Pika007

אברג'יל, כבר היה לנו דיון של 3 עמודים בעבר שבסופו נאלמת דום. תפתח ספרי היסטוריה. היסטוריה מתועדת. יש שם עולמות שלמים שאתה צריך ללמוד ולגלות. כי כרגע אתה שופך לפה הררים של שטויות- פשוט כי אתה לא יודע אחרת.

מדמ"חיסט שאין לו עניין במה שהוא עושה- כנראה יסיים בתור code monkey ולא יותר. המתכנתים שמצליחים להתקדם הם אלו שיש להם כושר המצאה וחשיבה מחוץ לקופסה ומסוגלים להביא אותו לתחום. אלו שיש להם את זה למרות שהתחום לא מעניין אותם אלו מקרים נדירים מאוד. יש לי 2 חברים שהלכו לתואר במדמ"ח כי "שם הכסף" וזה לא מעניין אותם. אחרי שנה וקצת בלימודים, שניהם אומללים ולא פחות.

ממליץ לקרוא מה שהבחור רושם- MSFX ו X plane הדרישות שלהם נמוכות באופן מגוחך. אפילו R9 270X או משהו דומה יריצו את המשחקים האלו על 3 מסכים בלי הרבה בעיה. אשים פה מפרט הערב.

כל עוד הם מסתתרים בדממה, that is. תגיד לאחד המכרים שלך משם ללכת ברחוב עם בן זוגו שהם סה"כ אוחזים יד ביד. לא שום דבר. רק יד ביד. אם יעזו להתקרב למקום שהוא לא מעוז חילוני בירושלים, או חלילה למקום מרכזי כמו סביבות שוק מחנה יהודה, יעברו אולי 5 שניות לפני שהצעקה/יריקה הראשונה תגיע. אלו לא ספקולציות, אלא נסיון מר של ידידה שגרה שם 8 חודשים עם חברתה, ובגלל היחס באיזור המגורים נאלצה לעבור אוניברסיטה.

חבר, מה אתה שח. שקשוקה רעה רואים ומריחים מקילומטר, וזה ניכר גם בטעם. לגבי אם קיבלת שקשוקה מרכיבים נורמליים ואתה טוען שזה טעם גועל נפש... טוב, נו, חוש טעם מקולקל עדיין אי אפשר לתקן

+1 מערבב את רוב החלבון שיתפוס את העגבניות למבנה קצת שלם יותר, משאיר קצת חלבון+החלמון שלם. לערבב גם את החלמון? Blasphemy!

לאן לקחתם את הדיון... כתבתי כבר פעמיים- המושג פחות משנה, הגלים פחות משנים, מה שמשנה זה לחץ מקסימלי VS לחץ מינימלי. אבל שיהיה, כבר פתחתם דיון חדש, בסדר. http://chemistry.about.com/od/firecombustionchemistry/fl/Explosions-Deflagration-Versus-Detonation.htm https://www.quora.com/What-is-the-difference-between-ignition-combustion-burning-explosion-and-detonation גם אני למדתי מילה חדשה- מסתבר שפיצוץ תת קולי נקרא Deflagration, והוא המילה המדויקת למה שקורה בתוך מנוע בעירה פנימית. בנוגע לפיצוץ או לא פיצוץ- קרא למעלה. בנוגע ל "מכה"- לא צריכה להיות מכה במובן של אין נגיעה-יש נגיעה, הלם הוא עליה פתאומית בכוח (או אם תרצה, לחץ על שטח) ההתפשטות בתוך מנוע היא לא איזוכורית, הלחץ בתחילת התהליך (בוכנה למעלה) גבוה, ואז יורד. תחליף "גל הלם" ב "רתע"/"שגא"/"איזור דחוס" אז. אנחנו בבעיה מבחינת הגדרות בגלל חוסר תאימות בין עברית לאנגלית. מסתבר שבעברית "גל הלם" נוגע להפרעה על קולית, באנגלית shock wave זה מושג כללי יותר.

פיצוץ לא בהכרח מלווה בגל הלם על קולי. יש באנגלית 2 מילים נפרדות- Explosion- התרחבות המלווה בגל הלם כללי, גם אם חלש מאוד. Detonation- התרחבות המלווה בגל הלם על קולי. בעברית קצת חסרים לנו המושגים. *ערכתי את ההודעה הקודמת בכל מקרה, מכיוון שזה פחות רלוונטי לדיון

1- קיבלתי. 2- המחזור מנמ"ע לנמ"ע (כיוון אחד למעלה, כיוון אחד למטה), איפה שמתרחשת ההצתה, הוא פחות מ 1/10 מהמחזור השלם (מבחינת זמן) אם ניקח ממוצע של 1700 סל"ד (הערכה די נמוכה), נקבל שזמן מחזור הוא 0.035~ שניות זמן כל תהליך הבעירה הוא משהו כמו 3 אלפיות השניה, הזמן בו הבוכנה מבלה בנקודה הגבוהה ביותר שלה, ונפח הבוכנה מינימלי, הוא בקירוב לא רע, רגעי. בשביל לפשט את העניין העברתי את האנלוגיה לתא סגור בתחילת התנועה, ההסבר תופס. בתכלס, צורת ההסבר פחות משנה. הנתונים שמעניינים אותנו הם מקסימום לחץ פנימי ומינימום לחץ פנימי.

ההתפשטות היא לא מיידית- למעשה ברגע הראשון, כלומר ברגע הפיצוץ, אפשר להתייחס לצילינדר עם הבוכנה למעלה בתור תא סגור. פיצוץ הוא, בקירוב, מיידי. מעין input הלם, התנועה מתחילה רגע אחרי זה. אז הלחץ הפנימי המירבי שמנוע עומד בו הוא הלחץ לאחר הפיצוץ בתא הבעירה בלבד, והלחץ המינימלי (שהרכב פועל) הוא לחץ הגזים לאחר התפשטות הסיפור הזה קורה במחזורים, זה מה שנקרא עומס תונד. ככל שהלחץ הפנימי גבוה יותר, ההשלכות של הסיפור הזה גדולות יותר. עומס תונד אחראי להגדלת סדקים מיקרוסקופיים לסדקים בעלי משמעות, ולהתעייפות חומר שיכולה להסתיים בכניעה (תחשוב על המשחק עם הלשונית של הפחית- כל אחד נותן פליק בכיוון אחר, עד שבסופו של דבר האלומיניום נכנע, נקרע, והלשונית עפה) בנוגע למנועי טורבו VS אטמוספרי- מן הסתם אם ניקח מנוע מסוים ונזרוק עליו טורבו, החיים שלו יתקצרו. פועל יוצא של לחץ פנימי ויחס דחיסה גבוהים יותר. והאמת, יש דוגמאות כאלו- לפיאט יש מנוע 1.4 שמגיע בגרסה אטמוספרית רגילה, בגרסת מולטיאייר, ובגרסת טורבו+מולטיאייר גרסת הטורבו תחיה פחות, אבל אם התכנון לגרסה האטמוספרית היה (סתם זריקת מספרים) תכנון לחיים של מיליון קילומטר, וגרסת הטורבו תחזיק "רק" 700 אלף, זה לא בדיוק יטריד מישהו גם ככה.

מאז ועד היום, הנהיגה הערסית ביותר, ה "מהבהב באורות גבוהים כדי שתזוז מהשמאלי למרות שיש רכב לידך בנתיב הימני ולא סיימת עקיפה" הנפוץ ביותר, והאנשים הכי ג'יפה שראיתי נכנסים/יוצאים מהרכב- ב BMW X6 אני לא מתכוון לפגוע פה באף אחד, אבל איכשהו גם מעולם לא ראיתי אדם הגון עם הרכב הזה. יושב בראש פנתאון הערסמובילים. כמו שציינו פה גם, בשנתיים שלוש האחרונות הספורטאז' תפס מקום של כבוד בקטגוריה, מין כזה "כמו X6 למי שיש רק חצי מהסכום בחשבון" בזירת הקטנות והקצת ישנות יותר- פולו בעיקר. לא יודע מה יש לערסים עם תוצרת גרמניה. ובזירת ה "לא בדיוק ערסמוביל אבל הדושבאגים הגדולים בעולם בענייני חניה"- סקודה פאביה. זו לפחות הסטטיסטיקה באיזור הצפון.

השיטה לתשלום פר ק"מ עדיין הסתכמה, לפי מחירי הדלק של אז (שיקרים משמעותית לעומת היום) בהקבלה לרכב בנזין שצורך 1:11 (בעיגול למעלה. המספר המדויק שיצא לי הוא 1:10.7) נכון לשנת 2012, 100% מהמשפחטומטיות 1600 סמ"ק עשו צריכה משולבת טובה יותר. הפלואנס בנזין עשתה צריכה טובה יותר, והפלואנס דיזל שנמכרה במחיר זהה בערך לרכב של בטר פלייס- בכלל. יש חברות שרצו להיכנס לתחום. למעשה, מדינת ישראל די הכשילה את כל מי שניסה להיכנס לפה עם הנושא, וכופפה כמה דברים פה ושם כדי לאפשר לאגסי להקים פה את המיזם. זה 1. בנוגע לשטות הקולוסאלית שהדגשתי- עומס ברשת החשמל הישראלית? נראה לך ש-זה- למה לא נתנו לישראל ישראלי לטעון את הרכב החשמלי שלו בבית בלי עמדת טעינה של "חשמל אגסי" במחיר של פי כ 200 מחשמל רגיל? טעינה ביתית רגילה בישראל היא ב 230V 16A כלומר, צריכה מ-ה-מ-מ-ת של.... 3.3 קילוואט-שעה (פיק של 3.7). שזה.... קומקום קפה וחצי. או מייבש כביסה ורבע. כן, אני בטוח שזה היה מה שיפיל את רשת החשמל הישראלית. הרי ברור שאם ארגוני הצללים לא היו מפילים את בטר פלייס, הם היו מוכרים 10,000 רכבים בחודש, והתחנה בחדרה הייתה מתפוצצת אחרי שבועיים בדיוק בגלל הצריכה המוגברת. מה שאני באמת לא מבין זה איך גם עכשיו, אחרי שהפרויקט נפל כפי שצפו מראש שיפול (מראש! לפני שאי אלו "כוחות צללים" עלו מהשאול), אתה מנסה לשכנע את עצמך שזו אשמתו של מישהו מלבד המגלומן שהקים אותו.

תומר, ברצינות, על מה אתה מקשקש. אחרי 181 עמודי דיון (למעשה הגענו למסקנה הזו עוד אי שם בעמוד 15 נראה לי, לפני שהפרויקט בכלל הופעל בארץ) כולנו יודעים טוב מאוד את הסיבה לכשלון- מחיר גבוה, חבילות לא משתלמות. בזמנו ישבתי לעשות את המתמטיקה בצורה מעמיקה, יצא שהחבילה הכי טובה שבטר פלייס הציעו מקבילה מבחינת מחיר לרכב שצורך 1:10-1:11 לפי מחירי הדלק דאז, כלומר 7+ שקלים. בזמן שרנו פלואנס דיזל הציעה בגאז' גדול יותר, צריכת דלק משולבת של 1:17-1:18 גם אצל נהג לא חסכוני במיוחד, וטווח גדול בהרבה על מיכל בודד. אפילו גרסת הבנזין הציעה חבילה עדיפה על בטר פלייס. הפרויקט נכשל בגלל מגלומניה של אגסי, השקה לפני שהיו תשתיות מספיקות, ותמחור לא כדאי.

בגלל הסגמנטים והפרקים האלו טופ גיר קלעה לקהל רחב מאוד. אחותי ישבה לפעמים לראות פרקים כי בלי קשר למוטוריקה, 3 בריטים בגיל העמידה, ועוד טיפוסים כמו השלישיה הזו, זה בידור עילאי. אני, כהדיוט עם קצת ידע טכני אבל 0 נסיון בנהיגה ספורטיבית רצינית כלשהי, נהניתי מאוד גם מהסגמנטים היותר מכווני מוטוריקה וגם מהשטויות. אולי כי לטעמי מכוניות קיצון הן בעיקר דוגמה להנדסה מדהימה בכל פן וחשיבה מחוץ לקופסה

חלק מסוגי הפלפלים והשורשים החריפים הם חומרים משמרים נפלאים- בטבאסקו יש 0 חומר משמר מלאכותי, וחיי המדף שלו הם בערך 5 שנים באחסון/3 שנים מרגע שנפתח. במידה והאחרים פה יחליטו שהם לא יכולים להגיע/לא בא להם פתאום, אשמח לקחת, יש לי גם את מי לשלוח אליך בנתניה.

מסתבר שמספיק אנשים חשבו ככה כדי שזה יבוא לעולם-

TMT, לא TMNT! מוטאגן לא כרוך בעניין, וגם לא שרדר. ועשית לי חשק לפיצה ב 1 בלילה. זה לא בסדר.

ירידת מחיר ל 8200 ש"ח. ואנשים, תראו את זה לכל מי שאתם חושבים שמבין קצת- מדובר פה על יופי של רמת עבודה, מאפיינים, ועל הדרך גם פוליש לא שגרתי בסגנון סאשיקומי. גם המזליסטים באיביי כנראה לא יפלו על מציאה כזו אלא אם יחפשו חודשים על פני חודשים. (אני לא אומר שאין, אני אומר שנדיר.) גם הטסובה מעשה ידי אומן ועתיקה. "ציור" של ירח בלילה מעונן, 3 הנקודות המחוברות הן 3 כוכבים, וציפור בשמי הלילה (בתחתית)

תשיג לייזר מספיק חזק, ואני אשיג לך את הקואורדינטות (כולל תיקון עיוות אטמוספרי) לאן לכוון אותו כדי לקבל את הפידבק מהרפלקטור שהחבר'ה של אפולו 11 הניחו שם. סתם ככה כבונוס, אני אתן לך גם את אלו של אפולו 14 ו 15, הרפלקטורים שהם הניחו אפילו גדולים יותר. מצחיק אותי שאנשים בכל מיני מקומות כולל ארה"ב טוענים שזו קונספירציה ומה לא בזמן שברה"מ, שהיה להם כל אינטרס לטעון לשקר, הודו שהשיגו אותם. מוסדות המחקר ברוסיה השתמשו ברפלקטורים שהאמריקאים הניחו שם בשביל מדידות עדכניות של מרחק הירח. בגלל שאין בירח רוח ושום דבר לא מתכסה באבק, הרפלקטורים בני ה 40 ומשהו האלו משמשים למדידות גם היום. אני מחכה לרגע שה TMT יהיה מוכן, ואז יוכלו להראות לאנשים, בצורה אופטית, את נחתות הירח שהושארו ע"י המשימות השונות ולסתום להם את הפה אחת ולתמיד. ועד שזה יגיע, הנה, תמונות מה LRO http://c3.staticflickr.com/6/5445/17229073722_12c3a1d2a5_h.jpg

אז, תוך יום אחד הגיעו 5 הצעות שונות מאנשים לשירותי בניית אתרים למיניהם. נראה לי שכדאי שאכתוב את זה פה (חבל שאני לא יכול לערוך את הפוסט הקודם במקום)- האתר נבנה עצמאית, תודה על ההצעות. אולי מתישהו בהמשך אשדרג לרמה מקצועית יותר. כרגע אני נאלץ לגרד אגורות ותרומות בשביל הפרויקט, אז באמת שאין לי משאבים להשקיע בשירות חיצוני. -עברית תתווסף הערב לדף הקמפיין.

הקמפיין מופץ גם בפורומים שונים העוסקים בנושא בעולם, וכמובן שהוא גם חשוף לצפיה דרך הגלריה של fundrazr, כתיבת התוכן בעברית תמנע הפצה לבערך 30-40% מהמקומות אליהם אני מתכנן להפיץ/הפצתי. תמיד מצורף גם הסבר כגון מה שכתבתי פה לכל מקום בו אני מפרסם את הקמפיין, כך ששום דבר לא ישאר בערפל -לקחתי לתשומת לבי אבל, אבדוק אם אפשר להוסיף גם עברית בדף הקמפיין

שכחתי לציין, וזה חשוב- המטרה שהוצבה לקמפיין היא עבור המקרה הטוב ביותר. למעשה, גם רק חצי מהמטרה שהוצבה יאפשרו לרכוש את הספרים הקריטיים ביותר, ולהתחיל לעבוד. היעד נכון לעכשיו הוא פתיחת האתר ודף הפייסבוק בסוף אוגוסט (במידה ועד אמצע יולי יאספו מספיק תרומות כדי לרכוש לפחות חלק מהספרים)

שבת שלום לחברי הפורום שמי אופק, ידוע ברשת בתור פיקה בשלל מקומות, אספן חובב של חרבות עתיקות מיפן וכל הקשור לזה (פיטינגים, בשאיפה שגם המשך שריונות וכיו"ב). אני מניח שראיתם גם פה בפורומי הקניה והמכירה פריטים שונים שאני מפרסם מדי פעם. למרות שמדובר בתחום די פופולרי ברחבי העולם, משום מה בישראל העניין לא תפס בכלל. קיימים בארץ אספנים בודדים, בעיקר מבוגרים מאוד, שמשום מה נמנעים בכל צורה אפשרית ממגע עם אנשים אחרים המעוניינים בנושא. אני מעוניין לנסות להקים קהילת אספנים ומחקר (ברחבי העולם קבוצות כאלו נקראות "Token society" ) לנושא כבר קיים פורום, שכרגע ריק לחלוטין בגלל שאין חשיפה בכלל, אתם מזמנים לקרוא חלק מהמאמרים שכתבתי שם כדי להתרשם מהרמה ולקבל מושג על הרצינות שלי בנושא- http://icwf.co.il/viewforum.php?f=23&sid=23184478e4030508be4b838568828757 תכנית הפעולה, על הפרק: -דף פייסבוק עם חדשות בנושא (ותתפלאו, יש לא מעט), דוגמאות וקטעי מידע על אנשים/פריטים ספציפיים/מענה לשאלות -אתר מרכזי עם מאמרים, שלל תמונות וירידה לעומק הנושא (לצורך העניין, אפילו פניתי לחרש חרבות מהמוסמכים ע"י המדינה ביפן.) הדומיינים כבר נרכשו. -בתקווה, פורומי הדיון יתרחבו. -אם הצעדים הקודמים יצליחו לעורר עניין, גם תצוגות והרצאות במסגרת אגודת אנק"ה אז מה אני בכל רוצה מכם? בשביל שכל זה יהיה אפשרי, צריך את המידע הדרוש, גם להתמקצעות וגם כדי שיהיה הדאטאבייס לעבוד איתו, ולצערי הוא נמצא אך ורק בספרים. כן, בתחום הזה, עד כמה שזה הזוי, המידע החשוב פשוט לא קיים באינטרנט. הבעיה היא שהספרים יקרים מאוד, מכיוון שרובם כבר לא מודפסים יותר. רכשתי מה שיכולתי כסטודנט אפשרה לי (מעל 500$ בספרים), ובשביל השאר, הקמתי את הקמפיין הזה. אתם מוזמנים לקרוא, להתרשם, ואם התחום מעניין אותכם/החלטתם להיות סתם נחמדים- גם לתרום https://fundrazr.com/218dP3?ref=ab_25kIx3 כל שקל מקל בנטל, כל share יותר מעוזר. תודה על זמנכם, ואם חוקי הפורום אוסרים פרסום מהסוג הזה פה (לפי מה שקראתי בחוקי הפורום זה לא המצב, לא מדובר בפרסום מסחרי ולא למטרות רווח אישי) בבקשה הסירו את הפוסט והודיעו לי. -ארצה לציין שפניתי למספר גורמים רשמיים (כמו שגרירות יפן בישראל, שבכלל לא החזירו תשובה) ונעניתי בשלילה לכל עזרה, בין אם כספית, או בין אם בהשגת מקורות המידע הדרושים.

*ויהיה קשה יותר לסגור.

חבילה שנשלחה מבריטניה ב parcelforce value ב 20 לחודש הגיעה היום לסניף המקומי אחרי שהחליקה במכס (התכולה אמורה להיות מעוכבת. אחושלוקי אמורה להיות מעוכבת.) ואני גר בישוב קטן, שזה פלוס יום אחרי מיון בחיפה לחבילות להגיע לפה. זה היה מהיר בצורה חריגה מאוד