ETAA

מניסיון, עגלת תאומים נכנסת גם לגטס וגם לסיריון כך שעגלה אינה מהווה מגבלה כמעט לשום רכב הנמכר בארץ.

1. אם אתה מתכוון לנהוג לבדך אז אין צורך בביטוח מעל גיל 24 כי בשיחת טלפון אחת ניתן בכל עת להוסיף עוד נהג לזמן מוגבל. 2. לגבי המחיר - תרים טלפון לעוד כמה חברות ותראה איך המחיר יורד פלאים. חברות הביטוח גמישות מאוד, כל שצריך הוא להפעיל שריר.

שים לב לכך שבמודל 06 יש שני דגמי גטס. הדגם החדש (1.4) הוא חסכוני יותר בדלק. 35K נשמע לי מחיר נמוך לגטס 06'.

במידה ואתה חותם על מסמך שבו מתחייבים להשיב לך את הכסף, אז מה הסיכון הגדול? לפני כחודש רכשתי רכב משלמה סיקסט. צריך לומר לזכותם שהם לא מתיימרים להבטיח להחזיר את הכסף אלא מתחייבים להעביר אותו כמקדמה לרכב אחר. אני לא מבין את הטענות של האנשים בכתבה שהסתמכו על אמירות בעל פה ולא על מה שהם חתמו.

מבחינה משפטית, מדובר במקרה לא מסובך. אני מציע לפעול בשני שלבים: 1. תן להם הזדמנות אחרונה לפצות אותך בגין הנזק ותראה להם שאתה רציני ומוכן לפנות לבימ"ש (מכתב מעו"ד יכול לסייע). 2. אם הם לא מפצים - תגיש תביעה בבימ"ש לתביעות קטנות בסכום המקסימלי שניתן לתבוע, על בסיס החוק החדש לגילוי נאות במכירת רכב משומש. זה היתרון של רכישת רכב מסוחר - הוא מחויב לגילוי נאות ואין ספק שהיה עליו לדעת על פגיעת קצה שלדה (האם גילו לך שהרכב בכלל עבר תאונה?). בכתבה הבאה יש מקרים דומים לשלך שבהם בימ"ש פסק לטובת התובע. http://www.news1.co.il/Archive/003-D-34869-00.html?tag=10-46-34 ראה גם הכתבה הבאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3797241,00.html יש עוד המון חומר בגוגל. שווה לחפש. מסקנה: לפעמים שווה לרכוש מסוחר ולא מאדם פרטי. רוב האנשים אינם מודעים לכך. בהצלחה.

סוףסוף!! יש כאן פוטנציאל למהפכה אדירה בשוק היד השניה. השקיפות תהיה הרבה יותר גבוהה ויהיה קשה הרבה יותר לזייף, לעגל פינות ולרמות. ה-CARFAX עובד מצוין בארה"ב ואין סיבה שלא יעבוד כאן.

אופציית דיזל נוספת הוא הפאסאט. בתקציב שלך ניתן לרכוש מהדגם הקודם (עד 05).

באופן כללי, דגם GHIA זה לא הדגם ששימש בליסינג. בכל זאת שווה לבדוק במשרד הרישוי.

היה לנו במשפחה VW בורה (זהה לגולף) שנת 2001 (יד 1) במשך 8 שנים שגילה אמינות לא רעה (שום בעיה מהותית לאורך כל השנים למעט גיר שהלך לאחר פחות משנה, כשעוד היה באחריות). אולם, קח בחשבון שבמקרה שלך מדובר ברכב בן 10(!!!) כך שממש לא ניתן לדעת מה מצבו כיום ומה צופן לו העתיד. בנוסף לכך, בכל טיפול שוטף עשויים למצוא דברים הדורשים תיקון שעשויים להביא את עלות הטיפול ל-2-3K ש"ח (מניסיון אישי אצל מוסך מומחה אך לא מורשה).

לפי הניסיון האישי שלי, בשביל השקט הנפשי שווה "לוותר" על 2000 ש"ח (שהם אחוז זניח משווי הרכב שלך) מאשר להמשיך את ההתעסקות המעצבנת במכירת הרכב כדי אולי להרוויח עוד כמה גרושים.

רכשתי רכב כזה מודל 2007 לפני שבוע. הרכב לא מלהיב אך עושה את העבודה. ההשוואה שלי היא לפורד פוקוס שיש לי גם בבית, שהוא הרבה יותר מרשים ונוח, אך גם יותר כבד. עוד אין לי תובנות אישיות לגבי אמינות, אך לפי מה שקראתי בפורום ושמעתי מחברים ומאחרים מדובר ברכב אמין מאוד. לגבי צריכת דלק - יצא לי לתדלק פעם אחת בלבד (450 ק"מ) והתוצאה מורה על 1/12 (נסיעה בין עירונית ברובה עם עמידה יומית בפקקי הבוקר בכביש מס' 1), שזה לא רע.

הק"מ נשמע נמוך באופן מחשיד ביותר (כ-7,500 ק"מ לשנה)!

סליחה, אך המציאות יותר מורכבת מ"ליסינג זה רע ופרטי זה טוב". לטובת הליסינג: 1. הקניה זולה יותר באופן משמעותי. 2. זה יותר נגיש - בכל חברת ליסינג יש היצע של מאות רכבים שמהם ניתן לבחור ולא צריך לכתת רגליים בכל רחבי הארץ. 3. מקבלים אחריות (לפעמים). 4. יש "בעל בית" שאליו ניתן לפנות במקרה של בעיה ולעתים יש מוניטין לשמר. במקרה של מוכר פרטי אין עם מי לדבר שניה לאחר המכירה. 5. יש תחולה לחוק מכירת רכב משומש שמחייב את העוסק בגילוי נאות ומקנה לקונה זכויות במקרה של רמאות. 6. חברות הליסינג מתקנות את הליקויים שהתגלו בבדיקה ומבצעים תיקוני קוסמטיקה. אצל מוכר פרטי אפשר לשכוח מזה. 7. בשוק היד השניה יש המון סוחרים ורמאים. אגב, היתרונות הנ"ל רלוונטיים גם לגבי הטרייד אין הרשמיים של היבואנים שאז מקבלים את היתרונות ורכב מיד פרטית. בחודש האחרון רכשתי שני רכבים - האחד מחברת ליסינג והשני מאדם פרטי (עם עבר של ליסינג מימוני בן שנה אחת).

לא מזמן יצא לי לשכור בארה"ב קיאה מגנטיס (הקרויה שם אופטימה) וריאו ואני הופעתי מאוד לטובה, בעיקר מהמגנטיס. אחת הסיבות לכך שהופתעתי לטובה היא בגלל הציפיות הנמוכות שהיו לי שנבעו מהדעות הקדומות שקיימות בארץ לגבי קיאה. דוגמה לדעה קדומה זו ניתן לראות בכמה תגובות לשרשור הזה, חלקן כנראה נכתבו בידי אנשים שמעולם לא נסעו - שלא לומר נהגו - בקיאה. אגב, קיאה עושה חיל בארה"ב. רואים שם יותר ויותר רכבים של יצרן זה. לגבי נוחות מוניות - אני נוסע לא מעט במוניות. אין ספק שהמונית הכי פחות נוחה לנוסע בה נסעתי היא הפאביה דיזל. נסיעה בה מרגישה (ונשמעת) כמו נסיעה בטרקטור.

זה אחד הנושאים הכי נטחנים בחודשים האחרונים. יש המון שרשורים על הרכב והמבצע הזה. בצע חיפוש. דוגמיות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=310539&highlight=%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94+88 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=319349&highlight=%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94+88

לפני כשבוע רכשתי רכב מניו קופל. לקחתי את הרכב לבדיקה מטעמי שיצאה כמעט זהה לבדיקה של החברה. אין מצב שהיתי בכלל מסתכל על הרכב אילו לא היו מאפשרים לי לקחת את הרכב לבדיקה.

באופן כללי, פגיעה בשילדה פוגעת בבטיחות של הרכב. זה מבחינתי סיבה לפסול רכישת רכב עם פגיעת שילדה יותר אשר עניין הסחירות.

חיובי. יש לאימי קורולה 2007 שלמיטב ידיעתי זהה לקורולה 2003, עליו נהגתי המון. מדובר ברכב טוב ונמרץ, אך הפער העצום במחיר אינו מוצדק. איני טוען שהלנסר טוב יותר, אלא שבפער של 3-4 שנתונים (!!!) אני מעדיף את הלנסר ללא ספק.

שני הרכבים הוצעו לך באותו מחיר?????

חיפוש בפורום יצביע על בעיית בוצה בשנתון הזה (אין לי מושג מה המשמעות של זה). נקודה למחשבה - לפני כשבוע רכשתי לנסר 2007 מליסינג עם 70K ק"מ בלא הרבה יותר כסף מאשר אתה מתבקש לשלם על הקורולה 2003 מדגם סאן (רמת הגימור הנמוכה). עם כל הכבוד לקורולה, מדובר בהפרש של 4 שנתונים ולדעתי הפער אינו מוצדק.

כרטיס התדלוק מקנה הנחה של 30 אג' על המחיר בשירות מלא עד לסכום הנקוב בו.

למען הזהירות, שווה להשקיע 100 ש"ח ולבדוק שאין משכון ברגע האמת (במועד העברת הבעלות בבנק הדואר).

בחודש האחרון התחדשתי בפוקוס ובלנסר. אשמח לקבל המלצות למוסכים (עדיף מורשה) טובים ואמינים. תודה מראש למגיבים.

תודה על התגובות המרגיעות. אכן נשמע לי תמוה שלחיצה כבדה על הפגוש האחורי יכולה לגרום לקצה שלדה. מה לגבי אובדן הכוח? האם זה אכן בגבול הנורמה?

שלום, היום לקחתי מיצבושי לנסר 2007 לבדיקה לפני קניה בקומפיוטסט אשדוד (שלגביו קראתי המלצות חמות בפורום). הרכב מליסינג בבעלות ניו קופל ולפי רישומי החברה הפנימיים (יש לי מידע פנים לגביו....) והדו"ח הפנימי של החברה אמור להיות במצב מצויין (ללא דופי, למעט פגיעות פח קלות שתוקנו). בשורה התחתונה הבדיקה יצאה מושלמת למעט ההערות הבאות: 1. תיקוני מרכב, משמעות שולית: נזק פגושים = צבע מרכב, שריטות, מעיכות, תיקוני מרכב. יצויין כי הליקויים הנ"ל כבר תוקנו במסגרת ההשבחה של החברה. 2. העברת כח: תיבת הילוכים: החלפת תומכים. לפי מה שהבנתי מהבוחן מדובר בהערה שולית שעלות תיקונה זניחה (ובכל מקרה, התיקון יבוצע על ידי החברה). שני דברים שמטרידים אותי: א. לפי בדיקת הספק המנוע הרכב מפיק 90.3 כ"ס (במקום 98). לפי הבוחן מדובר בגבול התקין, אך בפוקוס 2007 שרכשתי לפני כחודש הרכב מפיק 99 כ"ס (במקום 100). הרכב אמור לעבור טיפול תקופתי ויתכן ויחול שיפור מסוים לאחר הטיפול. האם אכן תקין? ב. במהלך הבדיקה פנה אלי הבוחן וטען כי יש קצה שילדה עם משמעות שולית. הוא הראה לי איזה לוח מתכת, עקום מעט, שמחבר בין הפגוש האחורי לבין השלדה (העיקום יכול להגרם מפגיעה בפגוש ולאו דווקא מתאונה). לאור הממצא, הבוחן הראשי בא לבדוק וטען בכל תוקף שלא מדובר בקצה שלדה וחתם לי על הדו"ח ללא כל אזכור של בעייה בשלדה. הוא טוען שמדובר בלוח מתכת שמחבר בין השלדה לפגוש ולא חלק מהשלדה וכי הבוחן הראשון אין לו מספיק ניסיון עם זה (אגב, הוא יישר את העיקום בשניה באופן ידני). האם אכן הגיוני? תודה מראש למגיבים.