ETAA

מניסיון ארוך עם אקסנט 2007, מדובר ברכב בסיסי אך אמין מאוד. יחד עם זאת, הרכב היה ברשותי עד לפני כארבע שנים, ואני מניח שהזמן עושה את שלו.

כפי שנכתב, בארה"ב המזדה 3 נמכרת עם מנוע גדול יותר. כמו כן, בארה"ב נמכרים יותר ויותר רכבים עם מנועים שפויים. קורולה, סיוויק ודומיהם נמכרים במספרים יפים ואף ניתן לראות לא מעט רכבים בסגנון טויוטה יאריס.

על מה את מדבר?? מדובר במלאי רכבים נדיר ביותר ביחס למקובל בישראל, ומאוד מפתיע (ומכובד) שהמלאי הזה נמצא בידי דילר הממוקם בפריפריה ולא בת"א.

מדהים עד כמה העיצוב החיצוני של ה-SL (וגם של דגמי מרצדס אחרים) שורד את מבחן הזמן. עיצוב הפנים לא ממש.

אכן. טעות זיהוי שלי.

אז מה זה?? זה נראה לי דומה מאוד לבנטלי 1990.

ברקע של ה-SL, לצד הוולוו הענתיקה

לאחרונה מופיעות ביד 2 לא מעט מודעות של דילר זה. המשותף לכולן הוא רכבים ייחודיים/אקזוטיים (יחסית לביצה שלנו...). באחת התמונות אף ניתן לראות שהם מוכרים בנטלי ישנה. מאיפה הם משיגים את הרכבים האלה שהם כה נדירים בכבישינו? http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCartrade.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=568784&Code=4437fc13a3ebcb70b82759570e5bd0c2 http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCartrade.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=568783&Code=4437fc13a3ebcb70b82759570e5bd0c2 http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCartrade.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=568785&Code=4437fc13a3ebcb70b82759570e5bd0c2

אף אחד לא מחייב אותך לעשות עסק עם מגרש ליסינג. אם המגרש מסרב לבקשתך לנסוע לראות את הרכב במיקום שבו הוא נמצא, או מסרב לכל דרישה אחרת שיש לך, אתה יכול להמשיך הלאה. עם זה אין לי בעיה. לעומת זאת, יש לי בעיה עם אנשים שחתמו על הסכם עם מגרש הליסינג ולאחר מכן מנסים להתחמק מהתחיבויותיהם (כפי שהיה בכתב ערוץ 10).

מה שכתבת לגבי ביטול החוזה אינו מדויק בכלל. העובדה שלא מקבלים את הרכב במעמד הרכישה אינה מקנה זכות ביטול לפי דין (נושא של ביטול "עסקת מכר מרחוק" אינו רלוונטי לעסקה כזו). לאחרונה נכנסו לתוקף תקנות ביטול המאפשרות ביטול עסקאות מסוימות תוך 14 יום, אך החברה יכולה לטעון שדמי הביטול הם עבור שינוע הרכב. אפשר להתווכח על גובה דמי הביטול, אך זה לא נראה לי מופרך שאדם שמבקש שישנעו עבורו רכב מחיפה לאילת (לצורך הדוגמה) ישלם משהו במידה והוא לא רוכש את הרכב. לגבי הכתבה - בכל הכבוד, אם אנשים לא קוראים על מה הם חותמים כאשר מדובר על חוזה של כחצי עמוד (כמו במקרה של שלמה סיקסט) זו בעיה שלהם ולא של החברה.

לכל המתלהמים - אני מציע לכם לבחון מה כתוב בחוזה של הזמנת הרכב. כשרכשתי רכב בשלמה סיקסט נאמר לי במפורש שאם אחליט שלא לרכוש אצלם רכב, לא אקבל החזר של דמי ההזמנה (המשמשים להבאת רכב מסניף אחר) בסך 1500 ש"ח. בכתבה של ערוץ 10 אותם רוכשים ביקשו לקבל את דמי ההזמנה למרות שהם ידעו ואישרו בכתב שאלה לא יוחזרו להם במידה ויחליטו שלא לרכוש רכב במגרש. אגב, דמי ההזמנה יכולים לשמש עבור רכישת כל רכב אחר במגרש. ממש סקופ ענק. הערה כללית לגבי העליהום האוטומטי בפורום זה על רכישת רכב במגרשי הליסינג - אפשר לחשוב שאף אחד לא נפל אצל מוכר פרטי. כל המוכרים הפרטיים צדיקים. ההבדל הוא שמוכר פרטי נעלם רגע לאחר המכירה בניגוד למגרש ליסינג.

נראה לי שהתקציב שלך לא מתאים לדרישות שלך.

http://www.raygirling.co.uk/superbii.htm

שים לב שיצא דגם חדש לחלוטין של קיה מגנטיס ויונדאי סונטה. באיזה דגם מדובר? כמו כן, התלבטות בין מזדה 6, למשל, לשירוקו היא מוזרה. מדובר ברכבים שונים בתכלית המשמשים למטרות אחרות לגמרי. האם הוא לא צריך מעת לעת לקחת איתו אנשים ברכב?

הוא לא ציין בשום מקום כמה הוא מבקש. 23K זה מחיר מבוקש לרכב אחר שנת 2003. בסופו של דבר, זה שאלה של מחיר. כמה אתה מבקש על הרכב? העובדה שאתה לא מפרסם מחיר בגוף המודעה אינה משחקת לטובתך.

ואוו, יש כמה חברי פורום משועממים.... מזכיר לי את השרשור של ההוא שחיפש מתנדב כדי לבדוק קשר בין נהיגה להנאה מסקס או משהו כזה. אגב, לא שהיה לי ספק מהמשפט הראשון, אך התשובה של אלירן לגבי "הטוברו" הסגירה סופית שמדובר במשועמם.

יום עצוב. תנוח על משכבך בשלום אדם יקר.

מה מצב הרכב?

הרכב נראה סבבה. יש לי הגשה שהביקורת היא רק בגלל שהסמל הוא של קיאה. אגב, לא מזמן שכרתי בארה"ב קיאה ריאו והופתעתי לטובה. רכב ממש בסדר לשימוש שלו הוא מיועד. אין לי ספק שחלק גדול מהביקורת כלפי קיאה נובע מדעות קדומות.

קנית מונית? היה פה לא מזמן שרשור על בעיה כזו. תעשה חיפוש.

לפני זמן לא רב חזרתי משהות לא קצרה בארה"ב, שם הייתי במסגרת סוג של רילוקיישן מטעם העבודה. בדיון הזה יש מקום להבחין בין "רמת חיים" (אובייקטיבית) ל"איכות חיים" (סובייקטיבית). מבחינת רמת חיים - 1. לדעתי, מצבו של המעמד הנמוך בישראל טוב בהרבה מזה שבארה"ב, מעצם העובדה שהוא נהנה מרשת ביטחון סוציאלית שאין בארה"ב. יש בארץ מערכת בריאות וחינוך טובות (כן, למרות כל הביקורת) שמהם נהנים כולם, גם העניים ביותר. בארה"ב, לאדם מהמעמד הנמוך קשה לעתים לממן טיפולים רפואיים ואנשים רבים משלמים בחייהם (נתקלתי בישראלים ואמריקאיים שנוסעים ברכבי יוקרה, אך אין להם ביטוח בריאות. שמעתי על ישראלי שעבר ניתוח וברח מבית החולים כדי להמנע מתשלום, ועוד. זה לא סיפור חריג). כמו כן, לאדם מהמעמד הנמוך אין סיכוי לשלוח את ילדיו לבתי ספר יהודיים או פרטיים (שלא לדבר על אוניברסיטאות טובות), ולדעתי חינוך יהודי בחו"ל זה לא מותרות אלא צורך. 2. לעומת זאת, מצבו של המעמד הבינוני והבינוני גבוה בארה"ב טוב מזה שבישראל. רמת החיים של חבריי שם, בהיבטים רבים, מקבילה לרמת חיים של אנשים אמידים בישראל. בית פרטי עם בריכה, נסיעות לחו"ל ושתיים-שלוש רכבי יוקרה בחניה הם לא דבר חריג שם למי שמשתכר טוב. יחד עם זאת, צריך לזכור שהצעירים בשוק העבודה (אותם אלה שנמצאים במשרות הנחשקות שמשלמות שכר גבוה) גוררים אחריהם חובות כבדים של 100-200K דולר אותו הם סוחבים מימי הלימודים באוניברסיטה - אי אפשר להתעלם מזה. 3. לגבי מעמד גבוה - לדעתי אין הבדל גדול, כי מי שלא חסר לו כסף, יכול להרשות לעצמו את אותה רמת חיים כאן ושם. נקודת האור - המצב בישראל משתפר פלאים והפערים מצטמצמים בקצב מהיר. אני זוכר את השהות שלי בארה"ב כילד וכנער (אני בתחילת שנות ה-30 לחיי) שאז הייתי בהלם מעומק הפער לעומת השהות האחרונה שבה ממש לא הרגשתי שהגעתי מפלנטה אחרת. בסופו של דבר, הפערים כיום הם "בשמנת" - כמו הפער בין טיוטה קורולה (ישראל) לטיוטה קאמרי (ארה"ב). לא חסר כיום דבר בישראל, וברמת היום יום - החיים בישראל לא שונים בהרבה מהחיים בארה"ב. זה מזכיר לי מאמר מעניין שקראתי לא מזמן העוסק בצמצום הפערים בחברה. לפי הכותב, הפער הצטמצם לכמה ס"מ. אם בעבר, הפער בין עשיר ועני היה אלפי ק"מ (כי העני לא יכול היה לטוס) כיום הפער הוא בין ביזנס קלאס לבין מחלקת תיירים (היינו, כמה ס"מ של מרווח רגליים). לגבי איכות חיים - זה כבר עניין סובייקיטיבי. לדעתי, אין תחליף למשפחה, חברים קרובים, תרבות והרגשת שייכות. אך כל אחד והשיקולים שלו. בסופו של דבר, האמריקאי הממוצע אינו מאושר יותר מאשר הישראלי (ואולי להיפך?) , וזאת למרות שהוא חי במקום יותר רגוע ושפוי ואינו נדרש לעשות שירות צבאי מלא ומילואים. אגב, מדהים עד כמה מהר מתרגלים לפינוקים האמריקאיים, כגון רכב נוצץ ובית עם בריכה, ומתחילים להבין מה באמת חשוב בחיים, למרות כל הלחץ והקיטורים בישראל. שלא תבינו לא נכון, לא מעט פעמים אני מתגעגע לחיים הנוחים יותר שהיו לי בארה"ב ומקטר על מה שקורה כאן, אך אני יודע שאין תחליף לגידול הילדים שלי בישראל.

אני רואה שאתה חי על הקומבינות האלה. אם אני זוכר נכון, בזמנו המלצת למישהו שלא הצליח למכור את הרכב שלו לשקר לקונים במצח נחושה. אחלה התנהלות. אגב, איך הטיפ הגאוני שלך בעניין הביטוח אמור לעבוד? למה שהצד השני ישתף פעולה עם קומבינות? מה קורה בתאונה עם נפגעים?

מבחינה כלכלית נטו, אני לא מבין למה אתה מתעקש לבטל כלאחר יד את השיקול של ירידת הערך ולהיתפס לעניין של עלות התחזוקה. הבררה שחבר שלך מעוניין לרכוש עלתה כחדשה מעל 300K - נראה לך הגיוני שלאחר 4 שנים היא הגיעה למחירון של פחות מ-170K בעקבות ירידת ערך של כ- 6% בשנה? תנסה יותר לכיוון 20% בשנה.... כמו כן, אני מבין מדבריך שחבר שלך יכול להוציא את הרכב בזול. אני מניח שהסיבה היא שמי שמוכר לא ממש מצליח להיפטר מהרכב (בהנחה שהמוכר אינו פילנטרופ). למה את חושב שמצבו של חבר שלך - כשיבוא למכור - יהיה טוב יותר? שוב, אני לא אומר שלא כדאי לרכוש את הרכב, אני רק מנסה להכניס אותך לפרופורציה שכמה אלפי ש"ח על טיפולים הם שיקול יחסית זניח לעומת ירידת ערך של רכב. זה נכון לגבי כל רכב , ולא רק לגבי הבררה. שבוע טוב, ובכל מקרה שיהיה בהצלחה.

שמע, רכב שנחשב לסחיר ולכזה ששומר היטב על ערכו יורד באזור 15% בשנה. לפי זה, הבררה אמורה לרדת באזור 25K-30K (לפחות) בשנה הקרובה. ומה שמעניין את החבר שלך זה כמה אלפי ש"ח על טיפולים? אני לא אומר שירידת ערך היא השיקול היחיד ברכישת הרכב, אך אני מנסה להכניס לפרופורציה את העניין של עלות האחזקה שהוא בטל בשישים.

אני תמיד נדהם משאלות שכאלה לגבי עלות אחזקת רכב שמתעלמות מגובה ירידת הערך, שהוא המרכיב המשמעותי ביותר בעלות האחזקה. גם אם צריך טיפול פה ושם של כמה אלפי ש"ח, זה מתגמד לעומת ירידת ערך של למעלה מ-1000 ש"ח בכל חודש. אני לא יודע מה ירידת הערך של הבררה, אך זה ודאי לא כסף קטן.