אמיר שליט

שי 900, לפי הציטוט והתרגום שצירפת בתחילה, עולה שאכן אתה בבעיה ועל-כן גם כתבתי לך את אשר כתבתי, כי אלו הדברים שעלו מהודעתך. בשלב שני צירפת עידכון מאתר רשות הרישוי. צריך לשים לב לחדות הדגשים בפקודה ככתבה וכלשונה. אכן תקנה 22 עוסקת בציות לתמרורים (ושם נאמר בין היתר שאותות רמזור עדיפים על תמרור), אבל בתוספת השלישית נאמר במפורש ..." לגבי אי ציות נוהג רכב לרמזור ואי מתן זכות קדימה...". לכאורה עולה מהכתוב שיש החרגה ספציפית מכל התמרורים רק לענין ספציפי וענין זה בין השאר אינו כולל את תמרור ב-2 (אין כניסה). אע"פ שנראה לי שניצלת, בכל זאת הייתי ממתין לתגובה נוספת של עמית לאחר שיבחן את הכתוב שנית. .

אפשר ליבא גם רכבים שגילם עד שנתיים. 2-30 - אסור ליבוא. זה ההסבר הכללי בגדול. בפועל יש כאן משחק של חודשים בודדים +- כך שאת התמונה הכללית זה לא משנה .

העברתי עשרות טסטים לרכבים שבמשפחה, לרכבים חדישים ואף לרכבים ישנים, מעולם לא נכשלתי בטסט, לא על מנורה, לא על לוחית ולא על משהו משמעותי יותר. תמיד לפני שהלכתי לטסט, תכננתי לעשות טיפול תקופתי והדגשתי למוסך שאני לפני טסט שיבדוק מה צריך לתקן ושיתקן. בדר"כ לא היה משהו לתקן, ותמיד בתום הטיפול נסעתי לטסט ועברתי. סטטיסטית לפחות הייתי אמור ליפול באחת הפעמים על ה"זוטות" שאתם מדברים עליהם, אז אולי בכל זאת המכונים בסדר וחלק מהנהגים לא יודעים לישר קו. .

ההיסטוריה מלמדת שמגניטודות רעשי האדמה המשמעותיים יותר שהיו בישראל נעו בין 6.3 - 6.6. העוצמות הסיסמיות נעו בדרגות 9-10. (יש 12 דרגות). דרגה 9 פירושה נזק כללי למבנים, בנינים באיכות בניה טובה סובלים מנזקים קשים, סדקים ברוחב 10 ס"מ בקרקע, סבירות לפסי רכבת מתעקמים פיצוצי צנרת מים וביוב ועוד... דרגה 10 פירושה הרס כללי של מבנים, מבנים רבים באיכות בניה טובה נהרסים חלקית, נזק חמור לגשרים וסכרים, צינורות תת-קרקעיים נשברים או מתכופפים, על פני הקרקע סדקים ברוחב של עד 1 מטר, שקעים ומהמורות בדרכי אספלט ועוד... .

יכול להיות שהחברה בה אתה מועסק כיום רוצה שאתה תמשיך לשאת ביתרת התשלומים שנותרו לאורנג' מההתחייבות הראשונית שלהם. אם אכן זה המצב, מדובר בדרישה לגיטימית, שהרי המספר שייך לחברה בה אתה מועסק והם לא חייבים לוותר עליו למענך. .

הערותי באדום. .

dorki, מאיפה בדיוק הוא יקבל רישיון חדש ? רק משרד הרישוי הוא הגורם המנפיק רשיונות. מכוני הבדיקה הם פרטיים, הם לא עובדים בחינם - בחינה עולה כסף, גם בחינה חוזרת דורשת משאבים נוספים ועל-כן משלמים עבורה פעם נוספת. הנפקת כפל רישיון עולה כסף, כך שגם הוצאותו לאחר איסור שימוש צריכה לעלות כסף. .

הרעידות שעברנו כאן היו חלשות יחסית בעוצמתן, לכן לא נגרמו אבידות. אני חושש שברעידה חזקה שתתרחש כאן, כמות הנפגעים תהיה גדולה מאוד, אולי מעבר למשוער. החשש שלי נובע בעיקר כי אצלנו במדינה יותר מידי פעמים התברר שביותר מידי תחומים מעגלים פינות ואולי גם בניה מודרנית שאמורה לעמוד בתקנים מחמירים יותר ולכאורה להיבדק שאכן כך, כנראה שלא בדיוק תעמוד במבחן המציאות כי הרבה יותר זול משתלם וקל לתת שלמונים. .

נסה דרך קצין העיר. אם זה דחוף, קצין העיר יודע איך להשיגו אפילו אם הוא כרגע במטוס בדרך לקריביים. .

כתבת בעצמך - אי ציות לתמרורים, אז כמו שאתה מבין, העבירה שלך נכללת. בעת חידוש הרישיון בסמכות רשות הרישוי לקבוע אמצעים מתקנים שיחולו עליך טרם חידושו. היא יכולה להחליט שתחוייב בקורס נהיגה נכונה, היא יכולה להחליט שתעבור תאוריה, והיא יכולה להחליט שתעבור גם טסט. בכל מקרה בסוף מעבר האמצעים המתקנים תחזור להיות נהג חדש כולל חובת ליווי. .

מזדה, הקישור שנתתי לך מראה בעמוד הבית שלו פורומים. סביר להניח ששם תמצא ריכוז גבוה יותר של אנשים עם קרוהן. הכוונה שלי שתגגל היתה ששם תמצא יותר פורומים בנושא מעבר לאחד שצרפתי. אם רצית שחברי הפורום יגלו מודעות וענין - זאת סיבה ראויה בפני עצמה. כל טוב. .

מזדה, תגגל קצת תמצא מידע נרחב כולל פורומים ויש גם http://www.crohn.co.il/ כל טוב. .

אפשר גם מקיף. במקרה שכזה נזק לרכב ישולם לבעלים הרשום. אם הוא ירצה להחזיר לך את הכסף זה יהיה לפי הסכם שיעוגן ביניכם. אם הוא לא יעמוד בהסכם, הדרך לבית משפט רצופה כוונות טובות. .

זאת עבודת נמלים. אצלי זה לא קבץ מחשב, זה אוגדן ולכן לסרוק את כל העמודים ולהעלותם גם יקח שעות גם יהיה לא פרקטי לעיון וגם בכל פעם שיצא עידכון יצטרכו למחוק ולעדכן, וזה לא ממש אפשרי אחרי חצי שעה. לדעתי, משרד התחבורה צריך לפרסם זאת באתרו. תכין עצומה לשר, אולי תקדם משהו. .

UFD41 תתפלא, יש כאלה שעושות ניתוח איחוי. .

אני מחזיק אוגדן שמעודכן עד תשס"ז. לא נראה לי שלמשרד עו"ד חשוב לעדכן את הפקודה באתר כל פעם שיוצא עידכון. לפי האתר שבקישור, העידכון האחרון אצלם הוא נכון לתשס"ד. .

ניטשה, הטענה שיש להם מונופול על היהדות ומהי יהדות זאת טענה אורתודוכסית. הדוגמאות שהבאת על הנוצרים הם דוגמאות שחלפו לי בראש. אני לא חושב שתהיה כאן שפיכות דמים, אבל אני מניח שהארץ לא תשקוט עד שיגמרו מלחמות היהודים. הם יגמרו כאשר האורתודוכסים יקבלו אטונומיה מורחבת. לדידם כל מה שתקבע מדינה ללא הסכמתם אינו יהדות אלא יצור כלאיים, דת אחרת, כפירה, דת חדשה, אבל לא יהדות. במדינה הזאת תהיה רבנות ממשלתית שתקבע בהתאם לחוקי המדינה, ורבנות אורתודכסית שתקבע עבור האוטונומיה בהתאם לחוקי הדת. למדינה יהיו 120 חכ"ים ולאוטונומיה 70 חכמים. תהיה מערכת גיור של המדינה ומערכת גיור אוטונומית. מגוייר על פי חוקי המדינה לא יוכר כיהודי על פי האורתודוכסים אבל את ההיפך המדינה כן תסכים לקבל. כשרות של המדינה לא תוכר ע"י האורתודוכסים, אבל את ההיפך המדינה כן תסכים לקבל. רב אורתודוכסי יוכר ע"י המדינה, אבל רב רפורמי לא יוכר אצל האורתודוכסים. את נושאי חוץ וביטחון האורתודוכסים ישאירו למדינה, את כל השאר הם ינהלו באופן עצמאי בתחומי האוטונומיה שלהם. אי אפשר להתעלם מכוחם של האורתודוכסים שאפילו את אלעל הם מכופפים, את AM-PM וכדומה. אני לא אתפלא אם הם יקימו מערכת בנקאות נפרדת שאפילו תתן הלוואות ללא ריבית לתושבי האוטונומיה, שמיטת חובות וכד'. דבר אחד יפה אצלם - כשהם צריכים להטיס מישהו לחו"ל לניתוח דחוף, הם יגייסו את הכסף מהיום למחר. כשהם צריכים לעזור למישהו מהקהילה הם יודעים לעזור במהירות הבזק. .

זאת סיבה לפנות בבקשה לביטול הדו"ח. לאחר שתתקבל תשובה - הוא יהיה חכם יותר. בדו"ח ששלחו למישהו שאני מכיר, צבע הרכב היה שונה והדו"ח בוטל. .

יוסי. לפני שנים רבות בעודי בתנועת נוער, שמעתי הרצאה מפי אחד המדריכים הבכירים שדיבר על מיהו יהודי. הדיון היה מעניין ובסופו של דבר הסתכם במסקנה שההגדרה מיהו יהודי כנראה פחות בעייתית מאשר ההגדרה מיהו רב, שכן בעתיד תקום צעקה מיהו רב המוסמך לגייר. עברו כמה שנים טובות והנה ממש בימים אלה כמה צעקה על כך שכל מערך הגיור של הרב דרוקמן פסול וכל מגוייריו אינם יהודים. את זה לא קובעת המדינה, את זה קובעים העומדים בראש מערכת הרבנות. המדינה בחקיקה יכולה להחליט מיהו יהודי ולקבוע מחר מה שהיא רוצה לגבי יהודי. מערכת הדת אינה כפופה להחלטה שכזאת וביום שיכופפו את הדתיים בעניין שכזה, אני יכול להבטיח לך שלמחרת תיפול ממשלה, גם אם זה יהיה רגע לפני מהלך מדיני הרה גורל. הקביעה מיהו רב, היא קביעה דתית לחלוטין ונקבעת על-ידם בלבד. מבחינת הדת, הם אלה שמגדירים מיהו יהודי. גם מבחינת ההלכה יהודי שחטא בידו, עדיין הוא יהודי. לקבוע שקמה יהדות חילונית אינו משנה את ערכי הדת, ערכי הדת ותוכנם הושארו ללא שינוי. הם אינם גמישים ואינם זזים עם הקידמה. הם אולי מותאמים לקידמה (כי העגלה והסוס כבר לא כאן), אבל במהותם הם ללא שינוי. אלה שאתה קורה להם יהודים חילוניים, אינם יכולים לשנות את מה שקובעים הרבנים. כל עוד המדינה מקבלת שאת מוסדות הדת במדינה מיצגים הרבנות והעומדים בראשה, היא מחשקת עצמה לערכים שנקבעו לפני אלפי שנים. דת ומדינה חילונית לא הולכים ביחד. עוד יבוא היום והמדינה הזאת תחולק אוטונומית לדתיים וללא דתיים. מדינת ישראל החילונית רק לקחה סימבולים מסויימים מהיהדות וחיפשה מכנה משותף נמוך שאיפשר דו-קיום. כל עוד הדתיים שלטו בכל מה שקשור לדת, המדינה הלכה בתלם אחד. ברגע שהתערער מעמדם גם בזכות בג"צים למינייהם, נפתחה הדרך לחלוקת הארץ ולהפרדת דת ממדינה. .

הענין התרבותי-ערכי של יהדות מושתת על דת. אתה יהודי על פי הגדרה דתית מסורתית. כל מה שאתה כותב כאן אינו להיות יהודי. מה שאתה כותב הוא להיות אדם טוב, להיות אזרח ישראלי טוב, לא משנה מהי דתו. .

המטוס כפי שתוכנן ונבנה במתכונת הישראלית היה מצוייד במנוע אמריקאי וההגבלות האמריקאיות היו ידועות למתכננים. מסיבה זו היה צוות שעסק בהתאמת מערכות המטוס למנועים אחרים כגון מנועים צרפתיים וממדינות סקנדינביה שגם הן התענינו במטוס. הטכנולוג - אב טיפוס הכפיר טס עם מנוע צרפתי למרות שבכפירים היו מנועים אמריקאיים. בלביא הורכבו מנועים אמריקאים כי הם היו זמינים וגם כי בסופו של דבר האמריקאים לחצו לכיוון זה בנוסף לדרישות שעלו ע"י ח"א ושינו תוכנית מקורית למנועים אחרים, אבל הם בהחלט לא היו האופציה היחידה ועלתה ההתלבטות אם לבחור במנועים ממדינות אחרות. המכבש שהאמריקאים הפעילו להפסקת היצור וחלוקת המתנות שהובטחה לנו, נמשכו שנים והדבר היחיד שהדאיג את האמריקאים היה ההתענינות הרבה שגילו מדינות אחרות במטוס ושקלו אופציות להזמנתו. האמריקאים ראו לנגד עינייהם שיקול כלכלי בלבד. אגב, מטוסי הכפיר נמכרו למדינות שונות בעולם, טכנולוגיה ישראלית נמכרת גם לאויבים שלנו. .

לדעתי הפסקת הפרוייקט היתה הטעות הגדולה ביותר שעשתה מדינת ישראל והדבר הזה יהיה בעוכרינו עוד עשרות שנים. נכון שהמטוס היה גדול על ישראל, וזה בדיוק היתרון שלו ומזה פחדו האמריקאים שחנקו אותנו להפסיק. המטוס היה טוב יותר מהרבה מטוסים שהיו בעולם בפועל ובתכנון וגם טוב יותר מה- F-15. יצור סדרתי של הלביא היה גורם לצבר הזמנות מהעולם וזה מה שהדאיג את האמריקאים. נכון שהרמת הפרוייקט היתה מכבידה על הכלכלה הישראלית לתקופה מסויימת, אבל בראיה לטווח ארוך, מצבנו הכלכלי היום (20 שנה אחרי), היה יכול להיות משופר משמעותית, אולי אפילו ללא חובות חיצוניים. ואיפה הלביא טס היום ? בסין. ומי כועס עלינו שמכרנו לסינים את הטכנולוגיה - האמריקאים. ומי הרוויח מכל זה ? הסינים בלבד. .

בוקר טוב עמית, ברוך שובך הידע והניסיון שלך היה חסר כאן. גם המקור שצירפת לא מעודכן דיו. אני פשוט לא מבין מדוע המדינה לא טורחת לשים את הפקודה והתקנות באתר האינטרנט של משרד התחבורה. המידע שבפקודה והתקנות הוא אולי הדבר הכי שימושי בחיי היום-יום של כמה מיליוני נהגים במדינה. נכון שלא כולם יקראו, אבל האופציה לנגישות זמינה צריכה להיות. .

אלמנט, למרות העידכון, עדיין המידע כאן לא מעודכן ובמקרים מסויימים יכול להטעות את הקורא. למשל: 12א1(ג) בוטל. חסר 11א. סייג למתן רישיון חסר 3(א1) ב3(ב) יש תוספת המתייחסת לאמור ב-3(א1) חסר 46ב וזה רק מדגם קטן. .

לא משנה איזה דגל שורפים, אני בטוח שאילו הם חיו במדינה אחרת והיו שורפים שם דגל של המדינה ההיא, זה היה מסתיים במעצר ומשפט. אין ספק שבמדינות מסויימות, מעשה שכזה היה מסתיים הרבה יותר גרוע ממעצר. .