אמיר שליט

אומנם רובם באותו המתחם, אך הפעילות שלהם מופרדת. בנוסף, זה לא אומר שהבודק חייב לחבוש שני כובעים בו זמנית. .

אם מדובר בשלט עם קוד רנדומלי, המשכפל יצטרך להגיע עד הבנין כדי לשכפל - זאת בד"כ הסיבה שמבקשים יקר יותר על שלטים מסויימים. לרוב משכפל חיצוני לא ינסה לשכפל שלט בודד כי אם הוא יעשה טעות, הוא עלול לנטרל את כל שלטי הבנין ויהיה צורך להגדיר את כולם מחדש. החברה שנותנת שירותים למחסומים ממילא מסתובבת בשטח במסגרת אחזקה ותיקונים, ובשבילה זה עוד משימה ביום עבודה של טכנאי. יתכן גם ויש להם מוחות מקבילים במחסן והם יודעים איזה מותקן בכל כתובת ויכולים לשכפל בלי להוציא טכנאי למקום. בנוסף - במקרים רבים, מוכרים את השלט בעיסקת חבילה כוללת עם המחסום. אח"כ כשמוכרים בבודדת זה מחיר לבודד. כשאני הזמנתי מחסום עם שלט רנדומלי, מראש נכתב בהצעה מחירו של שלט בזמן ההזמנה/התקנה וגם כמה יעלה שלט בעתיד בהזמנות בודדות. .

אלי אמרן, לא מדובר במכון רישוי אלא במכון לבדיקות קניה. אני מניח שמכון בדיקה לא בדיוק בסטטוס של מוסך שחייב לדווח על ליקוי לרשות הרישוי. הרי המכון אינו מתקן. יתרה מזאת - להעמיד מכון בסטטוס של חייב לדווח, פירושו לגרום לו לנסח ליקויים בטיחותיים בצורה עוד יותר לא ברורה, כך שהאחריות לא תרבוץ לפתחו. אני מניח שבטופס הבדיקה הנ"ל נכתבו אי אילו הסתייגויות לגבי מהלך הבדיקה ומצב הרכב, שלא מאפשר להגיע לתוצאות מוחלטות. אילו הטופס היה נסרק לכאן, האמת כנראה כתובה בין השורות. בעייני לא סביר שמכון בדיקה התעלם לחלוטין. .

לא, השמועה אינה נכונה. אפילו משטרה עירונית עוד לא מאפשרים להקים. http://www.news1.co.il/Archive/001-D-207107-00.html החליטו להקים וועדה. לא כתוב מתי היא תקום ומתי היא תחליט וכבר חלפה עוד שנה. .

אם אתה לא רוצה להיות איזה נקודה מקרטעת שתלויה רק באחרים, כדאי שתארגן לך כמה עשרות בתי אב שמוכנים להשקיע מכספם ולעבור לגור שם. נניח שקיבלתם משבצת קרקע ונקודת מים. אם אתם לא רוצים לחכות עשור, את הפיתוח תעשו בכוחות עצמכם. כמובן יש להגיש תוכניות ולאשרם ורק אח"כ לזמן קבלנים שיפרצו דרכים, יכינו תשתיות מים חשמל ביוב, תקשורת, תעול, גינון, פיתוח סביבתי וכו'. אל תשכחו גם שצריך לבנות גני ילדים ומרכזים ציבוריים כגון בית-כנסת, משרדים למזכירות הישוב, מרכז תרבות וכו'. כלכלית לא משתלם לעשות תשתיות אלא אם מדובר בכמה עשרות יחידות דיור. מה שאומר שההשקעה בתשתיות ופיתוח נאמדת בכמה מליוני שקלים. .

חיפוש בפורום יתן לך שירשורים אחדים בענין זה. למשל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=313790 על פני הדברים, נראה שאתה בקריטריונים. .

http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/968/556.html אני חושב שזה מסביר הכל. .

אם המעסיק מחייב אותך לקחת את הטלפון הביתה ולהיות זמין, זה כמובן צריך להתבטא בהסדר תשלום כלשהו. אם אתה לוקח את הטלפון הביתה מטעמי נוחיות שלך, מי אמר שאתה צריך לענות ? אם הדרישה ממך, היא להגיע למשרד לקחת את הטלפון משם, מן הסתם זה הזמן שבו מתחילה עבודתך באופן רשמי. לענ"ד גם אם לקחת את הטלפון הביתה, זמן העבודה שלך יחל החל מהמועד התאורטי שהיית אמור להגיע למשרד לקחת את הטלפון או לכל היותר מהזמן שאתה לכאורה יוצא מהבית אל המשרד (למרות שאולי אתה כבר בדרכך ליעד אחר מטעם העבודה). .

אם אפשר לפנות מבלי לסכן את הנהג ומשתשמשי דרך אחרים, זה כמובן רצוי. אני לא חושב שזה כל כך פשוט כשאתה באמצע נתיבי איילון או כביש 4. הנכון ביותר הוא להודיע למשטרה תוך ציון מיקום מדוייק. ולמה להודיע למשטרה ? כי סמכויות האחריות בכבישים, מתחלקות בין מספר גורמים ולא כל נהג אמור לנתח את המקרה כדי להחליט מי הסמכות המטפלת. אם האבן היא בנתיבי איילון - הסמכות היא של נתיבי איילון ולהם יש להודיע. קצת קשה לבקש ממישהו שנוסע באמצע ת"א בנתיבי איילון, לחשוב שבעצם המפגע בטיפול נתיבי איילון ולא הרשות המקומית. אם האבן היא בכביש 6, הסמכות היא של דרך ארץ. מאיפה לנהג המזדמן לזכור מספרי טלפון של מע"צ (החדשה), רשות מקומית, נתיבי איילון וכו' ? מתקשרים ל-100 - מוסרים מיקום מדוייק (בק"מ ה-XX / בין גשר Y לגשר Z וכו'). המשטרה כבר תדאג להעביר את המידע לגורם המוסמך. ואם במקרה היא פנתה לגורם הלא נכון, היא תדאג להמשיך להעביר עד לגורם הנכון. .

עמית, תודה. זכרתי לגבי מוסכים. לא זכרתי אם זה כולל מבטחים. .

לא יודע (לעת עתה). מצד שני, אם זה לא מעוגן בחקיקה שהם חייבים לספק מידע (גם אם זה בתשלום), הם לא יהיו חייבים לספק לך את המידע, כיוון שאתה אינך בעל הרכב ולכן אסור להם לספק לך מידע זה. כשתהיה בעל הרכב, אם חלילה תזדקק לעזרת חברת הביטוח, ממילא כבר תדע זאת. חפש בגוגל, אולי תמצא שם כיוון. אם תמצא, כתוב לכולם. בינתיים אני הולך לראות מה יש ב-TV. .

יש חברות סלולר שאתה מוסר מכשיר לתיקון ומקבל במקום מכשיר זמני אחר. המכשיר התקול נשלח למעבדה מרכזית וחוזר מתוקן כעבור מס' ימים. אז כמובן הלקוח צריך לחזור לקחת את המכשיר המתוקן ולהחזיר המכשיר הזמני. בכלל אין שאלה אם יש או אין חלקים. .

כן, ישנו מאגר משותף לכל חברות הביטוח בעניין זה. כשאתה עובר מחברה אחת לאחרת, הם יודעים עליך הכל. אם אתה משקר בפרטים, הם אולי לא יגידו לך כלום, כי קודם לוקחים את הכסף שלך, אבל כשח"ו תהיה תאונה, הם יתחשבנו איתך גם על המידע שהסתרת ביודעין וגם על המידע שאולי לא ידעת כלל. .

לחברות הביטוח יש מידע על רכבים ש"תבעו" והיקף הנזק וכל על נהגים תובעים. השאלה לא אם לפול יש מידע או לחברות הביטוח, השאלה היא האם הם מוכנים לספק לך את המידע? גם אם נניח שכן יספקו מידע, הן ידרשו עבורו תשלום. לחברות הביטוח אין ענין לספק לציבור מידע (גם לא בתשלום), הדבר רק יזיק להן, שכן כיום הם לוקחות מחיר מלא על רכב משוקם ומשלמות חלקי במקרה של אובדן. הדבר גם יזיק לסוחרים שעובדים איתן, שהרי אתה תדע מלכתחילה שהרכב שווה הרבה פחות. .

אם נפגעה נהגת ברכב אחר - היא מפעילה אך ורק את ביטוח החובה שלה. הביטוח הוא לנוהג ברכב ולנוסעים איתו (וכן למקרה שנפגע הולך רגל), אך אינו עבור נהג או נוסעים ברכב אחר. כדי להסביר בצורה מוחשית יותר מהו נהג דרך קבע, אני אתן דוגמה: חייל יוצא פעם בחודש הביתה לחמשוש ומשתמש ברכב של הוריו - הוא נוהג בדרך קבע. לעומת זאת, אם לחייל יש רכב פרטי משלו שהוא משתמש רק בו, וקרה מקרה שריכבו התקלקל ולכן נעזר ברכב של הוריו/חבר, זה לא אמור להחשב כנוהג בדרך קבע. לענין פיצוי מהביטוח: סביר שחברת הביטוח תתנער. אם הנזק הכספי הוא קטן (אלפי שקלים בודדים), לא שווה לכם להילחם בהם על סירוב. .

השנתיים הנוספות הן דבר קבוע בחוק. גם המבחנים והבדיקות נקבעו בחוק אלה שכאן יש לרשות הרישוי מרחב תמרון מתוך מגוון אפשרויות. .

אתה מדבר על שני דברים שונים: אם הרישיון בתוקף, זה פחות קריטי אם הוא איתך או לא איתך. אומנם זאת עבירה, אך היא נאכפת פחות או כמעט לא. אם הרישיון שלך לא בתוקף, זאת עבירה אחרת. לענ"ד השוטר נסע אחריך ובדק במסוף מספרי רכבים. כשראה שלרכב שלך אין טסט, הוא עצר אותך בגין זאת. אילו היה לו טסט, כנראה שהיה ממשיך הלאה. .

punto_gt, תן לעובדות לדבר בעד עצמן. תעלה לכאן את טופס הבדיקה. בינתיים אנחנו רק ניזונים ממידע בע"פ שלא ממש מהווה ראיה ולכן אנחנו עוסקים בתאוריה של אילו כך וכך. ישה, עוד לא דברתי בשימך, חסר לי יפוי כוח. אני אוותר עליו כי אין לי ולא יהיה לי צורך בו. תבדיל בין לדבר בשימך לבין לאזכר או לצטט אותך. חז"ל אמרו "המביא דבר בשם אומרו, מביא גאולה לעולם" - אולי עוד לא הבאתי גאולה, אני מקווה שהיא בדרך.

זוזה, לא חייבים לזמן משטרת תנועה למקום אלא אם ממש רוצים שיגיע קצין שישלול/יחרים מיד. הסמוי יכול למלא את פרטי הארוע כשיחזור למשרד בתחנה ולהמשיך טיפול כמתבקש. .

לענ"ד לא. קח בחשבון שיתכן ומקורבים יכולים לבדוק את הרכב במגרש ולעמוד על טיבו ובהתאמה להציע מחיר הולם. לרוב המקורבים כבר יש קונה בשרוול שמוכן לשלם (BACK TO BACK). בהנחה שמדובר ברכב משפחתומטי ואתה מכיר את הרכב ויודע מה מצבו, אז תן מחיר נמוך ב-10-15 אחוז. צא מנקודת הנחה שסוחר שירצה למכור מהר יציע מחיר קצת פחות מהשוק לקונה פוטנציאלי, אבל גם הסוחר ירצה להרוויח ולכן יציע עוד פחות במכרז. לדעתי פער של 20 אחוז עלול להשמיט את העיסקה מתחת ידיך. .

אומנם לא במכרז זה, אך יצא לי לראות מכרז שבו רכב נמכר מעל המחירון. .

אכן הוא יכול להמשיך טיפול לכשיגיע לתחנה. כפי שזה נקרא מהתאור שכתבת - כנראה ויתר לך. לך תדע, אולי עד שהגיע לתחנה שינה דעתו. אין סיבה שתדאג עכשיו, זה כבר לא ישנה דבר, אז לפחות תהנה מהזמן. אם תקבל הפתעה בדואר לפחות היית מוטרד כמה ימים/שבועות פחות. .

אם זאת בעיה קבועה, ואתה נזקק לרכב מבחינה רפואית, אני מניח שיכולת לקבל תג נכה. אומנם תג נכה הוא לא רשיון להרוג, אבל במקרים מסויימים הוא יכול לשנות את תמהיל הענישה, לדוגמה: במשפט תקבל שלילה קצרה או על תנאי אבל הקנס יהיה גבוה מאוד. גם בשימוע זה יכול לעזור. היות ולא קצין המשטרה ולא השופט הם רופאים שקובעים אחוזי נכות, סביר שהטיעון של קרסוליים פגומים, לא ירשים אותם. אם מדובר בבעיה זמנית - תוסיף להוצאות גם נסיעה במונית והרי לך פתרון. .

dorki, הפסקת פרסומות . .

giga-c, אל תקלקל סיפורי אלף לילה ולילה עם עובדות. .