lanosforce

יש כמה וכמה סיבות - חלקן הגיוניות ומתבקשות וחלקן עניין של כיוון. א. הרמקולים הקדמיים אצלך לא מסוגלים לשחזר תדר נמוך (באס) כמו שהאחוריים מסוגלים ואני מאמין שהאחוריים אצלך הם 6*9 (רמקולים אובליים - במילים אחרות, אליפסה, ביצה) בגלל שהקוטר שלהם קטן מידי בשביל להפיך באס נורמלי כלשהו מתחת לתדר של 80 הרץ והם גם לא חתוכים בכלל... ב. הLOUD אצלך מופעל ביחד עם עוד כמה שטויות שרק מכניסים עיוותים למערכת שלך - אבל בגלל שאין לך הגברה ואין לך חיתוך תדרים לרמקולים המתאימים, אתה צריך את הפונקציות האלה בשביל לספק קצת יותר צבע למערכת שלך. תנסה כמה שפחות להשתמש בהוספת באס או טרבל או מיד ואם אתה יכול לכבות את הLOUD - אתה תראה שהצליל הרבה יותר נקי ונכון. ג. הפאזות של הרמקולים שלך הפוכות והם מקרטעים בגלל שבנוסף לכל העומס שנחת עליהם הם גם מנגנים בכוון ההפוך - במצבים של חוסר הגברה מתאימה - אפשר להרגיש את זה בצורה מובהקת. ד. יכול להיות שהחלפה לרמקולים חדשים יותר תשפר את התוצאה בגלל שהקיימים כבר שחוקים לחלוטין אולי אפילו מפוררים אם זה הרמקולים המקוריים של הרכב. פתרונות קיימים, לכבות LOUD ואקולייזרים למינם. להחליף את הרמקולים הקדמיים לחדשים יותר. ופתרון נוסף שיכול לפתור לך את כל הצרה הזאת הוא לגשת לחנות אלקטרוניקה ולרכוש שני קבלים פשוטים (אלקטרוליטים) בערך של 100 מיקרופאראד עם יכולת לעמוד ב160 וולט (בדרך כלל אתה תמצא בעיקר כאלה שעמידים רק ל50 וולט - רצוי שיהיו עמידים במתח כמה שיותר גבוה) - אתה מחבר את הרגל השלילית של הקבל לפלוס של הרמקול ואת הרגל החיובית של הקבל לחוט של הפלוס ומה שקורה זה שאתה בנית קרוס שיחתוך את תדר הבאס מהרמקולים שלך... רוב הצרות הסתיימו כאן.

יש פה תקיפה ושיבוחים של הזאפקו יש פה המלצות כמעט עיוורות על הסאנדאון מה גם לגבי מגברים של נקמיצ'י - אחלה שילוב כשאתה חושב על פוקל... סתם עוד הצעה ככה על הדרך. פייז אופוס 170? או אולי זטק וקטור 240.2? יש עוד כל כך הרבה אפשרויות כמובן - שמעת את הזאפקו? נהנת ממנו? יאללה.

הסדרה הפשוטה של זאפקו לפי מה ששמעתי מספקת את הסחורה ונותנת תמורה נאה למחיר שלה - לא יודע אם זה אמת או לא. אבל המגבר סה"כ בחירה נאה. לגבי המעבר החד מסט של מורל לסט של פוקל ומסאב מאוד "מוראלי" לסאב מאוד "לא מוראלי" - זה נשמע כאילו שאתה קונה על עיוור או שמאוד התאכזבת מהמערכת הקודמת. זה להפוך את עצמך מיהודי לנוצרי ביומיים, פחות או יותר. הרכיבים טובים אבל אתה יודע בכלל אם אתה אוהב אותם או לא?

אתה גם יכול לנסות את סאונדסטורם בחולון www.soundstorm.co.il או את בומבאסס בבאר שבע אם אתה בדרום כמובן יש עוד כמה טובים.

אכן משוגע אמיתי, פיאסטה ידנית וכל זה... עבודה מדהימה. אני לא מבין איך בכלל מותחים בד בצורה כל כך מושלמת, יש משהו מיוחד באלקנטרה שגורם לו להמתח ככה?

למה כשאני לוחץ על "אלי" אני מקבל את הפרופיל שלי? eliko לא lanosforce...

מזמן לא עשית חור בהונדה שלך

אני מציע שקודם כל תקרא קצת על ההבדל בין "אקולייזר" ל"קרוס אובר" www.bcae1.com www.autosound.co.il תיכנס לאינדקס... עדיף שתדע על מה אתה מדבר לפני שאתה עושה משהו.

אני חושב שאתה מתכוון לקרוס 4WAY... אחת ההמלצות תהיה אודיוקונטרול 4XS , מעניין למה... אבל היום כבר עדיף לקנות את ה6XS ויש גם משהו תואם של PPI שהוא ברמה גבוהה...

עבודה יפה - אני גם צריך לעשות כזה דבר...

אני אוסיף את זה למשכנתא...

רוקפורד "מצטיינים" בטוויטרים כואבים לאוזן. למען האמת - הם מרחק פסיעה אחת מסכינים של פיוניר. תחליף טוויטרים בתור התחלה - אם כבר על מינוס שש (שזה אומר שסירסת לחלוטין את הסאונד ברכב!!!) אתה עדיין חושב שזה חד מידי - אז הטוויטרים האלה לא מטעימים לטעם שלך. הדבר השני - כנראה אתה פותח את הגיין יותר מידי במגבר - תנסה להנמיך את הגיין - אתה צריך גם להנות ממה שאתה שומע, עוצמה זה לא הכל. הדבר השלישי - תתחיל להריץ חיפוש על המושג בי-אמפ ותקרא הרבה חומר - זאת ההמלצה הכי טובה לשליטה על הטוויטרים. הדבר הרביעי - תריץ חיפוש על כיוון\כיול מערכת. תעשה את שיעורי הבית בנושאים האלה - אתה תחזור לכאן כשהבעיה הרבה יותר קטנה - עדיין תהיה לך בעיה, כי, הטוויטרים האלה פשוט זוועתיים.

סה"כ בשביל עבודה ראשונה יצא לך טוב, למען האמת אפילו טוב מאוד. אני כל פעם מפספס משהו אחר לבינתיים אבל כבר מתחיל להתקרב להבנה שצריך בשביל לעשות עבודה טובה. בכל מקרה - לגביי המידבאסים - הייתי משייף את הקצוות של המשטחים ככה שהם יראו כמה שיותר צמודים לדיפון ולא כמו קרש שפשוט הודבק על. לגבי הקורות - נראה שהיה קשה לך למתוח את הבד בחלק מהמקומות - קצת קצף פוליאורטן היה פוטר לך את הבעיה הזאת - טיפה שיופים ועוד שכבת פיבר דקה וזהו.

שלום לכולם, אני מקפיץ את ההודעה כי הצלחתי להשיג תמונות של המפלג שלו - האם אתם יכולים לזהות במה מדובר ובמידה ולמישהו יש כזה מפלג חדש\משופץ - אשמח לקבל הודעה וגם סדר גודל של מחיר לכזה תיקון. תודה!

אם למיץ של הזבל יש פסולת משלו - אז זה ציוד של דומבוס.

קורא לד"ר באס! קורא לד"ר באס אליקו? יש לך משהו להוסיף בעניין? פעם ראשונה שאני רואה כזה דבר.

שמעת בכלל את הרכיבים לפני שאתה קונה אותם? הדבר היחידי שהופך כאן את הנושא להימור יותר בטוח הוא שכבר יש לך מורל פולס - אם אתה אוהב את הסאונד שלהם, אלפיין זה אכן בשבילך. הייתי גם משתדל להתאפק קצת יותר והייתי הולך על HU של חברות כמו אלפיין קלריון או אקליפס, לפחות אם כבר אז משהו מסדרת PRS של פיוניר. לקנות אלפיין יד שניה או פיוניר יד שניה עם טיים קורקשיין זו המלצה נהדרת - תחשוב על זה...

אבל הוא ירד פחות נמוך...

זה חורים יעודיים ל6*9 - זה שיש רמקולים עם ספיידר גדול יותר ממש לא אומר שזה לא הייעוד שלהם.

אתה תצטרך לקחת את המגש לרפד שיפרק את הניטים של הכיסויים המקוריים. אחרי זה בבית ההתקנה יצטרכו לחתוך לך מהמתכת של מהגש המקורי ורק אז אחרי שהוציאו את הגרילים של המגש ועשו לך חורים מתאימים גם במגש וגם במתכת של הרכב - אתה תוכל להרכיב את הרמקולים בצדדים. בהצלחה.

מה אתם "מזבלים במוח" על תא מטען - אחרי הת'רד לגבי הגילאים של חברי הפורום אני מבין שאני נחשב "סבא" בפורום הזה ואני בן 31 ועדיין אין לי ילדים, ברכב הפרטים עם הכל המערכת יש לי מקום לעגלת תינוק וקניות וגם אז אני בדרך כלל משתמש במושב האחורי לקניות. אני נשוי ואין לי צורך בתא מטען. יאללה, תהנה מהמערכת שלך. אם אתה אוהב את איך שזה נשמע זה מה שחשוב. לפעמים בורות זו ברכה.

בעקרון הפרונט אמור להיות הטוויטרים והריר אמור להיות המידבאסים. אצלי אני משתמש רק בפרונט לכל סט השלושה חלקים שלי - הם מתחלקים להגברה אקטיבית אחרי ה4XS שמקבל כבר אות שיש בה תיקון זמנים מהHU. בגדול להכניס מרחקים מדודים מראש לא ממש עובד כי זה לא באמת כזה מדע מדוייק - יש לרכב שלך ולרמקולים שלך תופעות משלהם. החישוב הוא יחסית קל להבנה - במצב הרצוי - אתה היית צריך לשבת בדיוק באמצע של הרכב שלך ואז היחס בין הצדדים הוא בדיוק 50 ל 50 אבל אתה יושב בדיוק במרכז של החצי השמאלי של הרכב אז היחס הוא יותר קרוב ל 75 ל 25 בין הרמקולים - מה שאומר שאתה צריך להרחיק את הרמקול השמאלי בעקרון ב25 אחוז מבחינת המרחק כדי להשוות ל50 50. אבל להזיז רק את הרמקול השמאלי בדרך כלל לא לגמרי עובד כי הקפיצות של הTC לא תמיד פוגעות בול - ואז אתה צריך לשחק קצת עם שני הצדדים. מה שאני עושה זה פשוט להפוך את היחסים בין הצדדים - אם רמקול ימין מתייחס לרמקול שמאל ב70 ל 30 נניח - אז אני מזיז את רמקול שמאל אז אני עושה את הדבר הבא - אני ממיר את יחידות המרחק לס"מ במקום מילישניות ואז אני לוקח מטר אחד בתור קנה מידה. אני מרחיק את רמקול שמאל ב70 ס"מ ואת רמקול ימין ב30 ס"מ ואז מתחיל לנסות לתקן קצת בכל צד - בכל פעם אני מקשיב בדיוק איפה נמצאת הזמרת עד שאני מקבל אותה במרכז - ברגע שאני ננעל על היחס בין ערוץ ימין לשמאל אני מנסה לשמור על היחס הזה ולהקטין אותו למינימום האפשרי - למשל במקום 70 ל 30 אני עושה 35 ל 15 ויכול להיות שדווקא הכפלה של היחס תיתן תוצאה טובה יותר ביחס לסאב במידה והוא מאחר - אם תאחר את הרמקולים הקדמיים יותר, הסאב יגיע ביחד איתם... טריק נחמד. אז לסיכום - תנסה לקבוע את היחס הנכון בין הרמקולים ופשוט תהפוך אותו בטיים קורקשיין בין הרמקולים כדי לאזן אותם, ע"י יחס הפוך אתה משיב את האיזון מבחינת המרחקים, ואחרי זה תנסה לשחק עם הכפולה הנכונה של היחס הזה בשביל לקבל תוצאה מרבית.

מה פתאום! חס וחלילה! בטויוטה קורולה דגמי 93-97 יש חורים מוכנים מראש במגש המתכתי ל6*9 רק שבמקום שהם יהיו בצדדים הם צמודים למנורת הבלם שנמצאת במרכז המגש. רק צריך לעשות חורים במגש עצמו (במתכת כבר מוכן) וזה הכל.

אליקו כמה פעמים אמרתי לך להפסיק לאכול סחוג עם עמבה!

חברה תודה רבה, אתם גדולים - אני מפורום אודיו בעיקר, אני מנסה לעזור לחבר. קוראים לי אדי. אני אשלח לך הודעה פרטית ברגע שיהיה לי את כל המידע. רפי, תודה רבה!