צביקה.

יוני שלום רב ! מוזר מאד, אבל כשר אם כי מסריח. קראתי שוב את החשבונית החלקית שצרפת, ולהפתעתי גיליתי שלא חוייבת על שמן מנוע, לכן לא הוחלף השמן, לא חוייבת על מסנן שמן מנוע, ולכן גם לא חוייבת על מסנן. כשר אבל מסריח פורקו 4 מצתים חוייבת על הפירוק במחיר שערויתי, אך הפלגים לא הוחלפו ולכן לא חוייבת עליהם. מה שמוזר שחוייבת על אטם אני מניח שמדובר על שיבה לפקק שמן, ועל אטם לאגן שמן, אם פורק הפקק, ולא הוחלף השמן הדבר מוזר, איזה מין טיפול, לפי הוראות יצרן, מבלי להחליף שמן ומסנן שמן, ופירוק מצתים, שגם אם היו במצב חדש, אני מניח שהם היו מפוייחים כי לאחר חודשים הם היו מפוייחים, אז בוודאי גם בזמן הפירוק, אם כך למה חוייבת על פרוק והרכבה, של פלגים מפויחים מבלי להחליפם?! נכנסת לטיפטול בשסתום גיר, חוייבת במחיר יקר, שבדיעבד לא פתר את התקלה, הוצאת 2500 שקל על כלום, יצאת עם טעם מר בפה, לא היית מרוצה, השקעת עוד 400 שקל ויצאת מרוצה, אל מי יש לך טענות, לדעתי האוביקטיבית, רק לעצמך. זו דעתי. בברכה צביקה

שלום רב ! אפשרות סבירה של תקלה אופינית ברכב זה היא בעיית תרמוסטט שנתפס במצב סגור, בדוק תפקוד התרמוסטט, על ידי מישוש עדין של הצינור העליון והתחתון בחיבור לרדיאטור במנוע חם, אך הזהר לא לקבל כוויה. במידה ואחד הצינורות קר או פושר והשני חם ורותח ,החלף טרמוסטט, ומי קירור איכותים ולא מי ברז בצבע ירוק. בברכה צביקה

שלום רב ! אינני יודע מי זה המוסכניקים, שהודיעו לך שזה ו שמן באיכות ירודה. שמני פז מעולים, ועומדים בכל התקנים המחמירים וסווג השמן עומד בכל התקנים והם נחשבים איכותיים. קבל ציטוט, מקטלוג השמנים של פז: פז צ'מפיון דרגת צמיגות 10W/30 מותאם למפרטים הבאים: API SJ/CG-4 תיאור המוצר: שמן בטכנולוגיה סינתטית המכיל כמות גדולה של תוספים המקנים לשמן אורך חיים בתנאי עבודה מאומצים המקובלים במנועים המודרניים. עומד בדרישת יצרני המנועים למניעת יצירת הרפש השחור )Black Sludge(. שימושים אופייניים : לשימוש במנועי בנזין ודיזל ברכב יפני ואחרים. בברכה צביקה

שלום רב ! החברה "חשודה "במרכאות בלבד! איני רואה סיבה להחליף את השמן, שמוצהר שהוא חצי סינטטי, והוא בשימוש של אלפי אנשים. בברכה צביקה

אביעד, אני שמח לשמוע שהבעייה נעלמה. מה קורה עם הצריכת דלק הגבוהה? בברכה צביקה

איזה רצועה ,רצועת אביזרים, לא טיימינג נכון? בברכה צביקה

יוני שלום רב ! בכוונה פצלתי את תגובתי למספר תגובות כדי לא לעשות סלט. בנוגע למקצוע יות של י.ש מוסכי הגליל, אני חייב להודות שעולות פה הרבה שאלות ותהיות בנושא, ואני אדגיש בתחילה ששמענו את כה את הגרסה שלך בלבד, ללא הזכות של המוסך להגן על שמו הטוב ולספק את גרסתו. השאלות שנשאלות הם : 1, כיצד יתכן שבחודש וחצי המצתים יתפייחו? 2- כיצד יתכן שיפורק מסנן אוויר ויתגלה כקרוע, עם סימני ידים של מכונאי בשטחים, מה שיגרום להחלפה נוספת גם של המסנן אוויר וגם של המצתים? 3- כיצד יתכן ששמן סינטטי ישחיר כבר לאחר חודש וחצי ? אנא העלה את המשך החשבונית שהחסרת בתגובתך הקודמת, של מוסך י.ש מוסכי הגליל? בנוסף אנא העלה את החשבונית של המוסך השני. הערה: לא חייב לבצע פלשינג ללא צורך מכני המצדיק זאת. כנ"ל לא חובה לבצע פלשינג במערכת קירור ללא צורך לכך. לגבי החלפת נוזל הקירור לחדש, הדבר מוצדק בהחלט. בברכה צביקה

שלום רב ! השרשור הזה מעלה הרבה שאלות ותהיות, ברשותכם אעלה את זה בכתב: 1- אם המוסך השני , היה מוכר לפותח השרשור, מדוע לא פנה אליו מלכתחילה? 2- מה גרם לפותח השרשור, לפנות למוסך השני שבועיים אחרי הטיפול ב י.ש מוסכי הגליל, מה העלה לו את החשד, צבע השמן או סיבה אחרת, אבקש פירוט. 3- לפי הקבלה, התאריך המצויין עליה הוא 15/1/14, כלומר כחודש ועשרה ימים, עבר מטאז הטיפול בי.ש מוסכי הגליל. 4-מדוע לא צורפה המשך החשבונית, כלומר הדף השני, על מנת להבין מדוע חוייב הלקוח בכ2500 שקל? 5- מדוע לא צורפה החשבונית של המוסך השני, על מנת להבין כיצד שולם מחיר כזה זול, על החלפת שמנים כולל פלשינג, החלפת מסנן אוויר,החלפת 4 מצתים, והחלפת רצועת טיימינג, שאני מניח שמדובר על רצועת אביזרים?! מדוע ציינת ששילמת 800 שקל על הטיפול, ובקבלה רשום כ2500 שקל? מדוע הרבת פה את מוסך גזית, מה הוא קשור למוסך י.ש מוסכי הגליל? בברכה\ צביקה

קרא גם כאן: http://www.takdin.co.il/searchg/%D7%99.%D7%A9.%20%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9B%D7%99%20%D7%94%D7%92%D7%9C%D7%99%D7%9C.html

שלום רב ! קרא כאן : http://www.garagenik.co.il/viewGarage/90

פנה לאחד המנהלים , רזמל או חן פרחי, ציין בפניהם, איזה שרשור אתה מעוניין למחוק ומדוע, ואני מאמין שהם יענו בחיוב לבקשתך. בברכה צביקה

שלום רב ! תן לי להבין אותך, כל הזמן התמקדת בבדיקת מי קירור דרך צפיה במיכל העבוי, ושכראית שמיכל העבוי מלא עד לקו המקסימום היית רגוע. בדיעבד מתברר שלאחר חודש מהקנייה בעת שהרכב התחמם, הסתפקת בהחלפת נוזל הקירור(אנא ציין איזה סוג קירור, ומה שם יצרן הנוזל), לא ציינת האם ביצעת ניקוז אוויר ממערכת הקירור, שהווא חובה ברכב פרצתי, וזאת כדי למנוע שתאכל צפרדעים, יש פקק ניקוז אוויר צמוד לבית התרמוסטט, פקק נוסף עד כמה שזכור לי באחד מצינורות של רדיאטור החימום, ולפעמים יש גם בחלק העליון של הרדיאטור. לדעתי העובדה שלא ניקזת אוויר ממערכת הקירור, גרמה לכך, שנוצר כיס אוויר במערכת, מיכל העבוי לא תפקד כראוי כנראה בגלל מכסה לקוי, והרדיאטור היה ריק ממים, ולכן אטם הראש נשרף באזור צילנדר מספר 4, שהוא הצילנדר הבעייתי והרגיש ברכב זה, שמעברי המים הסמוכים לצילנדר היו עם כיס אוויר וללא מי קירור. מסקנה חובה לנקז אוויר, ממערכת הקירור ברכב צרפתי, ולבדוק תקינות תרמוסטט, ובדיקה ידנית של רשת הרדיאטור כדי לוודא שאין ברשת מקום קר כלשהו, שיעיד על רדיאטור סתום, או כיס אוויר ברדיאטור. בברכה צביקה

שלום רב, וברןך בואך לפורום ! ראשית אני חייב לשאול והאם יש שעון חום ברכב, ואם כן, מדוע לא עצרת את הרכב, ובדקת את הסיבות להתחממות, לפני שנדלקה הנורה האדומה, שנדלקה בגלל התחממות יתר? שנית החלפת אטם ראש,השחזת הראש] ומלוי מעברי המיים האכולים, והחלפת גומיות השסתומים, מבלי לבדוק תחילה את הסיבות להתחממות, היא ברכה לבטלה! יש לבדוק את תפקוד הסירקולציה של משאבת המים, תפקוד התרמוסטט, לב ובדיקה האם הוא לא נתפס במצב סגור, ונקיון הרדיאטור ותפקוד המאווררים. אני שם לב לאחר קריאה נוספת של שאלתך, שהראש עדיין לא נפתח, אז על סמך מה קבעת שאטם הראש נפרץ, באזור צילנדר מספר 4, ומדוע? בברכה צביקה

שלום רב ! בדוק אפשרות סבירה, של צנרת דלק יבשה ומחוררת, והחלף אותה בחדשה, או במשאבת דלק נוזלת, או בקרבורטור נוזל. חזור לפורום לעדכון. בהצלחה צביקה

יש אפשרות שהבעעיה בסליל ההצתה באם הוא לא מקורי, הסלילי ההצתה החליפים שמסתובבים בשוק מתוצרת BS, עושים צרות צרורות, ושורפים פלטינות בקצב מוגבר, לקוח שלי החליף שלוש סטים של פלטינות בחודשיים,] עד שהחליף לסליל הצתה מקורי. קיבלת תשובה בפרטי לשאלתך בפרטי. בברכה צביקה

אביעד שלום רב ! האם היו טבעות נחושת(ספייסרים )בין הסליבים לתושבתם, האם היה הבדל בין גובה הספייסרים, אולי במקום להשחיז אצל חרט, את גובה הסליב, היה עלייך להרכיב ספייסר דק יותר?! בנוגע לחוסר הסחיבה מעל 80 קמ"ש ,יש לבדוק ספיקת דלק מהמשאבה, ולבדוק האם המסנן דלק לא סתום. לגבי צריכת הדלק, האם הקרבורטור עבר שפוץ, אצל בעל מקצוע? בפרטים נוספים, אנא פנה אלי בפרטי או בטלפון, הרשום בחתימה, ללא שום התחייבות מצידך. בברכה צביקה

ערן לנסקי ברכותי ! אין לי מילים לגבי מה שהעינים רואות ! בהצלחה בהמשך ! בברכה צביקה

כמדומני 1600,יניב רז. בברכה צביקה

שלום רב ! היכן מותכנת המשאבה החיצונית, קרוב לטנק או בתא המנוע? איזה לחץ מספקת המשאבה? האם ניסת לפרק את השסתום החד כווני, ולנסות שוב להתניע? מה הסיבה שהורכב שסתום חד כווני, כד למנוע חזרת דלק לטנק אחרי הכבוי? האם המשאבה החדשה גם מתחממת ? נסה לפרק מצתים ולבדוק האם הם לא רטובים או מוצפים בדלק. פנה ליובל מלמד בחיפה. בברכה צביקה

שרון שלום רב ! הכלל לחיזוק ראש מנוע, רשום בהוראות יצרן. בשנים עברו היו נוהגים לחזק את הראש מנוע, ולהדק אותו פעמיים מיד לאחר ההרכבה, ושוב לאחר כ500 קילומטר של נסיעה, ואז היו גם מבצעים בדיקה וכוון של השסתומים שוב. היום הכללים השתנו ברכבים מודרנים, והיום חובה להדק בידית מומנטב לבד, למומנט המומלץ על ידי היצרן, בסדר מסויים, והוא מהודק פעמים , עוד לפני הוצאת הרכב מהמוסך. כך שלמעשה התופעה שנגרמה כנראה בשל חוסר הדוק נוספת , לבעל הדייהו סופר רייסר, לא מתרחש לאף אחד היום ,אם נוהגים לפי הכללים, ולפי הוראות יצרן, גם אם המנוע לא התחמם ולא הגיע לטמפרטורת עבודה, בגלל נסיעות קצרות. בברכה צביקה

ספק את מפרט הטיפול שקיבלת במורשה היבואן, ואת הצעת הטיפול שקיבלת במורשה משרד התחבורה, טרק כך נמוכל להשוות ולהמליץ. בברכה צביקה

מי ביצע את עבודת שיפוץ הראש לפני שנה, אתה בעצמך, או ביצעת זאת במוסך? בברכה צביקה

מותר לשאול מה הקשר בין מסנן מזגן לריח דלק ולחוסר סחיבה?

קוביוסי שלום רב ! האמת שהוא פנה אלי לראשונה בתאריך 3/2013 , בהודעה פרטית, וביקש לנקות ולשפץ קרבורטור, המתקשה להניע בבקרים, וגם שימוש בצוק לא עוזר לבעיית התנעה וקרטועים, הצעתי לו להגיע אלי, אך משיקוליו שלו, הוא החליט לשפץ בעצמו, נתקל בבעיות, ועכשו מנסה לפתור את הבעיות בהתכתבות, מה שיתברר שהקרבורטור יהיה נקי, עם קיט שיפוץ חדש, אך הוא עלול לא להיות עציץ , אלא עץ, וחבל... בברכה צביקה

כן! נסה להדק כעת את הראש, אם כי כמדומני שאחרת כבר את הרכבת ! בברכה צביקה