Pika007

זה פשוט היסטרי, אני כותב פוסט ואתה מיד אחרי זה דואג להוכיח בצורה מושלמת בדיוק את הכתוב בו. בוא נעצור פה, למרות ש 2 זה לא ממש רצף- אני בספק שאצליח לשלוף 3/3.

אני יודע שאין לך את היכולת שדרושה כדי להבין את זה, אבל הרגע הוכחת בדיוק את מה שכתבתי. אחכה לעמוד 1467, אולי יפול האסימון. (ואני הכי אוהב את ההנחות מרחיקות הלכת לגבי אנשים אחרים, הכיס שלהם, החיים האישיים שלהם, וכמה חשוב לך לשלוף את השלונג הוירטואלי שלך ולוודא שאנשים יבינו שהוא ללא ספק גדול יותר. בהחלט יש לזה ערך עליון.)

לבנאדם אין מושג מה פירוש המושגים האלו בפועל ולמה זה אמור להיות משמעותי יותר מהסביבה המקיפה המיידית שלו, ממליץ לוותר ברגע זה לפני שנבלה עוד 200 עמודים בטחינת אותו נושא.

הקאתי קצת בפה.

מה מספר המעקב ובאיזה שירות זה נשלח/מאיפה?

*כולל מנהטן נכון לעכשיו (למיטב הבנתי- אופניים וכל דבר חוץ מקורקינטים) *אופניים מורשים לנסוע עד 25MPH שהם 40 קמ"ש *קורקינטים בתצורה של שאומי וכדומה שחייבים התנעה בדחיפה (kickscooters) עד 25 קמ"ש *כל כלי חשמלי אחר (קורקינט ללא אסיסט, חדנוע, סגוויי ומה שלא תרצה) מורשה עד 32 קמ"ש במידה ובישראל יחלו התקנות האלו אתה תשמע ממני 0 תלונות. קודם כל, אתה צודק. "המדינה" זה מושג בעייתי, אם לחדד זו אמורה להיות אחריות של משרד התחבורה ומשרד התשתיות (שסורס מעבר לכל הכרה ואין לו משמעות אמיתית כיום). הם אחראים להכתיב מדיניות ולדאוג לה בשטח. החלטתם שאפשר? דאגו לתשתיות או להעביר את הנושא לרשויות המקומיות. החלטתם שאסור? ספקו הסבר מניח דעת, ותאכפו. כמו רוב התחומים, מדינת ישראל במעין מצב של "אמצע לא ברור", ולכן יש פה מערב פרוע. למען היסר ספק- אני לא בעד אותו מערב פרוע, ולא בעד פורעי החוק עם האופניים המקומבנים באיילון. שהחבר'ה ב "רוכבים מודעים" יתעוררו, "תשתית" פירושה פיזור סביר של שבילי אופניים ו/או איזורים בהם נסיעה מותרת בחלק מספיק גדול של העיר, בעיקר בין איזורי המגורים לאיזורי העבודה/צרכנות/בילוי וכדומה (ובעקיפין כתוצאה מכך, חיבור בין איזורי המגורים השונים) גם בעיר מתוכננת כראוי יהיה צורך לרדת לכביש פה ושם ולנסוע קילומטר עד הכניסה לשביל האופניים הבא, יהיה צורך לעמוד באדום, יהיה צורך לתת להולכי רגל זכות קדימה במעבר חציה. ה "אידיאל" מבחינתי הוא שרוכבים לא יצטרכו בשום מצב לנסוע על מדרכה ולסכן הולכי רגל, אבל לא יצטרכו לנסוע קילומטרים שלמים על כביש שהנהגים בו לא רואים אותם ממטר. ברגע שהמקטעים שהם כן נוסעים על כביש יהיו קצרים יותר, כנראה שגם הנהגים יחטפו הרבה פחות קריז. אני רוצה לציין בנפרד מהכל- הבעייתיות בישראל והסכנות כתוצאה מכך הן לא סיבה לזלזל/לשים פס על חוקי התנועה, אני לא עושה את זה בעצמי ולא תומך בזה בשום מצב.

זה החזיק מעט מאוד זמן. https://www.google.com/amp/s/mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN23W3GR *כיום זה חוקי כמעט בכל העיר, לא רק באותם 5 איזורים שהוזכרו.

כי הרי ידוע שאם אני לא גר בעיר זה אומר שלא הייתי בעיר, זה כמובן פוסל לחלוטין את האפשרות שגם רכבתי שם ונהגתי שם, וחוויתי מספיק את כל המדובר משני הצדדים, בתקופה מסוימת פעמיים בשבוע, ברוב הזמן קצת פחות. אנחנו גרים בישראל. המרחק בין "העיר" ל "לא בעיר" זה פאקינג חצי שעה. אני יודע בדיוק מי נוסעים, איך נוסעים, איך מזגזגים, חותכים צמתים, מתעלמים מאדום, וכל מה שתרצה. איך זה רלוונטי לדיון? זה לא. אתה שוב מכניס לכאן את הקריז האישי שלך נגד כל התחום הזה, וזה לא הופך שום דבר מכל מה שכתבתי פה עד עכשיו ללא נכון. נ.ב- גם עם כל הפושטקים על חשמלי, הקטנועים בתל אביב הם מבחינתי עדיין מכה הרבה יותר גדולה. בביקור ממוצע בת"א יוצא לי "כמעט להוריד" רוכב אופניים אחד. במקביל, יוצא לי גם "כמעט להוריד" 3 קטנועים שהחליטו שהם הולכי רגל עכשיו, שיש נתיב שלישי ביני לבין הרכב שצמוד אלי, ועוד ועוד. בשניה שאני רואה ארגז שכתוב עליו "פולגז" אני תופס מרחק עד כמה שאפשר. @יבגניפ- אגיב לך מעט מאוחר יותר בפירוט, אני לא הוזה שתל אביב תהפוך לוינה, ממש לא, ו "תשתית" לא אומרת "לרשת כל נקודה עד המטר האחרון". זה לא ריאלי. בתור מי שנמצא משני צדי המתרס, גם חשמלי וגם רכב, אין לי שום חלומות בהקיץ על עולם מושלם. אני מנסה לגבש את הדעה סביב מה שיפתור כמה שיותר בעיות לשני הצדדים, תוך כדי סיכון כמה שפחות אנשים.

אתה צריך להפריד את השנאה העזה שלך לכל הדברים האלו בכללותם מהמציאות האובייקטיבית. אין לי מושג אם איזשהו פושטק כבר התרסק עליך, אבל גם אם כן, אתה לא אמור לתת לזה להשפיע על בחינת דברים בצורה יבשה. ברחוב צר אתה תסתדר מצוין עם 25-30 קמ"ש יציב ולא משתעל, כן. מה שמתאפשר כרגע בארץ- לא מאפשר את זה. לא, אני לא מחפש תחליף רכב/אופנוע שיאפשר לי לרכב בעיר בלי רגולציה. אני גם לא גר בעיר. אז ראית דביל שנוסע עם קורקינט בנתיבי איילון. על כל דביל כזה, יש 1000 שלא. אם אתה רוצה לחזור לנושא ה ABS, אני הסברתי בדיוק מה יש על כל דבר, אתה בינתיים עסוק בלהטיח כלפי הכל, כפי שביטא את זה משתמש אחר בנוגע לנושא אחר" קקי! קקי! קקי!!#!#!# הכל קקי!!!!!!"

מבלבל לך את המוח? אני ביצעתי. לא סרטון ביוטיוב. רכבתי על מספיק דברים, קורקינטים, אופניים, חדנועים, גם בארץ וגם בחו"ל. מה שנאמר לך פה הוא מניסיון אישי למרות שאני מחזיק משהו אחר, לא קורקינט. בינתיים זה שמבלבל את המוח בלי לדעת על מה הוא מדבר זה אתה. ההמלצה על מבחנים ביוטיוב הייתה כדי שיהיה לך מושג בסיסי על מה אתה מדבר, בניגוד להודעות שאתה שופך כאן בנושא בינתיים שרצופות בטעויות למרות שאתה מציג את זה בצורה כל כך נחרצת ("גם בקורקינט של 15,000 שקל אין לך ABS" )

אין קשר. אתה ציירת את הנקודה של להביא 300 ש"ח כלחלוטין לא לגיטימי, "עדיף שלא היה מגיע". אם זה בסדר לאדם א' זה בסדר לאדם ב'. אפילו אם בסופו של דבר רוב האנשים אכן הביאו סביב 300. אין לזה כשר לא לכבוד ולא לשמחה. יכולות להיות טריליון ואחת סיבות.

אז הרי שמדובר בזבל של בנאדם אם זו הגישה שלו. (נ.ב- בעולם האמיתי למרבית האנשים אין בעיה עם מתנה של 300 ש"ח, לאדם שמגיע לבד זה לא נחשב "לא מכובד" ולא שום דבר בסגנון.) אתה יכול לחפש "מחשבון מתנת חתונה" ולראות מה הסכומים שנורמיז מחוץ לקוביה המצומצמת שלך מביאים פחות או יותר, הם באופן כללי די קולעים. כי הרי ידוע שכבוד ושמחה נמדדים בכסף. הדבר היחיד שאני מסכים איתך לגביו זה "בקבוצות מגובשות כמה ששמת זה מה שתקבל" זה בסדר גמור, ובעיקרון שני הצדדים יודעים היטב מה הקרבה שלהם אחד לשני.

ולא רק שאתה שוב מפספס בקילומטרים, אתה גם מבצע את ההיקש הכי אידיוטי שרק ניתן. גם אם ביכולתי לתת 2000 ש"ח מתנה, זה לא מחייב שאני רוצה או צריך לתת 2000 ש"ח מתנה. לכבד אדם שהזמין אותך זה להיענות להזמנה שלו ולשמוח בשמחתו. המתנה היא עניין אחר לחלוטין, אישי בין כל אדם לבעל השמחה.

וזה אכן בסדר לשים 250 או 300 או 380. אני לא בחרתי כמה בעל האירוע שופך על האירוע, וזה לא מתפקידי (או מתפקיד אף אחד מהנוכחים) לממן אותו, זו בחירה שלו. אבחר לשים כמה שנראה לי לנכון, בהתאם לדרגת קרבה אישית לאותו אדם. (חבר קרוב יקבל יותר מחבר בתקשורת רופפת, שניהם יקבלו יותר ממכר במשרד שדיברתי איתו פעם בעשור) לא רוצה שאבוא? אל תזמין אותי. להזמין אותי זו בחירה שלך, גם במקרה הקיצוני והמופרך שאחליט לא לתת אגורה (אני לא חושב שבאמת יש אדם כזה, אבל למען הדוגמה) אם אתה מזמין אותי בשביל המתנה, כנראה שאנחנו במערכת יחסים כזו שאכן תקבל ממני מתנה מעאפנה למדי.

לידיעת הקורא כמגיא: ABS יש בכל שאומי מעאפן של 1200 שקל. מראות תוכל לקבל אם תרצה (לא בקומבינה- כאביזר עם מאונט נורמלי) בסביבות ה 3000. איתות תוכל לקבל ב 5000 ומעלה, למרות שרוב הדגמים בארצנו לא כוללים או מציעים את האופציה הזו. כל הדגמים היקרים יותר מציעים גם מתלים, ככה שלא כל בור או שיבוש בכביש יעיפו אותך לעזאזאל. הכלי הזה צריך לנייד אותך, לא אתה אותו. אז קונים מה שמתאים לצרכים שלך. אם אתה גר במקום עם גישה לקרקע ו/או מעלית, משקל שהוא לא הזוי לחלוטין לא יפריע לך יותר מדי. היתרונות מגמדים את החסרונות. אדם שהשימושים שלו הם ליד הבית לא יקנע אופנוע ואין לו סיבה לקנות. דלק, טיפולים וכל הסיפור, זה הופך מכלי תחבורה פשוט ונגיש לסיפור מתמשך.בדיוק מהסיבה הזו אנשים כן משקיעים סכומים גבוהים יחסית על הכלים האלו.

חמישה ת.ו.י.ם. כלים חשמליים הם אחד הפתרונות הטובים ביותר לסביבה עירונית עמוסה. אנחנו עסוקים בלהילחם בזה במקום להפוך את האופציה להגיונית ובטוחה. אם פתאום יופיעו שבילי אופניים בכל גוש דן- גם לא תצטרך להעלות את מגבלת הכח/מהירות, מכיוון שאתה כ"כ נגד. עד שזה יקרה- מדובר בצעד די הגיוני.

ראיתי בת'רד אחר כבר שיש לך איזו טראומה אישית מהדברים האלו- אבל זה לא אומר שאתה צודק. (ובתל אביב וסביבתה הסכנה הגדולה היא בעיקר הטוסטוסים, שמחליטים ברגע מסוים שהם הולכי רגל) מספר הקורקינטים מגמד את מספר האופניים, אז לדעתי אתה לא ממש עוסק בעיקר. גם אופני כביש ללא מנוע עזר יכולים להגיע למהירות של 30-40 קמ"ש ומקום הרכיבה המוגדר עבורם הוא בכביש, מה תגיד במקרה זה? הכלים האלו כן מתוכננים למהירות הנ"ל. איפה תגיד להם לרכב? החוק במדינת ישראל אומר "תרכבו בכביש" אם אין שביל אופניים". מספר האופניים בישראל שמגיעים ל 50-60 קמ"ש זעום, למרות מה שהעין שלך עלולה לספר לך. גם רוב האופניים ה "פתוחים" של הפושטקים לא עוברות את ה 45. ורגע, אם הבלמים כן נועדו לבלום מהירות כזו זה היה בסדר? כי זה בדיוק חלק מהטענה שלי, אם ההגבלה המטומטמת הזו לא הייתה במקום, היו מגיעים לפה כלים שמהמפעל מתוכננים למהירות הנסיעה הנכונה שלהם, עם היגוי ובלימה מתאימים. לטוסטוס עד 50 סמ"ק יש הספק של מעל 15 כ"ס. לכלים החשמליים ה "מפחידים" והלא חוקיים ביותר בישראל יש הספק של..... 2. המהירות המוגבלת של הטוסטוסים הייתה בסביבות ה 80 קמ"ש. בטח שזה דורש רישוי, אלו מהירויות כביש לכל דבר ועניין. 40 קמ"ש זה עדיין בגדר מה שניתן להשיג ברכיבה עצמית (אם כי למרחקים קצרים בהרבה....) אני לא מבין איך אתה בכלל מבצע הקבלה בין הדברים. זה לא ש "מישהו החליט שאין צורך ברשיון", זה שהרעיון לחייב דברים כאלו ברשיון הוא די מופרך, ולא נהוג בשום מקום בעולם. כפי שכתבתי. הגבלה נמוכה בנקודה מוזרה (מהיר מדי בשביל המדרכה ונמוך מדי בשביל הכביש) בשילוב עם מחסור בתשתיות מובילה לשלל בעיות, כמו אנשים שרוכבים על המדרכה כי לרכב על כבישים מסוימים זו התאבדות- ואז אכן פוגעים באנשים. האחריות על פגיעה באדם והפקרתו היא אישית, האדם הפוגע הוא פושע לכל דבר ועניין. האחריות על המגמה הזו ולמה היא לא נפתרת- שוכנת אצל המדינה. השקעה בתשתיות מתאימות יכולה להחזיר את עצמה למדינה בדמות הפחתה בפקקים וזיהום מהר מאוד, אירופה צועדת בכיוון (תבקר בוינה ותבין. אפשר להגיע מכל מקום לכל מקום על שבילי אופניים, חלקם הגדול עבודה של העשור האחרון), עצוב לראות שכרגיל אנחנו 20 שנה מאחור.

ניאלץ לא להסכים בעניין זה. חבל שעדיין לא היית בטכניון ב 2014-2016, ההמבורגרים של הזסטי היו שיגעון. ואז הוא החליף ספק, עכשיו הם כנראה עשויים מקורונה.

האיזור של בת גלים השתנה לא מעט ב 7 השנים האחרונות, וכך גם העיר התחתית. האיזור של הטכניון מהצד של חיפה ולא של נשר... כן, דרעק מוחלט (ולא הייתי מנסה לצאת מנו"ש לכיוון רוממה על אופניים אפילו בצחוק) מצד שני, הקפטן נמצא מרחק הליכה מהשער העליון. זה שווה הכל.

רגולציה ועוד רישוי זה ממש לא מה שדרוש (כאילו שאין לנו מספיק מזה.), לראיה- בשום מקום בעולם אפילו לא אחד, לא קיים דבר כזה. גם היבוא ה "פרוץ" הוא לא ממש הבעיה. (הגבלת היבוא היא דבר מוזר כלשעצמו) הבעיה היא היעדר תקנות מסודרות למעט ביבוא הכלים, קביעת נקודת אמצע מוזרה, והיעדר תשתיות. התקן בארץ קובע 250W ו 25 קמ"ש. בפועל, אותם קורקינטים של 250W בקושי מחזיקים 20-22, וברגע שיש עליה של 3 מעלות שיפוע- משתעלים ל 16. למדרכה זה מהיר מדי. זה כמו ריצה די מהירה ישירות אל אדם תמים שעומד. לכביש- הרבה, הרבה יותר מדי איטי. שבילי אופניים- או שאין מספיק (מרכז) או שאין בכלל (כל מקום אחר). מה תעשה? אז חלק נכבד מהאנשים "פורצים" את הכלי שלהם. מי שהשקיע 8000 ש"ח מראש על קורקינט יוכל לנסוע בבטחון כי הכלי שלו מתוכנן לזה. מי שקנה משהו פשוט יחסית ב 2000 ש"ח וגרם לו לנסוע 40 עם דחיפת זרם למנוע- יסע כמעט 40 על כלי עם בלמים והיגוי שתוכננו ל 25, מתכון לאסון. עד כמה שזה מצחיק, העלאת המהירות והספק המנוע המותרים ליבוא חופשי יתרמו באופן ניכר לבטיחות של כולם. אם מותר לך להביא משהו מהיר וחזק מספיק, אתה לא תטרח עם משהו לא חוקי שעלה לך אלפי שקלים ועלולים להחרים לך.

מה שאנחנו קוראים לו "דואר רשום" בארץ ומה שקוראים לו ככה בחו"ל קצת שונה. לצורך העניין, כל פריט עם מעקב כלול בשירות הוא "רשום". הברקודים יכולים להיות למשל LC/LX (דואר שקים), CJ/CP (חבילות גדולות), EJ/EE (אקספרס) ועוד ועוד. בדואר שקים יש חבילות רשומות. לעתים סורקים גם את החבילות הלא רשומות, ואז אתה מקבל מעקב עד הרגע בו החבילה יוצאת ממדינת המוצא. אותו ברקוד 13 תוים הוא למעשה לא "מספר מעקב", אלא "מספר הצהרת מכס". משתמשים בו כמספר מעקב כי אין היגיון בלבנות מערכת נפרדת אם כבר יש ברקוד יחודי לכל חבילה. דואר ישראל מחליפים למספר מקומי כי זה מנותב בצורה שונה, ולעתים כדי למנוע כפילויות.

זה דואר לא רשום. כן, למרות שיש ברקוד של 13 תוים עם ספרות ואותיות- זה לא מחייב שזה דואר רשום. חלק מהברקודים של LC ו LX שנשלחים מארה"ב למשל הם גם לא דואר רשום, תלוי בשירות שאתה בוחר.

אין לי מושג למה, אבל השורה המודגשת גרמה לי לצחוק כמו שלא צחקתי כבר חודשים. משהו קרה בעשור וחצי האחרון, בין אם זה בגלל עליה בטמפרטורות או בלחות- פעם הייתי מסוגל לצאת החוצה וללכת ברגל לסופר וכו' בשיא של יולי-אוגוסט, כיום אין סיכוי שאני עושה את זה, אחרי 3 צעדים אני ספוג ונוטף זיעה. וזה למרות שאני כרגע בכושר טוב יותר מאי פעם בפער ניכר. אני לא חושב שהפריצות והבלאגן ביבוא הרס את התדמית, אלא בעיקר מדיניות מוזרה ולא סגורה על עצמה, אנשים חארות, ומחסור בתשתיות. אם היו מספיק שבילי אופניים מסודרים- אנשים היו נוסעים שם. אם לא הייתה ההגבלה המפגרת על המהירות והספק המנוע- אנשים לא היו פורצים את הבקרים, ולנסוע על הכביש בערים הייתה אפשרות פחות התאבדותית. אם הייתה קצת מודעות ועידוד- היו פחות כלי רכב על הכביש ללא ספק. חלק נכבד מהנסיעות ברכב אפשר לחסוך בעזרת שימוש בכלי חשמלי נורמלי.

מה שאמרתי מתייחס אך ורק לטמפרטורה, אין לי מושג מה קורה בירושלים בפועל מבחינת תחבורה אישית (זה המקום השנוא עלי בעולם לנהוג בו ברכב)