Fkl0ster

היי, סוף סוף קיבלתי לידי את הבובה הבווארית החדשה שלי! מאחר והמנוע שלי מוגדש, אני רוצה לוודא האם יש צורך להמתין עם הכיבוי שלו או לא. בספר רכב אין התייחסות. אני מתאר לעצמי שמאחר ויש ברכב מערכת START/STOP שפועלת כברירת מחדל, אז מגדש הטורבו מוגן שהרי אחרת לא היה זוכה לקירור ראוי אם הנהג בולם לכדי עצירה מוחלטת מיד אחרי נסיעה מאומצת - דבר שהיה מביא לכבוי מנוע מיידי. האם נכון הדבר? האם מישהו יודע האם BMW הטמיעו טכנולוגיה לשמירה על המגדש? אני מתאר לעצמי שכן, אבל רוצה להיות בטוח. בנוסף, אני מרבה בנסיעות קצרות. האם הדבר מזיק בתקופת ההרצה? האם לשלב נסיעות ארוכות דווקא בתקופת ההרצה על מנת לגוון את תוואי הנסועה? תודה!

גם לזרוק חיצים על מישהו בלי שום סיבה. ובלי כל קשר, האדם התרבותי הוא ברברי לכל דבר, רק כלפי עצמו. תחת זאת, אני גאה להיות ברברי.

תיקנתי לך. לפותח השרשור, מה שאתה כותב היה נכון אם היית כותב אותו לפני כ-5-8 שנים.

בזה אתה צודק (אם כי יש מקום להבהיר שהאוטומטית במבצע מגיעה עם אבזור חביב). רק בגלל האבזור המביש הזה הלכתי על המיני והאמת, עכשיו אני כבר לא מסתכל לאחור.

ישבת באוטו הזה? אבזור או לא אבזור, הוא בקלאס אחר משאר הסופר מיני. רק המיני של ב.מ.וו יכולה לו.

גם אני. מצד שני, אם אתה רוצה רכב שלא רק נותן תחושת פרימיום מסוימת ("חצי-פרימיום") אלא הוא באמת כזה, יש אופציה אחת: מיני ONE.

נתראה בסוף שנה כשנפתח את נתוני המכירות ונדבר. כאמור, אפקט של "בום ראשוני" לא מעיד על יכולת הכלה והיטמעות בשוק לאורך זמן, שלא לדבר על זה שלא כל מי שנכנס לאולם יוצא עם רכב.. למעשה, אני מהמר על אחוז קטן מאד של כאלו. השאר הם Tyre Kickers - תרתי משמע.

נו, אז מה חדש בעולמנו? אין ארוחות חינם.. הוא שאמרתי - בתמחור הנוכחי, אין לדאצ'יה זכות קיום בשוק שלנו.

תבדוק את המפרטים. הלאון מאובזרת עד מאד, הרבה מעבר לג'טה או אוקטביה בסיסיות. אם אתה נעול על VAG, הייתי לוקח את הלאון בלי לחשוב פעמיים (וכמעט לקחתי, למען האמת..).

מה שחשוב הוא הביצוע בפועל. ברור שלסגמנט גבוה יותר יש פוטנציאל רב יותר בכל הקשור למעטפת הביצועים, אבל זו לא בהכרח זוכה למיצוי. דוגמא: מיני קופר מהנה יותר לנהיגה מלאון FR (כך על פי מבחנים - לא נהגתי בלאון).

התנהגות.

יש שעון חום במיטו?

תא הנוסעים של ה-A1 הוא התחום הכי חזק שלה וזה לא מפתיע: הקוקפיטים של אודי הם מהטובים בתעשייה. רק המיני שלי מגיעה קרוב אל ה-A1 בתחושת האיכות. שאר המכוניות בסגמנט נמצאות הרחק מאחור..

מחזק. באודי עשו טובה שהתייחסו אלי, שאלו אותי שאלות פרטיות לגבי מקום המגורים והרכב ממנו אני משדרג (על מנך להעריך סיכויי רכישה) וסירבו לנסיעת מבחן לפני הגעה לאולם על מנת להראות רצינות. כמו כן, התמחור שלהם לא טוב. רמות האבזור הבסיסי נמוכות והגבוהות נמכרות תמורה לפרמייה שמנה. ב-BMW המצב היה הפוך: השרות בגובה העיניים, ענייני, נעים ונותן תחושה מזמינה. רמות האבזור הבסיסי מכובדות. יופי! מה המצב במרצדס ביחס לשתי אלו?

דורקי, מתי החלפת את הלקסוס בסדרה 4? יכול להיות שממש לפני שבועיים בחיפה..? תתחדש, אוטו מדהים.

הלוואי עלי העיצובים האלו. Oh, wait.. ברצינות, תפסיק להביך את עצמך. אם היה קונצנזוס סביב זה שהעיצובים של BMW , כנראה שהחברה לא הייתה במצב טוב. לענייננו, מדובר במכוניות מרהיבות, שהעין חושקת בהן לא פחות משהיד מבקשת למשש אותן, משהגוף רצונו להיחבק במושבים העוטפים שלהן ומשגאוות הבעלות מעוניינת לשים את ה-FOB שלהן על מחזיק המפתחות. תענוג לשבת בהן, עוד יותר לנסוע בהן ובוודאי לנהוג בהן.

זה דיל טוב. מעניין שה-A1 ללא סטייל ועם 3 דלתות נמכרת כעת ב-130. להוסיף עוד 14 אלף ש"ח ולקבל סטייל + שתי דלתות נוספות זה אחלה. הייתי בטוח שרכב בתצורה הזו ימכר ב-155. אם אתה זקוק לשתי הדלתות הנוספות ולא חושש מ-DSG, לך על זה.

בכמה נמכרת A1 אוטומטית עם 5 דלתות וחבילת סטייל? בטוח 145 אלף?

אתה מדבר על מיני ו\או A1 ידניות? נא הבהר. האמת, קצת צובט לי בכל פעם שאני עובר על יד ה-A1 של שכן שחונה ליד הבית.. רציתי את ה-A1 מזה שנתיים והתבאסתי על האבזור כל הזמן הזה. אני יודע שעשיתי את הבחירה ה"נכונה" עם המיני, ושפרימיום אין משמעותו רק איכות חומרים (לא שהמיני חלשה בזה, היא חזקה מאד - רק ל-A1 יתרון קל עליה בהיבט זה) אלא גם: טכנולוגיה - המיני מגיעה עם כמה יתרונות טכנולוגיים משמעותיים, מפאת גילה הצעיר וגם מפני של-BMW אין פלטפורמה המונית כמו לאודי להישען עליה (הפולו). למשל, היא יודעת לבדוק את מפלס השמן שלה, יש לה מנגנון פתיחת מכסה מנוע עם שני שלבים כמו בסדרה 1 ומעלה, מערכת להפיכת אנרגיית בלימה לחשמל כמו בסדרה 1 ומעלה, כפתורי ממשק שחשים מגע, פתח תדלוק שמסונכרן עם הנעילה המרכזית, אפשרות לכוונן את התמיכה הצידית במושבים, מערכת שמע מושקעת (שמגיעה מ-BMW, בעוד שאודי נשענת על רכיבים זולים יותר של VAG בדגמי הכניסה מחוסרי האבזור) וחלונות נפתחים ונסגרים קצת כשאתה פותח את הדלת (כמו ברכבי יוקרה מהשורה הראשונה). הנאה מנהיגה - טוב, אין טעם להרבות בדברים. במקרה הטוב, כך על פי ביקורות, ה-A1 מיישרת קו עם המיני. אבזור - פה המיני באמת זורחת. אם תבדוק, תראה שהיא לא נופלת בהרבה ממה שסדרה 1 מגיעה איתו! יש לה אפילו תאורת אווירה שמוסיפה מאד לתחושת היוקרה, אם תשאל אותי (בסדרה 1 אין אפילו לא כאופציה, באופן מוזר). בשורה התחתונה, המיני חבילה טובה יותר. אל תסמוך על מתיחת הפנים להציל את האודי, מפני שכשמה כן היא; לא מדובר ברכב חדש. לעומת זאת, אם הייתה מוצגת היום A1 חדשה ושתי המכוניות היו שקולות מן הבחינות שלעיל, הייתי בוחר באודי ולו בשביל תא הנוסעים שגורם לך להרגיש שאתה בלימוזינה קטנטנה.

מוזר שלא ווידאו שהם על MAX בדיוק. האם בדקת אחרי נסיעה או כשהמנוע קר?

מחירי המבצע הם מחירי הסגירה הרגילים. A1 ידנית עם סטייל אמורה לעלות 130, כמו A1 אוטומטית בלי סטייל, המפורסמת כרגע ב"מבצע". נראה לי שמשהו לא יושב אצלך טוב בנוגע להבדל בין הגרסאות.

את זה אני דווקא יודע.. אוף, שתגיע כבר!!

A1 ידנית עם סטייל עדיין תהיה מחוסרת אבזור הכרחי לעומת המיני ONE: מולטימדיה, מחשב דרך, TPMS, בלוטות', התנעה באמצעות כפתור ופנסי ערפל. לזכותה של ה-A1 יאמר, שהיא מגיעה עם עור להגה ומגנזיום מקורי.

הממ.. עוד השקעה של 50 אלף ש"ח והייתה לי כזו.. אהבתי מאד את "תחושת העטיפה" הספורטיבית של הרכב הזה בסוכנות. כנראה הבימרית האחרונה להיות בעלת הנעה אחורית בסגמנט C.

בהמשך לשאלה, בספר רכב האמריקאי, נדמה שפתח התדלוק פתוח, אבל רשום איך לפתוח אותו במקרה של תקלה חשמלית. אני מסיק מכך שהפתח נעול כאשר הרכב נעול ונפתח כאשר הרכב נפתח, כאילו מדובר בתפעול של מנעול של דלת\תא מטען?