lanosforce

זה גם טוב... טוב בשבילך

זה און - אקסיס מוצלב רמקול שמאל מכוון לאוזן ימין רמקול ימין מכוון לאוזן שמאל ככה זה נראה מהתמונות הטוויטרים האלה נשמעים הרבה יותר טוב כשהם כמעט בקרוס-פייר לדעתי.

עבודה יפה, יפה מאוד. אני עדיין חושב שלתת לסופרימו זווית יותר אוף אקסיס יתן תוצאה יותר טובה - אבל זה רק אני

יאפ - אני זכיתי לראות את הריפוד הקרוע על שולחן העבודה ובו זמנית להכיר את צביקה אין מילים.

אתם מוזמנים בהחלט לעשות את זה בדרך הקשה יותר, לשבור את הגב תוך כדי ולצאת מהבריאות הנפשית. ואתם מוזמנים גם לעשות את זה מתוך פאנל של פרוססור או HU במספר דקות, לקבל את אותה התוצאה מבחינת האוזן שלכם ולהפטר מהתסכול או אכזבה אפילו שהייתם מקבלים משינוי קטבים ברמקולים או במגברים. מה גם שהיפוך פאזה חשמלית זה לא דבר מדוייק - זה או ככה, או ככה - פרוססורים וHU קצת יותר גמישים באופציות לרוב. אין שום סיבה ממשית להתאמץ כל כך אם יש אופציה קלה יותר. איך נכנסים למבצר סגור? - מהדלת הראשית (למה לשבור את הראש במילים אחרות)

בוגדני מגעיל 1 הייתי חייב לאמר את זה

תיקח את הכסף הזה - שים אותו בבנק. כשיהיה לך קצת יותר - תקנה את הCVR.

יש כל מיני דרכים לנגן סנטר. האחת היא לסכום מיציאות הסטריאו יציאת מונו נוספת. השניה היא פרוססור שיודע לעשות את זה ויש לו יציאת סנטר כמו למשל ה3sixty (שתי הגרסאות) או האקולייזר אודיובאנק שיש לי בחתימה למשל - הוא יודע להוציא יציאה מאוזנת ואני יכול לבחור שהיא תהיה מונו גם כן ולהשתמש בה בעצם כרמקול סנטר. הדרך השניה היא לקנות מעבד צליל 5.1 או HU DVD 5.1 ולבחור שהוא ינגן פרו לוג'יק (אם אני לא טועה) ואז הוא מפצל באופן מלאכותי סאונד סטריאו גם לרמקול סנטר ולאחוריים. לגבי DTS וכל פורמט אחר של קולנוע ביתי - הסנטר ינגן רק אם תהיה הקלטה לערוץ הסנטר. יש רמקולי סנטר ייעודיים לרכב - אפשר למצוא גם באיביי. הF1 - זה לא הייעוד שלו אבל אם אתה לוקח מיד וטוויטר נוסף אתה יכול להשתמש בהם ביחד כסנטר - צריך גם לבנות קרוס מתאים תיקח בחשבון. אני הייתי ממליץ בחום על מורל אינטגרה 4 אינטש שהוא רמקול סורס פוינט נהדר - סה"כ רמקול סנטר צריך לפעול בווליום מאוד מאוד נמוך בשביל להשיג את האפקט שלו, אבל אם חשוב לך לשמור על רמת רכיבים זהה - ברור שאתה צריך ללכת על הפתרון של הF1.

מהנסיון שלי - זה לא שמיע בכלל. אתה לא תוכל להבדיל בין משחקי היפוך פאזות ע"י סלופים לבין משחקי היפוך פאזות בעזרת קטבים חשמליים - לא במבחן עיוור לפחות. אתה בעצם עושה את אותו הדבר מהבחינה של התנהגות הרמקול רק שהדרך לרומא היא מכביש אחר... ובדרך אתה מגיע לכל מיני מקומות אחרים

תודה על המחמאה - אני רק רוצה להוסיף משהו. יש נטייה לחשוב שמוצרי "היי-אנד" אלו הם מוצרים שהמציאו בהם את הסאונד מחדש. מצטער, אפילו לא גילו פה את הגלגל. מדובר בסה"כ במגבר שמורכב מרכיבים טובים יותר, בניה איכותית יותר - וזה הכל. אותו הסאונד, אותם החוקים הפיסיים עובדים כאן - שום דבר לא שונה! אולי המגבר יהיה נקי יותר, אולי הוא פחות יעוות או ישלוט קצת יותר על הרמקולים - כשמדובר על מגבר סדרה אחת למטה - האוזן שלך לא תרגיש בשום הבדל - הכל על הנייר. בקיצור - אם זה חשוב לך ויש לך מספיק כסף - לך על זה.

היי אנד שמיי אנד - פאק$%ג מכונית! ישבתי ברכב של רנזי - טוויטר אחד של דראגסטר, טוויטר אחד אפילו לא זוכר של איזו חברה, מידבאסים חצי גמורים של הרץ ושומעים יותר טוב מרוב המערכות ששמעתי במפגשים עד היום. אתה צריך לחפש את המגבר שיתן לך את התמורה הכי גבוה במסגרת התקציב שאתה יכול להרשות לעצמך. רכיבי היי אנד לא נשמעים טוב יותר הרבה מעבר להבדל זניח מרכיבים של הסדרות הגבוהות שלאותן החברות - אתה משלם ברכיבים כאלו בעיקר על מותג ועל הידיעה שאתה קונה מוצר שהשקיעו בו את הטוב ביותר שאותו יצרן יכל לספק. אבל התמורה ביחס למחיר ברכיבי היי אנד היא לא מוצדקת - אלא אם כן, אתה פשוט יכול. המגבר שאתה מדבר עליו תוכנן ע"י חברה בשם קראון שזאת חברת עשירון עליון בתחום מוצרי היי-אנד. זה מגבר נהדר שנותן תמורה פשוט אדירה לכסף שהשקעת בו והוא לא נופל בהרבה מהרבה מגברים גדולים ממנו - זו קנייה מאוד חכמה. אני אומר לך בכנות שהקיקר ZX שיש לי בחתימה הוא כל מה שאני אי פעם אצטרך ממגבר לרכב - אין לי כוונה לשדרג אותו בעתיד לאיזה ג'נסיס נחמד כי זה פשוט לא מצדיק את ההבדל בסאונד, באמת, כל כך זניח שאני יכול לעשות בכסף הזה דברים טובים יותר מבחינתי. ואני יודע שהרבה יקפצו עליי עכשיו על ההערה הזאת - אבל אני באמת לא מוצא את ההצדקה לעשות את זה. המערכת ברכב של LEONM12 נשמעת מדהים לדעתי, אבל ההפרשים במחיר בין המערכת שלו לשלי לא מצדיקים עבורי השתדרגות ברכיבים. זה עניין של יכולת, השקפת עולם ורצון. המובובלוק בחתימה שלי הוא אולי המונו הכי פשוט שJBL יכולה להציע - ואתה יודע מה? - אני לא זקוק ליותר מזה, אחרת כבר מזמן היה לי איזה סאן-דאון או משהו מסדרת הפאוור סיריס של JBL או אולי אפילו איזה ג'נסיס, אני יכול להרשות לעצמי אם אני רוצה - אני לא רואה שום הצדקה לעשות את זה, כי אני משיג תוצאות מדהימות ברבע מהמחיר. הציוד שמסתובב היום בשוק הביניים הוא ציוד נהדר - אתה רק צריך לדעת מה לקנות ואיך להשתמש במה שקנית.

משחקי פאזות מתחיל בצורה פשוטה ולאט לאט הולך ומסתבך. בהתחלה באמת אתה מתחיל עם כל סוג של רמקול וכל צד בנפרד. כלומר מידבאסים בנפרד - וימין ושמאל בנפרד. בהתחלה אתה מאזין למידבאס ימין - משחק איתו - משאיר איך שאהבת. עובר לשמאל (ימין סגור) עושה אותו הדבר. מפעיל את שניהם - בודק פאזות ישרות, הפוכות, הפוכות או ישרות לסירוגין - משאיר איך שאהבת. עובר עם המשחק הזה למידים - כנ"ל. עובר עם המשחק הזה לטוויטרים - כנ"ל. עכשיו - זה מתחיל להסתבך. אתה בודק את המידבאסים והמידים ביחד - מתחיל כל פעם לשנות עד שאתה מגיע לתוצאה שאתה אוהב. עכשיו אתה מוסיף לחגיגה את הטוויטרים - אותו סיפור. ולבסוף - אתה מוסיף את הסאב וופר - כאן משחקי הפאזות הן קצת יותר פשוטות מבחינה חשמלית - אבל הסיפור מסתבך ברגע שאתה יכול לשנות את מדרגת החיתוך (סלופ) בין המידבאסים לסאב וופר. כל זה הכרחי לחלוטין במידה ו - אתה מגביר על קרוס פסיבי את כל החלקים. מה שרשמתי למעלה - זה סיוט מעולם אחר בשבילי. ולכן - אני מגביר הכל אקטיבי, פאזות חשמליות ישרות בכל הרמקולים והמשחקים שלי בפאזות מתבצעים בעזרת הקרוס של האלפיין שלי ובעזרת ה4XS בעקרון משחקי הפאזות היחידים שמתבצעים אצלי הם בין הסאב וופר למידבאסים. כל שינוי של 12 דיבי בדרגת החיתוך הם היפוך פאזה אקוסטית - אז אם אתה חותך ב12 או ב24 - אתה הופך פאזה, מעבר לזה בHU שלי יש לי היפוך פאזה לסאב בכל סלופ נתון ככה שיש לי אקסטרה גמישות בקטע הזה ואני מצליח בצורה כזאתי להגיע למצב שלא מרגישים אצלי שהסאב נמצא בכלל בתא המטען. לדעתי - תתחיל במשחקי פאזות חשמליות כשהכל שטוח בפרוססור שלך - רק בשביל ללמוד ולהבין. אחרי זה תנסה ליישר את כל הפאזות החשמליות ותשחק רק בסלופים ובנקודות החיתוך בין הרכיבים שלך ואתה תראה שאתה משיג בעצם את אותן התוצאות או תוצאות מאוד דומות. ואל תשדרג רכיבים - אתה צריך להתרגל לקיימים בכדי ללמוד איך לעשות את זה נכון. נתראה בבית המשוגעים המחוזי אה כן - ואחרי שעשית את כל זה - הגיע הזמן לשחק קצת עם האקולייזר ולבסוף עם הTC

פייי יש לך סבנלות יוסי - כבר קיוויתי לראות עוד תמונות

א. - מי אמר שבכל התקנה כזאת מקבעים את התיבה. ב. החלק האחורי של התיבה הוא פיבר שלא הביאו אותו לרמת גימור ולכן הוא קצת מחוספס - הדופן של תא המטען לרוב מצופה בלבד וזה נתפס מספיק חזק מה גם שהצורה של התיבה נתפסת בול כמו תבנית במקום שלה והמשקל הכולל משאיר אותה במקום. ג. אם כן רוצים לקבע אני מניח שאפשר גם לתפוס בעזרת פסי מתכת באזורים מסויימים שאפשר לכסות אותם באקסטרה בד ככה שאתה לא רואה כלום. ואני בטוח שליוסי יש כמה סודות\טריקים משלו...

מה שצביקה רוצה לאמר זה שג'נסיס מייצרים מגברים טובים. שבהספק שהם מספקים הם מבצעים תהליך הגברה נקי שלא משנה את התנהגות הרמקול וזה עדיף להרים רמקול עם קצת פחות הספק (שגם ככה ברוב המקרים זה לא הכרחי) אבל גם עם הרבה פחות הפרעות והרבה יותר שליטה.

אם אני לא טועה - המגבר הזה הוא מה פאוור סיריס של JBL שזה בכלל מגבר שתוכנן ע"י חברת CROWN - אין מה להוסיף כאן, השם מדבר בעד עצמו. לגבי הציניות של מתן וזה שקומפוננט של JBL מוציא באס "לייק נו אד'ר" - זו סדרה מקבילה לרפרנס של אינפיניטי - איזה באס בדיוק

ניר צודק. אין לך מושג מה יש לך בידיים. תחפש ת'רד אחרי התחרות בעפולה אצל אפי 4*4 - רשמתי על המערכת של עופר שהרגשתי כמו מתנחל שמנסים לפנות אותו - לא רציתי לצאת מהרכב, זה היה ברכב הקודם שלו - הפולו. את האודיופילים אני אוהב עוד יותר והם משתלבים יפה עם הלגטייה שיש לו מקדימה. אם כי אהבתי הרבה יותר את ההורנים מהרכב הקודם - אבל שתי המערכות מבחינתי - להתנחל! ההבדלים האמיתיים הם שמהרכב הקודם שלו יצאתי עם ראש מסתובב מעוצמת המכה של הIDMAX כאשר מהרכב הנוכחי עם שני האודיופילים - הייתי יכול להשאר ברכב שעות וגם ימים ועדיין היה לי נעים.

הוא לא נהנה מהמערכת! נקודה! (סימן קריאה בעצם). הוא באותה המידה יכול ללכת לקזינו או לקנות מלתחה שונה ולא ללבוש אותה...

אתה צריך להחליף לכבל שיוכל להעביר את כמות הזרם שהמגברים שלך צורכים, לשים פיוז שהוא קצת יותר קטן מהערך המקסימלי של הזרם שהקבל שלך יכול להעביר. בוא נאמר שכבל 4 גייג' סטנדרטי לאורך 4 מטר יכול להעביר 80 אמפר, הפיוז המקסימלי שאתה תשים יהיה שמונים אמפר - אני שם 60 אמפר למשל... וגם יש כל מיני איכויות ועוביים לכבלים שמוצהרים באותו העובי - צריך להביט בנתונים של היצרן לאותו הכבל כמה הוא יכול להעביר, עבור איזה עובי באיזה אורך. תסכום את סכומי הפיוזים של המגברים שלך עצמם וככה אתה תדע מה הצריכה המקסימלית שלהם למרות שבפועל הם יצרכו הרבה פחות אבל אי אפשר לדעת בדיוק כמה, לפי זה פחות או יותר תוכל לחשב את עובי הכבל שאתה צריך בשביל הקמסימום זרם שהם אמורים לצרוך - במקרה הזה, יתירות זו לא מילה רעה.

רועי תיזהר - אחרי ששוברים את כל קופות החסכון, מגיע השוק האפור - ואז שוברים שיניים ועוד דברים לאט לך, שלב שלב, הכל במידה בחיים, תן לעצמך להנות ממשהו - אתה מפספס את העיקר...

הכל עניין של טעם אישי סה"כ. אני מאוד אהבתי את הIDMAX שהיה לעופר בפולו - אבל הוא ניפח לי את הראש יותר מידי בגלל שהיה לי חסר ממנו קצת ליטוף. האודיופילים שיש לו כרגע בעיניי הסאבים הכי טובים ששמעתי עד היום. כשמדברים על טווחי מכירים, התחליף היחידי שמצאתי עד עכשיו לקאפה שלי הוא האסאסין או הארסנאל של AA. מעבר לזה - אין לי שום הצדקה להשקיע בשום סאב, גם לא IDMAX בשביל לקבל תוצאה שהיא טובה יותר מבחינתי. אבל - אם אני ארצה כן להשקיע וכן לקבל תוצאה טובה יותר, ברור לי שהסאב הבא שלי יהיה אודיופיל. אם לא יהיה לי הרבה תקציב - אני אלך על אסאסין או ארסנאל. אני יוצא מתוך נקודת הנחה שהאודיופיל הוא הרבה יותר יקר, אם אני טועה - הסאב הבא בכל מקרה יהיה אודיופיל על מונובלוק של סאן דאון ככל הנראה. לאודיופילים אצל עופר יש עוצמה מורגשת - מאוד חזקים, אבל נעימים, מדוייקים - נכונים! מוזיקליים וטונאליים ברמה שאין לה תחרות - עוד לא שמעתי משהו טוב יותר וזאת הסיבה שעד היום אני נאמן לאינפיניטי קאפה.

אם אתה כל כך מחפש את כבלי הוודו למיניהם אז תחפש חברות כמו מונסטר כייבל, קנו-קונספט, ואן דן הול או VDH בקיצור יש חברות קצת פחות טובות כמו סטינגר, רוקפורד שמייצרות כבלים שלהם, לוקסוס (שאפשר לקנות בכל חנות של מחסני חשמל לפי מטר רץ), אומגה אודיו ויש את כל הסאונד קווסט, אינוקס הפשוטים יותר שאפשר לקנות כמעט אצל כל מתקין. גם בתחנה מרכזית חדשה (רחוב שדרות הר ציון יותר נכון) בחנויות כמו בלצר אלקטרוניקה אתה יכול לקנות כבלים פשוטים אבל טובים לפי מטר רץ. מה שחשוב כאן זה בעיקר העובי. אני לא נכנס אפילו לחוטי נחושת או חוטים מצופים בזהב שזה בעיניי מגוחכך ברמות מטורפות וגם אם מרגישים הבדל אז אולי זה רק על מערכת עם רכיבים שעולים כמו רכב והרכב עצמו מבודד מכף רגל ועד ראש. תנסה את פיוז בגבעתיים www.fuse.co.il ותריץ חיפוש על מאמר שאליקו (ד"ר באס) פרסם על הנושא הזה, אני לא יכול להסכים איתו יותר (וכמובן שעכשיו יתחילו לקפוץ עליי כל הוודואיסיטים)

מעבר לבית הפיוז והפיוז עצמו צריך לדעת מה עובי החיווט שאתה משתמש בו - חיווט ראשי עד המגברים. ומה צריכת הזרם של המגברים - ייתכן וחוט דק מידי ביחד עם פיוז עם ערך נמוך מידי הביאו את הפיוז לשלב בו הוא עדיין לא נשבר אבל מתחמם עד כדי התכה. יש טבלאות שמסבירות את עובי הכבל לעומת האורך שלו, כמה אמפר בתנאים כאלו הוא יכול להעביר. תריץ חיפוש בפורום כי לקנות פיוז טוב יותר עלול לפתור את הבעיה מצד אחד, אבל הוא עלול גם להחריף אותה בכך שבמקום שהפיוז יותך, הכבל יותך - כי הוא דק מידי לזרם שמועבר בו. באיזשהוא מקום העובדה שהפיוז או בית הפיוז נמסו עדיפות על כך שהכבל עצמו יותך.

תתיז על הנחושת שלוש שכבות עבות ומכובדות של לקה או פשוט מאוד צבע שקוף. זה יבודד אותה ממגע עם חמצן והיא אמורה להשמר לזמן ארוך יותר. לגבי שאר העבודה - תשמע, אין ספק שזה יפה לראות שמישהו בונה לבד ועושה ונהנה ובאמת גם אין דבר מבורך יותר מזה. אבל אם אתה מתכוון לקצור מחמאות בלבד אז - את זה אני לא אוהב. הרכיבים פשוטים, אפילו פשוטים מאוד ולא נותנים תוצאה טובה למעט המונובלוק. את הסאבים אני לא מכיר אבל שאר הרמקולים - בוא נאמר, זו נקודת התחלה במידה ואתה מתכוון לרוץ הלאה עם התחביב הזה, נקודת התחלה ולא יותר גם נקודת התחלה נמוכה יחסית. אם אתה מרוצה מהתוצאה ולא חסר לך שום דבר ואתה גם לא שואף הלאה - אין מרוצה ממך ולכן גם אהיה שמח בשבילך. אם אתה רוצה להמשיך הלאה ולהשתפר ברמת הרכיבים - תתחיל לקרוא קצת הודעות בפורום דרך החיפוש על בניות תיבה, כיוון מערכת, בחירת רכיבים וכו' וכו'. בהצלחה.

לפותח הת'רד עצם זה שהחלפת כמה זוגות רמקולים וגם את המגבר שמגביר אותם מראה על כך שהבעיה אצלך נובעות כנראה מאחד משני הגורמים הבאים: 1. חיווט. 2. כוון מערכת לקוי. אני מהמר על 2. יש לי הרגשה שמישיבה של רבע שניה ברכב שלך בווליום נמוך - אני מכבה לך את המערכת ואומר - גוואעלד! אבל - אני ממליץ לך ללכת למתקין טוב, שיעשה את כל החיווט של הסט הקדמי מחדש, מאפס! ייתכן וזה גם קצר או זליגה שבווליום (וולטאז') גבוה יותר בא לידי ביטוי בנזק לציוד שלך. והפעם תיגש למתקין שידע לכוון לך את ההגדרות במערכת ככה שבפול ווליום לא יהיו לך עיוותים. ועוד רמז קטן - הקלטה לא טובה (לא יודע איזה מוזיקה אתה שומע ומאיפה אתה מביא אותה), עם הרבה עיוותים בפנים - לא יעזור לך שום דבר בעולם - בווליום גבוה - יהיה לך נזק לרכיבים. גש למתקין!