Fkl0ster

מה לגבי חומר ניקוי לריפודים? האם יש צורך או לא?

הבעיה של סאאב הייתה, שהיא ניסתה להתחרות בגרמניות (אאודי, מרצדס וב.מ.וו). זה מאד מאד לא פשוט לחברה קטנה יחסית להצליח בכך - ע"ע וולוו. אם תבחנו את שוק היוקרה תגלו שרק אאודי, לקסוס, אינפיניטי ואקורה נחשבות כיום לשחקניות לגיטימיות לגמרי, וגם זה היה כרוך במאמץ אדיר שנמשך עשורים שלמים וכמובן בגיבוי של קונצרני הרכב הכי גדולים בגרמניה ויפן בפרט ומהגדולים בעולם כולו בכלל.

היא יפהפיה. שום מילה על פתחי המיזוג המיוחדים, שמשמשים גם כמתגי שליטה? אהבתי מאד את סביבת הנהג המינימליסטית. ישר ולעניין. גם לוח המחוונים הממוחשב נראה כמו משהו שיום אחד יהיה בכל רכב. מעניין איך קונצרן VAG מצליח ליצור מכונות שונות אחת מרעותה, כשהן מסתמכות על אותה פלטפורמה, בייחוד אחרי המעבר למערכת המודולרית החדשה. ה-S1 עדיין לא קיבלה את הפלטפורמה הזו אבל ה-S3 כן. יש פה מישהו שנהג על S3 ועל TT ויכול להסביר מה ההבדל ביניהן מבחינת ניהוג? ד"א, מי מתחרותיה הישירות?

העמוק רדוד בדיוק כמו השטחי. העמוק מתענג תענוג גשמי (שטחי) כשהוא מדמיין לעצמו שהוא נעלה, שמיימי ורוחני. במילים אחרות, לעמוק רק נדמה שאין הוא שטחי; בפועל, בעצם דימויו זה את עצמו הוא רק מסגיר את שטחיותו. יום אחד אולי גם אתה תבין זאת (או יותר נכון, יהיה לך את האומץ לעמוד מול הידיעה הזו). לנושא עצמו, מעניין שפיאט חוותה צמיחה מדהימה של קרוב ל-50% בינואר. מה אחראי לכך?

ממש כואב לך לראות את הסמל של פורד על האוטו, הא? נותן לך אישור להדביק סמל של ב.מ.וו. על האוטו.. העיקר שתרגיש טוב גבר.

חוץ מהשמפו והמטלית, כל מה שהרכבת לי היה מוצר של מגווירס או יכול היה (איפה שנתת בחירה).. אז למה הקיט בזבוז כסף? מה ההבדל בין ווקס לאוטם צבע ולמה מיועד כל אחד? האם כשאומרים פלסטלינה מתכוונים לאוטם צבע?

אכן, הזוי מה שקורה שם. כנראה שנוח למי שמתפעל את העניינים שם לא לצמוח מבחינה עסקית - הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה היא שזה פחות כאב ראש למכור מעט בהרבה כסף מאשר הרבה במעט כסף.

אוקי, תודה. הבנתי שה-UBER לא זמינה בארץ.. נכון? אם הווקסים של מגווירס לא טובים, על מה תמליצו במקום? בשורה התחתונה, עדיין עדיף לקנות את הקיט ולהוסיף לו ווקס מיצרן אחר.. זה יוצא יותר משתלם. חומר לפלסטיקה אני חושב שאשאיר לשלב אחר, גם כי האוטו חדש לגמרי וגם כי אני מעט פוחד לשים חומרים על הפלסטיק.. אני סתם חושש לחינם? עדיף לתחזק את הפלסטיקים כבר מתחילת תקופת הבעלות?

m.l, הקיט המדובר עולה 210 ש"ח, בעוד שאם רוכשים את הרכיבים שלו בנפרד הם עולים 260 ש"ח. ההצעה שהצעת לי לא כוללת ווקס, ג'ל לצמיגים ואפליקטורים עבור שניהם. הבנתי שהג'ל טוב מאד מקריאה ברשת, וחבל לי לוותר עליו (אי אפשר לרכוש אותו בנפרד באוטוסטור). בכל אופן, הקיט עדיין משתלם - עדיף לקנות אותו ולהוסיף ווקס בנפרד עכשיו כשאני חושב על זה, מאשר לקחת את מה שהצעת.. איזה ווקס מומלץ?

מחזק לגמרי את אוראל. כשבדקתי את ה-A1, התגנבה לאוזני שיחה בין אדם מבוגר למדי לבין נציג המכירות. האיש, שסיפר לנציג שהוא מרצה בכיר בטכניון, התלבט בין גולף GTI לבין S3. מהאופן שבו התבטא לגבי המכוניות, הוא לא יודע אפילו חצי דבר על ניהוג. הוא בהחלט נופל לקטגוריה השלישית..

איך אתם מסדרים לעצמכם נסיעות מבחן על כל המכונות המשובחות הללו? פשוט מזמינים בדרך מקובלת? או מספיק להיות חברים של..?

אולי בביטוח זה לא בא לידי ביטוי (לא זוכר ששאלו אותי על הצבע, אבל מצד שני כן היה להם את הנתון הזה מהרשיון רכב), אבל אם אתה מתקן בעצמך אז כן (שיפשופים, מכות, פגיעות וכו' שבגינן לא תובעים את הביטוח).

מכונית קצת מיותרת, לא? רוצה ניהוג? קח מגאן RS. רוצה רכב מתורבת יותר על חשבון ניהוג? קח פוקוס ST\גולף GTI. רוצה פרימיום עם ניהוג? קח ב.מ.וו.

עוד קולות? אני רוצה לסגור הזמנה בתחילת השבוע. האוטו לא קיבל שטיפה מאז שיצא מהסוכנות כי אני לא רוצה להתחיל לנקות עם חומרים וכלים פשוטים מהום סנטר..

היה ברשותנו פעם אוטו ורוד (כן, כן..) ובאמת כשמכרתי אותו, היה מישהו שנסע 100 ק"מ ופסל את האוטו ברגע שהוא ראה את הצבע במציאות. מצד אחד יש הסיכון הזה ומצד שני, אם יש מישהו שמחפש את הרכב שלך בצבע מיוחד, הוא ישלם לך בהתאם. בנוסף, צבע שקרוב יותר ללבן זול יותר בביטוח\חלפים, קל יותר לתחזוקה, יותר נראה בחושך (בטיחותי) וכמובן פחות מושך תשומת לב (כל אחד והעדפתו).

אבל כן רשמתי חסרונות! כרגיל, אנשים חושבים את מה שהם רוצים לחשוב, היינו את מה שמענג אותם לחשוב.. אני מצטער שבכלל טרחתי לפתוח את השרשור זה, שכן לא בלב שלם ניגשתי לעניין. מנהלים, אתם מוזמנים לנעול - מכאן ואילך It's all downhill.

זה עובד לשני הצדדים: ההתעקשות שלכם להורות לי מדוע אין לי רכב פרימיום לא מוסיפה לכם.. אבל מה חדש בכוכב החיות? ההנאה של האחד מגרה את האחר "לשים לו מקל בגלגלים", שכן "אם אני לא יכול להגיע לדרגת הנאתו של האחר, אמנע ממנו הנאה זו ע"י קילקולה ובכך אצמצם את פערי התענוג ביננו" - זו התענגות על הפחתת התענוג של האחר, כלומר על הגברת סבלו. מי כמוני שבקי ברזי הנפש יודע זאת היטב.

שוב, איכות ומרקם חומרים הם תנאי הכרחי אבל לא מספיק על מנת להיחשב לפרימיום. מסכים שבמפגש סטאטי המיני לא ממש מרשימה, בטח לא כמו ה-A1. אני התאכזבתי בפעם הראשונה שנכנסתי אליה וגיליתי שהאאודי A1 עדיין עדיפה עליה בהיבט זה. אבל, להגיד שהיא באותה רמה כמו הפולו? ממש לא מסכים. היא בפרוש מעל לפולו, שנחשבת לטובה מבין העממיות בהיבט זה: המשענות בדלתות עשויות חומר רך ונעים, הדיפונים העליונים בדלתות רכים (ב-A1 הם קשים כאבן אגב), כפתורי החלונות מצופים כרום וההיזון החוזר שלהם איכותי יותר ועוד. בנסיעת מבחן ובקריאה מעמיקה של ספר הרכב באנגלית הבנתי מה אני מקבל בנוסף לאיכות חומרים ומרקם גבוהים. כיום, לאחר שימוש יום-יומי והתוודעות לכל מיני טאצ'ים קטנים ותכונות שלא מצאו את דרכם למפרט, אני מרוצה מאד. spirre, מכל הסופר-מיני שיש בשוק הבאת את הקליאו כדוגמא? זה הרכב שמרגיש הכי פשוט בקטגוריה, אנטי-תזה לפרימיום. מבחינתי, זה - לצד הנימה המזלזלת שלך - רק מראה שאתה כאן כדי לחרב שמחות ותו לאו וכמובן לנפנף מול עיני באמירה "עלי הרכב שלך לא עושה רושם". סע מכאן, טוב? תמשיך לנסוע בפונטו שלך ופטור אותנו מהרעל שאתה מנסה לפזר בתוך השרשור.

כל קביעה לשונית היא טענה סובייקטיבית. מסכים איתך שאייגו מפונפנת היא לא פרימיום, בדיוק כמו טווינגו עם כסאות מעור וגימורי דשבורד בעץ. פרימיום הוא שלם שגדול מסך חלקיו - ואני חושב שכן יש את זה במיני בגרסאת הבסיס וכן יש את זה באאודי A1 אוטומטית עם חבילת הסטייל (הידנית ו\או המחוסרת סטייל לא). בנוסף, אני לא חושב שחוץ משני רכבים אלו יש עוד פרימיום בקטן בארץ.

מסכים, ורק מוסיף שחשוב גם אבזור - לא מבחינה כמותית אלא איכותית. "אבזור פרימיום", כפי שאני אוהב לכנות. בגירה עדיין מתעקש שאפשר למצוא רכב עממי שמכיל אבזור ייחודי כמו תאורת אווירה, מערכת שמע איכותית מאד, ספר רכב המוטמע בתוך מערכת המולטימדיה, מנוע שבודק לעצמו את השמן, מערכת להמרת אנרגיית בלימה, ידיות דלתות בעלות תאורה חיצונית על מנת למצוא אותן בלילה, הגדרת מאפיינים והעדפות פרטניות ביותר ועוד. בכל אופן, בהתחשב בתקציב שהיה לי, המיני היא החבילה המאוזנת ביותר - גם איכות גימור, גם איכות הרכבה, גם איכות חומרים, גם טכנולוגיה מתקדמת, גם כוח (לבוגר אטמוספרי), גם ניהוג ואפילו סטייל. לא יודע מה אתכם, אבל אם זה לא פרימיום - גם אם ב"קטן" - אני לא יודע מה. המיני נותנת פיסה ראויה לשמה מהעולם הזה, במחיר של משפחתית בסיסית.

לא, זה לא. מה לא מובן ב"אבזור שלא קיים במכוניות עממיות"? הבנת הנקרא של בית-ספר יסודי. כנראה שטקסטים ארוכים מתישים אותך, אם לא טרחת אפילו לקרוא את הפרשנות שלי לטענה הזו ולהעלות טיעונים ענייניים.

נו באמת, רשמתי בפירוט רב על סמך מה אני מכנה את הרכב שלי פרימיום בהודעה הנ"ל. האבזור הזה שאתה מזלזל בו הוא לא "סתם" אבזור, אלא כזה שלא תמצא ברכבים עממיים כיום. זה בדיוק הגבול הדק בין פרימיום לבין "עממי". http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?556663-ה-quot-מרצדס-quot-של-הסופר-מיני-היא-בעצם-ב-מ-וו&p=4635878&viewfull=1#post4635878

איזה יופי שיש כאלו שנהנים לצנן התלבהות של אחרים כדי להרגיש טוב יותר עם מה שיש להם! באמת שאלתי את עצמי, מתי תגיעו לחרבן לי בשרשור.. על אפך ועל חמתך, המיני מרגישה פרימיום בהחלט - אבל אני לא מצפה ממשהו שמסתובב עם פונטו שיש לה איכות גימור ברמה של מחזיק מפתחות גנרי וטכנולוגיה "עממית" להבין את זה. ובאגט, אני חושב שעופר כתב את זה כהלצה ולא כנסיון לצנן התלהבות, כמו שגם אתה מתעקש לעשות.

ברור, הם דרשו את זה וקיבלו עוד לפני הקמת הפוליסה. פשוט בפוליסה עצמה סתם הכניסו שם של חברה אחרת.

מי השלישי? אגב חו"ל, בדגמים המפוארים המיני מקבלת כסאות ברמה מאד גבוהה, בולמים אדפטיביים, HUD, lane assist, parking assist, מצבי נהיגה אמיתיים (ולא סתם כאלו שמשנים את קשיחות ההגה) והרשימה ממשיכה.. אז למי קראתם אוטו לנסיכה של אבא?!