lanosforce

זאת בדיוק הבעיה עם הטוויטרים של הסט הזה אין מה לפזר! אין להם פירוט בגרוש, אם לא תשים אותם און אקסיס הם פחות או יותר כמו טוויטרים ב30 שקל. ואם תשים אותם און אקסיס - רחמיי. וגם אז - הם חסרי מפרט. תרסס אותם בכחול - זרוק אותם לים. תשים להם מתלה ותיתן לאשתך עגילים מתנה.

אלעד - תודה! אבל אני ממש לא מהנדס סאונד, קטונתי גם כן. אני במרחק שנות אור משם. אני איש הייטק בכלל בעולם התקשורת והאבטחה. לפותח הת'רד - איזה חוסר טקט בדיוק? בבקשה תסביר. בתוך רכב גם אם תשלב את הגלים (משתמשים בפדר בשביל זה בתכלס או בגיינים של המגברים) הרמקולים האחוריים רק גורעים מהבמה הקדמית, יכול להיות שברמה מאוד מסויימת הם יצרו מילוי אחורי שיעזור וינעים כצליל היקפי, אבל גם אז אין צורך ליותר מרמקול 4 אינטש מסכן שמנגן בעוצמה מאוד נמוכה ובתחום תדר מאוד מצומצם. אתה מגיע מרקע שונה וזה ברור לי שקשה לך להקרין את ההשלכות של זה לתוך רכב. סביבת עבודה של שני מטר על מטר וארבעים עשויים ממתכת וקצת ריפוד זה לא סביבת עבודה של אולם אירועים. אתה יושב "בתוך" הרמקולים וזה משנה את ההתנהגות שלהם ואת הרגישות שלך לשינויים בצורה דרמטית. אבל אם אתה חושב שמה שניר אומר לך גובל בחוסר טקט אז אני מציע לך דבר אחר. תביא רכב שאתה התקנת למפגש הקרוב ותדגים את התיאוריה שלך. ניר או אני נביא רכב עם התקנה נוסח קונספט פורום ונעשה השוואות אני בטוח שכל אחד ילמד משהו חדש.

עזוב אותך מערכת ברכב כזה, מי צריך בכלל! יורד לי הריר מהפה כשאני חושב על מצערת מלאה בכזאת מפלצת! וניר היה נחמד אליך - 10 דקות עם הטוויטרים האלה אין לי אזניים - עזוב אותך צפצופים. והיה לי את הסט הזה - אני מדבר מנסיון. טיפ אחד קטן לשיפור - תחליף רק את הטוויטרים לMT22 של מורל או לTN47 של פוקל - אחד מהשניים ישדרג לך את המערכת הזאת פלאים.

א. ברור שזה משפר את התוצאה הסופית - אבל זה קונספט מוטעה לחלוטין כשאתה מעולם של SQ. אתה מדבר על שיפור של הרמקולים האחוריים בגלל שקל יותר להתקין אותם - תנסה ליצור לעצמך במה קדמית עם רמקולים אחוריים - בהצלחה! כשאתה הולך להופעה - כנראה שאתה ספציפית אוהב לעמוד עם הגב כלפי הזמר. אני מקווה שזה הסביר לך בגדול מה הקונספט כאן. ב. אני לא יודע באיזה סוג של "קומפרסור" אתה משתמש אבל זה מנגנון נוסח דולבי. מה שאתה בתכלס עושה זה לחתוך את תחום התדר - אתה לא משפר בזה כלום - אתה רק גורע מהסיגנל המקורי. לא צריך להיות שימוש בדולבי אלא אם כן המערכת לא מכוונת כמו שצריך או שאתה מגביר תחומי תדרים שאתה לא מסוגל לרסן בלי סירוס. חבל. ג. הגברה באולם להגברה ברכב - זה כמו צדק ומאדים - שני כוכבים שונים.

אני מרים מערכת שלמה על כבל 4 גייג' אחד ובודד שיכול להעביר 80 אמפר למרחק של 4 מטר. השתמשתי בפיוז של 60 אמפר (שזה בערך 90 אחוז ממה שהאלטרנטור מסוגל להוציא) והרמתי בעזרתו שלושה מגברים שמספקים ביחד קרוב ל700 RMS על הנייר. בתכלס המגברים צורכים הרבה פחות אמפרג' ממה שרשום שהם צורכים במקסימום. אם כי הקיקר שאני הולך להתקין בקרוב כבר מתחיל להוציא ממני כמה עגלי זיעה. למגבר שלך יספיק גם כבל של 8 גייג' בשקט - רק תשים עליו פיוז של 40 אמפר (על הכבל) כי זה המקסימום שהוא מסוגל להעביר עד ה5 מטר מרחק.

רמקול של 70 RMS בFULL - אם תספק לו 50 RMS רוב הסיכויים שאתה גם תוכל להשתמש בו בתור כיריים. אבל הדוגמא סה"כ מסבירה את מה שאתה מנסה לאמר, בגדול כן, העיקרון הוא נכון אבל המציאות שונה לגמרי ברוב המקרים. אתה יכול אולי להתחיל ככה בתור נקודת ייחוס, בתור תוצאה מדוייקת של נתונים יבשים. האוזן שלך תגלה שהמצב הזה ברוב המקרים לא עומד במבחן המציאות ושצריך לעשות עוד שינויים אחרים. תקרא לזה תורת הקיאוס (תורת הבלאגן), תקרא לזה ריבוי משתנים ושינויים סביבתיים - בסופו של דבר הנתונים שאתה מקבל על הנייר הם תוצאה של ניסוי במעבדה. הרכב שלך והאזניים שלך הם לא בדיוק הציוד שנכח בניסוי אם אתה מבין למה אני מתכוון. קוסטיומיזציה - איזה דבר נפלא.

סבבה - תשים לב למשפט הראשון במאמר The gain (or input sensetivity) control is designed to match the inputs of your amplifier to the outputs of your head unit. מדובר על כיוון בין הHU למגבר בשביל להוציא מהמגבר תוצאה נכונה לכוון הרמקול - אתה לא בודק את המתח על הרמקול. תיקח בחשבון זה הכל יחסי אם אתה תיקח מגבר מפלצת ותשים אותו על טוויטר עדין ואתה תשווה את הגיין מבחינת מתחים לHU ולמגבר המפלצתי הזה - תגיד שלום לטוויטר. זאת רק דוגמא. כמו שניר אמר - הכל יחסי או יותר נכון "זה לא שחור ולבן"

בלי שום קשר - אני זוכר את ההתחלה שלי בפורום גם הייתי רושם יותר מידי דברים בלי לדעת ובלי לחשוב והדבר הכי מפחיד היה שכשהיה לי את מספר ההודעות שלך ומישהו עם מספר הודעות כמו שלי היום היה עונה לי - הכי "מפחיד" מבחינתי היה לענות למישהו הזה. לפעמים היה ברור לי שהוא זה שמדבר שטויות ולא אני ובכל זאת הקטע הזה של מספר ההודעות יוצר רושם מסויים וזה לא נעים לעשות פדיחה. אל תפחד לענות לי או משהו כזה - אני בדיוק כמוך רוצה ללמוד ובשביל זה אני כאן. אם יש משהו שכן ידעת או שאתה כן חושב שהוא נכון אז תגיד! במקרה הכי גרוע - נתקן אותך או אולי אפילו יתקנו אותי. בכל מקרה - שנינו יוצאים מורווחים מהעניין.

P1 חזק? זה וופר! לא הייתי מכנה את הדבר הזה סאב. הC12 זאת אולי ההמלצה הכי זולה והכי טובה שאפשר לתת לסאב חדש. אם הצלחת לשרוף את הסאב שלך סביר להניח שהוא היה מכוון ממש לא נכון. דבר ראשון - אם הפעילו לך באס בוסט במגבר - תכבה! אם הפעילו לך LOUD ברדיו דיסק והגברת בו את הבאס - תכבה! תוריד לאפס. הסאב וופר עובד אצלך כנראה עם המון עיוותים. תמצא מתקין טוב שיודע לכוון את הגיין במגבר כמו שצריך. תוודא שהסאב שאתה קונה נמצא בתיבה שמתאימה לו. איזה רמקולים שלא תקנה, תדאג לשמוע אותם לפני כן - אתה הבן אדם היחיד בעולם שיכול להגיד אם הסאונד שלהם מוצא חן בעינייך - אל תבנה על אף המלצה שנותנים לך כאן אם לא שמעת בעצמך את הרמקול שהמליצו עליו. הכי טוב יהיה אם תגיע למתקין טוב או למפגש באחד השבתות לפני שאתה קונה ומתקין.

ג'קו - עכשיו אני רוצה לדעת על מה אתה מדבר... למדוד מתח במגבר ולהתאים אותו לקיבולת של הרמקול? איזה קיבולת? ליטרים?? מדידות של עוצמה ותחום תדרים מתבצעים ע"י מכשיר שנקרא RTA - תריץ על זה קצת חיפוש. ההתאמה היחידה בוולטאג' שמתבצעת במגבר היא בינו לבין היציאות מהמכשיר שהוא מחובר אליו בכבל RCA וגם זה לא נחוץ אלא אם כן ממש חשוב לך לקבל התאמה מירבית - לרוב, אצל מתקין מיומן, האזניים עושות את העבודה הזאת הכי טוב. וגם כשאתה מודד בעזרת RTA התוצאה שמתקבלת היא לרוב לא זאת שאתה אוהב לשמוע - זאת תוצאה יבשה בד"כ ותמיד יש טעם אישי שאומר לך אם חסר לך באס או טרבל או מיד או כל שגעון אחר. אין תחליף לאזניים.

א. אתה מדבר על במה אחורית - WTF? ב. אתה מדבר על חיתוך בצורה חובבנית כמו גם על נושא הבידוד. ג. ערבוביה? - לפעמים זה הדבר הכי טוב לעשות! אני מבין את הכוונה הטובה ובאמת השקעה יפה, אבל אתה לא שמת לב אולי לרעיון הכללי ולקונספט שמוביל את הפורום הזה וזה סאונד סטייג' נכון - רוב המשתמשים כאן בכלל לא מתקינים רמקולים אחוריים ברכבים שלהם. החיתוך מתבצע החל מקרוס פסיבי מקורי עד לקרוסים אקטיביים ומעבדי צליל ובניות אישיות וכל פסיק שם משנה משהו. אתה לא התייחסת בכלל להשהייה של הרמקולים וכשאתה מדבר על זווית אתה בכלל לא התייחסת לנושאים כמו און-אקסיס ואוף אקסיס, אפקט הקרוספייר בטוויטרים, קיק-פאנלים, תופעת של תת-מודע וכו' וכו'. זה לא פשוט וקל כמו שאתה כותב את זה ובכלל אתה מסתמך על קונספט שגוי של במה אחורית. תריץ בפורום חיפוש על נושאים כמו "במה", "חיתוך", "השהייה ותיקון זמנים" (טיים קורקשיין או טיים אליינמנט), "בידוד", "איטום" ואתה תבין כמה ארוכה הדרך ממה שאתה רושם למה שקורה במציאות. ואני אפילו לא נכנס לנושאים כמו בחירת רמקולים והגברה. בהצלחה.

היה לי אירוע משפחתי - היום הולדת של אשתי , אז לא יכלתי לבוא אני מקווה שלמפגש הבא אני כבר אסיים לבנות את המערכת מחדש ואגיע עם משהו עובד ומכוון.

עם רכב ברמה כזאת לא הייתי לוקח סיכון והייתי הולך ליבואן ומבקש שהוא יפנה אותי לבעל מקצוע מטעמו בנושא הזה.

מידן, ++1 אני רציתי לכתוב להם תגובה "דיסקמן? מה זה? לא מכיר!" גם שהוא כותב שהספק של HU נע בין 15 עד ל45 וואט RMS - WTF? אבל סה"כ למשתמש המצוי - זה יותר ממה שצריך.

הוופר של האילייט יכול לרדת הרבה יותר נמוך - אבל לפי המראה של התיבות הם מנגנים לנפח הדלת וזה כבר אומר שהם לא מנגנים לנפח נכון וזה עושה הבדל. להוריד אותם מתחת ל70 הרץ במקרה הזה יכול לגרור מריחה. זאת הסיבה שאני בונה להם תיבות אטומות כרגע ואני לא מתכוון להוריד אותם מתחת ל60 הרץ - אני אנסה זה ברור, אבל לא נראה לי שהתוצאה יכולה להיות טובה, גם 60 הרץ לרמקול 6 אינטש בכזאת רמה זה כבר נמוך, אפילו נמוך מאוד. לגבי הפלסטיקים - תנסה חברה בשם "אוטופאנל" הם מתמחים ברסטורציות לדש-בורדים ופאנלים. לגבי המידים - לא שיש לי זכות דיבור, אבל הזווית שלהם היא כלפי השמשה והם נראים אוף-אקסיס וזה קצת חבל אם כי מדובר ברמקול עם היענות אוף-אקסיס מאוד גבוהה. אצלי הזווית שלהם היא לכוון הנוסעים אבל הם מופנים כלפי מטה - בכל זאת האפקט שלהם מורגש בצורה מאוד מובהקת. במקרה יצא לי טוב הפעם - אבל הכוונה היתה שונה לחלוטין במקור (בניתי לבד). סה"כ רכיבים מעולים - המגברים מוציאים לי ריר מהפה.

תתחדש - התקנה יפה, מערכת לטעמי - לא יכולה לאכזב מבחינת הרכיבים. צריך לשמוע את ההתקנה בהזדמנות. יפה מאוד!

יום שבת יש מפגש מרכז - אולי כדאי שתגיע. אתה תגלה שסאב וופר זה לא בהכרח מפוצץ אזניים כמו שגם מ6*9 אפשר להוציא מוזיקת סטייקים (אומצה אומצה חחחח) לגבי חיבור לIPOD - יהיה לך אולי קצת יותר יקר לקנות משהו טוב - אבל גם משתלם.

תשאיר את הנייר הזה למכונות מדידה בעיקר - תשאיר את ההחלטה לאזניים שלך.

בחנויות העשה זאת בעצמך ניתן להשיג שני סוגי בדים האחד זה הסיבים כמו שציינת - זה נקרא צ'ופ מאט, וזה חבילה מקופלת של מטר רבוע. השני זה מספר של "תחבושות פיברגלס" בתוך שקית קטנה עם קרטון צהוב אדום מלמעלה - אל תיגע!!! זה בד פיבר עבה מידי לסוג הזה של העבודות והוא כמעט ולא ידבק לך לשום דבר חוץ ממשטח ישר - פשוט זוועה! המחירים שם מופקעים! אבל למצב חירום זאת הצלה. אתה צריך לפנות לספק טוב של חומרי גלם לתעשיית הפיברגלס. היחידי שאני מכיר בת"א זה אלגד - www.elgad.co.il והם באמת טובים, הם מוכרים חומרים מצויינים, נותנים שירות והסברים טובים - אני מרוצה מהם מאוד. אני יודע שיש גם ספק באותו סדר גודל בחיפה באזור הנמל ואני לא אתפלא אם יש גם באשדוד. תריץ כאן חיפוש על פיברגלס - זה נושא מאוד מסוקר בפורום.

"שפכטל פחחים" - זה השם של החומר כאן בארץ. בונדו זו אולי החברה המוכרת ביותר בעולם של החומר הזה ובגלל זה יצא לזה שם כזה. בעקרון אתה יכול לקנות כזה של "יעקבי" ושל 10 אלף חברות אחרות. יש סני סוגים עיקריים - האחד הוא הבונדו הקשה, והשני הוא כמובן רך יותר ודק יותר ונוח יותר לעבודה. את השכבות הראשונות בדרך כלל עושים עם החומר הקשה יותר כי הוא גם חזק יותר, ואת שכבות התיקון והגימור עושים עם החומר הרך יותר - יש כאלה שקוראים לזה "סיקנס" לא יודע למה. (אולי עוד שם של חברה מוכרת?) כמו כל פולימר - זה שני חומרים שמערבבים ביחד ואז נוצרת תגובה כימית שגורמת לחומר עצמו להתקשות. במקור זה משמש להשטחה של משטחים והחלקתם, מתכת שהתעקמה לעולם לא תחזור להיות באמת ישרה וחלקה, בעזרת הבונדו בעצם משטחים את השטח ע"י מילוי של כל האזורים שלא נמצאים באותה מישורת. אבל הוא מתאים גם לפיברגלס בצורה יוצאת מן הכלל ולמען האמת כמעט לכל משטח שהוא יכול להדבק אליו - לעץ יש שפכטל מיוחד לעץ כמו שלקירות יש גבס וטיח ועוד חומרים.

גרב ניילון נמתחת לקילומטרים. יש חוזקים - יחידות של דניר זה נקרא, 40 זה כבר ממש חזק. לחלק כזה קטן גרב קטנה - אתה תצליח לעטוף אותו לפחות פעמיים. אתה לוקח את הגרב עוטף את החלק ואז מאחורה אתה מלפף את השאריות של הגרב ניילון (כמו סוכריית טופי) ותופס עם איזו סיכת בטחון וזהו. אחרי שאתה תיצוק על זה את הפיבר, פשוט תגזור את העודפים. זה כל כך קל ונוח ומהיר, אתה תהיה בהלם.

אופס! חשבתי שסאב של ETON עם נתון של 600 RMS ותג מחיר מעל אלף שקל כחדש יהיה מהסדרה הגבוהה שלהם. (מצד שני עם המחירים של הסטים שלהם הייתי מצפה למשהו בסביבות 3000 אלף שקל אם הייתי חושב לפני) אתכם הסליחה.

אם תביט טוב מידן - אתה תראה שהלוח והתכנון שלו ומיקום הרכיבים וגודלם בין שני המגברים באמת נראה זהה. סביר להניח שחלק מהרכיבים שם בעלי ערכים קצת שונים בכדי ליצור איזשהו שוני בין השניים, אז אתה צודק, הם לא זהים אבל ברור שהם תוכננו ע"י אותו המהנדס. אתה יכול להגיד המון דברים אבל זה לא ישנה את עצם העובדה שJBL ו INFINITY הן שתי חברות בבעלות של קונצרן הרמן. בדיוק באותה המידה ששברולט וGMC מייצרות SAVANA וסונומה וכו' אני לא זוכר מתי היתה השוואה בין הZ4200 לJBL או אינפיניטי - אם אתה יכול למצוא את הת'רד, בבקשה תדהים אותי. היתה השוואה בינו לבין הפולס אודיו והראו תמונות והלוחות אכן נראו זהים בתמונה אבל ההשוואה בJBL היתה לאינפיניטי. אני חושב שגם היה ת'רד רציני שבו חברי פורום פשוט התרעמו גם על הגישה שלך - יכול להיות שזה היה אותו הת'רד אני מבין שהכוונות שלך טובות מידן, באמת - אני משתדל לא להפגע - אבל יש אפשרות להיות קצת יותר, איך נאמר את זה, חיובי?

לינקים טובים - רק חבל שפתחת ת'רד חדש - היה אפשר לצרף את זה לקודם ואולי לשים בFAQ בנוגע לנושאים שקשורים לקרוסאוברים.

כמו שאני מכיר טויוטות הם בטח חשבו על זה ותומר פתר לפותח הת'רד את הבעיה. הנדסת אנוש שפשוט אי אפשר לתאר.