אמיר שליט

יש מחירון בינלאומי גם לענתיקות והמחירון מתייחס גם למצב כלי הרכב - מגרוטאה ועד תצוגה. בהנחה שהמכס יקבל את החשבון ולא יקבע סכום אחר, ובהסתמך על דברי קודמי לגבי עלויות יבוא - ההוצאה הכוללת עד שתראה את הרכב משוחרר וממתין לגרר הישראלי, היא כ- 3,500 יורו +-. .

אין לי מושג מה כתוב בו. ממילא את כל הטופסולוגיה שלי התחלתי לעשות רק אחרי שלמדתי יותר מ- 10 שיעורים, כך שגם אם כתוב שם משהו, איך המורה לנהיגה קיבל אותי ללא טפסים. גם לתאוריה נרשמתי אחרי יותר מ-10 שיעורים. מהו הטופס הירוק שאתה מדבר עליו? ולמי עובר הטופס הזה ? .

אתה מדבר על הרישיון - אני מדבר על הלימוד. בתקנות יש הגבלות לגבי הוצאת הרישיון. לא מצאתי הגבלות על עצם הלימוד. .

1. מן ההיגיון הוא שאדם הנמצא בשלילה, יכול ללמוד נהיגה, יכול לנסוע לטייל עם מורה לנהיגה. במצב כזה אין משמעות שהוא בשלילה כי הוא תחת אחריות המורה לנהיגה ומעמדו בשעת השיעור הוא בדיוק כמו של אחד שמעולם לא היה לו רשיון נהיגה. 2. ככלל, וכך גם בהתאם לחוק - כאשר מקבלים שלילה, היא חלה על כל דרגות הנהיגה שיש לך. במקרים מיוחדים מותר לשופט לפסול חלק מדרגות הרישיון, אלא שאז חובה על השופט לנמק בפסק דינו מדוע השאיר דרגה מסויימת בתוקף. 3. יכול להיות שאם אתה בן 38 עם 10 ילדים, חי בדוחק ופרנסת כולם על משלוחי הפיצה שלך, אזי השופט יתיר לך לנסוע על הקטנוע בשעות העבודה בלבד. שופט גם יכול לקבוע שנהיגתך תהיה רק בתחום עיר מסויימת. (אם זכרוני לא מטעני, היה כאן בפורום על אחד שהותר לו לנהוג רק בתחומי העיר ערד). .

מי שבונה על תדלוק חשמלי זול, רק משלה את עצמו. כבר דובר על זה שבשלב מסויים האוצר ידרוש חיוב מיוחד לחשמל הנצרך בעמדות טעינה. הכל ענין של כמה אנשים נתפסו כבר ל"טרנד" החדש. זוכרים שפעם כמעט לא היה רכב פרטי דיזל והסולר היה זול. אחרי שנהיו מספיק מכוניות פרטיות על סולר - הסולר עולה כמו בנזין ולפעמים אפילו יותר. ענין הגז לרכב לא תפס מספיק ולכן לא הגיע למדרגה ששווה לאוצר להטיל מיסוי מיוחד על זה. בדיוק כך יהיה עם רכב חשמלי למינהו. ולכל אלה שחושבים שיהיה פתרון: אי שם בשנות ה-70 כאשר מחירי הדלק המריאו שחקים והיה אפילו חשש מדומה של פגיעה ברזרבות המדינה, הונהג יום שבתון לכל רכב. מדובר היה ביום שבתון על פי חוק ועל כל חלון רכב הודבקה מדבקה (כמו של הטסטים/תו עירוני) ובה צויין בגדול היום השבועי שבו אסור לרכב לנוע. (דתיים בחרו ביום שבת והם אלה שלמעשה כמעט לא חשו במגבלה). בתקופה ההיא לא היה בכל בית 2-3 כלי רכב ופתאום כולם ידעו לנסוע לעבודה פעם עם חבר א', פעם עם חבר ב' וגם עם תח"צ. כך שלחשוב ש-10 שקלים זה משהו דמיוני, או שגזירות ממשלתיות כאלה ואחרות הן מנותקות מציאות, פירושו לטמון את הראש בחול ולחשוב שיהיה בסדר. יהיה בסדר רק אם עוד ועוד מדינות יתחילו למצוא נפט ולשווקו. אם האוצר צריך X מליארדים לתקציב המדינה, הוא ימצא כל דרך להגיע לתקציב הזה, בין שזה יהיה במחיר הדלק, בין שזה יהיה במע"מ, בין שזה יהיה בנטל המס האישי, בין שזה יהיה בקיצוץ ערך נקודת זכות ועוד כהנה וכהנה כיד הדמיון הטובה. לא נכון לחשוב שאין מה לעשות ושאנחנו מובלים כעדר אחר גזירות, אבל פתרונות צריכים להיות ראליים, יצירתיים, חדשניים ולא רק התקוממותיים. אם כל העולם יחליט לצמצם דרסטית שימוש בדלקים - או אז מפיקות הנפט יחושו במכה ניצחת ומחיר הנפט ירד פלאים. מצד שני אולי הדרך להציל את העולם היא לא לחכות עוד 30-40 שנה ולראות איך קרחונים נמסים ויבשות נעלמות מהצפה. אולי המכה באה על העולם דרך הכיס עכשיו, ומה שלא השכילו לעשות למען איכות הסביבה, יעשה כפועל יוצא בגלל המכה בכיס. . .

שינוי תרבותי יביא פתרון לכיס, לבריאות, לנפש ולעולם. זה רק ענין של זמן - אופניים יהיו תחליף לרוב הנסיעות העירוניות. .

קצת מושג עד כמה אנחנו טיפה בים הדלק העולמי: ישראל צורכת בשנה שלמה 80 מליון חביות נפט. העולם צורך ביום אחד 80 מליון חביות נפט. אנחנו בערך רבע אחוז מהצריכה העולמית. כשהאמריקאים רצו להשפיע על שוק הנפט העולמי, הם היו מפסיקים להזמין נפט ומתחילים לצמצם רזרבות. אפילו אצלם התרגיל הזה הפסיק לעבוד. אתם באמת חושבים שהממשלה שלנו תקטין מיסים על הדלק ואז פתאום המחיר יצנח? זאת טעות לבנות על זה, כי במקרה הטוב הממשלה תוותר על 10-20 אגורות שתוך כמה חודשים יבלעו בגל העליות המתמשך. צריך לזכור שלמזלנו הדולר ירד כמעט ב-25 אחוז אחרת מחיר הבנזין היה עומד על סביב 8.5 שקלים לליטר. חלק מהעובדה שהמחיר עולה בעולם, הוא כי הדולר שווה פחות ופחות ולכן המחיר בדולרים עולה כדי לשמור על רמה מסויימת של ערך ראלי לספקים. זה בדיוק כמו שבעל נכס שהשכיר דירה לפני שנתיים ב- 1000 דולר שהיו אז כ-4,500 שקל, לא יסכים היום להשכיר את אותה דירה תמורת 3,300 שקל ואז או שהוא יבקש 4.500 שקל היום או לחילופין יבקש כ- 1,350 דולר. מצד שני צריך לזכור שאם באמת התושבים יצמצמו שימוש ברכבים ועקב כך תרד צריכת הבנזין ובעקבותיה ירדו ההכנסות ממיסים - האוצר לא יחשוב פעמיים ויעלה את המע"מ. .

המילה "שהינו" משמעותה שהוא: מכאן נובע שכתבת- "...מחומר שהוא מספיק חזק..." זאת דוגמא עד כמה לפעמים דברים יוצאים ממשמעותם בגלל טעות כתיב. רק מתוכן הדברים והמשכם מבינים שמדובר בטעות כתיב, על אף שברגע הראשון מבינים בדיוק את ההיפך ממה שרצית לכתוב. ולכן צריך להיות כתוב "... מחומר שאינו מספיק חזק... " .

יש לי חבר ששנים מורט שערות בשעווה אצל קוספטיקאית (חברה של אשתו), אך ורק בעורף ומעט בכתפיים, אחרת הוא נראה כמו קוף. פעם אחת הלכתי איתו, זאת היתה חוויה מזעזעת. למרות שעבר זאת מספר רב של פעמים, הצרחות שלו וההשתוללות מהכאב יבריחו כל בר דעת מלהתנסות בכך. מצד שני מדובר בעורף ולא ברגליים. מצד שלישי, לנשים יש כוח סבל גדול יותר. .

אפטר שוק שנמצא זמן רב ללא תזוזה, בין אם מדובר בבקבוק פתוח או בבקבוק סגור, יקבל במשך הזמן את תופעת "גבישי הזכוכית" הזאת. המשקה לא מקולקל. אני מכיר מישהו שנוהג לשים בקבוק אפטר שוק במקפיא זמן רב, במיוחד כדי לקבל את "גבישי הזכוכית" האלה, אח"כ הוא אוהב למסמסם בפיו. .

רק שמאי מוסמך לקבוע ירידת ערך. בקש העתק מחוו"ד והסיכום של השמאי ובדוק אם הוא ציין סעיף שכזה. יכול להיות שהוא כבר ציין ירידת ערך וקיבלת את ערכה בחישוב המשוקלל. לרוב אנשים לא מבינים שהם קיבלו כבר פיצוי על ירידת ערך (אם היה) כיוון שזה נבלע בחשבון הכולל שמקזז את ההשתפפות עצמית וגם כינון מחדש של הפוליסה. .

כן, אבל בדוק היכן, כי במרבית סוכניות הדואר לא עושים זאת. .

ביטוח צד ג' ומקיף מתייחס לרכב שנוהגים בו ולמי יש הרשאה לנהוג בו. כאשר מחיר הפוליסה מלבד מחיר הרכב נקבע גם על סמך מי שהותר לו לנהוג ברכב. כאשר לכל מרכיב יש השפעה על מחיר הפוליסה חלק מהמצבים האפשריים הוא: נהג יחיד נקוב בשם (ברוב החברות גם בעל ואשה). שני נהגים נקובים בשם (בחלק מהחברות 3 נהגים). נהג צעיר. נהג חדש. נהג עד גיל 24 או 25. נהג עד גיל 40. חברות שונות מוסיפות גילאי בינייים שונים. נהג עם שלילות נהג עם תאונות וכו'. כל שילוב של הפרמטרים הנ"ל מעלה את מחיר הפוליסה., כאשר ברור שנהג חדש שהוא גם צעיר וגם הספיק לצבור שלילה ותאונה, ישלם הרבה הרבה יותר מנהג חדש בן 40. כדי שיהיה ברור הביטוח מתייחס לרכב ספציפי. זה לא ביטוח שעושים על האדם, כלומר אם יש לך ביטוח לרכב אחד, זה לא אומר שיש לך ביטוח על רכב אחר. לגבי הביטוח ברכב של אביך - אתה לא צריך לרכוש ביטוח נפרד. צריך לבקש מאביך שירחיב את הביטוח כך שיכסה גם אותך, כמובן שזה ידרוש ממנו להוסיף סכום כספי משמעותי. .

כשאין לך תעודות, שוטרים מוודאים מס' פרטים בכדי לוודא זהות בסיסית לא רק מס' רישיון נהיגה אלא כם מספר תעודת זהות וכתובת ועוד מס' פרטים. הם בודקים במסוף, בסופו של דבר אם אין התאמה, זה יראה להם יותר מחשוד. .

קודם כל קצת סדר, כי נראה לי שלא כל-כך הבנת את סוגי הביטוחים: ביטוח חובה - ביטוח שחובה לעשותו על פי חוק - ביטוח זה מכסה פגיעות גוף בלבד. ביטוח צד ג' - במקרה שהרסת מרצדס, חברת הביטוח תשלם את הנזק למרצדס, אבל לא לרכב שלך. במקרה זה גם אין לך כיסוי נגד גניבה/שריפה/שיטפון וכד'. ביטוח מקיף - במקרה של תאונה שאתה אשם בה - חברת הביטוח תתקן גם את המרצדס, גם את הרכב שלך. במקרה זה יש לך גם כיסוי נגד גניבה/שריפה/שיטפון וכד' (אם כי כיום ניתן לרכוש גם מקיף חלקי, למשל ללא גניבה). את השוטר מעניין רק ביטוח חובה. לחדד את דברי צביקה - נכון שמותר, אבל במקרה תאונה חברת הביטוח תתנער ותגרור אותכם להחלטת בית-משפט, ואתם אלה שתצטרכו להוכיח שאתה לא נוהג קבוע, כאשר הפרשנות למונח קבוע היא רחבת יריעה. מה שבטוח שבכל מקרה תשלמו הרבה לעו"ד במשפט נגד הביטוח שיכול להמשך זמן רב. הבנתי שאתה לא נוהג קבוע - אנחנו מדברים על מצבים תאורטיים, אילו נהגת. .

אם יש לך ביטוח חובה בתוקף מבחינת השוטר זה בסדר. יותר חשוב זה מה שנאמר קודם, ולי נראה שאתה מפחד מהשוטר ולא מהעובדה שחברת הביטוח מחריגה נהג צעיר/חדש והבוס במפורש לא מרשה. במקרה שתהיה מעורב חלילה בתאונה ותפגע באיזו מרצדס או BMW, חברת הביטוח לא תכסה אגורה, לא לטובת תיקון המרצדס, ולא לטובת תיקון הרכב שלכם. מי שישלם את כל הנזק עד הפרוטה האחרונה - יהיה אבא שלך. במקרה של פגיעת גוף - אולי חברת הביטוח תפצה את הנפגע ואולי לא - האולי הזה יוכרע בבית-משפט, אחרי שאבא שלך יבזבז הרבה כסף אצל עו"ד שאולי יעזרו ואולי לא. אם אתה אוהב להמר, ישנם בתי-קזינו חוקיים במקומות אחרים בעולם. .

AVIVZ, עכבה = התנגדות. הייתי צריך לכתוב "העכבה" שצביקה מדבר עליה... .

הערותי באדום. כמו שאני רואה את כוונותיך בענין, אתה חדור רוח קרב לנצח וזה בסדר, אבל אתה צריך לזכור שאתה יוצא לדרך ארוכה שלא בטוח שתגיע לסופה וגם אם תגיע לסופה אולי לא תזכה. ענין הדואר אינו קשור למהות העיסקה, שהרי עשיתם זיכרון דברים, שילמת כסף ובכך הגעת לכלל מסקנה שאתה רוכש את הרכב. אם אתה רוצה לטעון שהפקיד בדואר לא מילא את תפקידו כראוי - זה בסדר, אבל זה לא ישנה במאומה את העיסקה. מקסימום יעשו נו נו נו לפקיד. עוד אין לך חוו"ד עדכנית של שמאי שבדק הרכב. אולי אחרי הבדיקה תגלה שירידת ערך היא 5 אחוז וערכה בכסף לא עולה על 2,000 שקל. עוד עלול להתברר שרכשת את הרכב בפחות 5,000 שקל ומכאן שלכאורה המוכר גילם במכירה את ירידת הערך. בנוסף, אתה צריך לקחת בשיקוליך מה היה מחיר הרכב במחירון, מה היה מחיר השוק של הרכב וכמה שילמת בפועל. אם שילמת בפועל סכום נמוך משמעותית מהמחירון או ממחיר השוק, תמיד יוכל הסוחר לטעון שאין מתנות חינם וההפחתה במחיר היתה בגלל הנזק. בתי משפט מקבלים טיעון שכזה בפרט אם חוו"ד של שמאי לא תהיה דרמטית כל-כך. חוץ מזה - אל תראה בדברי אורים ותומים, הכל ענין של הבנה אישית ולפעמים גם מהניסיון. .

העכבה שצביקה (מזל טוב לתפקיד) מדבר עליה היא קסינוס פי (fi) שאמורה לשאוף ל-1 ומקובל בתחשיבים שהיא לא תהיה פחות מ-0.8. .

תתפלא מה שמן ומכות פטיש קלות יכולות לעשות. תן לשמן לחדור זמן מה ולאחר מכן תן מכות פטיש קלות סביב האזור. בהרבה מצבים החלודה שאוחזת מתפוררת ומשחררת קצת את הבורג מההדבקה שנוצרה. לגבי פיליפס חרוש - תלוי כמובן באיזה בורג מדובר ובאיזה חוזק נסגר. בהרבה מקרים שכאלה ראיתי שבעזרת מדגש יוצרים נקודת אחיזה חדשה בראש הבורג ואח"כ דופקים עם המדגש לכיוון פתיחה. לגבי בורג שנגזר - אם כבר מגיעים למצב שצריך לקדוח, ברוב המקרים ההברגה תהרס ואז יצטרכו להבריז הברגה חדשה. אם מדובר בבורג עבה במיוחד,אפשר לעשות קדח קטן יותר ואח"כ לחרוץ את הבורג מבפנים, אח"כ אפשר לנסות לפתוח עם משהו שיכנס לתוך החריץ המאולתר. .

זה לא מה שהוא יגיד - זה מה שיכתב בתעודת המשלוח ע"י השולח. .

הערותי באדום. אתה חבר בפורום מעל חצי שנה. יותר מידי פעמים עולים כאן נושאים העוסקים בבעיות שעולות מהנושא שפתחת כאן. אם עקבת אחרי הנושאים כאן, יכולת ללמוד ולהפיק לקחים ומסקנות על גבם של אחרים. על טעויות משלמים. תראה את זה כשכר לימוד. יחד עם זאת, קשה לי להאמין שמכון בדיקה יעוות בדיקה באופן מהותי כל-כך, ולכן רק אחרי שתראה את דו"ח השמאי המקורי, תוכל לדעת קצת יותר לגבי רכבך. קח בחשבון שאם אתה בוחר בהליך משפטי, לא בטוח שגם תזכה בסוף, מה שאומר שאולי תפסיד עוד יותר. אם אתה חושב על הליך משפטי,כדאי שהממצאים יהיו באופן מובהק חורגים מתוצאות הבדיקה במכון. אם אתה הולך לשמאי, תן לו לראות את תוצאות הבדיקה מהמכון ושיחווה דעתו גם אל מול הממצאים ברכב כיום ואל מול דו"ח השמאי המקורי. יכול להיות שבסוף תשלם לשמאי 1,000 שקל ודעתו תהיה שאין לך קייס ממשי לתבוע. .

לחדד את דברי צביקה. מבחינת הביטוח, הם יעשו הכל להוכיח שאתה היית נוהג ברכב הזה כבדרך קבע בעוד שאתה תנסה להוכיח שאתה לא נוהג בדרך קבע ולכן לכאורה אמור להיות מכוסה. כדי להציג את הבעיתיות של בדרך קבע, אתן לך את הדוגמה הבאה: חייל מגיע פעם בחודש לחופשה ונוהג ברכב של ההורים. בכל פעם שהוא מגיע לחופשה (כלומר 12 פעם בשנה) נוהג ברכב - בקרות מקרה ביטוח, חברת הביטוח תטען שזה דרך קבע (ולהבנתי יש מן ההגיון בטענה זאת). לעומת זאת אם תפסת טרמפ ובמהלך הנסיעה הנהג חש עייף וביקש שתחליף אותו, נראה הגיוני שלא נהגת ברכב כבדרך קבע. וכדי להוכיח לחברת הביטוח שאתה צודק והם טועים, תצטרך לתבוע את חברת הביטוח ולשכנע את השופט שלפניו יגיע הענין להכרעה שאתה צודק והביטוח טועה. עד שיחלפו מספר שנים, בינתיים הנפגע מהתאונה, בין שזה הנהג עצמו, בין שמדובר בהולך רגל, יפשוט את עורו של הנהג, כך שלמעשה אתה תנהל קרב מול שתי חזיתות ותצטייד בהרבה כסף לעו"ד. הכאב ראש הזה, לא שווה את החיסכון הכספי של תוספת לביטוח. אתה מודאג מהמשטרה במקום לדאוג לעצמך. .

אם הוא קנה מסוחר, על אחת כמה וכמה שהסוחר חייב בגילוי נאות. .

לא נתקלתי בכלי העבודה של החברה הזאת, וגם אם כן, זה לא בידיעה שאכן כך. היות ושאלתך עוררה אצלי את הסקרנות לדעת מה ומי, עשיתי את הדבר המבקש לפני הכל ומיד חיפשתי בגוגל. http://www.google.co.il/search?as_q=&hl=iw&num=100&btnG=%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A9+%D7%91-Google&as_epq=porter+cable&as_oq=&as_eq=&lr=lang_iw&cr=&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=&as_rights= .