חוזה תוך 7-10 ימים ובאותו מעמד הוא מתבקש להשלים לסך אחוז מסויים מהעיסקה (נניח 10 אחוז). למעשה, הצ'ק שנמסר משמש מעין דמי ביטול, כפי שנהוג בחברות תעופה/בתי-מלון וכד'. אם יחתם חוזה, מן הסתם הצ'ק הוא חלק מתשלום העסקה. לא סתם מסרת צ'ק. בצמוד לצ'ק גם חתמתם על מסמך כלשהו - קרא היטב מה כתוב בו. .

Gunner, החוק מחמיר עם מחזיקי פלאפון וע"כ יש לו סעיף נפרד. .

עד ל-15 אחוז ממחיר הדירה, אין חובה לתת ערבות. ברגע ששולם סכום העובר את ה-15 אחוז, יש לתת ערבות על כל הסכום הכולל ששולם (כלומר גם על ה-15 אחוז). .

יש חופשי חודשי שמשלב בין חברת שונות. מחירי חופשי חודשי הם באזור ה-150 ש"ח ועד כ-600 ש"ח. לא התייחסתי לשילוב עם רכבת ישראל. לדוגמא: חופשי חודשי שמשלב אגד + דן מראשל"צ עד בני-ברק עולה 350 ש"ח. (ראשל"צ, בית-דגן, חולון, בת-ים, אזור, ת"א, רמת-גן, בני-ברק, גבעתיים, גבעת-שמואל, עד גלילות ועד צומת הכפר-הירוק). לעומת זאת כרטיס לאגד בלבד הכולל את ת"א, רמת-גן ובני ברק עולה כ-150 ש"ח. כפי שאתה מבין, מקסימום תקרת הנסיעות, מכסה את חופשי חודשי. .