אמיר שליט

הסמכות נובעת מחוק שיועד במיוחד לנוסעי כביש 6. יש ועדת עירעורים שיכולה לפתור מקנסות, אבל הרעיון מאחרוי ה"דרקוניות" נובע שצריך לתת לכביש כלים יעילים לגביה בכדי לצמצם משתמטים, ולגרום לכביש להיות מודל כלכלי שיחזיר את השקעתו וירוויח. למדינה אין אינטרס שהכביש יפסיד - אחרת היא תצטרך לפצות אותו, ולכן הם קיבלו תנאים מיוחדים וכלים יעילים לביצוע ואכיפת הגביה. לענ"ד - מקרה כגון זה שאתה מתאר, ראוי לקבל מחיקה של הקנס ולהפיק מזה שינוי נוהל שיותיר זמן סביר יותר לתשלום. .

עוד לא יצא לי לקרוא מחקר אוביקטיבי שעוסק בענין הרכב החשמלי שיראה חיסכון לא רק במובן האישי, אלא במובן הגלובלי. מחקרים שקיימים הם מטעם היצרנים, ועל-כן הייתי מתייחס להם בע"מ, שהרי יש להם אינטרס ליפות קצת את המצגת בכדי להאדיר את פרי פיתוחם. בכל אופן, החיסכון שצריך להימדד צריך להישקל אל מול עלויות אחזקה לאורך זמן, פינוי פסולת מצברים, מרחק נסיעה פר טעינה, זמן טעינה, שיקולי מיסוי עתידיים וכד'. .

תגובתי הקודמת באה לאור הציטוט הרצ"ב: ___________________ ובאשר לשאלה בענין הטסט - אין קשר בין רשות המיסים והאוצר, לבין משרד התחבורה. כל אחד פועל לפי שיקוליו ולא בהכרח יש קשר בין השניים. רשות המיסים מחפשת כסף, ואותה לא מעניין במיוחד אם הכסף מגיע מדלק, חשמל, גז או מים. אתה יכול לעשות בחצר שלך איזה מנוע שתרצה, אותם לא מעניין אם הוא חוקי מבחינת משרד התחבורה, אלא אם הם יגזרו על מעשיך קופון. וכדי לחדד את האבסורד - מבחינת רשות המיסים, שודד בנק אמור להצהיר אצלם על הרווח שעה ולשלם על זה מס. אותם ממש לא מעניין אם אחרי זה הוא ישב בכלא על שוד או לא. _________________________ בגירה, נכון שהשיקולים לתחליפי אנרגיה הם שיקולים ירוקים, אבל זה כלל לא מונע מרשות המיסים לחפש היכן לגזור את הקופון. עיריית ת"א שחלק לא מבוטל מהכנסותיה מגיע מקנסות חניה, רואה את העתיד ויודעת שיבוא יום והעיר לא תהא עמוסה כלי רכב אלא דו"ג. זה לא חדש שהעיריה חושבת שגם דו"ג צריך לשלם על חניה, זה רק ענין של זמן שדברים יאכפו בצורה מסיבית. כשימאס לדו"ג לשלם חניה וכולם יעברו לאופניים חשמליות, נחזור 50-60 שנה לאחור ונתחיל לשלם עבור מספר מהעיריה לאופניים. על כסף לא מוותרים בקלות - פשוט מחפשים יצירתיות איך לגבות אותו ועל מה עוד. .

אם למשל תפגע ב-BMW סדרה 7 והנהג שבתוכה יפגע, את הפיצויים לנהג הפגוע, ישלם ביטוח החובה. את הכסף לתיקון ה-BMW, ישלם ביטוח צד ג'. את הכסף לתיקון הרכב שלך, ישלם הביטוח מקיף (שכולל בתוכו גם צד ג'). על ביטוח חובה אינך יכול לוותר, כי הוא על פי חוק. כל השאר לבחירתך. אתה לא רוצה ביטוח צד ג' - אין בעיה, אתה תשלם על תיקון ה-BMW מכספך שלך. .

אם אתה לא מכיר את השולח אישית, אל תגיד שאתה מכיר. יש הבדל בין זה שאתה יודע שאתה אמור לקבל ממנו חבילה, לבין זה שאתה מכיר אישית את השולח. אני מניח שהזמנת משהו מאי-ביי וכד'. בכל מקרה, אם יש למכס בעיה לזהות את תוכן החבילה מבחוץ, זה הגיוני שהם יחששו לפותחה מהטעם שאולי שלחו בתוכה מטען נפץ/חומר ביולוגי/כימי/אבקה וכד'. גם שולח אמין מבחינת אי-ביי, יתכן והוא בעל מניעים לאומיים אחרים ואולי ישלח לך משהו אחר ממה שביקשת, לכן משנה זהירות בהחלט מתבקש. חבילה שלא עוברת שיקוף - זה אומר שמישהו אטם אותה בחומר מיוחד (עופרת וכד') כדי שלא תעבור שיקוף. .

מתוך הנאמר באתר בלשונית "דברי העורך": חברת א.נ.ר טורבודרייב בע"מ (להלן תקרא "החברה") מסירה כל אחריות, ובאופן ברור ומפורש מסירה כל חבות, עבור כל סוג נזקים העלולים להתעורר כתוצאה משימוש, התייחסות או הסתמכות על מידע או מוצר הכלול באתר זה בכלל וברכיב טורבומג (להלן יקרא "הרכיב") בפרט. החברה באופן מפורש אינה מעניקה כל אחריות או ערבות באופן משתמע או מפורש לרמת התאמה, שימוש או יעילות לכל מטרה או או שימוש, עבור כל (ללא הגבלה) מידע, רכיב, מוצר או שירות המוזכרים או כלולים באתר זה. המידע באתר זה עשוי עלול לכלול אי דיוקים טכניים.. נראה לי שבאמור לעיל החברה עצמה מעידה על אמינותה ואמינות המוצר, בפרט שהמידע עשוי לכלול אי דיוקים טכניים והם הזהירו אותכם מראש שאל תסמכו על מה שנאמר, אז גם אל תבואו בטענות אם אין תמורה לכספכם. כל מילה נוספת מיותרת. .

מספר אפשרויות: 1. הדו"ח עוד לא הוזן במערכת ולכן אין נתונים. 2. הקלדן טעה ורשם ת.ז של מישהו אחר. 3. כאשר נהג מקבל דו"ח ידני, במחשב עדיין אין קישור בין הנהג לבין מס' הדו"ח ומס' הרכב. בשלב ראשון המערכת מצפה לראות כסף, ואם התשלום בוצע במועד לא מחפשים למי לשלוח עותק דו"ח. גם אם מ.צ בודקים במסוף, הם לא נכנסים לבדוק כל שורה ושורה אם נסעת ברכב שלהם או ברכב פרטי של ההורים/חברים וכד'. אני לא חושב שיש להם את היכולת לראות פרטים מלאים של כל דו"ח. .

בסופו של דבר הכל ענין של מיסוי. כל עוד רכב חשמלי בארץ הוא על תקן גימיק, הממשלה כביכול ירוקה ונותנת הקלות, ברגע שזה יהפוך לטרנד, המיסוי על זה יהיה יקר מאוד. בזמנו כשדובר על ביו-דיזל שמפיקים משאריות שמן טיגון, אמרו ברשות המסים שכל עוד מישהו מכין לעצמו בחצר כמה ליטרים זה לא ממש יעניין אותם, אבל אם זה יהפוך לתופעה המונית הם ישקלו את הענין, שכן המדינה לא יכולה לאבד הכנסות ממיסוי על דלקים. לא לשכוח שתקציב המדינה בנוי על המיסים שאנחנו משלמים, התקציב הזה לוקח בחשבון גם כמה מכוניות ירכשו, כמה דלק יתדלקו וכמה כסף המדינה תגזור על כל ליטר וליטר. לפני כחצי שנה אמר מישהו ברשות המיסים שאם ענין הרכב החשמלי יתפוס תאוצה ישקל להתקין ליד כל מטען מונה מיוחד שמחיר החשמל בו יגלם תוספת מיסוי למדינה. וכך אם המדינה יודעת שעל כל 400-500 ק"מ אתם מתדלקים בנזין/סולר ומכניסים לקופת המדינה כמעט מחצית מהסכום, אזי המדינה תרצה את אותו סכום חזרה לקופתה דרך חשבון חשמל הטעינה. (אם לדוגמה 1kw חשמל לתצרוכת ביתית עולה כ0.5 ש"ח, אזי לטעינת רכב הוא יעלה 1 ש"ח). את אותו הדבר אמרה המדינה שתעשה על הגז לרכבים. לשמחת אלה שהתקינו מע' גז, התופעה לא תפסה תאוצה ועל-כן הגז לרכבים נותר יחסית במחיר מוזל. .

רכב שרשיונו בוטל לא ניתן להעלותו חזרה לכביש. כמו שנאמר, אי אפשר להחזיר מישהו מן המתים. אם תצליח במשימה - ספר לפורום אספנות את הדרך. במיוחד אצלם, להחזיר רכב לחיים זה ענין של דרך חיים. .

האם קיבלת את הדו"ח ביד, או שהושאר לך על החלון ? .

הם לא צריכים לבקש. יש להם מסוף והם יכולים לבדוק לבד את עברך. .

הזמן לרעתך משתי סיבות: 1. אתה לחוץ למכור ולנסוע. 2. יש אפשרות שהמחירון ירד. לי לקח למכור אקורד כמה חודשים טובים. פרסמתי ביד 2, בעיתון יומי ועל חלון הרכב. מיותר היה לשלם לעיתון יומי - אותם סוחרים שראו את המודעה ביד 2, התקשרו גם למודעה בעיתון. למזלי המחירון לא ירד במשך מספר חודשים. גם פרטיים שהתענינו, רצו לשחוט במחיר כי לטענתם במחירון מוכרים ללוי יצחק. בסופו של דבר מישהו שראה את הרכב בחניון, התקשר וקנה וגם זה רק אחרי שגילח קצת במחיר. בכל מקרה המחיר היה הגיוני ולא שחיטה, ולכן גם נמכר. .

יש לך עוד כ-7 חודשים לאחסן את הרכב עד לסטטוס אספנות. יחסית מדובר בזמן זניח. בהנחה שתשלם עבור איחסון כ-2,000 שקלים לתקופה, השיקול שלך צריך להיות אם כדאי לך לשלם אותם או למכור ולקנות ביותר כסף את הרכב (אם בכלל יסיכימו למכור לך בחזרה). .

אסף, אני נוטה להאמין ששוטר מבין לא ירשום דו"ח בשעה 08:57 כמו שלא ירשום דו"ח בשעה 07:02. אבל גם למתיחת הגבולות יש גבול ולנסוע עם הרכב בשעה 07:15 זה כבר ציפצוף בוטה על החוק. נכון, פנצ'ר פקק או כל סיבה אחרת, יכולים לגרום לעיכוב, אבל מי שמתכנן צעדיו מראש יקח בחשבון שאם הרכב יתקע והוא יאלץ לנסוע בשעה 07:30, עדיף שימתין בצד הדרך ויגיע לעבודה באחור של שעתיים נוספות. גם לנסוע בנת"ץ תחום לשעות מסוימות. ככל שיצפצפו על החוק הזה כך יבוא יום והמחוקק אולי יחליט שרכב אספנות מותר לנסיעה רק בסופ"ש וחגים. במצב כזה כבר לא תהיה שאלה של 07:00 - 09:00, ואם היה פנצ'ר או פקק. מעבר לזה - כמו שהרכב נראה בתמונה - אני חושב שזה עוול להגדירו כאספנות. .

לא תמיד ההודעה שאתה מקבל הוא עבור דואר רשום. לפעמים שולחים לך הודעה בגלל דבר דואר גדול שהדוור לא רוצה לסחוב איתו, זה יכול להיות גם ירחון. למרות ששהודעות שונות בפורמט שלהן, הן די דומות ורבים מתבלבלים בין השתיים. .

תחנה מרכזית ישנה בת"א. .

כפי שהצבתי אתמול (היום זה השתנה במספר שקלים). איפה טעיתי ? ביטוחים.doc

1. לא את כל הנתונים שסיפקת אפשר להציב בזאפ 2. הקישור שנתת לא עובד. 3. בדקתי את עצמי שוב עם הנתונים האפשריים להצבה - המחיר המנימלי מתחיל ב- 3,636 ש"ח. גם בבוקר ראיתי את המחיר הזה אבל יש עוד כמה שמציעים סביב ה- 3,800. פספסתי משהו ? .

קרא ומצא את האופציות העומדות לרשותך: http://www.benchmark.co.il/law-info/article-display.php?articleno=523 מישהו בצד שני נצמד לפרוטוקול וממש לא מעניין אותו מה גרם למה ואיך. כך נופלים בין הכסאות. יש כאלה שיקומו, ירימו כסא ויהלמו, יש כאלה שיאספו עצמם בקול ענות חלושה. בהצלחה. .

צביקי, לא קומבינות ולא נעליים. אם לא הכנסת אי אילו שיפורים וקמבינות לרכבך שלא אושרו, קח אותו קבוע לפני טסט למוסך, בקש שיבדקו ויתקנו כל דבר שנדרש בעיקר בגלל שאתה לפני טסט - כך אני עושה תמיד (בין אם זה במסגרת טיפול ובין אם באתי במיוחד). .

היות וחסרים נתונים, כאשר הצבתי בחיפוש של זאפ ששני הנהגים מעל גיל 25 עם וותק נהיגה מעל 3 שנים, קבלתי תוצאות של כ- 3,800 שקל, חובה + מקיף, בעוד שאצלך ההצעות מתחילות בכ- 4,500 שקל חובה + מקיף. .

על מה צר לך ? אתה צריך ליחל לרגע שאחד כזה יורד מהכביש ולא להצטער על כך. .

כפי שאמר קודמי. האנשים האלה תפקידם לספור את כמות המכוניות שעוברות בצומת, מאיזה כיוון הגיעו, לאן חלפו ובאיזה שעות. אנשים אלה מחזיקים נומרטור קטן ביד וכל רכב שחולף הם נותנים לחיצה. אחת לזמן קצוב הם רושמים בדפדפת את תוצאות הנומרטור, מאפסים וממשיכים. בצמתים בעלי נפח תנועה גדול, יושבים מספר אנשים וכל אחד סופר חלק אחר של הצומת. .

אני הייתי מתלונן ועומד על כך. מעבר לשירות לציבור יש סיפוק מסויים ש"נקמת" במי שתיחמן אותך. כשבפעם האחת והיחידה טיפלתי ברכבי במוסך מורשה יבואן (תמיד טיפלתי במוסך מרכזי) ועשו לי תרגיל, התלוננתי אצל היבואן, היבואן הצדיק אותי ואמר שיעמוד לצידי בתלונה לאיגוד המוסכים. הסברתי ליבואן שאם הצדק לצידי, המהלך הראשון צריך להיות שישלול מהמוסך את "מורשה היבואן" ואכן כך היה. הסתפקתי בזה. .

קוואסקי, הכבוד מגיע למכונים, כי בסופו של דבר הם לא חיפשו איך לעשות עלי עוד כמה שקלים כמו שאחרים כותבים כאן. אולי בכל זאת יש מכונים ויש מכונים, יש נהגים ויש נהגים. הגישה שלי אומרת, שאם עכשיו פתאום גיליתי שיש לי מנורה שרופה, אז עכשיו סדר היום משתנה וקודם כל מחליפים אותה. למה עכשיו? כי אני פוחד שבעוד שעתיים בדיוק תהיה תאונה בגלל שהנהג מאחורי לא ראה איתות או בלם, למה עכשיו ? כי אני פוחד שבעוד שעה תעצור אותי ביקורת. השאלה היא כמה אנחנו לוקחים ברצינות את המחויבות שלנו לשאר משתמשי הדרך. ובאשר למה שכתב חנן - אני מסכים שבמקרה כגון זה צריך למצוא פיתרון כלשהו. כנראה שבגלל מיעוט מקרים שכאלה ודומיהם, הנושא לא הגיע לתודעת הממונים, לא נקבע נוהל הגיוני שראוי להפעילו במקרים כגון אלה. .