ETAA

איך אתה משווה? יש לרכב הזה מגנזיום, סאן-רוף וריפודי עור....

נשמע לי כמו תמחור הזוי, כיאה לארץ הקודש. http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=%2Fibo%2Frepositories%2Fstories%2Fm1_2000%2Fskira20101111_1197851.xml

אני מחזיק ברכב הזה מדגם 2007. מדובר ברכב פשוט ומשעמם, אך עושה את העבודה בצורה טובה ואמינה (חיפשתי ראש שקט). צריכת הדלק אצלי כ-1/12 (היום במקרה תדלקתי ויצא 1/13) כאשר רוב הנסיעות בינעירוניות אך עם המון פקקים.

מנוע 2.0 הרבה יותר נעים על הרכב הזה. אני אומר את זה מניסיון עם שני המנועים.

אתה לא ממש סגור על עצמך....

להלן תמונות של הרכב:

למכירה מגאן סניק 2,000 סמ"ק של ההורים של אשתי. הרכב יד שניה. נרכש מחב' ליסינג עם 26,000 ק"מ. הרכב נקי מתאונות ומטופל במוסך מרכזי בלבד. יש היסטוריית טיפולים מלאה. מחיר כדי למכור: 38,000 ש"ח. אם יש קונה רציני אז ניתן לדבר על המחיר (הם כבר הזמינו רכב אחר). 054-5690739

בתקציב פעוט שכזה אני מציע לך להישאר עם הרכב שאתה מכיר לטובה. ב-15K אתה יכול ליפול (בהסתברות גבוהה יחסית) על רכב בעייתי והסיכון לא שווה את זה. אם היית יכול להעלות את התקציב, התשובה היתה אחרת (שהרי הכלל הוא למכור את הרכב דקה לפני שהוא מתחיל לעשות בעיות...). לגבי דלק - לא ציינת כמה אתה נוסע, אך 1/10 זה לא כזה נורא. בהנחה שאתה לא נוסע עשרות אלפי ק"מ בשנה, מדובר בפער זניח יחסית.

בכל השרשור הזה אף אחד לא התייחס לאחד השיקולים המרכזיים בבחירת צבע בישראל - אבק. בישראל המאובקת יש יתרון לרכבים בעלי צבע בהיר שמבליט פחות את האבק והלכלוך. היה לי רכב כחול כהה שהיה מדהים ביופיו כשהיה נקי, אך האבק והלכלוך היו משתלטים בתוך כיומיים מהשטיפה. כך גם ברכב עם צבע אפור עכבר שיש לאשתי. (לעומת רכב כחול כהה שיהיה לי בארה"ב שכמעט ולא היה זקוק לשטיפה) לי יש רכב כסוף. אומנם זהו צבע "משעמם" והמוני, אך הוא מאוד פרקטי. לא צריך לשטוף כל שבוע וגם הסריטות אינן בולטות לעין. לגבי רכבי ליסינג - יש בפורום הזה נטייה ברורה להגזמה, כאילו כל רכב יד פרטית הוא בהכרח שמור וכל רכב מליסינג הוא בהכרח מוזנח. אני לא קונה את זה. לדעתי, ומניסיוני, רכישת רכב מחברת ליסינג בעלת מוניטין היא הרבה יותר בטוחה מרכישה מאדם פרטי ומוסיפה שקט נפשי לרכישה. כמובן, שתמיד צריך להיות חשדן במידה - לבקש היסטוריית טיפולים מלאה ולקחת את הרכב לבדיקה מטעמך.

לידיעתך: היום חבר שלי סגר עסקה בחברת ליסינג מתחרה לשלמה עבור פוקוס 2008 מליסינג עם 95K ק"מ ב-60K ש"ח. ללא טרייד אין. הרכב עבר בדיקה מטעמו של החברה ויצא נקי כמעט לגמרי. משלמה סיקסט החבר קיבל הצעה של 62K ש"ח לרכב דומה.

שאלה צדדית ברשותכם - למה טיפול קטן בארץ עולה כמה מאות טובות של ש"ח (מעל 500 ש"ח ברוב המקרים)? בארה"ב למשל מקובל לעשות טיפול כל 3000 מייל בכ-50 דולר.

על מה בדיוק אתה מתבסס? 1. מבדיקה שקיימתי בשבוע האחרון עבור חבר, בחברות הליסנג נותנים לא יותר מ-20% הנחה (ואף פחות מזה!) על מחיר המחירון לרכבים עם ק"מ די מכובד (מעל 80K). ואני כן יודע להתמקח.... 2. מלאי 2007 בחברות הליסנג כמעט אזל, אז לכל מי שרוצה למכור 2007 ומטה אין את התחרות של מגרשי הליסינג. בכלל, המלאי של מגרשי הליסינג מתחדש כל הזמן אז למי שמוכר רכב בן 3-4 ומעלה אין את התחרות של המגרשים.

זה מאוד מוזר. רוב רובם של הרכבים המשפחתיים הסטנדרטיים בישראל מעל מודל 2004 הם יוצאי ליסינג (אני לא בטוח כמה, אך כנראה למעלה מ-70%). מה, אף אחד מהם לא מצליח למכור את הרכב?

מה ההיגיון בלרכוש רכב משנת 2003 (שאינו מבריק בשום דבר) במחיר כזה? במחיר הזה ניתן לרכוש אחלה רכבים גם משנת 2007.

מה זה "הרכבים האלו"? הכוונה לפוקוס באופן ספציפי או לרכבי ליסינג באופן כללי?

היתרונות המרכזיים של רכישת רכב מליסינג הם הנוחות והשקט הנפשי. מבחינת נוחות: רכישה מליסינג חוסכת טרטור בלתי פוסק בין המוכרים השונים. לכל מגרש יש סטוק זמין של מאות רכבים. כמו כן, יש אפשרויות מימון (אומנם ניתן להשיג מהבנק, אך זה חוסך טרטור) וחברת הליסינג מתקנת על חשבונה את הליקויים שנמצאו בבדיקה. מבחינת ראש שקט: כשרוכשים מאדם פרטי לא ניתן לדעת מה מקבלים. כשרוכשים מחברת ליסינג (בעלת מוניטין!!) יש סבירות נמוכה יותר ליפול על רמאות או רכב גמור. כמו כן, בדרך כלל יש אחריות לתקופה מסוימת.

כמה נתונים לשם השוואה: 1. לפני כחצי שנה רכשתי פוקוס 2007 מליסינג עם 57K ק"מ ב-68K ש"ח וזה היה מחיר טוב לזמנו (משום מה המחירון של הרכב הזה ירד ב-12% בחצי השנה האחרונה...). 2. ממש היום, חבר שלי סגר על עסקה עם חברת ליסינג ידועה בנוגע לפוקוס 2008 עם 95K ק"מ עבור 62K ש"ח. לדעתי הק"מ והעובדה שאתה מכיר את הרכב שווים את ההפרש.

יש לאשתי פוקוס 2007. רכב משפחתי מרווח ונוח ואמור גם להיות אמין (יש לי אותו רק חצי שנה, ללא תקלות, אז זה עדיין מוקדם להסיק מסקנות אישיות בעניין זה). מבחינת צריכת דלק - ממוצע 1/9.5 כאשר רוב רובן של הנסיעות הן פנים עירוניות. המינוס היחיד שמצאתי ברכב עד עכשיו (חוץ מהעובדה שהוא די כבד, שאת זה ידעתי בזמן הקניה) הוא שבחצי שנה שהוא אצלי הוא הספיק לאבד 10K מהערך (כ-12%) לפי מחירוני לוי יצחק ויד2, שזה המון!!!!!

מכיוון שעלות תיקון העולה על אחוז מסוים משווי הרכב משביתה את הרכב, אז אני לא חושב שאתה צודק. התיקון אומנם יותר יקר, אך המשמעות היא שחברת הביטוח תשבית את האאודי מוקדם יותר מאשר את המזדה. ישנו היבט נוסף, מאוד משמעותי, שצריך לקחת בחשבון בהתלבטות בין רכישת רכב יוקרה לבין רכב משפחתי גדול - ירידת הערך של האאודי תהיה קשה הרבה יותר. פה טמון הכסף הגדול באמת. לא דווקא בפער הלא מאוד גדול בתיקונים (אולי, אולי, מי יודע, עוד כמה אלפים בודדים בשנה), בדלק (זניח) או בביטוח (כמה אלפים בודדים בשנה). המשמעות של הפער בירידת הערך שווה עשרות אלפי ש"ח.

דווקא יש והיו להם רכבים יפים יחסית ליתר דגמי GM. הבונביל והגרנד פרי היו יפים בתחילת ואמצע שנות ה-90. ה-G8 יפה היום.

קח בחשבון שפאסאט CC הוא פאסאט רגיל (שהוא רכב טוב בפני עצמו, אך לא רכב יוקרה) עם עיצוב שונה וגימור מעט יותר יוקרתי בתוספת מחיר מכובדת ושלקסוס הוא רכב יוקרתי במקור.

ב-5K אפשר לרכוש יופי של רכבים בארה"ב. כדאי לחפש ב-craigslist: http://washingtondc.craigslist.org/search/cta?query=&srchType=T&minAsk=100&maxAsk=5500 כמו כן, כדאי לשלוף את ה-carfax של הרכב. ניתן לעשות מנוי חודשי. לי היתה סובארו אאוטבק 2002 ב-5K$. רכב סופר אמין ונוח.

זה רק מוכיח שכוחות השוק עובדים ושהמחירון של חלק מהמכוניות הוא הזוי לחלוטין. דוגמאות נוספות לרכבים עם מחירון הזוי: גולף וסיויק. מישהו יכול להסביר לי איך סיוויק 2007 ו-2008 נמכרות במעל 90K?????

מדובר ברמת מחירים שונה לגמרי

לאנסר קלאסיק יענה על דרישותיך. אין לדעתי צורך להעלות את התתקציב. רכב אמין מאוד ובעל ביצועים מספקים בהחלט. צריכת הדלק אצלי (דגם 2007) היא 1/12 בנסיעה בינעירונית משולבת עם הרבה פקקים.