lanosforce

אפרופו - אם יש לכם פרוססור שמסוגל לתת נניח רק עד 15 מילישניות לערוץ ואתם רוצים להשיג אפקט של 20 מילישניות השהייה לזוג ערוצים מסויים - כמו למשל הרמקולים האחוריים... מה שאתם יכולים לעשות זה לתת לכל הסט הקידמי השהייה של 5 מילישניות ולסט האחורי 15 רק אומר. שווה ניסיון.

אז זה יחכה לחודש הבא כי סה"כ המזגן כן מקרר - בבוקר ובערב הוא אפילו מקפיא, רק בהתנעה באמצע היום ביום חם. זה לא קורה לי הרבה כרגע וזה גם ככה זה הרכב שמוגדר "רכב שני".

ונחזור קצת לשרשור הפרוייקט - שלב 3 החלפת המידבאסים מהמקוריים למוראל הייבריד 602 כרגע החלפתי רק את האחד שבדלת ימין והאמת היא שהכוונה בזה היא גם בכדי לעמוד קצת על ההבדלים. הגישה שלי בפרוייקט על הDS היא כזו שהמטרה שלה היא למצוא איפה באמת עובר הגבול שלי בין דברים שממש ממש תורמים לסאונד ואיפה לא. אז הפרוייקט התחיל מזה שהגעתי להבנה שהמידבאסים המקוריים מספיק טובים בכדי להנות מסאונד וסה"כ זה די נכון - אבל עד כמה גדול יהיה ההבדל בינם לבין התקנה של מידבאסים של יצרן שהוא מותג על בתחום והמידבאסים האלו, ה602 בעיני הם אולי הטובים ביותר שהם אי פעם יצרו. השלב השני היה התקנת בידוד אשר עשה שינוי דרמטי בסאונד אבל עדיין הגעתי למסקנה שחסר לי כוח וגם עומק מהמידבאסים המקוריים. וההבדל עד כמה שהוא לא עצום וזה בעיקר בגלל שאני מגביר אותם על מגבר צנוע - אמנם 130 וואט בגישור אבל עדיין מדובר במגברון צנוע (אודיסון פרימה) ומגישורים איתו בעבר אני לא מצפה להרבה - בייחוד כשמדובר בטנכולוגיית FULLDA בה אין לי אפשרות למתוח אות בעזרת גיין בכדי לקבל יותר הספק שמע. אז שתי תמונות זריזות לביצוע ההתקנה - החלטתי להתאים את המידבאס של ה602 לתושבת המקורית של המידבאס המקורי - שלושה ברגים והמידבאס המקורי יצא. (לא צילמתי אבל זה ממש מידבאס שמזכיר קצת את ה"פיתה" של מוראל (וירטוס נאנו). התושבת המקורית שאתם רואים מעלה - לקחתי טסה-טייפ שזה בד לבד בצורת איזולירבנד ויצרתי גסקט (אטם) בשביל המוראל. מצד שמאל של התושבת אתם תראו מדבקה קרועה - משם העברתי את החיווט מהרמקול לתוך הדופן הפנימית של הדלת ואל הקונקטור המקורי - כן כן, אני משתמש בחיווט המקורי של הרכב ולא ממש מרגיש נפילה בהספק או ניצול לא טוב של המידבאסים - להפך עובד מצויין. והנה תמונה של ההרכבה של המידבאס אל התושבת בורג אחד מקורי והוספתי עוד ארבעה ברגים לחורים שקדחתי עם דרמל בפלסטיקה של התושבת המקורית. סה"כ התושבת הזו מתיישבת לחורים על דופן הדלת סטייל ביו-נט והופס הרמקול ננעל למקום. סגירת דיפון והכל עובד. רשמים ה602 יורד יותר נמוך ובמקביל נותן הדגשה יותר נעימה ויפה של הפאנטש - הסאונד שלהם הוא "מוראל" מובהק - חם, נעים, מתוק. יש הבדל מאוד ברור כרגע לטובת צד ימין של הרכב אבל בעיני זה עדיין לא מספיק בכדי שכאן יפסק הפרוייקט ואני חושב שבשלב הבא זה כבר יהיה להגיע עם הרכב אל יוסי בכדי להתקין את המפענח CAN BUS שמחכה אצלי בבית וגם להכין תשתית לסאב וופר בתא המטען. למה סאב וופר בתא המטען? נגיע לזה בהמשך.

אני אדע את זה חד משמעית אחרי המיכל הבא - עוקב. ואיפשהו בחודש הקרוב אני מתכוון לקפוץ למזגניסט שאני מכיר בכפר בשביל לרוקן ולמלא גז חדש במזגן של הDS - בהתנעה ביום חם המזגן מתקשה לקרר וזה מוכר לי יותר מידי מהדודג' צריך לבדוק את זה - בקטנה

תנסה להרים טלפון לניפון אירופה ישראל ותבקש לדבר עם אחראי על שווק מוראל אצלם - לך תדע אולי מצב רוח טוב, שווה את הניסיון.

אני פשוט נוסע עם הרכב הזה ככה - זה לא מציק לי מספיק בשביל שאני ארוץ עכשיו להחליף ממיר מומנט (בסובארו) וגם למען האמת הוא נותן רעידה קטנה גם בסרק כשהוונטות נכנסות אז אני עדיין לא סגור בכלל שזו לגמרי הבעיה. הסובארו כבר בת 11.5 והנסיעות העיקריות שלה הן בתוך העיר כרגע - באמת שלא רואה סיבה לרוץ להפריד מנוע מגיר. העלות תהיה אסטרונומית ביחס לרכב ולא מצדיקה נכון לעכשיו. לסובארו הזמנתי תומכות חדשות לתא המטען - זה כן מביא לי את הסעיף למשל. לגבי הDS בדקתי הבוקר שמן מים - פיקס! אני לא בטוח עדיין אבל נראה שיש שיפור בצריכת הדלק וזה הגיוני סה"כ כי המנוע עבר תחזוקה רצינית מאוד ממצב מאוד "רופס" של השרשרת למצב מהודק. לא רוצה להכביר במילים לגבי הקונוטציות שעוברות לי בראש לגבי מה שרשמתי ממש הרגע.

אכן - לשפוך את קרביו של אדם זו הקלות הבלתי נסבלת של החיים - אך להחזיר את המעיים למקום ולסגור הכל כאילו ולא היה זו נחלתם של יחידי סגולה!

אהההה לאאאא, לא DS לאאאאאא אין לי מושג למה אני מגיב ככה 😅

ולתפוס את החלון בזמן.

יוסי אלפיין וגם ישראל ג'וניור מכירים את הרכב הזה כל כך טוב - אני חושב שעד היום שניהם מתעוררים בצווחת מהסיוט הזה. לקסיקון של קללות.

אני לא יודע עם TSB זה המקבילה לריקול או שמדובר על זה שהחלפים על חשבון היצרן אבל אתה משלם על העבודה - ומדובר כאן על הרבה מאוד עבודה. לא רוצה לטעות לא רוצה להטעות הייתי מתחיל בלהרים טלפון לסובארו ולבקש לדבר עם אחראי טכני ראשי במוסך מרכזי שלהם. תעדכן אותי מה אמרו לך. רק תשים לב אם הרעידות האלה לא מורגשות במקרה כשאתה גם עומד בניוטרל או לפחות עומד בD והוונטות נכנסות. לי זה לא משהו שכרגע יגרום לי לרוץ עם הרכב הזה למוסך ולהשבית אותו בכל מקרה אבל אם אתה כן מבצע את הבירורים אשמח אם תעדכן.

מתברר שפיגור שיכלי אוהב רייטינג בדיוק כמו שצער אוהב חברה. ולקלמנג'ר יש מערכת שגם, רבים יכולים לקנא.

לא נכנס לוויכוח הזה אבל הדעות מאוד חלוקות לגבי זה. מקפיד שזוג קידמי יהיה שני צמיגים זהים וזוג אחורי יהיו שני צמיגים זהים. כשיכול - מחליף רביעיה שלמה. הB4 שלי כשהגיעה אליי מידיו של אבא שלי היתה עם פרוקסס CF2 מאחורה ואוייביישנים מקדימה - הוחלפו ברביעיית מישלנים אנרג'י סייבר ועכשיו היא נועלת רביעיית דאנלופים SP FM800 אצל אבא שלי היא הגיעה מהמפעל עם רבעיית דאנלופים מהסדרה הכי גבוהה שלהם - לא זוכר כבר את השם שהיו פשוט זוועה מבחינת הנוחות שלהם, הוחלפו ברביעיית טויו פרוקסס שהיו פשוט מעולים למעט העובדה שאחרי שנה וחצי הזוג הקידמי פשוט היה גרוס. כרגע הזוג הקידמי הם של גודרייד. בכל מקרה חוזר לDS - תמונה של המנוע באזור של צינור הטורבו. מה שאתם רואים למעלה זה איפה שהיה אילתור של איזולירבנד - מתברר שיש למנוע הזה שני סוגים של מכסה שסתומים וצינורות טורבו. היה לי צינור טורבו עם נשם מסוג חדש ומכסה שסתומים מהסוג הישן ופשוט מישהו תיאם בינם עם איזולירבנד. הצינור טורבו גם היה מהסוג החדש - זה שהבאתי מחו"ל - יוסי פשוט החליף את צינור הנשם לאחד המתאים וזהו. היום בבוקר התנעתי - איזה שקט! עכשיו הבנתי שכנראה מהרגע שהרכב היה אצלי השרשרת כבר הרעישה פשוט זה החריף רק בשבועיים האחרונים. מה גם שנפל האסימון לגבי הפולי קראנק - באמת שמתי לב בשבוע וחצי האחרונים שרק בהתנעה לפעמים היה רעש מכאני ממש על השניה של ההתנעה - כנראה שזה היה המגע של הפולי קראנק בבלוק ואז הוא מייד התיישר. תפסתי את זה בזמן וגבע עלו על התסמינים מעבר לשרשרת של שני הפוליז וגם תושבת פגומה. מקווה לתת כאן סיכום שנה (שרשור חדש כבר) בתחילת מרץ.

גוף סקסי, פני טקסי? למה הפרונט הזה למההה.

טוב, לא הספקתי לעדכן כי היה סופשבוע - הרכב יצא מהמוסך של גבע ביום חמישי. בבוקר הגעתי עם הרכב של אבא שלי לחולון והחזרתי לו את הרכב ומשם לקחתי מונית למוסך (אבא שלי כרגע ממתין לאישור של הרישיון שלו מוועדה רפואית ובמקביל גם בגלל הסגר הוא בבית בעיקר) - בקיצור בסובארו היה פנצ'ר שדרש החלפת שני צמיגי טויו פרוקסס. בפנצ'ריה היו להם רק גודרייד שהתאימו למידות אז כבר שמנו ודי - וואלה, סבבה לגמרי. לפני שאני מגיע בכלל לDS - הסובארו שלו בשנה וחצי פשוט גרסה את הצמיגים הקידמיים. ואכן המנוע 2.5 הזה מזיז את הרכב הזה יפה. באמת שזה רכב שנותן לבן אדם שפוי המון. מגיע לגבע. יוסי פשוט הראה לי את הגלגלות שירדו מהרכב. הפולי משאבת מים עטוף בגומי ומותחן מנוהל מחשב נצמד אליו ממה שאני מבין ואז משאבת המים מסתובבת - חלק מהגומי היה חסר וברגע שאין מספיק גומי על הגלגלת הזו - נכון, משאבת המים לא תוזז ע"י המותחן. - עלה על זה בזמן! הפולי קראנק מנוע בצידו הפנימי היה שרוט וזה היה ממגע עם הבלוק (אין לי מושג איך לא שמעתי את זה) - נתפס בזמן. והשאר היה החלפת שרשרת והחלפת תושבת מנוע. בקיצור הרכב נוסע חלק, חמאה בדיוק כמו מקודם אם הייתם שואלים אותי אם אני מרגיש הבדל כלשהו - בחיים לא הייתי יודע שנגעו במנוע. אתמול מילאתי בערך 200-300 CC של שמן שהיו חסרים ועכשיו עוקב. הבן אדם גם יצא איתי גבר גבר - החליף לי את צינורית נשם הטורבו לכזו שתתחבר ללא אילתור איזולירבנד אל מכסה השסתומים ובנוסף לכך התקין את צינור הטורבו החדש. תענוג - המקום מומלץ בחום!

נוסטלגיה - השיר המקורי בביצוע המקורי עד כמה שיכול להיות מעצבן, הוא מקור שמאוד מאוד קשה להתעלות עליו. בכלל זה נדיר למצוא קאברים שמתעלים על מקור אבל כאן - איזה פייט היא נותנת למקור - שמעתי את זה בהקלטה טובה בדיזר וזה היה פשוט מטורף - הקול שלה.

והכותרת של השרשור מכילה את המילה מפגר אז? אפרופו אני כרגע עם הרכב של אבא שלי - הB4 2015 פרימיום - אכבר רכב, לא עושה לי את זה - לא מפגר מספיק.

גם ערד זה מדליה בסוף שלושתינו נמצא את עצמנו באותו בית אבות.

נו די תפסיק, עוד!

אז תכינו פופקורן - תוציאו ממחטות! זוכרים שאמרתי שלפני כמה ימים הרכב עלה על בור ואז הבחנתי ברעשים? קודם כל היום בבוקר יצאתי לדרכי ב6:15 אל מוסך גבע - והאמת שהרכב התניע כרגיל ולא שמתי לב לאותם רעשים חריגים. בקיצור מפה לשם יוסי מגבע מתקשר אליי ונותן לי את דו"ח הנזק והאבחון - קיט טיימינג - כמה לא מפתיע השרשרת חופשיה מאוד והמותחן לא מחזיק לחץ שמן. תושבת מנוע עליונה שכדאי להחליף - 480 שקלים סה"כ אז יאללה למה לא. פולי משאבת מים שמתברר שהגומיה שמחזיקה אותו במקום התפוררה לגמרי ופשוט איננה - כנראה רק הרצועה וקיר הרכב מחזיקים אותה במקומה. 260 שקלים. פולי קראנק מנוע עם גומיה מפוררת שהפרידה בין הטבעת הפנימית לטבעת המעטפת - זוכרים שאמרתי שהרכב נכנס לבור - כנראה שזה היה מה שפורר את הגומיה הזו סופית כי הטבעת החיצונית של הפולי קראנק נוגעת בבלוק! על הדרך יורכב צינור הטורבו החדש ויותאם אל מכסה השסתומים חיבור הנשם שלו. ואני מגיע אל יוסי ואני אומר לו תקשיב, הרכב סה"כ נוסע חמאה! (בחיי הרכב שקט לא שומעים בפנים כלוווום) זה למשל - בכלל לא דלק!!! הפעם היחידה שממש אבל ממש צריך שהנורה הזו תדלוק - כלום!!! בקיצור דו"ח נזק הכל כולל הכל באזור ה4300 - תכלס לעומת מה שתיארתי למעלה זה ממש בקטנה. אפשר לאמר שקרה לי נס! אני רוצה לראות את הבחור עם הX5 מתעלה על זה!!! אבל חייב להודות שעמנואל עם הדיסקו 3 הוא המנצח לבינתיים!

משהו לבן מציץ לו שם עם איזה שני אגזוזים תתחדש! איזה כיף לראות אקזוטיקות כאלו. הייתי לוקח אותה גם בלי חלון.

כן יש על זה TSB מסובארו העולמית - תקרא כמה הודעות אחורה אני חושב שZAF העלה את הTSB

לא הבנת אותי הפעם - הסיוט נאמר לגבי החלפת נורה בסובארו - זה ממש אבל ממש הנדסה של סדיזם.

לא מדובר בכאלו רעידות - הרכב סה"כ נוסע חלק ויפה - זה קצת מציק לא מעבר וזה יציב ככה מאז שהרכב אצלי. אם ארגיש שישנה בעיה זה יטופל. כרגע ממש אין צורך לאשפז אותה בגלל זה במוסכים. אתמול החלפתי נורה בפנס השמאלי - אלוהים איזה סיוט. לפחות את זה בDS עשו כמו שצריך.

דווקא האמת היא שאני חושד כבר הרבה זמן בTSB הזה לגבי הסובארו שלי כי היא כן רועדת בהאטה לעצירה בחלק מהמקרים - אבל לא נכבה מנוע וסה"כ הרכב מתפקד יפה מאוד - לא נוגע. הDS תאושפז ביום רביעי בבוקר - תותים!