matanfr

מה לעשות, חברי "הכנופיה" זה ה-מצרך, מאחל לכל אחד ואחד מכם לזכות בלוטו. בלי העזרה המדהימה שלכם הייתי משכיב אלפי שקלים במוסך ותוהה אם העבודה היתה מבוצעת כמו שצריך. כפי שרשמתי, מספיק יצא לי לראות במוסכים מורשי יבואן שאיבה של נוזל הבלמים ממיכל העודפים, עשר דקות ומאות שקלים שהלכו לפח כי המוסך פשוט לא רוצה לעבוד "לפי הספר". שלא לדבר על החלפה של מכלול משאבת דלק שלם (!!) במקום לעבוד "לפי הספר" ולהחליף את הפילטר.

שלום לכולם, היונדאי i30cw שלי נרכשה מטרייד אין כלמוביל עם 82K ק"מ על השעון. הגענו ל86K ק"מ, ולמרות שאין המלצה על החלפה של פילטר הדלק, הוחלט להחליפו בתחזוקה מונעת. נרכש פילטר דלק מקורי ביונדאי שופ. לשם השוואה (בטויוטה יאריס שהיתה לי) מוסך מורשה יבואן טויוטה רצו על החלפת פילטר דלק 1000 ש"ח, הם מחליפים את כל המכלול כולל משאבת הדלק . בנוסף, בוצעה החלפה של נוזל הבלמים (לא ידעתי מתי ההחלפה בוצעה, והנוזל עצמו נראה עכור והעדפתי להחליף בתחזוקה מונעת). המצרכים: 1 אסף (שפיץ!). 1 חבר פורום (נעים להכיר tironi) שבא לעזור בהחלפה וללמוד. 1 פילטר דלק מקורי, נרכש ביונדאי שופ. 1 ליטר נוזל בלמים DOT4 של eurol סט טורקסים, בוקסות והרבה סבלנות. את החלפת נוזל הבלמים אין הרבה מה לפרט-ישנם מדריכים בפורום. ההחלפה בוצעה באמצעות משאבה שמתחברת לניפל של כל גלגל. הנוזל נשאב ממיכל העודפים בנוסף לניפלים. בסיום התהליך נוסעים כמה דקות ובודקים את הבלימה. סה טו. ממשיכים לפילטר דלק. מתחילים: 1. מזיזים את המושב האחורי טיפה קדימה ומקפלים אותו על מנת לחשוף את ההברגה של מושב הנוסעים התחתון. מפרקים את הברגים שמחזיקים את המושב וכל הכרית יוצאת החוצה: מצאנו הרבה ג'יפה שנשארה ממה שהתפלח בין המושבים, כולל כמה שקלים המכסה השחור הוא המכסה של משאבת הדלק. את כל העבודה על משאבת הדלק מבצעים בחלונות פתוחים ואוורור נאות! 2. מפרקים את הברגים שמחזיקים את המכסה הנ"ל. לאחר מכן מתגלה המשאבה. בזהירות (!!) מבריגים החוצה את הברגים שמחזיקים אותה, ומנתקים את הקונקטור שלה מהחשמל. 3. כשהמשאבה מנותקת (!!), מניעים את הרכב על מנת להוציא את כל הלחץ מצינורות הדלק. זה לוקח כמה שניות והרכב נכבה. אצלי, משום מה הרכב נשאר דולק במשך 30 שניות (עם גמגומים), החזיק יפה. 4. ככה נראה כל העסק כשהמשאבה בחוץ: את הפתח של מיכל הדלק שבו היתה טבולה המשאבה (שיוצאת עם המצוף) סותמים במגבת גדולה על מנת שאדי הדלק לא יצאו החוצה. ניתן לראות את צינורות הדלק ואת הדלק במיכל עצמו. פה תדלקתי מיכל דלק מלא לפני ההחלפה (חוק מרפי..) 5. המשאבה בחוץ: 6. את הפילטר חושפים על ידי עבודה (עדינה) עם מברגים קטנים. ישנם כמה קליפסים שצריך להרחיב ולשחק עמם (בזהירות!) על מנת שהחלק העליון של המשאבה (המכסה הלבן עם הגומי השחור מסביב) יצא החוצה ויחשוף את הפילטר מתחת. 7. הפילטר בחוץ. ניתן לראות את הקונקטורים החשמליים של המשאבה עם בית הפילטר: 8. מה שהצטבר ב86K ק"מ בתחתית בית הפילטר: 9. הפילטר החדש מורכב בתוך משאבת הדלק: ניתן לראות את מצוף הדלק צמוד למשאבה. אחרי שהפילטר הוכנס למקום לוחצים בעדינות על כל הפילטר על מנת שהקליפסים שעמם שיחקנו יתפסו מחדש את הפילטר. שומעים "קליק" שמוודא שבית הפילטר יושב טוב על המשאבה. 10. כמיטב המסורת, הפילטר הישן (והמקורי) של הרכב נפתח בעזרה של פטיש. מצבו לא מזהיר, בלשון המעטה. ההחלפה היתה נדרשת. 11. מוודאים שהקונקטורים של המשאבה יושבים כמו שצריך ואודרוב.מרכיבים הכל בסדר הפוך. 12. נותנים סוויץ' 3 פעמים (לא להניע את הרכב!) על מנת לבנות את הלחץ במערכת. אחרי 3 פעמים נותנים הנעה. ההנעה בהתחלה קשה, מוודאים שמצוף הדלק עולה לאט לאט ויוצאים לסיבוב בצ'כונה של כמה דקות. לאחר מכן בודקים שאין ריח של דלק משום מקום ואין רטיבות או דליפה.

רוצה להגיד שאפו לאסף התותח שביצע היום החלפה מקצועית עם עוד חבר פורום (tironi, נעים להכיר!) של פילטר הדלק (שאף פעם לא הוחלף)+נוזל בלמים ביונדאי i30cw שלי שעברה 86K ק"מ. החלפת נוזל הבלמים התבצעה עם משאבה מהניפלים של כל גלגל, וגם ממיכל העודפים, ממש לפי הספר. שרשור עם תמונות יועלה בפורום הטכני. אסף, באמת שנגמרו לי המילים

1. aisin מייצרת כמה ערכות קלאצ'ים שהשוני הוא הקוטר ועוד כמה דברים. מבחינת האיכות-אין הבדל. הם יוצאים מאותו פס ייצור, פשוט האריזה שונה ועל השם והלוגו של טויוטה אתה משלם 30-40 אחוז יותר. נסה לקחת ממוסך טויוטה או מאתר toyodiy את מק"ט פלטות הקלאץ' והשווה מול מספרי הערכות של aisin כ cross reference באתר שלהם. אז תמצא את הערכה הנכונה שאתה צריך. הקפד על החלפה נכונה של הקלאץ' באמצעות סורק ייעודי, שמאפס את הקלאץ' ל position zero (ככה רשום בכל המדריכים) ואז לא צריך לכוון את פלטות הקלאץ' באופן ידני אחרי ששמים את הפלטות החדשות לפני שסוגרים את הגיר. 2. מנוע של מה? של הרובוט שמעביר? אם הוא לא עושה בעיות והקלאץ' אופס לאורך חייו והוחלף גם שמן גיר, אין שום סיבה. 3. נורה נדלקת זה רכב תקוע בד"כ ממה שקראתי פה בפורום, ראיתי רכבים במוסכים שכשהנורה דלקה הקלאץ' בכלל לא שילב להילוך והרכב לא צבר מהירות. אתה רוצה לחכות שהרכב שלך יתקע כשאתה הכי פחות מצפה לזה? חכה לנורה, מרפי יעזור לך.

מהנדס אלקטרוניקה מבצע תרגומים מאנגלית (גם אנגלית טכנית) לעברית ולהפך במחירים זולים. לדוגמה-תרגום עמוד מאנגלית לעברית (עד 250 מילים) ב50 ש"ח. ניתן לפנות בהודעה פרטית או למייל (כינוי שלי שטרודל gmail דוט קום).

ראוטר שעובד גם כמודם וגם כראוטר זהו מתכון לצרות מבחינת יציבות החיבור. פות"ש, ממליץ לך להשקיע ולרכוש מודם שיעבוד במצב bridge כמו שהיה עד עכשיו. כשעברתי לשוק הסיטונאי, רכשתי באייבורי מודם kasda kw5212. כראוטר הוא זוועה מבחינת ביצועים בהשוואה ל edimax br6478ac שיש לי, אבל בעבודה במצב bridge הוא סביר מאוד יחסית למחיר. החסרון היחידי שלוקח לו קצת זמן להסתנכרן על האות אחרי הפסקת חשמל, אבל חוץ מזה החיבור יציב.

בתור אבא, לקרוא פוסט כזה פשוט זעזע אותי. בהחלט עשה את העבודה. פות"ש-רק בריאות ותרגישו טוב.

יתכן והמלט שאנחנו מעבירים להם שונה מהמלט שמיועד לייצור בטון (ועמיד תחת לחץ)?

אל תתפוס אותי במילה אבל נראה לי שאצלך זו שרשרת ולא רצועה ולכן אין צורך בטיימינג.

תהיה עם יד על הדופק בנוגע לרעש. נסה לבדוק מאיזה אזור הרעש מגיע-האם זה מהמשאבה או הרצועה וכו'.

דווקא על ג'ו קוקר היו די הרבה כתבות בזמנו כשהוא מת.

דגם המנוע רשום ברשיון רכב.מה מפלס שמן המנוע במדיד? לא חסר? אגב, הרכב כבר לא באחריות? אופציה נוספת מהניסיון עם היאריס שלי-משאבת המים הלכה אחרי כ60 אלף ק"מ. בהנעה נשמעו חריקות מציר המשאבה שנהפכו לדפיקות חלשות. יש לטויוטה מחלה עם חלק ממשאבות המים תוצרת aisin, הם החליפו את המיסבים והכנפיים לחומרים אחרים על מנת להאריך את אורך החיים של המשאבות. ראיתי את ההבדל במבנה בין המשאבה הישנה לחדשה כשהחלפתי. בדוק מפלס נוזל קירור ואת אזור הרצועה, יתכן ותראה טיפות של נוזל קירור.

מה קוד המנוע? 1nr-fe? כמה דברים: 1. בחו"ל יצאה סדרה דפוקה של המנועים הללו במידה וזהו קוד המנוע (לא זוכר מאיזה שנתון) ולכמה אנשים בחו"ל ביצעו החלפה של "מרססי שמן תחתונים" (ככה הם קראו לזה), כמה צינורות קטנים במנוע, אחרי שפירקו להם את המנוע במוסכי הסוכנות שבה הרכב נרכש. 2. יכול להיות שישנם מרימי שסתומים במנוע שלא קיבלו שימון טוב בהתנעה הראשונית (לחץ שמן לא מספיק) ולכן מרעישים. אצלי ביאריס היו התנעות במזג אוויר קר שהיית שומע את הרעש. נסה לרדת בצמיגות השמן. המנועים האלה דורשים שמן בעל צמיגות נמוכה 5W30 ואפילו 5W20 0W20. נסה להחליף פעם אחת ל5W20 ותראה אם הרעש נפסק, חזור לעדכן. במידה והוא נפסק, שים עין על צריכת השמן. 3. מיסב של אחת הגלגלות.

זה נראה כאילו עדכון של אחת האפליקציות עושה זאת. כאשר לא כולן היו משודרגות (מיד לאחר ההתקנה וההגדרות) לא נתקלתי בבעיה. אחרי שהתחלתי לעדכן את רובן זה התחיל להופיע.

משתמש ב schick hydro 5 ומזמין להבים מהאינטרנט. יוצא חסכון של 20-30 אחוז בערך.

הרבה אנשים טובים הלכו מעמנו השבוע, גם יענקל'ה בן סירא ז"ל..

שלום לכולם, הרכב נרכש בסוף אוקטובר 2015 מטרייד אין של כלמוביל, עם 81600 ק"מ על השעון, שנתון 2011. לאורך תקופת המדידה, צריכת הדלק היתה פחות או יותר ליטר ל10.8-10 בערך. בחודש האחרון, צריכת הדלק עלתה ובתדלוק האחרון קיבלתי צריכה של ליטר ל8.8 ק"מ . אופי הנסיעה-40 אחוז בין עירוני, 60 אחוז עירוני. לא תמיד עם מזגן. אין שינוי בתוואי הנסיעה או באופי הנהיגה (אישתי נוהגת, והיא עושה 90% מהנסיעות ברכב). הטיפול האחרון בוצע בתחילת יולי (אין לי פירוט של הטיפול, רק היסטוריה ממוסך מורשה יונדאי שבו הוא טופל לאורך חייו). לפני כשבועיים בוצע מעין "יישור קו" עם אסף מהכנופייה-הוחלפו פלאגים, שמן מנוע (שמתי שמן shell helix ultra 5W30) , מסנן מזגן ונוזל קירור. המצבר מפברואר 2015. מצב מסנן האוויר של המנוע-חדש לגמרי ולא דרש החלפה. פילטר דלק-לא ידוע אם הוחלף לאורך חיי הרכב, רכשתי פילטר מקורי ביונדאי שופ ואני מתכנן להחליף אותו בתקופה הקרובה. הרכב לא משתנק או נחנק בהאצה, נוסע רגיל. ממה זה יכול לנבוע? אין בלוח הטיפולים המלצה להחלפת פילטר דלק, אגב.

אין dalvik בlollipop אלא ART וביצעתי כבר את המחיקה גם של ה cache וגם של הdalvik. עכשיו ביצעתי התקנה מחדש לרום סטוק (אחרי שתי מחיקות של dalvik+cache+ביצוע factory reset פעמיים לפני ההתקנה באמצעות odin, והעפתי את הרוט). בהתחלה זה הופיע ל2-3 שניות ולאחר כמה עדכונים של אפליקציות חזר ל10 שניות.

אכן, שכונת ויצמן היא אחת השכונות הותיקות בעלת אוכלוסיה קצת "בעייתית". אם אתה מחפש קירבה לכביש 6, יש את השכונה החדשה בכיוון בית אליעזר. כביש 6 נמצא 10 דקות משם. אם אתה צריך דווקא רכבת זו קצת בעיה כי אתה צריך לחצות את כל העיר, ובבוקר זו בעיה.

שלילי. רק רום סטוק.

ביצעתי root לטאבלט והסרתי כמה אפליקציות לא רצויות. הבעיה עדיין ממשיכה. אשמח לעזרה.

מנוע ההפעלה בדרך כלל בסדר, ישנם מקרים ספורדיים של סולנואידים שמוחלפים אבל אם הגיר תוחזק כמו שצריך והקפידו על איפוסים/החלפות שמן גיר/הרמת רגל מהגז זמן החלפת ההילוך, לא צריך להגיע להחלפה של מערכת הפעלת הקלאץ' אלא רק הפלטות. נסיעה ממושכת לא גורמת נזק לגיר.

בתור אחד שנולד בחדרה ועזב אותה, האמת היא שלא הייתי חוזר לשם. יש זיהום אוויר יחסית גבוה (אפשר לראות את העשן האפור שלפעמים יוצא מהארובה עוד מכביש החוף) מבחינה יום יומית, יש ויש. יש מקומות שהאוכלוסיה שם צעירה (בעיקר בשכונה החדשה שבנו לא ממזמן ליד אולגה, לא זוכר את שמה) או באזור בית אליעזר, ויש שכונות בעלות היסטוריה בעייתית (שכונת פאר, גרתי שם בילדותי ועכשיו זה נראה כמו גטו בארה"ב, סלחו לי). אני הייתי מחפש משהו באזור פרדס חנה-גבעת עדה. כביש 6 לא רחוק משם.

ישנן כמה דרכים לדעת את מצב הקלאץ' בגיר הרובוטי: 1. להתחיל נסיעה בהילוך ראשון ולאט לאט לשחרר את הרגל מהגז. בקלאץ' תקין, הרכב אמור לזחול קדימה באיטיות. יכולה להיות השהיה של 1-2 שניות עד שהרכב יתחיל לזחול, וזה תקין. אם אתה מוריד את הרגל מהגז והרכב לא מתקדם, רוב הסיכויים שיש לך בעיה בקלאץ'. 2. העברה מE ל R ולהיפך. אם בהעברה הזו הגיב מצפצף בN פעם ב.. אז זה בסדר, כי הגיר נכנס כ"שן מול שן" (ככה נאמר במוסך של טויוטה) כשהרכב משלב את הקלאץ' לאחור. אבל אם יש מספר גדול של ניסיונות לשילוב הילוך, זהו סימפטום לבעיה. 3. זינוק בעליה או החלפת הילוך בלחיצת גז במצב E-אם הטורים עולים אך הרכב לא צובר מהירות, הקלאץ' מחליק. 4. נורית קלאץ' מתחמם שנדלקת בזמן נסיעה בפקקים באופן תכוף. 5. כשלון באיפוס יזום של הקלאץ' במוסך-לא צריך להוסיף מילים. 6. רעידות מורגשות בתחילת נסיעה בשילוב לראשון או לרוורס (למרות שזה יכול להיות גם תושבות גיר). בנהיגה נכונה אין שום סיבה שהקלאץ' לא יאריך ימים כמעט כמו קלאץ' רגיל (130 אלף וצפונה). יחד עם זאת, אם אתה מתכוון להחזיק ברכב עוד הרבה זמן, אני כן הייתי חושב על החלפה מונעת של הקלאץ' כי חוק מרפי תופס בכל מצב והוא יכול להחליט להתפגר בנסיעה בכביש (קראתי שרשורים בחו"ל בעניין). שים לב, שלפני החלפת הקלאץ' חובה להכניס את הגיר למצב "אפס" (הסורק של טויוטה יודע לבצע זאת) כי אם לא מבצעים זאת, צריך לכוון את מזלג הקלאץ' באופן ידני (ורוב המוסכים אגב לא יודעים לעשות זאת). לאחר החלפת הקלאץ' מבצעים לימוד מחדש. ניתן לרכוש בנפרד ערכת קלאץ' מקורית של aisin (יצרן התיבה), במוסך של טויוטה אתה בסה"כ רוכש את אותה הערכה עם מדבקה של טויוטה במחיר יותר גבוה.

מוסיף טיפ משלי-אחרי שנמאס לנו לקבל את הזבנג של סוף החודש בויזה ולחיות ממינוס למינוס, היום הזמנתי לאישתי ולי שני כרטיסי דביט בינלאומיים של מאסטרקרד דרך הבנק, דמי כרטיס 6 שקלים לכל כרטיס לחודש. החיוב יורד ישירות מחשבון הבנק באותו יום. רק ככה אפשר לשלוט בהוצאות-כשאתה מרגיש את הכסף יורד מהחשבון.