אמיר שליט

אפשר להוכיח מתי הפעילו את הפנגו. אומנם הפירוט מפנגו מראה הפעלה בשעה 11:43, אבל אפשר להביא פירוט שיחות יוצאות ולהראות לשופט שהחיוג אל פנגו החל בשעה 11:42 או קודם לכן. גם כאן יכול להיות הבדל זמנים לא מתואם. האם המסוף של הפקח והשעון של חברת הסלולר מכויילים בתאום או שכל אחד מכייל עצמאית. .

ובהמשך לדבריו של ניטשה, אם אתה שוכר, אינך חייב לשלם דמי תיווך לאדם שאינו מחזיק ברשיון תיווך תקף. .

אביב, לא מקובל זה דבר אחד, מה החוק אומר - זה דבר אחר. לעניות דעתי, נזקים שנגרמו לדייר כלשהו, צריכים להיות מכוסים מקופת ועד הבית באופן יחסי. אם אין כסף בקופת הועד, אפשר לתבוע אישית את בעלי הדירות. כשהגג רטוב, עיקר הנזק הוא לדרי הקומה האחרונה. אם הם לא יתלוננו שרטוב להם, אף דייר בבנין לא ידע שחדרו מים לדירתם. אם אתה אוטם את הגג, למעשה את נותן תיקון שתועלתו הכמעט יחידה היא לדרי הקומה האחרונה. אם כך, אין הבדל בין התיקון מבחוץ, לתיקון מבפנים. כמדומני שביטוח ועדי בתים, מתייחס לכך שהדיירים עצמם יחשבו כצד ג'. .

אני מציע לך לבדוק כמה זמן לוקח מרגע השיגור ועד לעדכון. נסה למצוא פקח ידידותי שתוכל לתרגל זאת לידו. אני מניח שאם לא תגזול מזמנו יותר מ-2 דקות הוא לא יסרב לך. בדוק כמה זמן לוקח מהרגע ששיגרת הפעלה ועד שהפקח מקבל במכשיר עידכון. בקש מהפקח לבצע זאת מייד לאחר השיגור*. אם אכן הוא מקבל שלא הופעל, בקש שינסה שוב ומדוד כמה זמן חלף עד שהתעדכן. אם אכן יש השהיה, זה בהחלט יכול לבוא לטובתך. דרוש מהעיריה להביא מסוף לבדיקה בבימ"ש. יראה השופט, ילמד וישתכנע. סביר להניח שהעיריה לא תביא מכשיר שכזה ואולי אף תכחיש שקיבלה ממך בקשה שכזאת. אני מציע שתבקש זאת בכתב, קבל חותמת נתקבל והבא מסמך זה לבימ"ש על-מנת שהשופט יראה. (הצג זאת, אם התובע יכחיש). לו אני תובע, הייתי רץ לבדוק את טענתך ואת ההשהיה ואם אכן קח, מבטל את הדו"ח מחמת הספק. לא הייתי סומך על השעונים בדוחו"ת (של פנגו ושל הפקח) כי יתכן וכל מערכת מכויילת קצת אחרת. יש מערכות המקבלות עדכון שעון מחברת הסלולר ויש מערכות שעדכון השעון הוא ידני. אם בפנגו העידכון הוא מחברת הסלולר ובמסוף של הפקח, העדכון הוא ידני, יתכן וה-11:42 = 11:43. *מיד לאחר השיגור מהסיבה שיתכן ופקח לא מתחיל בדיקה רק כשהוא עומד ליד הרכב. יתכן והוא עומד ליד הרכב הסמוך ומתחיל בדיקה תוך כדי הליכה מרכב אחר אל רכבך. כך שיכול להיות שאתה התקדמת והוא בדיוק סיים לבדוק רכב מאחריך. יותר מפעם ראיתי פקח שעומד בין שתי מכוניות ומבצע בדיקות לשתייהן באותה עמידה. לאחת הוא קורא מספר מהחזית ולשניה הוא קורא מספר מאחור. .

יבואן רכב ביבוא מקביל, חייב שיהיה לו הסכם שירות עם מוסכים בפריסה ארצית. זהו תנאי מקדמי לפני שיקבל את הרשות ליבא. הפריסה הארצית המחוייבת, דלילה מהמקובל אצל יבואנים רשמיים/ראשיים/ראשוניים. סביר להניח שמוסכים שבהסדר עם יבואן מקביל, לא יהיו יקרים יותר ממקבילייהם. .

צערך הוא שמחתי שכן עכשיו השכלתי בשני דברים חדשים: 1. שצד ג' יכול לתבוע עד 7 שנים. 2. שאתה מצטער כששוגים/טועים. (יש השמחים לאיד). .

המדינה קבעה שנהג מונית, חייב להיות בוגרי קורס נהגי רכב ציבורי. המדינה קבעה שנהגי סיור ותיור חייבים להיות בוגרי קורס מורי דרך. המדינה קבעה שרכב המבצע נסיעה תמורת תשלום ישא סימנים שונים ממקבילו המסיע בחינם. אתה רוצה לשנות - תארגן לובי בכנסת שישנה את התקנות והחוקים בעניין. .

אף יבואן נורמלי, לא יצבע צבע אחר מהצבע המקורי של הרכב, גם לא אם החליף חלק כלשהו. לכל היותר אולי בוצע תיקון, אבל לא החלפת צבע. .

במילים אחרות, ישה כותב לך: לא חשוב מה אומר קצין הרכב, בסופו של דבר מישהו ממקום העבודה או מטעמו יצטרך לענות לבימ"ש, וכנראה ששם התשובה תהיה קצת אחרת. .

כמדומני שתביעות ביטוח מתיישנות כעבור 3 שנים. משמע, יש להגיש תביעה לבימ"ש בטרם חלפו 3 שנים. אם חלפו 4.25 שנים, כבר אי אפשר לתבוע את חברת הביטוח. אולי אפשר לתבוע את הנהג/בעל הרכב, אך כאמור, חברת הביטוח לא תהיה לימינו. עמי 555, אם הרשיונות בוטלו לפני המכירה, אי אפשר יותר לבצע העברת בעלות, כך שאין טופס העברת בעלות, והאחרון נשאר בעלים לעולם ועד. זאת גם הסיבה שיש לשמור את הסכם המכירה לעולם. .

את זה צריך לשמור לעולם. אינך יכול לדעת אם נוכל כלשהו ירכיב את לוחית הזיהוי שלך על סקודה אחרת דומה. אם הסקודה המתחזה תבצע עבירות, מבחינת החוק, אתה הנושא באחריות. .

בארה"ב, מותר לפנות ימינה בצומת, כאשר האור אדום. וברמזור שאסור לפנות באדום, יש תמרור שאומר שבאדום יש לעצור. וזה רק ההתחלה - מותר לפנות שמאלה בצומת למרות שיש תנועה נגדית שגם לה יש ירוק והיא חוצה את נתיב הפניה. אם זה היה קיים בישראל, שנה לא היתה מסתיימת עם 400 הרוגים וגם לא עם 5,000. ועוד טיפ: בארה"ב, כאשר שוטר רוצה לסמן לרכב לעצור, הוא נצמד מאחוריו ומדליק צ'קלקות (משואה מסתובבת). במקרה כזה, אתה חייב מיידית לאותת ולעצור בשולי הדרך. יש לדומם מנוע, לא לצאת מהרכב ולשים שתי ידיים על ההגה (שיראו שאינך חמוש). תייר ישראלי שרגיל שניידות בישראל נוסעות עם מהבהבים כל הזמן, עלול שלא להבין את הסימן וימצא עצמו בסיטואציה של מרדף ואף מעצר. לא נעים לשמוע בארה"ב, כאן זה לא ישראל. .

למפלגה, או שיש כוח, או שאין. אם אין לה כוח להשפיע בנושאים הנ"ל, אין לה כח להשפיע בשום נושא. .

בכל זאת, היה ראוי שדעתם המקצועית תשמע בדברים מהותיים. מצד שני, אולי לא נעים להם לאזכר שהם לומדים מאיתנו. .

זה שיש צוואה, עדיין לא אומר למשרד הרישוי שהרכב שלכם. אתם צריכים להביא צו קיום צוואה - עם הצו באים למשרד הרישוי והם ירשמו את הרכב על שם היורש שנקבע בצו קיום צוואה. ככל שאני זוכר, יצא עידכון ואין צורך לשלם עבור השנים שחלפו בהם לא חודש הרשיון היות וההקפאה היא אוטומטית. משרד הרישוי יודע שבעל הרכב נפטר ולכן בעליו לא היה יכול לבצע הפקדה. כל עוד לא הוכרז רשמית יורש, אין גם מי שיכול לבוא בנעליו של הנפטר (למעט בן/בת-זוג) ולבקש לבצע פעולה במשרד הרישוי. בנסיבות אלה, משרד הרישוי מוחק חובות החלים מתקופת הפטירה. למרות האמור, כיום נוהג משרד הרישוי לחדש רשיון רכב לשנה אחת בהתאם לבקשת קרובים מדרגה ראשונה. .

מותר לך לבנות אחד כזה בבית. מצד שני לא תקבל רשיון לנגרר. יצור נגרר לרבות קראוון נגרר, דורש שהיצור יבוצע ב"מפעל מאושר" ובדיקת מכון תקנים/מעבדה מוסמכת. גם אם תאורטית יחתום מהנדס רכב על כך שהנגרר עומד בכל אמות המידה הנדרשות, היות ומלכתחילה היצור לא היה במפעל מאושר, לא תוכל לקבל רשיון ולפיכך תנועתו בדרכים תאסר. לתשומת ליבך, גם לנגרר יש רשיון ומספר רישוי וגם הוא עובר טסטים שנתיים. .

מעניין למה אף אחד מעו"ד המורשים בפורום המשפטי, לא מחווה דעתו בענין זה? עד שיש סוגיה שאפשר להשכיל ממנה, משאירים אותנו באי ודאות. .

ישה, כתוב: "...לא יסיט את רכבו שמאלה או ימינה כדי לעקוף ....". האם אפשר לפרש שמותר להסיט את הרכב ימינה או שמאלה בלי לעקוף? ואם להתייחס למה שכתבת, זה מחזיר אותי לתגובתי הראשונה, למה שאני מגדיר - חליפה ועקיפה. כשאני קורא עכשיו את הניתוח שלך בתגובה קודמת (41), יכול להיות שיש משהו בדבריך. .

ארז, לדעתי, הטענה הראשונה צריכה להיות פסילה טכנית של הדו"ח כיוון שהשוטר לא יכול היה לראות. אם עשית או לא עשית זה לא אומר שהודאת שעשית. זה אומר שאתה לא זוכר ואם השוטר אמר, כנראה שכך היה ואתה מקבל זאת. הטענה השניה היא שאין עבירה. אתה יוצא מנקודת הנחה שעשית זאת בהתאם לדברי השוטר, כי לך ברור שפעולה שכזאת יכולה להיות בפורמט הנהיגה שלך כיוון שהיא חוקית. .

ישה, אני לא רואה בעיה בדבריו של ארז לשוטר: עשיתי, לא הייתי מרוכז. היות והרגלי הנהיגה הנכונים מוטמעים אצלו, הוא מגיב אוטומטית בהתאם לכללים שמוטמעים בו. מוטמע בו שמצב זה חוקי לעקיפה, התנאים מאפשרים עקיפה, יצא לעקיפה. האם אתה נותן לעצמך דין וחשבון מתי להעביר הילוכים (בידני), או שאתה מעביר אותם באופן אוטומטי בלי לחשוב יותר מידי על התהליך ? בדיוק כך, הנהיגה הנכונה מוטמעת. קרה לך שיצאת מהבית ולא זכרת אם כיבית את הכיריים? חזרת ובדקת ומסתבר שכיבית. כלומר עשית פעולה נכונה בלי להיות מודע אליה כלל. אם יתקשרו אליך ויגידו לך שלא כיבית, מה תהיה תגובתך? סביר להניח שתענה - כנראה שכחתי, וזה למרות שבפועל כיבית. .

לך לעיריה עם הנסח טאבו והתשריט ובדוק מה מופיע אצלם במח' הנדסה. בהנחה שגם אצלם מופיע שהשטח שייך לבנין: בדוק האם בתוכנית מופיע גידור כלשהו, יכול להיות שבמרוצת השנים הורידו את הגדר וזה כבר נשכח. אם מופיע גידור כלשהו, בדוק אם לא מצויין בתיק הבנין שהוא נהרס. אם מופיע גידור כלשהו (ואין איזכור להריסה), אני הייתי מקים זאת מחדש מהיום לאתמול לפני שפקחי העיריה יקלטו שבונים במקום. גם לבנות משהו שנהרס דורש תוכניות ואישורים. אם לא מופיע גידור כלשהו, הגש תוכניות ובקשה לגידור והמתן לאישורים. זה לא פתרון למחר בבוקר, זה יכול לקחת חצי שנה, אבל לפחות יהיה פתרון. .

אני סובר כישה וכך אני נוהג. הייתי מחלק זאת לעקיפה וחליפה. אני לא עוקף, אבל חולף במידת האפשר. אחרי שעיינתי שוב בת"ת בפרק הרלוונטי, הגעתי למסקנה שיש משהו בדבריו של ארז. פעם הייתי מחפש סימוכין לחיזוק דברי ועד שחזרתי מצאתי שישה הקדים אותי, אחרי מספר פעמים כאלה, החלטתי להשאיר את הקרדיט לישה. ולמרות שלעת עתה נראה שמותר, אין בכוונתי להתחיל לעקוף בצומת. .

Wonka, הקבלן לא גורר על דעת עצמו. הוא מקבל הוראה מהפיקוח ואולי אף מתלווה אליו פקח עירוני בעת הגרירה. פקח שיעשה יותר מידי טעויות עלול למצוא עצמו מחפש מקום עבודה אחר. אולי הקבלן ירוויח מגרירה מיותרת, אבל בסופו של דבר הפקח עלול להפסיד מקום עבודה. טעויות כגון אלה יכולות להתרחש. כל עוד מדובר במיעוט, המערכת סובלנית. .

אתה באמת מאמין שיש מוסך או מכון בדיקה שיכתבו לך שהרכב תקין גם כשכל הפרמטרים מעידים על כך ? .

לא צריך להסתובב יותר מידי עם הרכב. משנים את סדר היום ודבר ראשון נוסעים למוסך לקבל הצעת מחיר (המהדרין, יכולים להזמין גרר ). משם מרימים טלפון לאגד ואחרי השיחה מגבשים מסקנות מה הלאה: האם להזמין שמאי למוסך (שממילא אתה כבר נמצא בו), או לתקן ולהסתפק בהצעת מחיר וקבלה על תיקון. בכל מקרה, אם אתה רוצה לא להסתכן בדוחו"ת, רצוי לתקן רגע אחד קודם. .