אמיר שליט

קודם כל יש שרשור שלם שעוסק בכך וכמדומני שהו ב"דביק" שנית, הבעיה שלכם היא לא מה כתוב בחוק, הבעיה היא פשוט הבנת הנקרא. מה יהיה בפסיכומטרי? בכל מקרה אם אתה נהג חדש מתחת לגיל 21 = מקסימום 2 נוסעים נקודה. מי שרוצה לקחת עוד נוסעים חייב לקחת מלווה כמוגדר בחוק. תקראו טוב טוב מה כתוב בתקנה 12 (א) 2 (התקנה בתמונה המצורפת)

חוק לא תעמוד על דם רעך, התשנ"ח- 1988 1. חובת הצלה והושטת עזרה (א) חובה על אדם להושיט עזרה לאדם הנמצא לנגד עיניו, עקב אירוע פתאומי, בסכנה חמורה ומיידית לחייו, לשלמות גופו או לבריאותו, כאשר לאל ידו להושיט את העזרה מבלי להסתכן או לסכן את זולתו. (ב) המודיע לרשויות או המזעיק אדם אחר היכול להושיט את העזרה הנדרשת, יראוהו כמי שהושיט עזרה לענין חוק זה; בסעיף זה "רשויות" - משטרת ישראל, מגן דוד אדום ושירותי הכבאות. ___________ אני לא מדבר על העונשים והסנקציות בחוק, רק על כאב הראש והדאגות מסביב. ואם נתייחס לנאמר בתקנות התעבורה, אזי יש לך עוד כמה דאגות על הראש כמפורט בתקנות נתעבורה, ורק אח"כ תתפנה לדאגות האחרות שלך. מתוך תקנות התעבורה: 144. תאונת דרכים שתוצאותיה הריגה או פגיעה בגוף. (א) נוהג רכב המעורב בתאונה שכתוצאה ממנה נהרג אדם או נפגע יפעל לפי הוראות אלה: (התקנה בתמונה המצ"ב).

לא תמיד בכל העמודים יש מצלמות. הרבה פעמים נוהגים להחליף את המצלמות ולשים כל פעם בעמודים אחרים. באופן כזה מי שכבר זוכר איפה זה לא מצלם, לא יכול להיות בטוח שאם זה לא צילם אתמול, ולא צילם לפני שבוע, שזה לא יצלם מחר.

ESTK, אומנם עוד מעט אתה שנתיים בפורומים, אבל נראה שאתה לא ממש קורא מה הולך ומתרחש במדינה וכאן בכלל. למדינה יש אינטרס שרכבים המגיעם למדינה יהיו רכבים חדישים בטיחותיים ומתקדמים, רכב חדש גם מכניס למדינה הרבה מאוד כסף על מיסים, וגם זה שיקול חשוב בקבלת החלטות. למדינה יש אינטרס שרכב שנכנס לארץ יקבל טיפול במוסך שמכיר את הרכב ולוקח עליו אחריות מקצועית, ולא חלילה טיפולים חובבניים. לכן קבעה המדינה שאפשר ליבא רכב לא יותר מאשר שנתיים לאחור. (חריג בענין הוא תושב חוזר שיכול עד 4 שנות יצור לאחור). אם היה מותר ליבא לארץ רכבים בני 10, היית רואה כאן יבוא של 100,000 מכוניות בשנה. במקרה שכזה, המדינה היתה דואגת שהמס על יבוא כזה יהיה 300 אחוז ולא כ-100 כמו ברכב חדש. הסיבה לקביעת שיעור המיסוי הגבוה היתה נובעת מכך שאם יש חור בתקציב ממקום אחד, צריך למלא את החור הזה ע"י הגדלת מיסים במקום אחר. אפשר ליבא רכבים שגילם 30 שנה ומעלה וגם זה בהגבלות מסויימות: כגון לא ינוע בשעות 07:00-09:00 בימים א'-ה'. לא ישמש את עיסוקו של בעליו וכו'. רכבי האספנות עוברים פעמיים בשנה טסט, ולא קל לתחזק אותם בפרט שמלאי חלקי החילוף לא זמין כמו ברכבים חדשים. רק תחשוב שעל בקליט שבור אתה יכול להזיע חודשים כדי למצוא אחד כזה, או לחפש וליבא מחו"ל. בעיקרון, רכבי אספנות הם יותר למטרות הובי ורוב אלה שבאמת שמורים, נוסעים מעט מאוד.

תתפלא - אבל לפרמיה יש סיכוי טוב לעלות. בתאונה שבה מעורב אדם (תאונת גוף) התביעה היא תמיד מול הביטוח שלך, ולכן תמיד נרשמת לחובתך תביעה. הביטוח לא שואל אם אתה אשם או לא. אומנם בדיקה במחשבון אתר משרד האוצר לא מראה הפרש, אבל העובדה שאתה מסמן שיש לך תאונה (כי יש) היא טעונת הפוטנציאל להעלאת מחיר. ולגבי הנזק לרכב - אל תשכח קודם להזמין אמבולנס לפנות אותו, אח"כ לקבל פרטים אודותיו ואח"כ לתבוע אותו.

נהג רגוע, ההתחכמות שלך עם הנתונים לא עושה לך טוב, כי הרי לא ירדת לסוף הענין או שאתה לא מבין את ההתנהגות בדרך. ככל שאתה מהיר יותר, כך אתה גם חולף את הרמזור והפסים מהר יותר. אם יש מחסום, הוא לא יורד עליך תוך שניה, הוא מתחיל לרדת כעבור 2 שניות עליך. גם אם אין מחסום, עדיין יש לך 2 שניות להספיק לחלוף את המפגש, וזה המון זמן. במהירות 30 אתה חולף כל שניה 8.3 מטר. במהירות 40 אתה חולף כל שניה 11.1 מטר. כך שאם אתה מגיע סביב מהירויות אלה למפגש, או שהספקת לעצור בזמן, או שהספקת לחלוף בזמן. צא לכביש, סמן לך 10 מטרים, ותראה איזה מרחק זה בשביל להעריך מרחקים במרחב. (זה לפחות כ- 3 מכוניות וקצת עודף). לדעתי אתה לא מעריך נכון את המרחק בכביש לעומת המהירות. אם לפניך נוסעות עוד מכוניות, זה אומר שאתה בוודאי לא הראשון שיחלוף באדום, ואם אתה השלישי או הרביעי שחולף באדום, אין ספק ששוטר יעצור אותך. מצד שני, אם הרכב שלפניך יחליט לבלום חירום, לדבריך אתה תיכנס בו. שוטר שיהא נוכח במקום, שם לב באיזה שלב של הנסיעה אתה נמצא כאשר הרמזור/פעמון עובדים. ברור שאם אתה במרחק 30 מטר ובמהירות 60, אתה חולף את הפסים אחרי 2 שניות ומצולם או נעצר ע"י שוטר ובצדק. אף שוטר לא יתפוס אותך בגלל שחלפת על הפסים בשניה הראשונה של הרמזור. את "התנהגות" המחסום הרמזור והמצלמה אני מכיר יותר מידי טוב: אני עובר במקום שהמחסום עולה ויורד כמעט 100 פעמים ביום, כך שיוצא לי לראות מספיק מצבים כדי לדבר על "ידע אישי". מילת המפתח היא לבוא מוכן.

המדור לפרסומות נמצא בדפי זהב במרחק חיפוש בגוגל בלי צורך לחכות לתגובות כאן, ושם תקבל מבחר הצעות תוך שניה של חיפוש. סביר להניח שעל כל מכון שמישהו ימליץ לך, יהיה גם מישהו שיקטול אותו, השיקול הוא שלך. לגבי מי משלם: מקובל שמסכמים עם המוכר שאם בבדיקה מתגלה ליקוי חמור כגון תאונה מהותית (לא איזה תיקון קטן), בעיה חמורה במנוע או גיר, אזי הוא זה שמשלם את הבדיקה. בפועל אם אחרי הבדיקה הוא מתחמק מלשלם, אין לך הרבה מה לעשות, חוץ מאשר לתבוע אותו במקרה וסיכמתם משהו בכתב בענין זה. מחירי הבדיקות שונים במעט ממכון למכון ותלויים בסוג הרכב. צא מנקודת הנחה שהמחיר מתחיל בסביבות 500 שקלים +-

fish, כשמדובר באדם שפותח דלת על הרכב שלך, זאת תאונת דרכים של נזק בלבד. כמה נזק, זאת כבר שאלה אחרת. אכן במקרה של נזק חברות הביטוח מסתדרות בענין או שתובעים את הנהג/בעל הרכב הפוגע. כאשר נגרם נזק לרכבך ע"י גוף האדם, בהנחה שמדובר בכך שהאדם אכן אשם, אכן הגיוני לתבוע אותו שיתקן את הנזקים החומריים ברכבך. מצד שני החוק קובע שלא משנה אם הולך הרגל אשם או לא אשם, הוא תמיד תובע את הביטוח חובה שלך במקרה והוא נפגע. יכול להיות שהנזק לרכבך הוא 20,000 שקל, אבל גם יכול להיות שמביטוח החובה שלך הוא יקבל 500,000 שקל. (הכל תלוי במידת הפגיעה באדם).

כנראה שהתנגדות היבואנים היא סלקטיבית, כי בקישור הרצ"ב טוען הכותב בתגובה 3 שהוא כן יכול לקבל חתימה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=181766

בכל מקרה אתה נתון ל"חסדי" השופט. עונש מינימום אינו עונש מקסימום. גם אם המינימום זה חודש שלילה, זה אומר שזה המינימום, לשופט מותר לתת גם שנה. אם אתה מפחד מהמינימום יש לך בעיה, אתה צריך לפחד מהמקסימום הלא נודע. מי שמפחד ממינימום אולי יוצא מנקודת הנחה - עברתי עבירה וזה העונש הקבוע מולה: כלומר - לוקח סיכון ידוע ומחושב מראש.

על זה נאמר: "שלג דאשתקד" ... טוב שנזכרת אחרי 8 חודשים להגיב לשרשור.

נהג גרוע, במרחק 15 מטר ומהירות של 30 קמ"ש אתה תספיק בוודאות לבלום לפני הרמזור, אלא אם רכבך לא תקין, או שאתה חולם על דברים אחרים. זמן התגובה + מרחק העצירה נותן לך תוצאה של 13 מטר. כלומר עצרת 2 מ' לפני הרמזור. אתה לא צריך לחפש תירוצים למה לא יכולת לעצור. אתה צריך להתאים את נהיגתך לכך שתצטרך לעצור, בגלל זה הכינו אותך בתמרורים שונים לפני המפגש, בדיוק בשביל שתדע כמה אתה קרוב יותר וכמה אתה צריך להיות זהיר יותר, עירני יותר, דרוך יותר, ומוכן לעצירה בהתאמה.

אם אתה יכול לקבל חתימה, כנראה שאתה מקורב ליבואן, כי נכון להיות יבואנים לא חותמים והיבוא האישי נעצר. הנושא הזה הגיע לכנסת. ואם אתה מקורב ליבואן, הוא גם יכול להביא לך מכונית כזאת דרכו, בשביל מקורבים היא תמיד תהיה יותר זולה, אפילו מיבוא אישי. לגבי עלויות יבוא - נעשו כאן מספיק שירשורים בנושא הזה, ואם תריץ חיפוש תקבל לפחות 100 תגובות בנושא זה, כולל מבעלי ניסיון אישי.

תומר, התחלת הפתרון מתחילה ביבואן. תיגש לשם ותשמע מה תשובתו. אם הוא מתנער, תבקש תשובה בכתב, (כדי שאחרי שזה יגיע לכותרות, הוא לא יוכל להגיד שלא אמר ולא ידע). אם מדובר בזיהום סביבתי שלא היה קודם לכן, אולי עכשיו יש זיהום סביבתי חדש, ואולי במקום לדאוג לרכב בלבד, כדאי להתחיל לדאוג גם לבריאות המשפחה. לענ"ד אם מדובר בזיהום סביבתי, גם מכוניות אחרות שחונות בסביבה כשנה אמרות להיפגע. תעשה סיבוב בשכונה ותראה מה מצבן. בכל מקרה, נראה לי שיבואן שמודע לבעיות זיהומיות סביביתיות, אמור לעדכן רוכשים לקחת זאת בחשבון בבחירת הצבע, בפרט אם מדובר באיזורים מועדים לפורענות. קח בחשבון שלמרות רוח הקרב שאתה חש, אולי בכלל היבואן יטפל ברכב ללא כל טענות. (כשאצלי היתה בעיה "קוסמטית" ברכב, כשנתיים לאחר תום האחריות, הכנסתי הרכב לטיפול תקופתי שגרתי. כשחזרתי לקחת את הרכב, התברר לי שהבעיה הקוסמטית נעלמה. שאלתי מה ? מי? איך ולמה? הסבירו לי שזה במסגרת recall, כך שגם אם לא ביקשתי זה טופל. לפעמים יש הפתעות לטובה, בעצם במוסך שאני מטפל, כשהיו הפתעות, הן תמיד היו לטובה).

מתוך תקנות התעבורה: 42. פסילה וחישוב תקופתה (א) פסילה שהטיל בית-משפט מקבל או מהחזיק רישיון נהיגה לפי פקודה זו תחל ביום מתן גזר הדין אם לא הורה בית-המשפט הוראה אחרת. _____________________ כלומר: בית המשפט יכול להתחשב שהשלילה המנהלתית היא חלק מתקופת השלילה שנפסקה במשפט, אבל הוא גם יכול להתעלם ממנה, ולמעשה השלילה שתפסק בדיון, תהיה בנוסף לשלילה מנהלתית. באופן עקרוני,שופט יכול לקבוע שפסילה תחל גם במועד מאוחר יותר

אתה לא הראשון שנתפס שם במהירות גבוהה. כבר עמדו לדין על מהירות חריגה במקום הזה, כמה מאות נהגים והשמיעו לשופט כל מיני סיבות ותירוצים, כך שגם אם השופט אף פעם לא נסע שם, הוא כבר יודע ומכיר כמה הכביש נוח וטוב ורחב ומפתה לנסיעה מהירה. אם יש לך ספק מה קורה בבית-המשפט, קח יום חופש וסע לבית המשפט לתעבורה, שב בקהל ותראה מה קורה ואיך הדיונים, התירוצים והעונשים. אולי זה יתן לך להבין קצת יותר כמה חשוב לנהוג בהתאם לחוק ולא רק בהתאם לדרך.

נהג רגוע, אם קראת את השירשור וגם הבנת מה כתוב כאן, אתה צריך להבין לבד שהתמרורים לפני מפגש מסילת ברזל תפקידם להכין אותך ל"הפתעה" שהרמזור במפגש יתחיל לעבוד. כלומר, מרגע שהגעת למרחק 250 מטר מהמפגש, אתה אמור לצאת מנקודת הנחה שהרמזור יתחיל לעבוד תוך כדי התקרבותך למחסום ולתכנן נסיעתך בהתאם. אם הוא לא יעבוד, הרווחת. אם הוא יעבוד, הרי שהיית מוכן לכך מראש.

TB, מה שאתה אומר לא משולל יסוד. מאידך ההגיון אומר שטענה שמישהו מעלה - הוא זה שצריך להוכיח אותה. בעל הרכב טוען - היתה תאונה, שמאי של הביטוח בדק וקבע, המוסך תיקן בהתאם. בפועל הסתבר שירידת הערך גדולה יותר ממה שהשמאי קבע. מציגים מסמכים, מציגים פירוט גיליון עבודה מהמוסך, מציגים חוו"ד נגדית. ככל שיש יותר אסמכתאות שאכן בוצע תיקון באזור הזה במסגרת אותה תאונה שטופלה ע"י הביטוח, כך הטענה של בעל הרכב חזקה יותר. אם המוסך אכן לא נגע באיזור הזה, לא תיקן/החליף/ישר וכד', אזי קיים קושי להוכיח. כאשר חברת הביטוח מעלה היפותזה של תאונה נוספת, בתור רעיון זה נחמד, כי גם בעל הרכב יכול לטעון כהיפותזה, שחברת הביטוח "שיפצה" את גיליון העבודה ולכן אם היה תיקון שכזה הוא נעלם. לכן, אני סובר שאם חברת הביטוח רוצה להסתמך שהיתה תאונה נוספת - הגיוני שהיא תביא איזה סימוכין לכך, אחרת זה ישאר תאוריה ותו לא.

yogi, מחסום הרכבת לא מופיע פתאום. לפני מחסום רכבת יש תמרורים המודיעים לך מה המרחק מהמחסום. בד"כ לפני מחסום רכבת יש גם תמרור המפחית את המהירות. מי שמבחין בתמרורים האלה, אמור להתכונן ולתכנן את נסיעתו לאפשרות ש"פתאום" תופיע רכבת. מי שלא שם לב שהיו תמרורים לפני ו/או שלא התאים נסיעתו כמתבקש, גם לא שם לב שהבהוב החל.

סובארו, זאת שאלה של ילד בגנון, מקסימום כיתה א'. קח מטר ותמדוד איתו מרחק של 1000 מטרים. (1 ק"מ.) לענין המהירות אין שום אפשרות לשנות את המרחק. 1000 מטר נשאר 1000 מטר: ברגל, ברכב, באופניים או במטוס זה נשאר 1000 מטר. ובאשר לשאלתך על כך שתצרוכת הדלק שונה: גם אם תעמוד כל היום ברמזור אדום או תזחל בפקקים של ת"א, יש סיכוי טוב שתגמור מיכל על 150 ק"מ או בלי להתקדם כלל.

benboom, ההצעה שלך בהחלט תגרום הפסדים כספיים ניכרים לקונה האחרון. נניח שרכש את הרכב ב-10 שקלים או ב-2,000 שקלים או בחינם. ונניח שהשקיע ברכב 20,000 שקל שיפצים ותיקונים. פתאום מגיע הקונה המקורי ודורש את הרכב. הקונה המקורי טוען שאינו רוצה את כל השיפוץ וההשקעה, הוא רוצה את הרכב במצבו הקודם. מה בדיוק תעשה אז. לדעתי שופט יפסוק ששמת את כספך על קרן הצבי ועוד ביודעין מראש.

רשיון לדו"ג בהתאם לנפח. אגב, הפולקסוואגן הוא לא בגודל מקורי, הוא מוקטן.

אם חברת הביטוח תטען שהיתה עוד תאונה, היא תצטרך להוכיח את זה. תבדוק אם יש אצל סוכן הביטוח העתק של דוחות השמאי ותמונות מתקופת התאונה שלך. אתה גם יכול לבקש במוסך ששם תוקן הרכב,שיוציאו לך פירוט החשבונית וכרטיס עבודה של הרכב. אני מניח שלא יהיה לך קל להשיג את כל המסמכים כיום - פניה לבית המשפט יכולה לעזור גם בזה. משפט כזה לא מתנהל בין מה שאתה אומר למה שאומרת חברת הביטוח, זה משפט קלאסי שבו אנשי מקצוע מומחים יצטרכו לתת חוו"ד.

לא כל אחד יכול לטעון שהרכב שלו. רק מי שיש לו ביד מסמך כלשהו שמעיד כי הוא אכן הבעלים של הרכב. ההתחכמות שלך לא מספיק טובה: 1. נניח שכיום הרכב יד ראשונה. מי שקנה את הרכב יודע שהוא קנה יד ראשונה. אתה קונה את הרכב וכבר גרמת לקונה המקורי נזק - כשהוא יבוא לבקש את הרכב, זה כבר יהיה יד שניה. אין אפשרות להחזיר את הגלגל לאחור. הוא ידרוש פיצוי? אתה יודע כמה הפיצוי ? אולי בשבילו הפיצוי זה 5,000 שקל ? 2. קנית את הרכב השקעת ושיפצת. פתאום מגיע הקונה המקורי ודורש את הרכב. אתה תרצה את מחיר ההשקעה לפחות, והוא מבחינתו לא יהיה מעונין לשלם. נפגשים בבית-משפט ? אל תהיה בטוח ששופט יצדיק אותך. יש הרבה חלומות בחיים, לא את כולם אפשר להגשים. בכל אופן לא את כולם אפשר להגשים באופן חוקי.

כתבו על זה בעיתון לפני כשנה. הנושא עלה בפורומים לפחות פעמיים. "חיפוש" יחסוך לך לחכות לתשובות. איך אומרים: נחיה ונראה.