lanosforce

מה זה "ספוראדית" קללה חדשה בפורום אודיו? הייתכן? לא, באמת - אני רוצה תרגום למושג הזה - אני רציני. לגבי הנושא של כריות אוויר - חלק מהחיווט של המערכת הזאת עובר גם בצמה שבה נמצאים חוטי מערכת האודיו - בהרבה רכבים. בדייהו לאנוס אני עשיתי לעצמי את הפאדיחה הזאת כשקיצרתי את הצמה ושכחתי לבודד חוט - בוקר אחרי זה שמתי לב לעוול שגרמתי לעצמי ולרכב. הבנתי שחיישן כזה עולה בסביבות ה2500 שקלים, אבל מעולם לא בדקתי אם זה איפוס או לא, גם ככה מחרתי את הרכב ב2000 מתחת למחירון שזה נהוג ומקובל היום - בייחוד על רכב לא מבוקש כמו הלאנוס.

כן! הלו! מה זה! רשמת "המון תמונות"

לגבי הסאב שהמלצתי לך עליו, תסמוך עליי קצת שאני יודע על מה אני מדבר תשלח הודעה פרטית ליגאל-בנץ, המלצה חמה - תרגיש חופשי לאמר לו שהמלצתי עליו בחום בפורום. יש עוד מתקינים מעולים ובתי התקנות טובים שאני יכול לשלוח אותך אליהם אבל מדובר על מצב שבו היית רוצה לעשות התקנות קצת יותר אקסקלוסיביות בוא נאמר - וזה לא המקרה כרגע וגם רחוק מלהיות בתקציב שלך.

אתה שפוי

זאת אכן אחת הסיבות הכי טובות לרכישת HU שמנגן קצבי MP3. אבל הדבר הכי חשוב הוא לדעת לאמן את עצמך לעשות פעולות בסיסיות מבלי שתזדקק בכלל להסיר את העיניים מהכביש. אני לא זקוק בכלל להביט בעיניים שלי על הרדיודיסק בשביל לכבות או להדליק אותו, להגביר או להנמיך את הווליום, לשלוט על הסאב ולהעביר שירים קדימה ואחורה וגם לא בשביל להוציא או להכניס דיסק. אני פשוט יודע כבר בצורה פיזית איפה הוא ממוקם ואני שולח את היד ישר לאיפה שצריך (נשמע רע ). אני דואג תמיד לשים מספר דיסקים שאני אוהב לשמוע במגירה שיש לי ממש מתחת לHU (זה מאוד נוח בטויוטות דרך אגב) ואני תמיד ממיין הכל לפי צבעים (של הדיסק עצמו ושל הטוש) ככה שאני לא ממש צריך להתרכז במה שאני רואה - מספיק שאני מבחין בצבע או בסוג של הדיסק (העיצוב שלו) ואני פחות או יותר יודע כבר מה אני רוצה לעשות. אתה לא תאמין עד כמה זה עוזר ושומר על הבטיחות שלך. ואם הריכוז שלך כל כך קליל - אתה צריך לעבוד על זה קודם כל, הפתרון של לא להחליף דיסקים בזמן נהיגה הוא פתרון טוב אבל הוא מטפל בבעיה ולא בגורם.

התחלה יפה, איפה ההמשך? הסיום? ימשיך כבודו.

הזמנתי מהם כמה וכמה פעמים והחברה פשוט בסדר, יותר מבסדר - בסדר גמור. וכששואלים אותי מה שלומי אני תמיד עונה - בסדר, גמור! והמבין יבין.

זה זניח ברוב המקרים, תלוי עד כמה אתה מאמץ את האלטרנטור להטעין את המצברים וגם אז אני לא יודע אם זה משהו מדיד. והתשובה הרשמית שלי היא - ברגע שאני מדליק את המערכת, כבר לא איכפת לי...

המערכת המקורית בטויוטה קורולה דגמי 2008 ומעלה לא משהו מרשים. מנסיון - הרכב של אבא שלי. כרגע אני בדיוק לפני שלבי התקנה של מערכת חדשה ברכב שלו אבל אבא שלי דווקא מתעקש לשמור על המראה המקורי ולכן לצורך העניין נרכש מעבד צליל של רוקפורד 3sixty.1 שעולה בארה"ב סה"כ 200 דולר. כיוון שהייתי שם, והקבלה היתה בדיוק על 199 דולר ולא היה צריך לשלם עליו מכס, סחבתי אותו איתי בתיקים וההובלה היתה חינם מן הסתם. רק כדי לתת לך פרספקטיבה להצעה יפה למערכת ברכב כזה - הרכיבים הולכים להיות כדלקמן: סט קדמי (כבר מותקן) מורל פולס עם טוויטרים משודרגים לMT22. מגבר לסט קדמי (מגביר בי-אמפ) המגבר הישן (שבקושי השתמשתי בו) שלי של קלריון APX - 4 ערוצים כל אחד 60 וואט RMS. מונובלוק - כנראה קיקר ZX300.1 - לא סגור עדיין. סאבוופר - AA (אסנדנט אודיו) אסאסין 10 אינטש בתיבה אטומה - סאב רוצח! מעולה! נותן את כל מה שהקאפא בחתימה שלי נותן בתג מחיר זול יותר! - המלצה חמה! (דבר עם יגאל-בנץ דהינו רוני) ורמקולים אחוריים מוגברים על הHU - 6*9 של פולס (כבר מותקן) לגבי איך אני הולך לעשות חיתוכים - לטוויטרים - קרוס עובר פסיבי בניה אישית. למידבאסים - הקרוס של הסט בתוספת חיתוך ע"י המגבר. סאב ע"י המגבר ואני אשתמש ב"קוסם" של רוקפורד לצורך הנחתה ליציאת RCA, איקוליזציה, הבדלי הגברה בין ימין לשמאל (באלאנס) בשביל להשיג אפקטים דומים לטיים קורקשן. סה"כ מדובר כאן על מגבר של בערך 700 שקל, מעבד צליל פחות או יותר 750 שקל, סט קדמי ורמקוליים אחוריים שעלו לנו 1000 שקל (לא כולל שדרוג של הטוויטרים - ניתן לו חינם בגלל שהיו לי ספייר) מונובלוק עוד לא ידוע (עד ה1000 ש"ח) וסאב שבלי תיבה עולה אלפייה (תיבה כבר היתה לי מוכנה) יוצא בסופו של דבר (בוא נגיד תיבה תעלה 300 פחות או יותר...) יוצא לך 4750 שזה עוד משאיר לך 250 שקל להתקנה. אז אם תחרוג טיפ טיפה מהתקציב הזה בערך ב5600 אתה יכול לקבל חבילה זהה. לדעתי, שווה לך לגרד עוד קצת תקציב בשביל זה.

יפה, נראה שהמפגשים הדרומיים גדלו מאוד. טוב לדעת, כיף לראות.

יכול להיות שגם 12 אינטש בתיבה מספיק קטנה יוכל להכנס אבל צריך שהסאב יתאים לתנאים של כזאת תיבה. אבל תדאג להשאיר מקום לתיבת כלים הגונה.

הוספה של רמקולים אחוריים כאשר הם לא מוגברים בצורה שמפריעה אלא בצורה שמשתלבת יכולה להוסיף מילוי אחורי נהדר לכל רכב וגם לכל "תיבת תהודה" כזו או אחרת שנשב בה. כל עוד שהם לא מנגנים בטווח תדרים שלא קשה לגנוב אותו כמו צלילים מאוד גבוהים ותדר באס שעד כמה שהוא לא כיווני, עם המערכת לא מכוונת נכון - הוא מאוד רגיש למיקום נקודתי. סאב מקדימה זאת אחת הפנטזיות הכי גדולות בשביל חובב סאונד לרכב - אבל לא כל סאב ישמע טוב מקדימה בגלל אורך הגל או התדר הנמוך שהוא מנגן שלוקח לו מרחק פיסי גדול יותר להבשיל - סאב וופר בתא המטען שנמצא בתיבה מתאימה ומכוון היטב לרוב יבשיל בקדמת הרכב ולא בתא המטען ובגלל זה, זה לא כל כך משנה איפה הסאב נמצא. ולגבי ההפרעה של רמקולים אחוריים לחלק הקדמי של הרכב, בגלל שאנחנו יושבים מאוד רחוק מהם ההפרעה העיקרית שלהם היא בעיקר למשוך את כל הבמה אחורנית בתוך הרכב כאשר הם מוגברים מידי, אז עם הגברה נכונה וחיתוך נכון - אפשר לקבל תוצאות מאוד יפות גם עם רמקולים אחוריים. אני באופן אישי לא מתלהב יותר מידי מהתוספת הזאת ורואה בה כמיותרת אלא אם כן הם יהיו מוגברים על הHU וחתוכים בצורה פסיבית. (אני מדבר כמובן על המערכת הספציפית שלי)

השאלה היא יותר מה אתה עושה עם הג'יפ הזה. אם אתה מחזיר אותו הביתה לפעמים מכוסה בבוץ מכף רגל ועד ראש כולל הפנים של הרכב והוא גם מתמלא במים - לא הייתי מתקין את המגברים על רצפת הרכב מתחת למושבים למשל ולא הייתי שם את הרמקולים בזוויות שבוץ ומים יכולים לעוף עליהם. אם זה סתם ג'יפון לטיול שבילים זה פחות בעייתי ואתה פחות צריך לחשוב על מיגון של חלקי המערכת. בעקרון - בגלל שזה רכב שטח - אתה חייב להשאיר מקום מאחורי הספסל האחורי לתיבת כלים שהיא הכרחית לנסיעות שטח אתגריות במידה ואתה עושה כאלו. סט קומפוננט שני חלקים וסאב קטן זה לא בעיה גדולה במיוחד להתקין ברכב הזה - מנסיון אישי והיכרות עם הרכב. טוויטרים בפינות העליונות של הדש, רמקולים על הגבהות בדלתות וסאב קטן - לא יותר מ10 אינטש בתיבה פצפונת מאחורי או מלפני המושב האחורי (כמובן פוגע "קצת" בנוחות של אחד היושבים מאחור).

כן אני מתכוון למטריצה. לגבי עמידה בהספקים - זה כבר תלוי ברכיבים שאתה בוחר, עובי החוטים. אתה יכול להוסיף אחרי הכניסה הראשית למעגל שלך פיוז (מנורת להט) שתדלוק עד להספק מסויים וברגע שההספק הזה נפרץ היא תישרף וככה אתה תדע גם בתור אינדקציה שאתה נותן יותר מידי הספק לקרוס.

ברוב הקרוסים שניתן למצוא בשוק החיתוך בין הטוויטר למידבאס הוא בדרך כלל 6DB ורק בסטים הטובים יותר אתה תמצא חיתוכים של 12DB. בסטים שלושה חלקים הסיפור קצת יותר מסובך כי יש לך רכיב נוסף שמתמחה בתחום הבאס וזה הוופר. ברגע שאתה מתעסק עם באס, בגלל שתחום התדר ואורך הגל הם ארוכים - לפאזה האקוסטית (וגם החשמלית) יש חשיבות קריטית בכל הנוגע לתזמון של הרמקול. למה אני אומר את זה? כי בסט שלושה חלקים היפוך של הפאזה לוופר עושה הבדל עצום בנוגע לעוצמת הבאס ולתזמון שלו. ואתה מדבר על סט שלושה חלקים - ההבדל בין 6DB ל12 יהיה מורגש, אבל ההבדל הכי שמיע יהיה בין 12 ל24 ואתה חייב לעשות את הניסוי הזה כי באחת מהשניים - הסט ישמע הרבה יותר טוב. כמו שכבר אמרו לך - לבנות קרוס שהוא מעל דרגת חיתוך שניה כבר נהיה קשה. לגבי המיד והטוויטר - יש טענה שאני אפילו לא יודע מאיפה היא מגיעה שחיתוכים בדרגה ראשונה גורמים לרכיבים האלה להשתלב טוב יותר אחד עם השני - ייתכן, במידה ונקודות החיתוך בטוחות מספיק בשביל לא לפגוע באלמנט. אחרי שלקחת את כל הדברים האלה בחשבון אני גם אמליץ לך להוסיף מעגל זובל בסוף של הקרוס (זה בסה"כ נגד שמחושב בהתאם לערך הקבל שחותך את הרמקול (לפחות בדרגה ראשונה זה ככה) וגורם למגבר שמזיז את הרמקול לראות התנגדות יציבה - ההתנגדות בין המגבר לרמקול היא לא קבועה ולכן נקודת החיתוך "זזה" או יותר נכון "רוקדת" אם אין משהו שיגרום למגבר לראות התנגדות יציבה מהרמקול) באתר שניר סיפק לך אתה יכול לקרוא ולחשב רכיב שכזה. תקרא גם קצת על L-PAD למרות שזה פחות קשור למה שאתה רוצה לעשות. והדבר הכי חשוב שאתה צריך להבין הוא שכל סוג של קבל שאתה בוחר (אני לא מדבר על הערך) וכל סוג של סליל שאתה בוחר יגרום לרמקול להוציא צליל קצת שונה. קבל אחד יכול לגרום לרמקול להשמע רך יותר בעוד קבל אחד יכול לגרום לרמקול להשמע חד יותר וזה קשור לסוג החומר ממנו עשוי הקבל ולמהירות הפריקה שלו. אז ככה שתדאג לקנות כמה סוגים של קבלים, וכמה דגמים מכל יצרן וכנ"ל לגבי סלילים בכדי שתוכל להתנסות קצת ולקבל גמישות יותר גבוהה בתוצאה הסופית שלך. ההמלצה הכי חמה היא שתיגש לחנויות אלקטרוניקה ותקנה לוח חורים ותעשה לך מעגל שתוכל להחליף בו רכיבים בעזרת ג'ימפור או נעלי כבל או מפסקים. בהצלחה

כשאתה מכבה את המערכת כמה שניות אחרי שהדלקת אותה. כשזה פשוט לא זה.

להרעיד בתים, להפריע לקוצבי לב של מכוניות לידך - כל מיני נזקים כאלו ואחרים. תמיד אמרתי שחולוניים הם טיפוסים אלימים אבל לא בצורה ישירה תלוי מה אתה מחפש - יותר איכות? יותר עוצמה? סט נחמד של לגטייה מקדימה (הייבריד אודיו) עם סאב של AA או FI 12 או 15 אינטש יכול לעשות עבודה יפה אבל אתה תצטרך להרחיב את התקציב שלך טיפה יותר. סט שלושה חלקים של מורל שהוא סאונד קצת יותר רך מהסט שהצעתי למעלה וסאב של IDMAX יכול להיות שילוב מעניין. ואם אתה אוהב יותר את הצלילים הגבוהים אז גם סטים שלושה חלקים של פוקל או הרץ למשל יכולים להיות כיוון יפה. עוד לא דיברתי בכלל על הגברה ועל HU או מעבדי צליל. יש בקרוב מפגש - תבוא, תקנה רק אחרי שתתרשם.

לפי גודל הפיצוי הוא צריך להיות כוסית על!

כשאתה צופה בפארק היורה והשכנים שלוש קומות מעליך מתקשרים לשמורת הטבע בשביל ללכוד דינוזאור.

תשאל את optisub

דווקא להפך - לרוב מגברי מונובלוק הם קלאס D = צריכת זרם נמוכה יותר מאשר מגברי קלאס A\B מעבר למגבר מונובלוק עם הספק שפוי עלול להקל על מערכת החשמל שלך ולמנוע תופעות של נפילת מתח. אם כי - כדאי לך לגשת לעשות בדיקת טעינה תחת עומס אצל חשמלאי רכב מוסמך.

נראה לי שיש אנשים שלא עשו צבא מעולם ולא התבגרו בזמן.

עזוב. יש מישהו שמוכר כאן L7 יד שניה - כנראה שזה כל מה שהאח שלך מחפש.

lara fabian - adagio נחמד...

ואני על סמך נסיון ארוך שנים עם הסאב הזה גם יכול לאמר לפותח הת'רד דברים אחרים... זה סאב מאוד חביב יחסית ל300 שקל - עדיין יש לי את הפורט שלו דרך אגב - אם תצטרך - דבר איתי בה"פ. לפי הגדרות היצרן הוא זקוק לתיבה שבין 45 ל75 ליטר - בתכלס אם אתה הולך על תיבה אטומה - על תעבור את ה45 ליטר. לגבי תיבה פתוחה 70 ליטר עם פורט בקוטר 11 ס"מ באורך 25 ס"מ יעשה עליו עבודה יפה - מנסיון. הסאב הזה יורד מאוד נמוך אבל הSPL שהוא מספק נמדד סביבות ה136 DB ולא יותר - שזה די עלוב לסאב 15 אינטש עם פורט ענק. הוא בעל דיוק סביר ביותר לסאב 15 אינטש שעולה 300 שקל ואפשר גם להנות ממנו במוזיקה - בניגוד לסאבים כמו L7 שעולים פי כמה וכמה ובינם לבין מוזיקה שמנוגנת אין שום קשר - אפילו לא מקרי. אז תיקח את הדברים בפרופורציה ותדע מה אתה קונה - סה"כ, למי שרוצה סאב שיורד מאוד נמוך ולא מתכוון לזכות איתו בתחרויות או להוציא ממנו עשן וגם להנות ממוזיקה - וגם אין לו תקציב - עסקה לא ראה בכלל. ואל תיתן לו 300 RMS אתה תישרוף לו את הצורה - 150 מספיק מעל ומעבר.