BURZUM

לפני שנתיים באתי עם 300,000 שקל ל"טויוטה" ואמרתי להם אני רוצה לנד קרוזר. החוסר אכפתיות והאדישות היו כל כך בולטים שלאחר כמה נסיונות באמת לרכוש את הלנד קרוזר וויתרתי והלכתי הזמנתי מיצובישי פאג'רו. לאחר מכן גילגלתי את הסיפור לשרות לקוחות של הטויוטה וחזר אליי מנהל שרות לקוחות וניסה לפנק אותי בכל מיני דברים הקשורים לרכב. אמרתי תודה רבה, אבל לא, אני הזמנתי מיצובישי. רק ככה אפשר ללמד אותם, ושיבינו שהלקוחות באמת בורחים מהם למקומות אחרים.

בגלל הנעה כפולה קבועה. אינך יכול להרכיב צמיגים בעלי סולייה ויצרן שונים. אתה חייב שכל ארבעת הצמיגים יהיו זהים, וגם עד כמה שאפשר זהים בשחיקתם (רוטציה קבועה פותרת את הענין הזה). אי הקפדה על כללים האלה תגרום לנזק בלתי הפיך למערכת ההנעה.

הרכב מתנדנד ולא זז. כמו כן לא אמין ולפי דעתי ימצוץ כסף כאשר יעבור את תקופת האחריות. מנסיון לא מוצלח עם B3, הייתי מוותר בהחלט.

כל 4 הצמיגים אמורים להיות זהים מבחינת הסולייה, כך שאתה חייב שיהיו לך אותו דגם של הצמיגים בשני הצירים. או שתחפש חדשים כמו שיש לך מאחורה, או שתצטרך להחליף רביעייה. כמו כן לא ציינת מה הדרישות, אם זה 90% כביש או 50/50 כביש-שטח.

מכל ה-20 מכוניות שברשותי (צי רכב) כולל גם רכבים קלים כמו סיריון, רק ברכב אחד מופיע שאסור להתקין וו גרירה: KIA RIO למישהו יש הבסר? לרכב מקביל אליו HYUNDAI ACCENT לא מופיע הערה כזאת.

מאזדה 6 לבנה של המשטרה ללא אמצעי זיהוי מפטרלת לאחרונה בכביש בין צומת מגידו ועפולה. נצפתה כמה פעמים עוצרת רכבים ונותנת דו"חות.

לא משיכת אוויר, פשוט בפילטרים חליפיים חסר שסתום פנימי. פ.סולר של BOSCH עולה 135 ש''ח.

CLIO BROSH, הנוזל בתמונות שלך אינו מתאים לרכב שלך. אתה צריך ZEREX DEX-COOL והוא בצבע כתום. מגיע בתרכיז או מוכן לשימוש. מחיר סביב 80 ש''ח לגלון (3.8 ליטר) תרשה לי לחלוק אימך. ZEREX ל-VW כפי שציינתי עולה 80 ש''ח. זאת אומרת 21 ש''ח לליטר לנוזל מוכן, או 16 ש''ח לליטר בתרכיז בריכוז הכי גבוהה. בריכוז מופחת המחיר יהיה קצת מעל 10 ש''ח לליטר (לאומת 26 ש''ח בצ'מפיון). כאשר אני מדבר על "ריכוז מופחת" אני מדבר ריכוז ב-% על פי טבלה של יצרן הנוזל. ניתן לשחק עם הריכוז.

בחשבונית ממוסך KIA מורשה שקיבלתי אתמול רשום: אין המוסך אחראי על נזק שיגרם עקב התחממות המנוע

תרחיב את הביטוח ליום אחד.

ענית לעצמך בהמשך כאשר שאלת את כל השאלות האלה. אינך יודע את החוקים ואינך מכיר את ההתנהלות. אתה כן יכול לנהל בעצמך את ההליך מול חברת הביטוח, אך הפיצויים שתקבל יכולים להיות 1/3 או 1/4 ממה שעו''ד בינוני יכול להוציא. אז איפה חסכת?

הביטוח נקרא "אחריות מקצועית" והוא לא חובה לעסק כמו גם ביטוח רכוש של העסק (מבנה, תכולה) שנקרא "עד הגג". כך שאין פה ידיעה מראש שהרכב שלך אכן מכוסה. במקרים כמו שאתה מתאר כדאי להרחיב את הביטוח לאנשים נוספים ביום של הבדיקה ו/או לתאם את הענין שאתה שואל לגבי מול המוסך. אתה יכול לשאול , לא יקרה כלום. אין מה להסתמך על מישהו סתם ככה. בסופו של ענין זה הרכב שלך. הביטוח שך אחריות מקצועית תלוי בגלגול הכספי השנתי של העסק והפרמיה שלו היא בערך 25,000 ש''ח בשנה לעסק שמגלגל 1,000,000 ש''ח בשנה.

סליחה, אבל כולכם טועים! ובגלל זה אני אכתוב עם BOLD (ויסלחו לי המנהלים). רשיון עסק ותשלום מיסים אינו קשור לרשיון מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה. המוסך עדיין יכול לקבל רשיון עסק מהעירייה ולא יהיה לו תעודה ממשרד התחבורה. אני מטפל אולי 10 שנים במוסך לא מורשה משרד התחבורה. מוסך עם רשיון עסק, חשבוניות והכל כחוק. אז כן, ללא תעודה ממשרד התחבורה. המדיניות של משרד התחבורה היא לא להתערב ולא לסגור מוסכים כאלה עד שלא תבוא תלונה של אזרח על תיקון בלתי בטיחותי. אז אנא על תתבלבלו בין תשלום מיסים כחוק לבין תעודה ממשרד התחבורה. אם מוסכים כאלה לא היו משלמים מיסים (ואני מדבר במוסכים בתוך גבולות הקו הירוק, כמובן) רשויות המס מזמן היו עולים עליהם ומחסלים את הנשמה. עובדה שהם מתקיימים ומה שעוד יותר מוזר משרתים הרבה מאוד לקוחות נאמנים ביושר! הדגש הוא ביושר, ולכן יש להם לקוחות קבועים. אז מעכשיו אני מניח זה יפסק, כולנו נלך רק למורשים הרמאים. אני אשמח להגיב לכל מי שיטען אחרת. המנהלים לא סלחו- אין לכתוב הודעה שלמה ב- Bold. דבריך אינם עדיפים על דברי הזולת. נא לכתוב בפונט סטנדרטי.

טוב, בגניבת רכב כבר טיפלו, אפשר לעבור לדברים יותר חשובים. והשאלה שמתעוררת אצלי, איך קצין משטרה יודע באיזה מוסך הרכב טופל לפני שהוא משבית אותו? האםהוא יוכל להשבית כל רכב שנראה לו חשוד בתיקון במוסך לא מורשה משרד התחבורה? צפו בג''צ.

לא, דווקה 205/50/16 סובארו. בחתך יותר גבוהה 205/55/16 אצלי במאזדה שמתי ContiPremiumContact2,זבל של צמיג. T1R יותר טובים בחצי מחיר.

ולי יש בעיה אחרת עם ה-T1R. אינני מצליח לאזן אותם. במהירויות גבוהות הם קצת דופקים. החישוקים לא קיבלו מכות וכל המערכות תקינות. כמו כן הצמיגים הקודמים MICHELIN PILOT PRIMACY HP היו בסדר. אך T1R לא מצליח לבצע איזון.

אני רואה איך הפורטה האלה מליסינג מתמודדות עם עליות חזקות. הן טסות כמו טיל. נראות חזקות כמו הונדה 1600 סמ''ק VTEC.

לפי איך שתיארת זה את בסוף באמת אין קשר למצמד. אני חושב שמשהו שלא יושב טוב עושה את הרזוננס הזה. תתחיל עם בית הפילטר המרובע מפלסטיק. לכאורה אינני רואה שום בעיה מכאנית, או שחפש את הרזוננס לבד או שעזוב את זה. ושאלה אחרונה, מסנן אויר מקורי או חליפי? מסנן חליפי שיושב לא טוב בבית הפילטר לפעמים גורם לרעידות של היחידה.

אני בסובארו עם 205/50/16 T1R לא זולים במידה הזה, קרוב ל-500 ש''ח ליחידה. יותר יקרים מ- 205/55/16 שהם בסביבות ה-400 ליחידה. יש גם אלטרנטיבות, אבל לא יותר זולות. T1R בעצם מהזולים ביותר במידה הזאת שאפשר להרכיב (לא לוקח בחשבון סיני).

אתה צריך להבדיל את הרעשים בין פעולה של שחרור המצמד לבין פעולה של תחילת הנסיעה, שהן פעולות מכאניות נפרדות. תלחץ על בלמים ושחרר את דוושת המצמד בזהירות. אם אתה תשמע את הרעש שאתה מתאר אז זה קשור למצמד בלבד ללא קשר לתחילת הנסיעה. אם אין רעש והוא נשמע רק כאשר אתה מתחיל לזוז אז צריך להעמיק עם הבדיקה.

כפתור POWER לא יתן לך כלום חוץ ממשיכת הילוכים 1>3 במצב בו המצערת פתוחה (חשוב). תכלס זה עוד תוספת קטנה מאוד ואני בספק גדול אם באמת מתבטאת בביצועים יותר טובים (אולי במקצת). כפתור HOLD מבטל הילוך 1 בלבד ונועד להתחלת הנסיעה על משטח חלק. כפתור POWER/HOLD יחד עם מצבים של ידית ההילוכים 1, 2 ,3, D יוצרים מספר רב של אלגוריטמים לעבודת תיבת ההילוכים לכל מטרה ומטרה. למשל העברת ידית הילוכים למצב-2 ולחיצת כפתור HOLD נותנת לגיר פקודה לנסוע רק בהילוך 2 ללא להעביר מטה או מעלה. או דוגמה נוספת העברת ידית ההילוכים למצב-3 ולחיצת כפתור POWER יתן לך ביצועים אופטימליים לתחרות רחוב במהירות עד 100 קמ''ש באימפרזה 1600 סמ''ק (לא מומלץ/לא חוקי, אבל תוכל להתחרות עם המאזדה של השכן מרמזור לרמזור).

כתוב לך - BRIGHT תאורת לוח מחוונים יותר חזקה.

מדובר על שברולט קוריאנית. השמן שיש במנוע הוא השמן שמילאו במפעל. נכון, הרכב לא עשה טיפולים בכלל. כתבתי שהוא אצלו 2.5 שנים ולא עשה אף טיפול. נסע 20,000 ק''מ מאז שיצא מהמפעל.

שאלה פשוטה מאוד: רכב חדש שלא עשו בו החלפת שמן אף פעם ועבר 20,000 ק''מ בשנתיים וחצי. יכול להיות שנגרם נזק למנוע, או שזה לא חמור כל כך? אני רוצה לקנות את הרכב, אבל הבעלים לא עשה לו טיפול מאז שקנה אותו חדש, כי לא חשב שהוא צריך לעשות "מכיוון שהוא נוסע קצת". לא נראה לי שנגרם נזק, כי המנוע יכול לשרוד הרבה יותר מעבר לזה, אבל אולי מישהו חושב אחרת לגמרי.דרך אגב, אני מכיר מישהו שקנה בזמנו דייהו ACE חדשה ולא עשה לה החלפת שמנים אף פעם. המנוע מת ב-80,000 ק''מ.

חשבתם שמופז היה שר התחבורע? ככה נוהג לו מדי יום שר התחבורה הרוסי: