אמיר שליט

בכל פוליסה מוגדר מהם השטחים שהיא מכסה או לא מכסה מבחינה גאוגרפית.

בהתחשב בתאור ובצילומים כפי שהם כאן, התשובה של העיריה תמוהה בעיני. נכון שמבחינה יבשה יש עבירה, אבל אני מכיר הרבה יותר ממקרה אחד שהם התעלמו וביטלו. נסה להתלונן במוקד העירוני מס' פעמים על כלי רכב שחונים על מדרכה רחבה כדוגמת שלך, עשה זאת בשעת לילה מאוחרת - לדעתי התשובה שתקבל היא שהם לא רושמים דוחות במצבים כאלה - אל תשכח להקליט את השיחה. נראה לי שאם תחליט ללכת למשפט ובידך ראיות שיוכיחו שהפיקוח מבליג על קריאות שכאלה, או שפקח מזדמן למקום ומדלג - גם תובע עירוני יחליט שלא כדאי ללכת למשפט ויודיע לך לאחר מכן שהחליט לבטל את הדו"ח. אני מדבר על היגיון - מצד שני אם למישהו השתבש משהו בקופסא, לא ניתן לעשות הרבה נגד זה.

יהודה, במדינה כשלנו הכל יכול להיות. אני מאוד רוצה לקוות שהתחבורה הציבורית כאן בארץ בעוד 10-15 שנה (הלוואי ופחות) תהיה יעילה לפחות כמו באירופה.שתדירות הקווים תהיה גבוהה, שיתווספו קרונות/אוטובוסים ושיהיו יותר מסלולים. בכל מקרה, בשעות העומס, תמיד יש עומס (גם באירופה) - אחרת הן לא היו שעות עומס, ואין הכוונה שנהפוך כאן לסרדינים, אחרת הציבור ימרוד. אולי העשירונים התחתונים ישתקו, כי אין להם את הכוח להרים ראש והם בקושי צפים. כאשר יצטרפו למעגל השימוש בתחבורה ציבורית עוד ועוד שכבות מהמעמד הבינוני - הם כבר לא ישתקו.

תובע את משרד הביטחון. לצבא אין חב' ביטוח והרכבים שלו לא מבוטחים. במקרה של תאונה, מי שמשלם את הנזק זה משרד הביטחון מהמיסים שלי ושלך. (בהנחה שהרכב הצבאי אשם). יש להם מח' מיוחדת לטיפול בתביעות שכאלה ואם ברור שהאשמה ברכב צבאי, הם לא מתחכמים ומשלמים את כל ההוצאות הישירות שנגרמו עקב התאונה כולל שמאי, גרר וכד'. אגב, זה לא משנה אם התאונה היא עם אביר, טנק, סופה, או רנו קנגו, רנו מגאן או כל רכב אחר

יואב שלום. בא נחשוב בהיגיון: אם יש בארץ בערך 100 חברות ביטוח יהיה בעייתי לחפש בין כולן אם יש בכלל ביטוח שכזה. אבל כיוון שיש בארץ בערך 10 חברות, זה לא כל כך מסובך לבדוק בין כולן, בפרט שיש להן אתר אינטרנט ואפשר לבדוק מה הן מציעות. בנוסף, השרשור הישן שאתה מדבר עליו, מזכיר את אחת מחב' הביטוח שמציעה ביטוח שכזה. דיברתי עם גוגל והוא ישר שלח אותי לאתר של החברה המוזכרת. האם לבחור צעיר כמוך כאבה האצבע לעשות חיפוש ? בכל אופן, ביטוח שכזה יכול לעבוד רק אם ההורים מבוטחים בחברה שמציעה שירות כזה. קישור לאתר החברה ולמידע בנושא: http://www.phoenix.co.il/HE/Private/Insurance+worlds/Vehicle/Products/young+phoenix/ .

ג'וקר שחור כל מה שאתה אומר טוב ויפה רק כאשר אתה המשתמש היחידי ברכב, אחרת אתה תמיד צריך לזכור לתת גם את המסמכים וכאן יש יותר מקרים שמועדים לשיכחה.

כשאני נוסע בכביש הזה, אני נוסע 80-90. אם אצלי המד הגיע ל-100 , זה בפירוש טעות וברגע שאבחין בכך אוריד גז. אני חוסך דלק, חוסך קנסות, אני גם נהנה מהנוף וגם אני פחות מתוח מהחשש שאתפס. אם הייתי רוצה לטוס, הייתי קונה כרטיס בארקיע - יוצא יותר זול.

פה מתכננים איך לשרוד את הקדנציה. ממילא כל מה שיתכננו היום, את הפירות תקטוף ממשלה אחרת, אז למה להשקיע? פה ושם יש איזה מוהיקני שמתביית על מטרה ולא עוזב. למזלנו זה לא בגלל הפוליטקאים בכנסת, אלה ראשי ערים שלא מחפשים קרש קפיצה לכנסת ולממשלה. כזה היה טדי קולק ופנחס אילון ז"ל, כזה היה צ'יץ. כאלה הם חולדאי, מוטי ששון ולחיאני. יש עוד כמה טובים שבזכותם רואים ערים מתפתחות וצתקדמות.

אם יש לך את פרטי הרכב של הרש"פ, אתה מעביר את הפרטים לחברת הביטוח. במידה ואין את מי לתבוע, אתה תובע את הביטוח שלך (בהנחה שיש לך מקיף).

אם הביטוח שלך נתבע ע"י צד ג' או על-ידך, תהיה לך השתתפות עצמית. בחידוש הפוליסה יהיה לך תוספת פרמיה כי אתה כבר לא נהג זהיר כל כך. מעבר לזה, אתה אמור לקבל פיצוי על הנזק למכוניתך. אם אתה אשם, גם צד ג' יקבל פיצוי מחברת הביטוח שלך, אם הוא אשם, אתה תקבל פיצוי מחב' הביטוח שלו. תשאיר לחב' הביטוח להסתדר בינהן מי משלם למי וכמה.

mopa, אני יודע מה קורה באירופה ומקומות אחרים. תוך 10-15 שנים תשלם 30 שקל לליטר דלק, ושעת חניה בת"א תעלה 50 שקל - לעומת זאת תחבורה ציבורית תעלה 10 שקלים. תרצה או לא תרצה, לא תהיה ברירה אנשים ישאירו את הרכב בבית ויסעו בתחבורה ציבורית, כשהלחץ על תחבורה ציבורית יגבר, כבישים רבים יהפכו לנתצ"ים ויוספו קווי רכבת קלה וכבדה. לתחבורה ציבורית יעילה וזולה יש זכות קיום רק כאשר יש ביקוש עולה, והביקוש יעלה ויעלה. לא לחינם מפריטים את התחבורה הציבורית (למרות הגידול בבעלות על רכב פרטי) - מישהו רואה מה יקרה בעוד 10-15 שנים ופשוט לא רוצה להשאיר את העוגה רק לשתי חברות גדולות, והן יגדלו עוד ועוד יחד עם החברות החדשות שמצטרפות. למרות העיכובים והלחצים המופעלים, זה רק עיכוב, זה יצא לפועל בסופו של דבר.

אם שאלתך נוגעת לביטוח החובה. אם נשארה יתרת תקופת ביטוח, אתה מחזיר את התעודה לחב' הביטוח ומבקש להקפיא את הביטוח. במידה ותחליף רכב, יועבר חלק יחסי מסויים לרכב החדש. במידה ואתה לא קונה רכב אחר, יגיע לך החזר כספי עבור חלק מהתקופה. (יש עוד איזה הורדה מהסכום הכולל שלא חוזרת).

shbip, לא צריכה להיות בעיה עם זה. למה אתה לא שואל את סוכן הביטוח ?

mopa, אם שמעת שלשום בטלוויזיה לגבי ת"א בעוד 20 שנה, נאמר שם שהכוונה היא ליצור מצב שיהיה פחות מקומות חניה, פחות כבישים ויותר תחבורה ציבורית, כדי שאנשים לא יכנסו עם הרכב לעיר. כבר עכשיו דובר שבגלל הרכבת הקלה נעלמו מהעיר 10,000 מקומות חניה. בעתיד יהיו במקומם רק 6,000 מקומות אחרים. כיום כמות המכוניות הנכנסת לת"א עומדת על 450,000 ביום, וברור שאין מקום לכולם. אם אתה שואל אותי - אולי זאת לא מדיניות אכיפה מוצהרת, אבל בהחלט דרך של "חינוך מחדש" שנתחיל לעקל את הרעיון שעדיף תחבורה ציבורית ולא רכב פרטי.

פורש, אתה כנראה צעיר יחסית או תמים. שלא יהיו לך ספקות - המדינה, קופות הפנסיה, חברות הביטוח - כולם עושים חשבון כלכלי מה יעלה יותר ממה ומה כדאי לשלם יותר ממה. התחשיבים האלה כוללים גם כמה הרוגים יהיו וכמה נפטרים יהיו. בממצוע המדינה יודעת שיהיו כ- 450-500 הרוגים בדרכים שעולים לה X שקלים. אם היא תצטרך לשפר את כל מה שנוגע לבטיחות בדרכים ובמכוניות זה עלול לעלות למדינה 100X, ולכן המדינה מראש "בונה" את התקציב על ההרוגים האלה ועל פחות השקעה בבטיחות. חברתית, מורלית, תעמולתית - המדינה כמובן מחפשת כלים להאבק בתופעת התאונות וההרוגים בדרכים - מעשית היא עושה מעט מידי.

גם אני חושב כמוך, מצד שני אתה כנראה לא מעודכן ששר המשפטים רוצה להגביל את סמכויות בג"ץ ולקבוע שבג"ץ לא יוכל לבטל חוק שהכנסת חוקקה.

אין שום מניעה. זאת החלטה שלך. הנושא נדון בפורום בהרחבה לפני כחודש וחצי, ביצוע חיפוש היה מניב לך שלל דעות וההמלצות בלי לחכות מחדש לתגובות שימחזרו את עצמן. קישור לשרשור קודם בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=177407&highlight=%D7%A8%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%9F .

tuval, האפשרות היחידה שנראית סבירה היא שמישהו הלביש על תאונה גדולה עוד כמה תיקונים קטנים והוסיף עוד משהו למוסך באופן פרטי. האפשרות הנוספת היא שמישהו סיפר לך סיפור מצוץ מהאצבע כדי לצאת "תותח" בעיני החבר'ה אם תמצא את הדרך החוקית כיצד עושים זאת, ספר פה בפורום, מחר יהיו כמה עשרות אלפי נהגים שיעשו את אותו הדבר וחברות הביטוח ייקרו את מחיר הפוליסה פי שתיים.

לא נכון. כל שיפשוף הוא בבחינת נזק תאונתי בפני עצמו ולכן כל תאונה בפני עצמה דורשת השתתפות עצמית וכינון מחדש של הפוליסה. 10 שיפשופים שונים שכל אחד נעשה במועד אחר = 10 פעמים השתתפות עצמית ו-10 פעמים כינון מחדש של הפוליסה. אי אפשר לצרף 10 מקרים שונים למקרה אחד גדול - זה בניגוד לפוליסה. ואל תשכח שכאשר הנזק גדול - יש שמאי שמגיע להתרשם ולקבוע מה יהיה היקף התיקון. שמאי בד"כ מבחין מה תאונה מאתמול ומה תאונה מלפני חצי-שנה

שירשור בנושא הזה ניטחן כאן לפני פחות משבועיים (14/11). לא צריך לחזור על נושא זה שוב ולמחזר חומר שעודנו טרי. הייתי מצפה ממישהו שחבר בפורום כבר יותר משנה ומכיר קצת את הכללים, שיעשה חיפוש קטן לפני שהוא כותב "איך לא סיפרו לנו על זה קודם". סיפרו גם סיפרו וגם את ההיפך סיפרו רק שאתה לא קראת ולא חיפשת. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=182403&highlight=%D7%93%D7%9C%D7%A7 .

ללוי יצחק יש מחירון באינטרנט שניתן להציב בו פרמטרים שונים ולקבל שיקלול מחיר בהתאם להיסטוריה והמצב של הרכב. מספר הידיים הרשום הוא המספר הקובע ולא משנה אם יד ראשונה היתה עם 0 ק"מ. גם אם הקונה הראשון קיבל הנחה או לא קיבל הנחה, זה לא צריך לעניין אותך כקונה. אותך צריך לעניין מה שווה לך לשלם על הרכב כאשר השיקול הנוסף הוא האם בבוא הזמן הקונה שיקנה ממך את הרכב "יאכל" את ההסברים שלך על יד ראשונה וכו'.

פורש, ברוב המקרים על אביזרי בטיחות אין מיסוי כבד. מצד שני אתה צריך לזכור שבמדינה שלנו לא מבטלים מיסים בלי להעביר את ההפסד הזה למקור אחר שממנו ניתן לחלוב את אותו מס. כלומר אם תאורטית הצמיגים מכניסים למדינה 150,000 שקל מס בשנה, ועכשיו נבטל את המס על צמיגים - פירוש הדבר שעכשיו צריך למצוא מקור אחר ממנו נוכל לגבות את אותם 150,000 מליון שקל, לדוגמה: אפשר להעלות את המע"מ/ אפשר להוסיף עוד קצת למס בריאות/ אפשר להעלות את שכ"ל לסטודנטים וכד'. כך שבסופו של דבר האזרח ישלם את המס בדרך כלשהי או דרך הצמיג או דרך פריט אחר. מעבר לאמור לגבי איכות הצמיג - צריך לזכור שכאשר קונים מישלין לדוגמה - אתה לא משלם רק על איכות - אתה משלם קודם כל על השם, ולתג השם יש מחיר בפני עצמו ולפעמים זה הדבר שמייקר משמעותית את מחיר הצמיג. נכון שהשם מייצג גם איכות, אבל שני אלה קשורים זה בזה.

אבי, יש הבדל גדול בין מוצר שהמפרט הטכני שלו הוא מפרט "מערבי" ומיוצר בסין משיקולי עלות עבודה, לבין מוצר שמיוצר CXHI לפי מפרט סיני ומטרתו קודם כל כדי להֶרָאות פונקציונאלית דומה למוצר "מערבי".

קיבלת המלצה בתגובה 4 שאולי יכולה לפתור לך את הבעיה. בדוק האם אתה חייב להציג רשיון רכב תקף - אם כן, ההצעה הזאת לא תעזור לך.

גם אם נדמה לך שיש הבדלים בין התעריפים בשימוש, אתה מהר מאוד תגלה שאין הבדלים וגם אם יש - כל ההבדלים נעים בטווחים של 5 אחוז למעלה או למטה. לדעתי לא כדאי לשדרג - כי שידרוג פירושו להיות כבול לעוד 3 שנים. כשאתה לא כבול - אתה יכול לעבור מהיום למחר בלי לשלם קנסות. כשאני אומר שאין הבדלים גדולים בין החברות, פירוש הדבר שאם תיקח את החשבונות שלך כולל פירוטי שיחות ותציב מולם את התעריפים של חברה מתחרה - אתה תגלה שהחשבון פחות או יותר נשאר דומה. תתמחר הכל - SMS, שיחות במשפחה/יעדים, גלישה וכד'. למרות האמור - מבדיקה אישית של חשבונות שלי מול תעריפי מירס - יצא שמירס יקרים משמעותית לעומת חברות אחרות. למי שמתלהב מהקשר של מירס - בזמן נהיגה זה חיסרון גדול מאוד, כי בשביל לדבר אתה חייב ללחוץ על PTT, בו בזמן שבדיבור טלפון רגיל אפשר להניח את המכשיר בצד על ספיקר ולדבר במקום לקנות צעצוע של טלפון סלולרי שגם מצלם, גם מנגן וגם משחק, תקנה טלפון סלולרי מינימלי. ככל שהמכשיר יותר משוכלל, כך גם הביטוח שלו יקר יותר, כך גם ההשתתפות עצמית יקרה יותר, כך גם הוא יעד גדול יותר לגניבה וכך גם הוא מתקלקל יותר. טלפון מינימלי לא קונים בחברות הסלולר, טלפון שכזה קונים אצל משווקים פרטיים, ואפשר גם יד שניה. רוב המשווקים מעניקים אחריות על מכשיר משומש/מחודש. אם תשקלל את מחיר הביטוח שאתה משלם לחב' הסלולר, תגלה שבמחיר הזה אתה יכול כל שנה לקנות לעצמך סלולרי מחודש אחר, אצל משווק פרטי. אתה רק צריך לקחת בחשבון שאם אתה קונה מכשיר שמתאים לרשת מירס או לרשת פלאפון, אתה לא יכול לעבור איתו לאורנג' או סלקום. לעומת זאת מכשיר של סלקום או אורנג' יכול לעבור לרשת המתחרה ע"י החלפת SIM. (במקרה שהמכשיר נעול - 50 ש"ח והוא משוחרר).