ETAA

זה פחות מהממוצע. הרכב בן 14.

ביטוח

רק לי זה נראה מוזר שגולף 2008 סטנדרטית נמכרת ב-95K?? הזוי שבכלל את שוקל את זה ברצינות.

אם בבטיחות עסקינן, אני בטוח שמגאן 2009 לא תהיה פחות בטוחה מהקורולה, ויש עוד המון דוגמאות, כגון: רכבי מנהלים כמו 407, C5, מונדאו שהן זולות מהקורולה. איך שלא הופכים את זה, 70K ש"ח זה יותר מדי עבור רכב משפחתי סטנדרטי מייצור 2007.

רכב סבבה, אך המחירון יקר מדי. במחיר הזה עדיף לרכוש רכב אחר משנתון גבוה יותר וק"מ נמוך יותר.

לא מדויק. ניתן למשל לרכוש מגאן 2007-2008; מיצובישי לנסר 2007 ועוד. אם מעלים את התקציב מעט ניתן גם לרכוש פוקוס ועוד.

אם זה התקציב שלכם ואתם מרוצים מה-406 (והרכב מגלה אמינות), לא בטוח שכדאי לכם להחליף. ברמת מחיר כזו צריך לחפש בפינצטה ואפשר ליפול על רכב בעייתי. לגבי צריכת דלק - איני יודע כמה אתם נוסעים ברכב, אך קח בחשבון שרכב משפחתי אחר לא יהיה חסכוני בהרבה, כך שהחיסכון השנתי בהוצאות דלק לרוב אינו מאוד משמעותי. אגב, אין רכבים מהקטגוריה של ה-406 עם מנוע קטן יותר מ-1.8 ל'.

השערה שלי - כי המחירון של הרכב הזה (ושל הונדות בכלל) הוא הזוי ומנותק מכל היגיון. בחו"ל הונדה היא מתחרה ישירה ליתר המותגים היפניים, אך בישראל היבואן הוא נתפס וממותג כפרמיום.

מדהים. המרצדס שלכם שווה היום 300K ש"ח במקרה הטוב, לאחר שבטח עלתה קרוב למיליון ש"ח רק לפני שנתיים-שלוש, ומה שמרתיע אותך ברכבים אחרים היא ירידת הערך?? כמה הבדל כבר יכול להיות? כשאני קורא שרשורים מעין אלה אני תמה מי מוכן לרכוש רכבים כאלה בישראל. לא חבל על הכסף? מילא בחו"ל שרכב כזה עולה כ-300K (שזה אולי 100-150K ש"ח יותר מרכבי פרימיום "עממיים" יותר), אך להפסיד 700K על רכב במשך שנתיים-שלוש? פשוט הזוי, ולא משנה כמה כסף יש לרוכש.

צריך להשלים עם המציאות - זה שוק של קונים והמוכרים צריכים לרדת על הברכיים. נגמרו הימים שבהם היינו קמים מוקדם בבוקר יום שלישי או שישי כדי לצוד רכבים במודעות העיתון.

אני כמוכר מחויב למסור לקונה הפוטנציאלי את כל המידע המהותי שידוע לי, לרבות אם הרכב עבר תאונה ואם יש פגיעת שלדה. אינ לא מוכן ולא צריך להתחייב לשום דבר בבדיקה. אני לא סוחר.

אם המידע לגבי ההוזלה העתידית הוסתר ממך, יש לך עילת תביעה בעילה של חוסר תום לב והטעיה. אתה יכול להגיש תביעה קטנה בגין סכום ההפרש ועוגמת נפש.

למה שיתחייב על משהו? הוא סוחר? מוכר פרטי לא צריך להתחייב על שום דבר (מלבד לתת גילוי נאות על ההיסטוריה של הרכב) - אתה מוזמן לקחת את הרכב לבדיקה.

לגבי השנתון - שים לב שמדובר כאן בקורולה 2003 ולא 2005. מדובר בפער של 4-5 שנים שזה המון. זה לא שמדובר כאן ברכב מיוחד שאז אני יכול להבין את ההצדקה לירידה בכמה שנתונים. לגבי היד הפרטית - לדעתי אין הצדקה להעדיף רכב מיד פרטית שנת 2003 על פני רכב (דומה) מליסינג 2007: (א) גם רכב פרטי יכול להיות שחוט. אני יודע שבפורום הזה יש סגידה עיוורת לרכבים מידיים פרטיות, אך אין שום בטוחה שמדובר ברכב שמור/תקין - הבעלות הקודמת ברכב היא אינדיקציה אחת בלבד לגבי מצבו הפוטנציאלי של הרכב - ולא יותר מכך. מדובר כאן ברכב בן 8 (!!!) - ואגב, הוא די שחוט לפי הבדיקה שבוצעה, וזאת למרות שהוא בעל עבר פרטי "טהור". (ב) יש מבחר עצום של רכבי ליסינג שמורים. שני הרכבים שלי בבית הם מליסינג ואין לי שום תלונות. יכולתי בקלות לרכוש שני רכבים חדשים, אך מבחינת עלות-תועלת הגעתי למסקנה שעדיף לרכוש רכב בן 3 מליסינג.

לדעתי אתה טועה. לפי ההיגיון שלך, הכי כדאי לרכוש רכב ישן ב-20K ש"ח שאז כבר כמעט ואין ירידת ערך. חוצמזה, קשה לי להאמין שטויוטה 2003 תמשיך לשמור על ערכה בצורה הזו כי ככל שעובר הזמן העיוות הולך ומתרחב. אוטוטו היא סוגרת עשור. אגב, הדוגמה של המרצדס (גם לו היתה הגיונית) אינה טובה. לתשלום של 400K ש"ח יש עלויות מימון גבוהות וכן במרצדס האחזקה אינה זולה.

עוד שרשור הזוי על טויוטה מיושנת (כמעט סוגרת עשור!!) במחיר אסטרונומי. במקביל לשרשור הזה רץ שרשור על RUNX 2007 ב-90K ש"ח (??!!) כאילו מדובר באיזה יהלום. כמה שאני מנסה, פשוט לא מצליח להבין את זה. ב-50K ש"ח אפשר לרכוש לא מעט רכבים טובים משנתון 2007 ומעלה שפשוט לא ברור מדוע בכלל לשקול קורולה במחיר הזה, ואפילו אם היא במצב מושלם (וזה לא המצב במקרה הזה). לדעתי, ברמת המחירים, המבצעים והמימון כיום, אין טעם לשלם יותר מ-30K על רכב משפחתי סטנדרטי משנת 2003.

בכל הכבוד, מדובר בפער עצום של כ-35K ש"ח (40%). אני מוכן "לספוג" נסיעה ברכב שעבר בליסינג (לאחר בדיקה שהכל תקין) בשביל פער מחיר אדיר שכזה. אגב, מה ההבדל בין פוקוס ברמת גימור ליסינג לזה ברמת גימור גבוהה יותר (לא דגם 2.0 ליטר)? נראה לי שרק בקרת אקלים וגלגלי מגנזיום. לא ממש עקרוני. העניין הוא שב-90K ש"ח אפשר לרכוש רכבים טובים ומפנקים בהרבה מהקורולה 2007 (שהוא רכב חביב בפני עצמו, אך בשום פנים ואופן לא שווה את המחירון שלו). אגב, יש עוד כמה רכבים שמתומחרים באופן שאינו משקף את המוצר - סיוויק, גולף ועוד. מצד שני, ברור לי שהקורולה RUNX תשמור על המחירון שלה לא רע, אז זה גם שיקול.

לא יאומן שבכלל יש דיון סביב הנושא. קורולה 2007 ב-90K??? רכבים משפחתיים מקבילים, כגון פוקוס נמכרים באזור 55K. אין בזה שום היגיון.

למה זה מצחיק? אדם לא יכול לקנות רכב ב-100K ש"ח ולשאול לגבי צריכת דלק?? משום מה כל פעם שיש שרשור על רכב יוקרה לא חדש, יש את המגיב התורן שעונה משהו בסגנון הזה שאם פותח השרשור שואל לגבי עלות תחזוקה וצריכת דלק אז סימן שהרכב לא בשבילו.

מאוד קל לבטל דעות של אחרים בטענה שמדובר ב"שטויות". מכיוון שמחירו של כל רכב יורד בהתמדה, אי מכירת הרכב מרעה את מצבו של המוכר. תמיד ניתן להמתין לקונה הנכסף שישלם מעל המחירון, אך מה הסבירות שהוא יבוא??

צר לי ידידי, אך כל עוד מכונית 2007 מקבילה נמכרת סביב 40K ומטה (וחדשה סביב 60K!!), מעטים האנשים שיסכימו לשלם 49K למרות שמדובר בדגם שמור מיוחד. לדעתי רוב רוכשי הרכב מחפשים רכב פשוט וזול. שוק הרכב כיום הוא של קונים ולא של מוכרים. יש היצע מטורף של רכבים במחירי רצפה. כל חודש שאתה ממתין המחיררון הולך ויורד. אני מציע לך לשים את העקרונות והכבוד בצד ולהמשיך הלאה. זה רק כסף.

2006 זה כבר הדגם החדש. מדובר ברכב איכותי, אך כבד משהו. הכבדות מורגשת בעיקר בנסיעות עירוניות, והרבה פחות מחוץ לעיר. צריכת הדלק המשולבת היא באזור 1/10.5. לדעתי מבין הרכבים המשפחתיים זו בחירה טובה.

לא אמרת שאתה פורש?

סלח לי אדון iwanttobuyacar, אך מי שחצוף בכל הסיפור הזה, הוא דווקא אתה - שמנסה להכתיב תנאים למוכר. כל עוד הרכב שייך למוכר, זכותו לדרוש כמה שהוא רוצה. לא מתאים לך, חפש משהו אחר. אגב, העובדה שאתה כה מתעצבן רק מראה שכנראה יש למוכר מוצר טוב ביד, כי אחרת היית ממשיך הלאה בשקט.

ממה שיצא לי לקרוא בפורום בעבר, מדובר ברכב עם בעיות אמינות. כדאי לך להריץ חיפוש.