idannnz

צודק.

קומנדר, מצדיע לך על תשובה ברורה ועניינית! תודה רבה

לא ידידי, אתה עשית סלט! הבנת הנקרא! איך הבנת בדיוק שאינני יודע מהו קוטרו של הג'אנט ואיך השלכת על כך שאני מקשר את זה לצמיג? זו הייתה דוגמא לאדון שענה לי קודם. סה"כ מה ששאלתי הוא האם ניתן יהיה להלביש צמיג רחב ב 10 מ"מ על אותו סוג ג'אנט. רק עצבים מביאים לי אנשים שעונים וחושבים שהם מבינים.

אני פשוט שוקל לקנות רביעיית ג'אנטים משומשים שלבשו צמיגים ברוחב 175, אני רוצה להלביש עליהם את הצמיגים שברשותי ברוחב 185.

שלום לכולם, אשמח אם תוכלו לענות על השאלה הבאה: קוטר הג'אנט: 14 אינץ'. בעבר לבש צמיג במידה 175/60/R14, האם ניתן להלביש צמיג במידה 185/60/R14?

היי, תשאיר לי מס' טלפון. אוכל לקשר אותך עם פחח וצבעי מעולים בטירה. אני מעריך שצביעה קומפלט של רכב לא תעבור את ה 2500 שקל, ואתה תהיה מרוצה עד הגג! בברכה, עידן

בדוק את פתח יניקת האויר לפילטר המזגן. כנראה שנשאבה שקית או נייר טואלט.

הרכב במצב רע מאוד נ-ק-ו-ד-ה.

לעניות דעתי הרכב עבר תאונה ואולי התהפכות - אני מסתמך על עניין קורת האורך שמעוכה + צביעת הגג. הגיר זה עניין כשלעצמו, והקומפרסיה הבעייתית במנוע. אבל מה שהדליק אצלי נורה אדומה זה עניין ההערה: "לבדוק מקוריות הרכב במשרד הרישוי". בדר"כ אני לא מכיר הערות כאלה ממכוני רישוי, יכול להיות שזה סטנדרטי במכון שחברך בדק, אך יש לי הרגשה שיש פה רמיזה למשחק עם הקילומטראז'. כדאי לאמת את הנושא הזה במוסכים שטופל הרכב, או לחלופין לבדוק אם בטסט הקודם כבר היה תיעוד של הקילומטראז'.

מעבירים בעלות! יד של סוחר לא נחשבת. ז"א שאם רכבך היה יד 1 והעברת בעלות לסוחר, אזי הרכב ייחשב עדיין יד 1.

אסור בתכלית האיסור להשתמש במים מזוקקים לקירור המנוע! נקודת הרתיחה של מים מזוקקים היא נמוכה משל מים עשירים במינרלים (מי ברז), ולכן פיזור החום יהיה נמוך יותר ויגרום להתחממות של רכיבי המנוע.

מחיר מוגזם לכל הדעות! המחירון מכיר בהפחתה בגובה 15% לרכב מליסינג תפעולי, כך שאת החישוב תעשה בעצמך ותבין שההצעה שלהם בכלל לא אטרקטיבית. למרות הקילומטראז' הנמוך, והעובדה שהרכב היה ברשותך, לדעתי עדיין המחיר מוגזם ביותר! רכבים אלה נמכרים בטווחי מחירים של 50,000 שקל ואף פחות!

אתה יכול להיות רגוע. קנית רכב סה"כ בסדר גמור עם קצת ריג'קטים סטנדרטים. לגבי הבלמים זה משהו שדורש בדיקה יותר מעמיקה אך ללא כל קשר, ולא משנה מה תהיה הסיבה לרעידות בלחיצה על דוושת הבלם, העלויות לא יהיו גבוהות. לגבי האגזוז - מאוד יכול להיות שבסך הכל חור הוא שגורם לפליטת החום ולרעש, אך אם החור הוא בדוד ולא בצנרת אזי לא יהיה מנוס מלהחליף את כל האגזוז קומפלט. גם לא דבר יקר במיוחד. לגבי קילופי הצבע - שטויות. סך הכל רכב בן 14 שהתבשל בשמש הישראלית. הייתי ממליץ לך לגשת למוסך שמתמחה בסוזוקי (לא מחייב להיות מורשה) ומבצע טיפול הכולל החלפת רצועת טיימינג, החלפת כל הפילטרים, החלפת שמן מנוע (לא הייתי נוגע בשמן גיר), החלפת פלאגים, שטיפת מערכת הקרור ומילוי נוזל מקורי.

האם הרכב המדובר בצבע כסף ועבר את ה 100,000 ק"מ?

מחזק את דבריך. מים מהמזגן (שהם למעשה מים מזוקקים) + תרסיס ניקוי חלונות הינם אידיאלים לשימוש במערכת ניקוי החלונות.

אם תסתכל טוב תראה שענית לשרשור בן 6 שנים.

אני יכול להגיד לך שהשוק פשוט מת! חברים, מכרים, ידידות - אף אחד לא מצליח למכור את הרכב גם בכמה אלפים טובים מתחת למחירון. פשוט אין טלפונים! אין סיכוי היום לאדם פרטי להתחרות במגרשים ובסוכנויות. הסיבה היא מאוד מאוד פשוטה. מבצעי המימון כל כך אגרסיביים שכמעט כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב בן 3 עם 100,000 ק"מ בפחות מ 1000 שקל לחודש.

איך אף אחד לא אמר כאן YARIS T-SPORT??? רכב נחמד מאוד עם 115 כ"ס ידני, קליל וגיר קצר. לא ספורטיבי כמו ה קליאו ספורט או ה 206GTI, אבל לדעתי נותן להנות מכל העולמות. ספורטיבי ביחס לכל המשפחתיות בכביש, זול לאחזקה, אמין מאוד, ונכון לעכשיו יש הרבה אקזמפלרים ביד 2 שמוצעים למכירה בתקציב שלך.

לעניות דעתי היום אין צורך להחליף שמן אחת ל 10,000 ק"מ גם במנוע שגמע קילומטראז' רב. שמנים איכותיים של חברות ידועות עומדים תחת כל סוג של מאמץ מוגבר במנוע ולא אמורים לשנות את הרכבם הכימיים ב 15,000 ק"מ. המשך לטפל ברכב אחת ל 15,000 ק"מ אך חשוב לשים לב אם ישנה צריכה מוגברת של שמן ואם מופיע חוסר שמן במדיד לעיתים תכופות יותר (תופעה טבעית למנוע עם קילומטראז' גבוה).

חחח חוש הומור אף פעם לא מזיק

אני חייב אבל חייב לשים סוף לתרבות החלפת הצמיגים התכופה של חלק מחברי הפורום כאן. יש פה אנשים בפורום שנהנים כל שנתיים בממוצע להחליף רביעייה כדי להרגיש שהם "מפנקים" את הרכב - האמת שזה מיותר ומטופש. צמיג איכותי של חברה איכותית ובהנחה שנשמר תמיד בלחץ אויר אופטימלי ונסע בדרכים נאותות יכול להחזיק גם 4 שנים בלי שום בעיה ולעבור בממוצע 60-80 אלף קילומטר. כמובן שמדובר על צמיגי נסיעה עם שחיקה איטית ולא צמיגים רכים שמשמשים לנסיעות עצבניות. מכיוון ש 99% מהנסיעות שלך וכנראה גם של כל חברי הפורום כאן הן נסיעות מנהלתיות אציע לך בלי קשר לרכוש צמיגים איכותיים אך לא רכים. לגבי מצב הצמיגים בפאביה שלך - ניתן לראות כי ישנם חתכים לא עמוקים שנובעים כפי שאמרת מנסיעה בדרכים משובשות, אך לעניות דעתי ניתן למשוך איתם גם עוד שנה ו 15-20 אלף ק"מ בשקט. יכול להיות מצב שמכון טסטים קפדן יורה לך להחליפם, אך זה ינבע מחשש לחילוקי דעות אם תיעצר ע"י בוחן תנועה והוא יחליט שהם לא תקינים. מצב החריצים יותר מבסדר כפי שנראה, הצמיג לא יבש בכלל (מצבו אפילו טוב), ואין שחיקה בדופן (ועל זה מגיע לך ח"ח על שמירה על לחץ אויר תקין) כך שחשש מהתפוצצות? ממש אבל ממש לא!!! לסיכומו של עניין - האם הצמיגים עדיין ברי שימוש? כן בהחלט. האם תעבור טסט? לא בטוח (ולדעתי רק החתכים יכולים להכשיל אבל זה לא בטוח בכלל, הייתי מהמר ומקסימום מחליף אם אכשל). האם חברי הפורום נהנים להוציא אלפיות שלא לצורך על צמיגים שהם לא ינצלו 1% מפוטנציאל הביצועים שלהם? ועוד איך! *גילוי נאות - כותב ההודעה מחזיק באימפרזה טורבו WRX PRODRIVE מודל 2003 הנועלת צמיגי TOYO R1R בני שנתיים עם 30,000 ק"מ ומצבם אם הינכם תוהים מצויין!!!

קודם כל תתחדש! קנית רכב סה"כ מוצלח מאוד, ואני מקווה שישרת אותך נאמנה לשנים הבאות. ועכשיו לעניין אחר. אתה ממציא לעצמך תירוצים למה היה כדאי לך להשקיע ביישור קו (אני לא רואה את זה כיישור קו אלא כהוצאה כואבת מאוד - יישור קו מסתכם בטיפול עם טיימינג ובלאי טבעי של מוצרים מתכלים כגון צמיגים, מצבר, ופלסטיק שנשבר פה או שם). החלפת הסרן האחורי + שיפוץ הקדמי - לעניות דעתי כאן הייתה הנפילה הגדולה. שוב, אם הצלחת לקנות את הרכב בהרבה מתחת למחירון נוכח מצבו הירוד (7-8 מתחת למחירון זו לא מילה גסה) אז עשית עסקה טובה. אם רכשת אותו ב 3-4 מתחת אז צר לי לומר לך אבל שילמת מחירון (עלות הרכב + החלפה ושיפוץ הסרנים) לרכב שעשה לא מעט קילומטראז'. כך או כך, כבר קנית, תיקנת, שילמת. כל שנותר לאחל לך זה שתהנה מהרכב ושיהיה לך שקט נפשי מתקלות!

עוד דבר חשוב מאוד! במידה והבחור עושה 15,000 ק"מ בשנה ולא 20,000 - יש לקזז את ההפרשים בדלק ובטיפולים. במידה וזה המצב, ההפרש גודל לטובת הגולף ל (תחזיקו חזק) 7,468 ש"ח (5468 ש"ח דלק + 2000 ש"ח הוצאות עבור טיפול גדול 1), ואז ההפרש לטובת הגולף הוא 15,593 ש"ח!

ואת הגולף אני לא אמכור? מחירון הפיקנטו לדעתי יעמוד על אזור ה 35,000. הגולף על אזור ה 30,000. הגולף תימכר נגיד ב 22-24 הפיקנטו 32-35 כי תהיה לה דרישה גבוהה יותר. עדיין חסכת עם הגולף. אבל החשוב מכל לא נאמר, לבעל הרכב כואב בכיס על הוצאות הדלק "הכבדות" עם הגולף, האם הוא חשב על תוספת הוצאות החזר ההלוואה על ההפרש לפיקנטו חדשה? בשורה התחתונה שכל אחד יעשה מה שנכון לו, אך צריך להתסכל על הדברים בצורה יותר רחבה כדי להבין שלא הכל פשוט כמו שנראה.

תוספת ההפרש לרכישה (בגובה 30,000 ש"ח + הוספת ריבית לצורך מימון - ואז מגיעים ל 35,000 ש"ח). + ירידת הערך של 24,000 שקל בפינקטו לעומת 15,000 שקל בגולף.