ari C5

פשוט Epic הסרטון הזה..

מחפש לקנות רבעיית טאסות 14 אינצ לפג'ו 206 רק מקוריות רק במצב טוב רצוי כמו בתמונה כמו כן - מחפש גם ידית הילוכים אוט' ל206 הצעות לפרטי תודה

עדיין מחפש... כל קצה חוט יתקבל בברכה. שרייד לבנה עם מדבקה צהובה NL מאחור

דלוריאן ולידה מזראטי קוואטרופורטה

רכב יפה, אבל הפסלטיקה של המתגים סביב ההגה וידית ההילוכים נראית כאילו נשלפה מאיזה מחסן חלפים של משפחתומאטית קוריאנית וחבל

מסכים, אבל למען הדיוק יש סמל GTI מתחת לפנס איתות.. (בשונה מהמקור אגב-שם יש בתוך הפס קישוט)

גולף דור 3 בדגמים הבסיסים אמינות גבוהה איכות הרכבה ללא דופי איבזור קמצני צריכת דלק ממוצעת חלפים לא יקרים ויש בשפע באינטרנט http://www.carsurvey.org/reviews/volkswagen/golf/1996/single-page/

שתי מילים בהן גלומה ההצדקה הכלכלית לחלק גדול משוק הגניבות: "אובדן להלכה" והמבין יבין

נותנים פג'ו עם 75 אלף ק"מ מקבלים פג'ו עם 55 אלף ק"מ ומוסיפים 50 אלף ש"ח. לדעתי שמור את הכסף וסע באוטו עוד 3 שנים

תודה מראש על בסיוע

אני זוכר רק אחת שחורה ידנית

למיטב זכרוני דור ראשון לא נמכר מעולם באופן סדיר בישראל. כל מה שיש כאן זה ביבוא אישי.

זה לא פתרון אופטימלי, כי אם תגלה שיש בעיה בגיר שהבאת (מה שתדע רק אחרי הרכבה), המכונאי עדיין זכאי לתשלום על הפירוק וההרכבה שעשה, ולא אחראי לגיר. לעומת זאת, אם הוא מביא את הגיר, האחריות עליו ואם יש בעיה - לא תצטרך לשלם שוב על פירוק הרכבה.

S2000 MR2

למה ככה? הנה האוטו של בועז מיד 2 (שלפי המספר היה פעם של עופר): http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCartrade.php?CatID=1&SubCatID=8&RecordID=2809787&Code=726c02750f815bceb4ee8370e3ca82f6

לא הייתי ממהר לפסול על הסף. במציאות של היום, ההוצאה הגדולה ביותר על רכב ממוצע - היא ירידת הערך השנתית, ובשוק המשומשות של היום, ניתן בהכללה גסה לומר שבממוצע רכב מפסיד כ-50% כל שלוש שנים (סחירות מאד פחות סחירות פחות גם יותר וכו'). אמנם, ובשונה בהוצאות על תיקונים, זה לא משפיע אצל כולם על התזרים החודשי, אבל זה בהחלט משפיע על כמות הכסף שתעמוד לרשותך ביום בו תרצה למכור ולקנות משהו חדש יותר בדיוק כמו הכסף שהוצאת על תיקונים לאורך שנות אחזקת הרכב. מכאן, שמשפחתית ממוצעת ששוויה כ-120 כחדשה תפסיד במשך 3 שנים כ-60 אלף ש"ח, שהם בממוצע כ-20 אלף מדי שנה. מכונית סאלון שעלתה כ-160 תפסיד כ-80 SUV סביר שעולה כ200 יפסיד 100 וכו' בואו נניח שהפרשי הביטוח זניחים, ושמדובר בנהג שלא נוסע הרבה כך שגם ההפרשים בדלק הם לא סיפור גדול. האם עלות התיקונים של מכונית פאר בת 10, ששוויה נאמר 100, וצפויה להפסיד כ-50 בשלוש שנים בהכרח תגיע להפרש שבין ירידת הערך שלה לירידת הערך של הבחירות המקובלות יותר? לא בהכרח. נכון, שיכול ללכת מנוע שעולה 50,000 ולטרוף את כל הקלפים. אבל בזה לא מה שיקרה בכל מקרה, ועל כל מכונית פאר שילך לה המנוע בגיל 10 יש בוודאי גם אחת שתתן שקט מופתי לבעליה 3 שנים. זה עניין של מזל. נראה לי שסטטיסטית יש אפשרות שבסך הכל, בכסף, שלוש שנים עם מכונית פאר בת 10 יכולות לעלות כמו 3 שנים עם SUV חדש למשל או פחות.

פתאום הבליחה לראשי המחשבה, שאולי בכלל פותח השרשור הוא בחור צעיר שחי עם ההורים, ואולי מרוויח 5000 אבל את מרביתם יכול במאמץ לחסוך? זה יכול לשנות את התמונה. בקיצור - במקום לומר כמה אתה מרוויח, תאמר כמה הכנסה פנויה אתה חושב שיש לרשותך כל חודש, ואז לדעתי אולי תקבל תשובות מדוייקות יותר.

מודה לכל מי שכתב לי, אך החיפושים נמשכים... Any help is welcomed

אני לא זוכר אבל אני מעריך שהצינור עולה עד 100 שקל, ואני מעריך לא יותר משעת עבודה. 400 גג להערכתי. מציע שתתקשר ותשאל קודם. כל מוסך סיטרואן מכיר את הצינור וידע להגיד בדיוק.

ב-5000 ההבדל בין ברוטו לנטו קטן. תהרגו אותי, לא מבין איך עם 5000 שקל לחודש ברוטו או נטו אפשר לחסוך שקל...

זה צינור עודפים של הבולם. החלפתי כזה לבד פעם. לא חויה כיפית. מפרקים את הגלגל, החיבור למעלה פשוט למדי, אבל החיבור לבולם מטופש מאד: בבולם עצמו יש חור, שמכסה אותו חלק של הצינור שפשוט מוצמד למקום בעזרת בנד מתכת יעודי. החור כמובן בצד הפנימי - כך שאי אפשר לראות אותו בעת ההרכבה והכל הולך על מישוש ובערך. הבנד כמובן לא בנד רגיל שנסגר עם מברג או משהו, אלא בנד ייעודי שצריך לסגור בעזרת כלי ייעודי או להסתכן בלגלף את היד תוך כדי. בקיצור - לך למוסך - החלק עצמו זול, ולהן ייקח 5 דקות ולך שעתיים.

מתבקשת עזרת חברי הפורום באיתור בת משפחה אובדת: מחפש דיהטסו שרייד ספציפית שהייתי רוצה לרכוש מסיבות סנטימנטליות. הנ"ל מודל 93, מנוע 1000 ידני לבנה עם מס' רשוי שמתחיל בספרות 73-505-0X (שכחתי את הספרה האחרונה, חושב שזה 4 אבל לא בטוח) לאחרונה נראתה באזור יבנה בת"א לפני כשנתיים (אך לא הספקתי לעצור את הנהג סימנים מזהים: מדבקה צהובה עם הכיתוב NL בשחור על הדלת החמישית ריפוד לא מקורי במשבצות בצבעי כחול תכלת הרבה הרבה תודה לכל מי שיכול למסור כל פרט שיוביל לאיתורה

W100?? בארץ???

כפי שציין חן, בראשית הדרך סבלו מנועי וונקל מבלאי מואץ בגין עומס פנימי שלא התאים לסגסוגות שהיו בנמצא באותן שנים (ראה RO80). עם השנים, ובאדיבות עקשנות מאזדה והנדסת חומרים משופרת שהביאה הטכנולוגיה המודרנית נפטרו בעיות אלו. ברם, למרות כל הפיתוח הטכנולוגי מנועי וונקל אינם מצליחים לעמוד בדרישות האמריקאיות המחמירות לרמות פליטה נמוכות, מה שלמעשה סותם את הגולל על אפשרות השימוש הנרחב בהם בעתיד.

מצטער לבאס אבל אם אין לרכב הספציפי ערך סנטימנטלי מיוחד, נראה לי שהכי חכם וזול בסופו של דבר להביא אחת יפה מחול ולהשתמש בזאת לחלקים (אם בכלל) http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=235606879&cd=635096897740000000&asrc=st