ETAA

איני מומחה, אך זו נראית לי תוצאת בדיקה גרועה (לא סבירה?) לרכב חדש יחסית עם 40K ק"מ. יש גבול לכסת"ח - בקושי יש פריט תקין.

מזדה 3 יקרה מכל היתר באופן משמעותי, ולכן: 1. אם אתה אדיש למחיר אז הרכב המומלץ הוא המזדה 3. 2. אם אינך אדיש למחיר אז הרכב המומלץ הוא הלנסר או האקסנט, בהתבסס על המחיר שמציעים לך אותן. שתיהן מכוניות ראויות ואמינות. ברשותי לנסר 2007 שנרכשה מליסינג לפני כשלושה חודשים והיא משרתת אותי נאמנה.

לפי המודעות ביד2 כולם מקבלים/קיבלו רכב מהעבודה חוץ ממני.

TDI זה מנוע טורבו דיזל. כנראה שהתכוונת ל-TSI 1.4 שזה מנוע טורבו בנזין המנפק 122 כ"ס או 160 כ"ס (תלוי בדגם) מכובדים שזה מספיק בהחלט כדי לשנע את הרכב עם מזגן... DSG זה סוג הגיר (המתקדם) המשמש את הרכב.

איני יודע מהיכן לקוח הנתון שבאתר. ברשותי לנסר 2007 וצריכת הדלק האמיתית היא 1/12 בנסיעה בין עירונית בעיקר עם שהות ממושכת מאוד בפקקים (שזה די דומה לנסיעה עירונית). הרכב היפני היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא Runx, שהוא די נמרץ ולטעמי ממש לא מכוער. החיסרון הוא מחירון בשמיים לא ממש מוצדק.

נראה שהוא נמצא היכנשהו באמריקה הלטינית

1. לצבי - הסרטון כלל לא צולם בישראל , אלא במקום כלשהו בארה"ב (נראה שקליפורניה או פלורידה), כך שהירידה על התרבות הישראלית אינה במקומה במקרה זה. 2. כשביררתי לפני כמה חודשים לגבי רכישת רכב בשלמה סיקסט, הם הציעו רכבים מהשכרה עם אחריות לשנה והתחייבות לרכישה חוזרת. כמה אפשר ליפול עם זה? 3. גועל נפש של התנהגות. זה אמור להצחיק מישהו?

אחרי מה שהוא כתב על הפאסאט, למה שישקול רכישת CC? מצד אחד אתה קוטל את הפג'ו ומנגד מתעלם מהניסיון הרע והמר שהיה לפותח השרשור עם VW.

אקורה TL אינה נמכרת בישראל, אולי בייבוא אישי. אולם, אקורה RL נמכרת תחת השם הונדה לג'נד. יש כמה למכירה ביד 2.

הקפצת העשור...

מותר לשאול מדוע החלפת ארבעה רכבים חדשים במשך שנתיים?

למיטב ידיעתי וניסיוני הדל, בשביל לשריין רכב מקובל לדרוש 500-1,000 ש"ח ולא 10% שזה המון (תלוי כמובן בערך הרכב). כמו כן, בד"כ הסכום האמור יכול לשמש כמקדמה לרכב אחר במידה שהמזמין מחליט שלא לרכוש את הרכב שהוזמן בתחילה. בגדול, מבלי להכיר את הפרטים: 1. חוזה שנחתם מחייב את הצדדים (אחרת, בשביל מה לחתום על חוזה?). 2. במידה והרכב שהוזמן פגום, ניתן יהיה לנסות להשתמש בזה כמנוף לסגת מהעסקה. כמו כן, ניתן לנסות להעלות טענה שמדובר בתנאי מקפח בחוזה אחיד שאין לו תוקף. נקודה קריטית: האם היא התחייבה לשלם 10% או ששילמה להם בפועל? אם זו רק התחייבות אז קשה לי לראות אותם תובעים אותה בבימ"ש. אם היא כבר שילמה אז יהיה לה קשה לראות את הכסף.

לאחר הונדה בת 14, גם מזדה 6/ פורד מונדאו/ פג'ו 407/ סובארו B4 וכיו"ב יהוו קפיצת מדרגה משמעותית ושפויה. אגב, היתה לי VW בורה והוצאות האחזקה היו שפויות ביותר.

אין מספיק פרטים בהודעה שלך. האם אין התניות כלשהן על תשלום ה-10% כגון במקרה שהרכב פגום? האם יש הצדקה מסחרית כלשהי לחיוב בתשלום? (במילים אחרות: האם הם עושים משהו עבורה, כגון שיריון או שינוע הרכב או משהו דומה?)

מוזר. מה הנתונים של הרכב?? לפי זמן לא רב רכשתי רכב מליסינג עם נתונים טובים ב-20% הנחה.

מישהו יכול להסביר מה ההיגיון ברכישת פאסאט CC. האם אין מדובר בפאסאט עם עיצוב מעט שונה (ופחות יפה לטעמי)?

הסיריון יקר באופן משמעותי מהגטס, ובתקציב של 50K תאלץ לרדת בשנתון או שניים. באופן אישי הגאס הרשים אותי יותר ובשקלול המיחיר הוא עדיף לטעמי. היתרון העיקרי של הסיריון הוא שהוא חסכוני יותר בדלק (עוד 1-2 ק"מ לליטר).

מברוק על הכתיבה! תתחדש וסע בדרכים טובות ובטוחות.

A4 דור I נמכרת משנת 1994 ובישראל משנת 1995.

משום מה יש ריכוז גבוה של רמאים באזור נתניה. כשרכשתי רכב לפני מספר חודשים קיבלתי טיפ לדלג על מודעות מנתניה ואזור השרון. לאחר שבדקתי שני רכבים באזור שם, הבנתי בדיוק למה.

צודק. אובדן של אלפי ש"ח בחודש (ירידת ערך) לא ממש מזיזים לו אך כמה מאות נוספים על דלק שוברים אותו לגמרי. תמוה ביותר.

לפי מה שקראתי, A5 ארבע דלתות אינה שונה מהותית מה- A4, אך עולה 100K ש"ח יותר

אם השיקול להחלפה הוא כלכלי בלבד, אז עדיף להתקין מתקן גז מאשר להחליף את הרכב. בתהליך המכירה/רכישה מפסידים הרבה יותר אשר בתשלום עבור הדלק (כמה כבר האינפיניטי/אאודי חסכוניות יותר??)

אוקטביה TDI. רכב אמין ואיכותי (שאל את נהגי המוניות) עם תא מטען גדול מהמקובל (דלת חמישית).

למיטב ידיעתי אין לנטיס סטיישן. ייתכן ואתה מתכוון לדגם 5 דלתות.