אמיר שליט

חנות יד שניה רוכשת את החלפים מהפירוקיות. זה לא אומר שהפירוקיה תמכור לך יותר זול, אבל לנסות תמיד טוב. מנסיון - אין מחיר אחיד בפירוקיה, הוא זורק מחיר סתמי, בשיטת המצליח. אבל אם הלכת וחזרת, המחיר יעלה.

dorki, מה שאתה אומר נכון אבל אני בטוח שבהתעללות טובה אפשר להרוס גיר גם אם הוא נשלט מחשב. ולמה אני אומר זאת- כי יצא לראות מישהו שרק קיבל BMW-740 חדישה ותוך חודשים אחדים היא נראתה גרוטאה מקרטעת, חבוטה ונוזלת. למה ? כי מי שנהג בה התעלל ברכב בידיעה מראש. הוא גם לא התבייש לדחוף מכוניות כדי שיהיה לו מקום לחנות או לטפס מדרכות. ליתר דיוק לא לטפס - לזנק על מדרכה ולנחות עליה

למיטה זכרוני - נזקים שהם עד 5% מערך הרכב, היבואן לא אמור לדווח לך על זה. ולכן נראה שאם הנזק הוא עד 5 אחוז, אין לך הרבה מה לעשות. יחד עם זאת אני מניח שיבואן הוגן, יתן איזה פיצוי כגון טיפול או איבזור נוסף.

אם המעביד מחייב את העובד במלוא ההוצאה על הרכב - אסור למעביד לדווח על שווי שימוש לרכב לעובד.

volvo 240, לא הבנת את דברי. היתה כאן תגובה - שלא כל כך פשוט להרוס גיר מרצדס ב-18,000 ק"מ. ואני מגיב - שאין שום בעיה להרוס גיר גם ב- 8,000. אם האשמה בנהג והוא זה שהרס את הגיר, למה מרצדס צריכים להיות נחמדים או להסביר פנים לקראתו. אני מניח שבין לבין מישהו במרצדס כבר בדק את הרכב הקודם וראה מה הבעיה ומה נהרס. עכשיו מגיע שוב רכב של אותו בן אדם ושוב עם תקלה דומה, ומרצדס כבר לא כל כך רוצים לעזור, ואולי אפילו לא רוצים לקוח שכזה. בסופו של דבר גם למרצדס מותר להניח שמרפי ביקר פעמיים עם תקלה דומה אצל אותו לקוח, ולא אצל אף לקוח אחר.

כאשר מעסיק נותן רכב לעובד, למעשה העובד מקבל "מתנה" מהמעסיק. "המתנה" הזאת היא שוות ערך להטבה בשכר. מס הכנסה טוען ובצדק שאם קיבלת הטבת שכר = תוספת שכר, ולכן אתה צריך לשלם על זה מס. כלומר: אם המשכורת שלך היא 10,000 וקיבלת גם רכב מהמעסיק וכל הוצאות הרכב הן על המעסיק, מס-הכנסה טוען שמבחינתו הרווחת עוד 1,000 שקל. ולכן תשלם מס כאילו הרווחת 11,000 שקל. אבל אם המעסיק מחייב אותך ב-3000 שקל על הרכב, משמעות הדבר שאתה נשאר עם 7,000 שקל. במקרה שכזה אסור למעסיק לדווח על כך שיש לך רכב צמוד, ואסור לחייב אותך במס נוסף. אם המעסק בכל זאת ידווח, מס הכנסה יצא מנקודת הנחה שעדיין הרווחת 11.000 שקל. לא רק שלא הרווחת - הפסדת מעל ומעבר. לי קצת נראה לא הגיוני שעל רכב קבוצה 1, המעסיק מוריד לך 3,000 שקל. יכול להיות שהסכומים קצת עלו, אבל בוודאי לא הגיע ל- 3000 בקבוצה 1.

הרכב לא נגנב, ולכן אל תודיע על גניבה. המקסימום שאתה יכול לעשות זה להפקיד את הרישיונות. במקומך, במקרה שכזה הייתי מוריד את לוחיות הרישוי, שהקונה כלל לא ידע מה מס' הרישוי, ומוכר רק לפי מספר שילדה. כאשר הקונה לא יודע מה מס' הרישוי, הוא צריך קצת יותר קשרים כדי להפוך את הרכב לנוסע עם מסמכים מזוייפים.

אייל הבעה עם הקטנועיסטים שהם רבים, אותם צעירים מתלהבים וחלק משמעותי גם שליחים שכל דקה בוערת להם. זה לא מצדיק התנהגות כפי שתארת. ואם כבר סובארו DL מעשנת - אתה יודע כמה עשן אוטובוסים ומשאיות נדחס לתוך אפם של רוכבי הדו"ג ? זאת אחת הסיבות למה הם ראשונים: לברוח מהאוטובוס שמעשן להם בפרצוף. לעומתם האופנוענים גם אם הם לא מתחשבים, אתה לא מספיק להעיף מבט והוא כבר חתך 6 מכוניות והגיע לרמזור השלישי לפניך. לא כולם, אבל יש מספיק כאלה, שבשביל מרדף צריך להרים מסוק

אני לא אומר שאין או יש כשל סידרתי אני לא אומר שהנהג הורס או לא הורס גירים מקצועי אני אומר שזאת אפשרות. למישהו יש ספק שאם מאוד רוצים אפשר להרוס גיר גם ב-8,000 ק"מ ? וזה לא ממש משנה אם הכשל הוא בגיר, או ברכיב אחר שגורם לכשל בגיר. התוצאה היא אותה תוצאה = גיר הרוס. נכון שרכב שכזה לא אמור לההרס כל כך מהר, אבל אם משתדלים מאוד, הכל אפשרי.

ואולי מרצדס חושבים שהוא הורס גירים סדרתי ולכן בפעם השניה לא באו לקראת הלקוח. אם למרצדס היתה בעיה סידרתית - 1. כבר היינו יודעים מזה 2. מרצדס ביוזמתה היתה מבצעת RECALL

ברישיון הרכב רשום לאיזו קבוצת רישוי הרכב שייך. אם הרכב שייך לקבוצה 1 = מבחינת מס הכנסה מדובר בהטבת שכר של כ-1,000 שקל. אם מדובר בקבוצה 2 = הטבת שכר של כ- 1,300 שקל. לדעתי הרכב שלך לא יותר מקבוצה 2. קבוצה 5 = כ- 3,000 שקל. (הנתונים לפי אפריל 2007) אם המעסיק אומר לך שהוא רוצה לקזז לך מהשכר 3,000 שקל עבור הליסינג, משמעות הדבר שהוא לא צריך לדווח למס הכנסה על רכב צמוד, כי הוא מחייב אותך בהרבה יותר ממה שהליסינג מחייב את החברה. לא רק שלא קיבלת הטבה - קיבלת קנס בכל מקרה, אם תבדוק לבד בחברות הליסינג, (אפשר גם באינטרנט) תגלה שההחזרים הם פחות ממחצית.

לכל סוכנות יש את המדיניות שלה ואת עומס ההזמנות לנסיעת מבחן. לפני שנים, כשרציתי נסיעת מבחן על אימפרזה טורבו, התור היה לפחות שבועיים בשביל סיבוב של כשעתיים. לא חיכיתי. בסוכנות אחרת, אירגנו לי נסיעת מבחן של חצי יום ממש באותו רגע - נתנו לי את הרכב של אחד המנהלים (4x4). ובאותה סוכנות על רכב אחר, נתנו לי רכב מאחה"צ עד הבוקר דרך חברת ליסינג שקשורה עם היבואן והיה להם בדיוק רכב כזה למכירה.

אייל, כשאתה בפקק, הם יעקפו אותך אם תרצה או לא תרצה. רוב הדו"ג יודעים להשתחל בין מכוניות עומדות בלי לגרום כל נזק. הבעיה מתחילה כשלאיזה נהג מכונית כואב הלב שדו"ג יעמוד לפניו והוא מתחיל לצמצם רווחים. נהג שכזה פשוט מזמין עליו צרה. לא בהכרח זה יקרה, אבל בעיקר הילדים ינסו בכל זאת לעבור, ואז כשתהיה השריטה אתה תגיד לעצמך "אוי איזה טיפש הייתי שסגרתי לו בכוונה את המעבר". הוא אומנם ישלם על הנזק (או לא), אבל לך תהיה שריטה ופתאום ה-10 ס"מ שסגרת יעלו לך בזמן מוסך וכד'. על זה נאמר" סוף מעשה במחשבה תחילה. ב"קרבות" כביש, הרכב שלך אולי יצא שרוט, אבל אתה תהרוג רוכב דו"ג. לא שאין מצבים שבהם אתה צודק, בוודאי שיש, אבל דברים צריכים להימדד גם במבחן התוצאה. זה יתרון הדו"ג על המכוניות. בדיוק בגלל היתרון הזה, במקומות אחרים בעולם עושים לדו"ג "כבוד" ע"י נתיבים מיוחדים. ע"י קביעת חוקים שקודם כל זכות קדימה לדו"ג. לדעתי בעוד 10 שנים כל ת"א תהיה עיר של דו"ג או של עשירים מאוד שישלמו אגרת גודש/כניסה וכד' וגם של חניות יקרות מאוד. אתה יודע למה בלונדון הנסיעה במונית יקרה כל כך - כי הנסיעה ברכב (משוקלל) יקרה כמעט באותו קנה מידה. כשאתה נדחק לנתיב שבו נוסע דו"ג ונוסע במקביל אליו - אתה מבצע עבירת תנועה. אני בספק אם אתה מוצא טייפון בן 15 על הכביש. בכל מקרה, לדו"ג יש פתיחות חזקות מאוד, כך שאם הבעיה שלך זה הפתיחה, רובם תפסו ממך מרחק בלי שום בעיה. זה שאח"כ הוא ב- 40 חוקי ואתה רוצה לעקוף, זה לא שונה מכך שתסע לפניך סובארו DL עם מנוע 1300.

יש לך תמונות שמתעדות עבירות שוטרים שלח ישירות למפכ"ל בצירוף מקום, תאריך, שעה שלח העתק לעיתונים. ככל שירבו כמותך, בסופו של דבר המשטרה תדע להחמיר עם הסרחנים שבשורותיה.

כספי, אתה בכלל לא מבין מה כתוב בשירשור ומה ההשתלשלות. נניח שהיא עשתה תאונה ויש לה ביטוח - למה שחברת הביטוח לא תשלם ? אם היא לא עשתה תאונה, היא לא תתבע את הביטוח שלה, וכמובן שהביטוח לא ישלם כשלא תובעים אותו. זה בדיוק ההיגיון והדרך להוכיח שהיא לא ביצעה תאונה, ולכן לא תבעה את הביטוח, ולכן הביטוח לא שילם, ולכן התאונה היתה קודם, ולכן יש התרשלות של מכון הבדיקה, ולכן יש רמאות של המוכר.

לא נכון כלל וכלל. אתה רק חותם שקיבלת את הדו"ח. לצורך הענין זה בדיוק כמו שחתמת על מכתב רשום אצל הדוור. ואם לא ידעת, כאשר אתה לא הולך לקחת מכתב רשום, מבחינת החוק, אין חובה שתיקח אותו ותדע מה כתוב שם. יש רק חובה לשלוח אליך ולהוכיח ששלחו. אם לא לקחת ולא ידעת ונשפטת שלא בנוכחותך, זאת כבר בעיה רק שלך. כשתקבל עיקול על החשבון או אי חידוש רישיון כי לפני 3 שנים לא היית במשפט, אתה תזיע הרבה יותר לצמצם נזקים. יש מעט מאוד מצבים בהם תוכל לבקש לבטל את פסק-הדין ולבקש להישפט שוב. (למשל אישפוז ארוך בבית חולים). המחוקק חשב גם על אלה שאין להם כתובת: במקרה כזה מפרסמים בעתון את ההזמנה למשפט. (בעיקר בתיקים אזרחיים) זה שאתה לא קורא עיתון ולא מחפש את ההודעות הקטנות האלה - זה כבר סיפור אחר.

blavie, א. אני לא נוסע במהירות 140, לא כי אני מפחד לנסוע במהירות כזאת, אלה כי אני מפחד מהמשטרה ולכן אני משתדל לקיים את החוק, לפחות בכל מה שאני זוכר ומודע לו. ב. לעבור על החוק, ולא משנה אם זה מהירות, חגורות, נהג חדש עם 4 נוסעים, או כל דבר אחר. פירושו שאם אתה רוצה או לא רוצה, חלק מהריכוז שלך בנהיגה מופנה למחשבה של מה יהיה אם תתפס, ולמקד תשומת לב לחפש איפה מסתתר שוטר. פירוש הדבר שחלק מהעירנות/קשב/תשומת לב, מופנה למטרה אחרת מהנהיגה עצמה. זה לכשעצמו יכול להיות גורם לתאונה. ג. כבר אמרתי בתגובה 71, שיש כמה נהגים שהם "סופרמנים". את החוק לא כתבו בגללם, כתבו אותו בגלל הרוב הרגיל. ד. זה שאתה מסוגל לנהוג טוב יותר, וחושב שאתה מבין מה טוב ונכון וחוקי ואפשרי, לא אומר שכולם כאלה. זה גם לא אומר שבגלל שאתה מיוחד, שצריך לחוקק חוקים רק בשבילך. אתה המיעוט עם התכונות המשופרות, ועליך להתאים את עצמך לרוב הממוצע. זה כל מה שדורש ממך החוק. ה. זה לא אומר שאין סביבך 80 אחוז "עבריינים", אבל הם גם עבריינים וגם ממוצעים - הם הסכנה. הם אלה שחס וחלילה עלולים להכנס בך.

כספי, זה בדיוק המצב האידאלי ששואפים להוכיח. שהרכב נרכש עם תאונה ושמכון הבדיקה לא גילה זאת. קרא את תגובה 2 (יוסי), שהעלה סברה שיהיה קשה להוכיח שהיא לא תיקנה את הרכב לאחר הרכישה, כלומר שהקונה עשתה תאונה במהלך השנתיים האלה. ההסבר שלי בא להוכיח שאין שום הגיון שהיא תתקן על חשבונה את התאונה. קרא שוב את השירשור ותעקוב אחר התפתחות הדברים.

ל' זה עוד כלום. אני יכול להראות לך מקום שבו באופן קבוע מכוניות חונות בתוך צומת, על מעבר חציה, סותמות נתיב יציאה (חד סטרי) וגורמות לכלי רכב אחרים לצאת משם רק בנסיעה על שטח הפרדה. זה המצב כל היום שם. בדיוק במרחק 30 מטר מאותה צומת עומד מחסום משטרתי לבדיקת רשיונות לפחות 2-3 פעמים ביום. הסבתי תשומת לב השוטרים - הם ניגשו, הסתכלו ובמקום לרשום דוחו"ת, אמרו לי תתקשר לתחנה תודיע להם. זה לא התפקיד שלנו. אותנו שלחו רק לבדוק רשיונות. לרשום דו"ח על רשיונות הם יודעים, אבל להפעיל מוח הם כנראה לא יודעים. ונלך רחוק עוד יותר. בעיריית ת"א דורשים מחניונים, גם פרטיים, להקצות כ-5 אחוז מהמקומות עבור נכים ולסמן זאת בתמרור מתאים. זה חלק מהתנאים לקבלת רישיון עסק. כאשר אני ראיתי רכב רגיל חונה בנכים בתוך חניון, התקשרתי לפיקוח והתשובה שלהם היתה אסור לנו לרשום דו"ח בתוך מגרש חניה. אבל אם עובר פקח ורואה רכב רגיל חונה בחניון במקום מסומן לנכה, הוא נותן דו"ח לבעל החניון בגלל הפרת תנאי הרישיון עסק. החלמאות הזאת נובעת בגלל שבעיקר במגרשים פרטיים, לא טורחים לקבל אישור של רשות תימרור מקומית ולכאורה התמרור לא חוקי. בעיריה כנראה שרישוי עסקים לא מדברים עם מח' תנועה. חֶלם זה כאן !

לא, מה שבודקים לך בד"כ זה שיש מע' מיגון התואמת את דרישות הביטוח. אתה מקבל על זה אישור לחב' הביטוח. מכאן ועד התאור שלך שבודקים מ-א' עד ת' המרחק גדול כמו מ-א' עד ת'.

כספי, נראה לי שאיבדת משהו בהבנת הענין כאן. על איזה מקרה אתה מדבר ? על זה שבעל רכב קנה רכב, עשה ביטוח מקיף, אח"כ קרתה לו תאונה ואז הביטוח יגיד אני לא מתקן לך את התאונה ? ברור שאם קנית רכב עם תאונה מלכתחילה, הביטוח לא יתקן לך תאונה של המוכר. זה לא המקרה המתואר כאן. מה שהסברתי זה, שלא הגיוני שהיא תעשה תאונה קשה ותתקן מכספה ותוותר גם על כספי התיקון וגם על כספי ירידת ערך. אין שום הגיון שתפסיד 35.000-40,000 שקל ותתקן מכספך. בדיוק לזה נועד הביטוח מקיף. תיקונים של 1,000-2,000 שקל עוד אפשר להבין אם תקנת ללא ביטוח.

חד משמעית, חנית בחניית נכים. באין כל הוראה אחרת על התמרור, הוא תמיד מתייחס למקומות הבאים אחריו. היות וכתוב על התמרור 2 חניות נכים = שתי החניות שתיכף באות אחרי התמרור. בדיוק כמו שאתה רואה תמרור אין עצירה ואתה יודע שהאין עצירה היא אחרי התמרור ולא לפניו. לפי הציור שלך - גם חבר שלך היה צריך לקבל דו"ח. אין שום קשר לאיפה הרמפות נמצאות, ובכלל לא בטוח שהן שם רק בגלל נכים, אולי בגלל עגלות אשפה. אין לך מה לנסות להסביר לפקחים. אין להם כל סמכות לבטל את הדו"ח. מי שמבטל דוחו"ת עירוניים זאת המח' המשפטית של העירייה אם זה דו"ח משטרתי - ההחלטה נתונה לקצין את"ן בתחנה הרלוונטית. בכל מקרה, בגוף הדו"ח כתוב לך בפירוש כתובת מדוייקת לאן להגיש בקשה לביטול - ואתה יכול להגיש בקשה אך ורק בהתאם לכתוב שם. אין דרך לעקוף את זה. לא נראה לי שבנסיבות כפי שתארת יש מקום לבטל את הדו"ח. לשאלתך אם התמרור הזה חוקי. כדי שהתמרור הזה יהא חוקי, הוא צריך להופיע ברשומות. אם אינו מופיע ברשומות, הוא סתם עמוד ברזל מקושט. במצב שכזה דין הדו"ח להתבטל. אבל, וזה האבל הגדול: כדי שתוכל לבקש לבטל את הדו"ח בטענה שהתמרור אינו תקף, אתה צריך לדעת שהוא אינו תקף לפני הגשת הבקשה לביטול הדו"ח. בית המשפט קבע שהזכות לטעון שתמרור אינו תקף, עומדת לנאשם, רק אם ידע בעת ביצוע "העבירה" מראש ומלכתחילה שהתמרור אינו תקף. (נניח למשל שעכשיו אתה רואה שוטר או פקח רושם את הדו"ח. תבקש שירשום בדו"ח שאתה יודע שהתמרור אינו תקף). ידיעה בדיעבד אינה עומדת לזכותך. ולכן, לפני שאתה כותב משהו, קודם כל תבדוק אם התמרור מופיע ברשומות אם לאו. אם אינו מופיע - זכית מן ההפקר.

רועי מה שאתה אומר לא משולל יסוד אבל, רק אידיוט ישקיע כ-10,000 שקל בתיקון שילדה וחלקים נוספים מסביב, ויפסיד בנוסף עוד 30.000 במחירון. כלומר, כדי לקבל 20,000 על הרכב, היית מוכן להפסיד 40,000. ואם תתבע את הביטוח זה יעלה לך כ-1,000-2,000 ש"ח השתתפות עצמית, עוד קצת "מלוס" וזהו. חברת הביטוח תשלם עבור התיקון. חברת הביטוח בנוסף תתן לך כ-25,000 ש"ח עבור ירידת ערך (הם תמיד נותנים פחות ממה שבאמת המצב) וגם כשתמכור את הרכב תקבל 20,000 מהקונה, (ואם הוא פרייאר, תקבל יותר). ובמקרה היותר טוב, חברת הביטוח תתן לך את מחיר הרכב במלואו, פחות ההשתתפויות ותקח את הרכב לעצמה. אתה לא מדבר כאן על הפרשים של אלפים בודדים שאז אולי יש סבירות הגיונית שתעקוף את הביטוח. במקרה שכזה, לתקן לבד זה לזרוק עשרות אלפי שקלים.

לא תמיד הנסיעה היא עם נציג לפעמים נותנים לך את הרכב, מחתימים אותך על טפסים, וסע לשלום. כמובן קוצבים לך זמן סביר וגם הזמן הזה נתון למו"מ.

בראשל"צ מערב ליד אלקטרה נמצא גם המחסן שלהם ונדמה לי שגם הבונדד היה שם. כנראה שהם מנצלים את השטח הקיים ומקצים חלק למוסך.