lanosforce

P1 חזק? זה וופר! לא הייתי מכנה את הדבר הזה סאב. הC12 זאת אולי ההמלצה הכי זולה והכי טובה שאפשר לתת לסאב חדש. אם הצלחת לשרוף את הסאב שלך סביר להניח שהוא היה מכוון ממש לא נכון. דבר ראשון - אם הפעילו לך באס בוסט במגבר - תכבה! אם הפעילו לך LOUD ברדיו דיסק והגברת בו את הבאס - תכבה! תוריד לאפס. הסאב וופר עובד אצלך כנראה עם המון עיוותים. תמצא מתקין טוב שיודע לכוון את הגיין במגבר כמו שצריך. תוודא שהסאב שאתה קונה נמצא בתיבה שמתאימה לו. איזה רמקולים שלא תקנה, תדאג לשמוע אותם לפני כן - אתה הבן אדם היחיד בעולם שיכול להגיד אם הסאונד שלהם מוצא חן בעינייך - אל תבנה על אף המלצה שנותנים לך כאן אם לא שמעת בעצמך את הרמקול שהמליצו עליו. הכי טוב יהיה אם תגיע למתקין טוב או למפגש באחד השבתות לפני שאתה קונה ומתקין.

ג'קו - עכשיו אני רוצה לדעת על מה אתה מדבר... למדוד מתח במגבר ולהתאים אותו לקיבולת של הרמקול? איזה קיבולת? ליטרים?? מדידות של עוצמה ותחום תדרים מתבצעים ע"י מכשיר שנקרא RTA - תריץ על זה קצת חיפוש. ההתאמה היחידה בוולטאג' שמתבצעת במגבר היא בינו לבין היציאות מהמכשיר שהוא מחובר אליו בכבל RCA וגם זה לא נחוץ אלא אם כן ממש חשוב לך לקבל התאמה מירבית - לרוב, אצל מתקין מיומן, האזניים עושות את העבודה הזאת הכי טוב. וגם כשאתה מודד בעזרת RTA התוצאה שמתקבלת היא לרוב לא זאת שאתה אוהב לשמוע - זאת תוצאה יבשה בד"כ ותמיד יש טעם אישי שאומר לך אם חסר לך באס או טרבל או מיד או כל שגעון אחר. אין תחליף לאזניים.

א. אתה מדבר על במה אחורית - WTF? ב. אתה מדבר על חיתוך בצורה חובבנית כמו גם על נושא הבידוד. ג. ערבוביה? - לפעמים זה הדבר הכי טוב לעשות! אני מבין את הכוונה הטובה ובאמת השקעה יפה, אבל אתה לא שמת לב אולי לרעיון הכללי ולקונספט שמוביל את הפורום הזה וזה סאונד סטייג' נכון - רוב המשתמשים כאן בכלל לא מתקינים רמקולים אחוריים ברכבים שלהם. החיתוך מתבצע החל מקרוס פסיבי מקורי עד לקרוסים אקטיביים ומעבדי צליל ובניות אישיות וכל פסיק שם משנה משהו. אתה לא התייחסת בכלל להשהייה של הרמקולים וכשאתה מדבר על זווית אתה בכלל לא התייחסת לנושאים כמו און-אקסיס ואוף אקסיס, אפקט הקרוספייר בטוויטרים, קיק-פאנלים, תופעת של תת-מודע וכו' וכו'. זה לא פשוט וקל כמו שאתה כותב את זה ובכלל אתה מסתמך על קונספט שגוי של במה אחורית. תריץ בפורום חיפוש על נושאים כמו "במה", "חיתוך", "השהייה ותיקון זמנים" (טיים קורקשיין או טיים אליינמנט), "בידוד", "איטום" ואתה תבין כמה ארוכה הדרך ממה שאתה רושם למה שקורה במציאות. ואני אפילו לא נכנס לנושאים כמו בחירת רמקולים והגברה. בהצלחה.

היה לי אירוע משפחתי - היום הולדת של אשתי , אז לא יכלתי לבוא אני מקווה שלמפגש הבא אני כבר אסיים לבנות את המערכת מחדש ואגיע עם משהו עובד ומכוון.

עם רכב ברמה כזאת לא הייתי לוקח סיכון והייתי הולך ליבואן ומבקש שהוא יפנה אותי לבעל מקצוע מטעמו בנושא הזה.

מידן, ++1 אני רציתי לכתוב להם תגובה "דיסקמן? מה זה? לא מכיר!" גם שהוא כותב שהספק של HU נע בין 15 עד ל45 וואט RMS - WTF? אבל סה"כ למשתמש המצוי - זה יותר ממה שצריך.

הוופר של האילייט יכול לרדת הרבה יותר נמוך - אבל לפי המראה של התיבות הם מנגנים לנפח הדלת וזה כבר אומר שהם לא מנגנים לנפח נכון וזה עושה הבדל. להוריד אותם מתחת ל70 הרץ במקרה הזה יכול לגרור מריחה. זאת הסיבה שאני בונה להם תיבות אטומות כרגע ואני לא מתכוון להוריד אותם מתחת ל60 הרץ - אני אנסה זה ברור, אבל לא נראה לי שהתוצאה יכולה להיות טובה, גם 60 הרץ לרמקול 6 אינטש בכזאת רמה זה כבר נמוך, אפילו נמוך מאוד. לגבי הפלסטיקים - תנסה חברה בשם "אוטופאנל" הם מתמחים ברסטורציות לדש-בורדים ופאנלים. לגבי המידים - לא שיש לי זכות דיבור, אבל הזווית שלהם היא כלפי השמשה והם נראים אוף-אקסיס וזה קצת חבל אם כי מדובר ברמקול עם היענות אוף-אקסיס מאוד גבוהה. אצלי הזווית שלהם היא לכוון הנוסעים אבל הם מופנים כלפי מטה - בכל זאת האפקט שלהם מורגש בצורה מאוד מובהקת. במקרה יצא לי טוב הפעם - אבל הכוונה היתה שונה לחלוטין במקור (בניתי לבד). סה"כ רכיבים מעולים - המגברים מוציאים לי ריר מהפה.

תתחדש - התקנה יפה, מערכת לטעמי - לא יכולה לאכזב מבחינת הרכיבים. צריך לשמוע את ההתקנה בהזדמנות. יפה מאוד!

יום שבת יש מפגש מרכז - אולי כדאי שתגיע. אתה תגלה שסאב וופר זה לא בהכרח מפוצץ אזניים כמו שגם מ6*9 אפשר להוציא מוזיקת סטייקים (אומצה אומצה חחחח) לגבי חיבור לIPOD - יהיה לך אולי קצת יותר יקר לקנות משהו טוב - אבל גם משתלם.

תשאיר את הנייר הזה למכונות מדידה בעיקר - תשאיר את ההחלטה לאזניים שלך.

בחנויות העשה זאת בעצמך ניתן להשיג שני סוגי בדים האחד זה הסיבים כמו שציינת - זה נקרא צ'ופ מאט, וזה חבילה מקופלת של מטר רבוע. השני זה מספר של "תחבושות פיברגלס" בתוך שקית קטנה עם קרטון צהוב אדום מלמעלה - אל תיגע!!! זה בד פיבר עבה מידי לסוג הזה של העבודות והוא כמעט ולא ידבק לך לשום דבר חוץ ממשטח ישר - פשוט זוועה! המחירים שם מופקעים! אבל למצב חירום זאת הצלה. אתה צריך לפנות לספק טוב של חומרי גלם לתעשיית הפיברגלס. היחידי שאני מכיר בת"א זה אלגד - www.elgad.co.il והם באמת טובים, הם מוכרים חומרים מצויינים, נותנים שירות והסברים טובים - אני מרוצה מהם מאוד. אני יודע שיש גם ספק באותו סדר גודל בחיפה באזור הנמל ואני לא אתפלא אם יש גם באשדוד. תריץ כאן חיפוש על פיברגלס - זה נושא מאוד מסוקר בפורום.

"שפכטל פחחים" - זה השם של החומר כאן בארץ. בונדו זו אולי החברה המוכרת ביותר בעולם של החומר הזה ובגלל זה יצא לזה שם כזה. בעקרון אתה יכול לקנות כזה של "יעקבי" ושל 10 אלף חברות אחרות. יש סני סוגים עיקריים - האחד הוא הבונדו הקשה, והשני הוא כמובן רך יותר ודק יותר ונוח יותר לעבודה. את השכבות הראשונות בדרך כלל עושים עם החומר הקשה יותר כי הוא גם חזק יותר, ואת שכבות התיקון והגימור עושים עם החומר הרך יותר - יש כאלה שקוראים לזה "סיקנס" לא יודע למה. (אולי עוד שם של חברה מוכרת?) כמו כל פולימר - זה שני חומרים שמערבבים ביחד ואז נוצרת תגובה כימית שגורמת לחומר עצמו להתקשות. במקור זה משמש להשטחה של משטחים והחלקתם, מתכת שהתעקמה לעולם לא תחזור להיות באמת ישרה וחלקה, בעזרת הבונדו בעצם משטחים את השטח ע"י מילוי של כל האזורים שלא נמצאים באותה מישורת. אבל הוא מתאים גם לפיברגלס בצורה יוצאת מן הכלל ולמען האמת כמעט לכל משטח שהוא יכול להדבק אליו - לעץ יש שפכטל מיוחד לעץ כמו שלקירות יש גבס וטיח ועוד חומרים.

גרב ניילון נמתחת לקילומטרים. יש חוזקים - יחידות של דניר זה נקרא, 40 זה כבר ממש חזק. לחלק כזה קטן גרב קטנה - אתה תצליח לעטוף אותו לפחות פעמיים. אתה לוקח את הגרב עוטף את החלק ואז מאחורה אתה מלפף את השאריות של הגרב ניילון (כמו סוכריית טופי) ותופס עם איזו סיכת בטחון וזהו. אחרי שאתה תיצוק על זה את הפיבר, פשוט תגזור את העודפים. זה כל כך קל ונוח ומהיר, אתה תהיה בהלם.

אופס! חשבתי שסאב של ETON עם נתון של 600 RMS ותג מחיר מעל אלף שקל כחדש יהיה מהסדרה הגבוהה שלהם. (מצד שני עם המחירים של הסטים שלהם הייתי מצפה למשהו בסביבות 3000 אלף שקל אם הייתי חושב לפני) אתכם הסליחה.

אם תביט טוב מידן - אתה תראה שהלוח והתכנון שלו ומיקום הרכיבים וגודלם בין שני המגברים באמת נראה זהה. סביר להניח שחלק מהרכיבים שם בעלי ערכים קצת שונים בכדי ליצור איזשהו שוני בין השניים, אז אתה צודק, הם לא זהים אבל ברור שהם תוכננו ע"י אותו המהנדס. אתה יכול להגיד המון דברים אבל זה לא ישנה את עצם העובדה שJBL ו INFINITY הן שתי חברות בבעלות של קונצרן הרמן. בדיוק באותה המידה ששברולט וGMC מייצרות SAVANA וסונומה וכו' אני לא זוכר מתי היתה השוואה בין הZ4200 לJBL או אינפיניטי - אם אתה יכול למצוא את הת'רד, בבקשה תדהים אותי. היתה השוואה בינו לבין הפולס אודיו והראו תמונות והלוחות אכן נראו זהים בתמונה אבל ההשוואה בJBL היתה לאינפיניטי. אני חושב שגם היה ת'רד רציני שבו חברי פורום פשוט התרעמו גם על הגישה שלך - יכול להיות שזה היה אותו הת'רד אני מבין שהכוונות שלך טובות מידן, באמת - אני משתדל לא להפגע - אבל יש אפשרות להיות קצת יותר, איך נאמר את זה, חיובי?

לינקים טובים - רק חבל שפתחת ת'רד חדש - היה אפשר לצרף את זה לקודם ואולי לשים בFAQ בנוגע לנושאים שקשורים לקרוסאוברים.

כמו שאני מכיר טויוטות הם בטח חשבו על זה ותומר פתר לפותח הת'רד את הבעיה. הנדסת אנוש שפשוט אי אפשר לתאר.

בטח שיש מצב - אבל אתה לא לוקח כאן שני דברים בחשבון 1. אם אתה תפספס בהדבקה של החוט הישן לחדש - אין נסיון שני. 2. אם החוטים הישנים מלופפים בתוך הצמה לחוטים האחרים, אתה עלול לקרוע חוטי חשמל שהולכים למנגנונים כמו מנעולי דלתות, מנוע של חלון חשמלי או מראת צד - הסבירות נראית לי נמוכה כי עד כמה שאני זוכר טויוטות כל חוט עובר לפני הגומיה דרך קונקטור מיוחד משלו - מאוד מסודרים האחים היפנים. אבל לוודא את זה לא יזיק לך.

לגבי האנטנה - צריך לוודא שזה באמת ככה. לגבי הדימר - אם תחבר את החוט שמוארך דרכו לממסר זה עדיין צריך לפתור לו את הבעיה אז אולי חבל שהוא יתחיל עכשיו לסלול חוט מחדש או לחפש חיבורים חדשים. ככה או ככה - יש מצב באמת שהוא עשה את זה וזאת דרך יפה לפתור בעיה.

זה סרט מר בפעם פעמיים הראשונות. בגדול צריך לבוא בגישה של סבלנות כי אחרת זה לא עובד. אתה צריך להגיד לעצמך מצד אחד - אני לא יוצא מכאן עד שזה עובר לצד השני. ומצד שני אתה צריך להשאר קר מזג ורגוע ולעבוד לאט ובעדינות - זה באמת לא הולך בכוח. בתנועות קלות מאוד אתה מתחיל להשחיל את החוט כשאתה מנסה להרגיש עם היד השניה איפה הג'ולה נתקעת ופשוט לכוון אותה עם האצבע של היד השניה ולנסות לקדם אותה - מילימטר אחרי מילימטר כשאתה מגיע לרגע שבו החוט כבר במעבר אתה כבר לא תוכל להעיזר ביד השניה סביר להניח ועדיף שתנסה לדחוף את האצבע מהצד השני (אוי...) בכדי להרחיב את הגומיה ולנסות להרגיש את הג'ולה כשהיא עוברת - ככה אתה תדע שהצלחת וכל מה שנשאר לך זה עכשיו לקשור את חוט הרמקול בצד השני ולמשוך את כל הסטילבנד ואת כל החוט דרך הגומייה. זה לא נעים אם תישכח את החוט של הרמקול - תאמין או לא קרה לי פעם אחת. ורצוי לקצר את הסטילבנד באיזה 9 מטר בשביל לחסוך עבודה מיותרת - מספיק לך קצה אחד שלו. לגבי החוט של הרמקול - תיקח איזולירבנד ותלפף אותו היטב - רצוי לפחות 5 ס"מ של חפיפה בין הסטילבנד לחוט של הרמקול בשביל שהוא לא ישמט לך בזמן ההעברה ואז זה באמת מבאס, כשזה קורה בד"כ זאת נקודת השבירה לפני שאתה עושה נזק לגומיה - חבל.

BMW 316I סוף שנות השמונים עד תחילת שנות התשעים god dammn it איזה אקוסטיקה יש לרכב הזה. חיפושית ישנה - מה לעשות, רעש של טרקטור ובלי מזגן אבל אקוסטיקה נהדרת. נדמה לי שיש גם 318I מאותן השנים - אותו הבודי. הדגם השני יהיה פולקסווגן פאסאט משנות התשעים. הדגם השלישי יהיה אאודי 80. וכמובן גולף דור שלוש מסדרת קומפורט ליין.

יש מה קוראים אותו "סטילבנד" של אינסטלטורים - יש לו בצד אחד מאין קפיץ עם כיפת ברזל ובצד שני מאין מחט השחלה. תיקח את הצד הגמיש יותר ותמרח אותו בווזלין או קרם או כל חומר סיכה אחר אפילו קונדום יכול להתאים הדיפון של הטויוטה 2004 ממש קל לפירוק וכך גם תא הכפפות - תנסה בהתחלה מהצד של הדלת כי יותר נוח להגיע לשם, תשלח יד מהצד של תא הכפפות ותנסה לאתר את הגומיה - כל השאר תלוי בסבלנות שלך וביכולת שלך להשחיל. בהצלחה לגבי הקונדום - עזוב אותך! אבל הבנת את הרעיון.

נתן לך אצבע, לקחת את כל היד אני לא שמעתי אותו, אבל משמיעה של סטים של ETON הם נוטים להיות חדים ומדוייקים עם פאנצ' הגון מאוד. בד"כ בחברות כאלה יכול לקרות אחד משני הדברים עם הסאב: 1. הסאב שומר על האופי הנ"ל והוא יהיה פאנצ'י ומדוייק, כל השאר מבחינת עומק הסאב יהיה עניין של היצרן להוסיף קצת צבע לסאונד של הסאב וגם יהיה תלוי מן הסתם בנתוני התיבה שתתאים אותו אליה. 2. הסאב יפצה על חוסר עומק ורכות שיש לסט הקדמי ועדיין ישמור על רמת דיוק גבוהה. סביר מאוד להניח שמדובר בסאב מצויין - השאלה לאיזה טעם הוא קולע, אתה חייב לשמוע בעצמך או להמר. למזלך הימור בסאב כזה הוא לא מסוכן, אפילו אם תפספס, עדיין יהיה לך קל למכור אותו במכיר טוב והביקוש יהיה גבוה.

מה? מה? ומה? איזה דימר? סוויטץ' מהיציאה לאנטנה החשמלית? א. תסביר לי למה אתה מתכוון בדימר? - אני לא מבין אותך. ב. אתה מתכוון כנראה לממסר דרך היציאה לאנטנה החשמלית - יופי גאון - המגבר ידלק לו רק כשהוא ישמע רדיו! טוב שלא אמרת לו לחבר את הרימוט לאחד הווינקרים - זה היה יכול להסביר את זה באמת... או בוי

קודם כל תתחדש על הרמקולים החדשים - ככה או ככה עשית צעד קדימה בעולם האודיו. אם באמת יש איזושהיא זיקה בין היצרן הזה לימאהה, לפחות הם ידעו לבחור יצרן רמקולים יוצא מן הכלל. עוד לא שמעתי רמקול של ימאהה שלא מענג את האוזן עד היום - בכל תחום. היו לי רמקולים למחשב של ימאהה, סה"כ 5 וואט RMS - איזה תענוג! הייתי מזיל ריר מהם. חבל שהם לא מייצרים לתחום הרכב, פשוט חבל (או שאין בארץ לפחות). לגבי הרמקולים שקנית - מבחינתי עשית טעות בסיסית אחת ויחידה והיא שלא שמעת את הרמקולים האלה מנגנים בתוך רכב או לפחות בדוגמנית לזמן ממושך עם שירים שאתה אוהב לשמוע. לא עשית את זה - רוב הסיכויים שתתחרט ברגע שתשמע משהו טוב יותר אצל מישהו אחר וזה גם בגלל שאתה צעיר ואין לך בכלל נקודות ייחוס ומושג קלוש מה זה באמת רמקול - אל תיעלב, בבקשה אל תיעלב - זה לוקח שנים. לא יודע למה, אבל בתחום הזה של מערכות לרכב כל הצעירים מנסים לרוץ לפני שהם בכלל יודעים ללכת, זאת פשוט תופעה מדהימה. אני מקווה שתהנה מהם ובאמת כשתחסוך ותהיה לך יותר סבלנות, תחזור לכאן.