lanosforce

אין קשר לזה שהאלטרנטור לא יעבוד שעות נוספות בגלל ששמת קבל - להפך - בגלל ששמת קבל שכל הזמן צריך להטעין אותו - האלטרנטור שלך יעבוד יותר בגלל שהמצבר שלך זקוק ליותר טעינה. הקבל הזה כמו שאמרתי מספק פתרון רגעי וקצר ביותר לרגעים בהם הסאב צורך הספק שמתבטא בזה שהמצבר שלך מהווה מקור מתח איטי מידי ורחוק מידי בשביל לספק אותו מידית למגבר שמרים את הסאב. בקיצור - אם לא היו לך נפילות מתח לפני ששמת את הקבל וגם לא התבצע שום שיפור במערכת החשמל - אתה לא צריך אותו גם עכשיו.

כמו שכבר נאמר לך - תחליף לסאב זה לא. הסקאן ספיק רוולייטור מדהימים - הם 7 אינטש. יש MBQ 8 אינטש - היה סט כזה מותקן ברכב של "זמריאל" אבל גם הם לא מהווים תחליף הולם לסאב ולמען האמת - הסקאן-ספיקים יותר חזקים ויורדים יותר נמוך. היה למור את הHCW8 בזמנו -אבל הם לא ממש עושים את העבודה כמו שצריך. יש את הL8 של הלגטייה ואת האילייט 9 וסופרימו 10 אינטש אבל כל זה מדובר על וופרים בעיקר. אלו הם רכיבים שהפעילות שלהם בתחומים שמתחת ל50 הרץ לא תהיה מודגשת ויציבה כמו סאב וופר. למה שלא תעשה בניה לסאב וופר 8 אינטש במושב של השאט-גאן (הנוסע ליד הנהג)? בהתקנה האחרונה שהיתה ליאריק בפאסאט היה לו סאב של ID בתיבה קטנטונת 8 או 10 ליטר שהלחה למרגלות המושב הקדמי וזה היה נשמע נהדר. מעבר לזה, תיקח בחשבון שהתקנה של סאב 8 אינטש היא סיפור מסובך ביותר, צריך מקום להתקין ולא כל דלת מאפשרת את זה מבלי שתהרוס ותבנה מחדש את הדיפון. בידוד למטורפים 3 - זה יהיה הת'רד הבא שלך סביר להניח ברגע שבאמת תחליט על כזה צעד, חיווט 2.5 מילימטר איכותי, שלשו שכבות לפחות של בידוד כמעט הרמתי גם בדופן הפנימית וגם בדופן החיצונית, טיפול בדיפונים עצמם, טיפול בכל מוטות הברזל והחלקים הפלסטיים הקטנים שיכולים להרעיש - בקיצור בלאגאן. תעשה חושבים - סה"כ שיהיה בהצלחה ולך על זה - אבל תהיה מודע מראש למה אתה נכנס.

מטוס זעיר ללא טייס! כלומר מזל"ט אה ז"א מזל-טוב

היה מפגש יוצא מן הכלל - היענות גבוהה מאוד של חברי פורום. הרבה מערכות שפשוט כיף לשמוע. עתיד (גורל) - היה נהדר סוף סוף לפגוש אותך פנים אל פנים וגם לראות פעם ראשונה בחיים שלי מערכת PC לרכב שמאוד הרשימה אותי לטובה. כן ירבו מפגשים כאלו.

מתן, כנראה שאתה צודק, אבל שמעתי את הקאפה מספר פעמים ושמעתי גם את הקאפה פרפקט בכמה וכמה רכבים - אם אתה תוכל להבדיל בין השניים במבחן עיוור - לאמר לך את האמת, אני בכלל לא בטוח - הקאפה פרפקט יהיה קצת יותר פאנצ'י אבל זה יהיה הדבר היחיד שיסגיר אותו. וזה מנסיון. האמת שחשבתי פעם להחליף רק את הסאב ולשמור על התיבה ואחרי זה ישיבתי ברכב עם קאפה פרפקט מכוון היטב והבנתי שזה פשוט חסר טעם. אולי לרכב הבא אם אני אצליח לשים את הידיים שלי על אחד כזה

אני רוצה לתקן את עצמי במשהו שכתבתי: "בפועל האלטרנטור שלך מקבל את האמפרים שלו מהמצבר - אבל במידה ובאמת מתקיימים התנאים שרשמתי למעלה - האלטרנטור שלך לא יספיק להטעין את המצבר וזה יכול להיות בגלל עומס יתר, חיווט דק מידי ועוד גורמים" התכוונתי שבפועל המגבר, מקבל את האמפראג' שלו ישירות מהמצבר והאלטרנטור בזמן הזה מטעין את המצבר בהתאם ליכולת שלו. קבלים של 1 פאראד - השימוש הכי נפוץ שלהם הוא בתחנות כוח ובעמודי חשמל עד כמה שידוע לי והם לא באים בתצורה הזאת שהם נמכרים לרכב.

או שאפשר גם להשוות את זה לבישול מתכון שאתה לא יודע איך הרכיבים שלו משתלבים אחד עם השני - כמו ברחוב סומסום שאתה רואה את הטבח זורק את החמאה עם העטיפה שלה לתוך הסיר. כן, צריך קבל, אז שמתי 2.8 - זה נשמע כאילו שפותח הת'רד הלך לאיזה בוטקה בתחנה מרכזית עם רשימת קניון ושם וי על הקבל. חבל - קבל כזה עולה הרבה כסף, כסף שבו היה אפשר לשדרג את הHU הישן למשהו חדש עם יכולות ופיצ'רים גבוהים - וזה באמת מה שהיה משדרג לך את המערכת, לסירוגין - סט קדמי טוב יותר או אולי אפילו שמירת תקציב למעבר לשלושה חלקים - יש לך בניות, מה הבעיה להוסיף בניה למיד?

בוא תסביר לי בצורה מדעית במה הקבל משפר לך את המערכת - אני אתן לך מדליה אם תוכיח שזה היה משתלם, נחוץ וכדאי. מיותר לחלוטין - תריץ חיפוש על קבל כאן בפורום ואתה מהר מאוד תבין שנדיר הוא המקרה שבו באמת צריך להשתמש בפתרון הזה. מילא היית משדרג את שלושת הגדולים, מביא מצבר פריקה עמוקה ובודק שהאלטרנטור שלך מספק - אבל ישר ללכת לשים קבל? לגבי השינוי של המגבר - לא מכיר מגברים של הרץ אבל סביר להניח שקנית מוצר טוב וכאן יבוא לידי ביטוי שינוי לטובה במערכת שלך. דאבל סאב - אם המגברים שלך מספיק טובים בכדי לשלוט בהם ולהרים אותם (וממש לא משנה לי נתוני RMS) אז כאן הרווחת שיפור נוסף בחוזק של תחום הבאס במערכת שלך - עד כמה הסאבים האלה טובים? צריך לשמוע. אולי להביא סאב אחד אבל יותר חזק ויותר איכותי היה יכול להיות פתרון יותר טוב אבל שוב - האפשרויות הן רבות, עשית בחירה ואני מקווה שזו בחירה שמרצה אותך. סה"כ התקנה יפה ונראה שאתה מאוד אוהב את הרכב ואת המערכת שלך ואני מקווה שאתה מסופק ממנה ולא תשדרג מהר מידי וסתם. תמיד כיף לראות מערכת מושקעת, כן, אני מדבר עליך. עריכה - חשבתי שאולי כדאי להרחיב קצת בנוגע לנושא הקבל. הנוסחא המקובלת בתחום היא שעל כל 1 קילו וואט (אלף וואט) RMS (תשים לב שאני אומר כאן RMS ולא פיק וואט) שמים קבל בערך של 1 פאראד. יש לך 2.8 פאראד!!! - המערכת שלך, יותר נכון הסאבים שלך, צורכים 3 קילו וואט RMS??? בוא נאמר שהיית צריך משהו כמו 150 אמפר רק למגבר\מגברים של הסאבוופרים. לבינתיים הקבל הזה יושב כמו טפיל על מערכת החשמל של הרכב שלך והאלטרנטור צריך עכשיו להטעין את המצבר והמצבר את הקבל והכל עובד כבד יותר וקשה יותר - גרעת - לא שיפרת. תחשוב שסאב הוא צרכן שמסוגל לספוג עד כמות מסויימת של וואטים. המגבר שלך הוא זה שמספק את הוואטים האלה לסאבים אבל המגבר שלך הוא צרכן זרם (במתח מסויים). האלטרנטור שלך אם הוא מקורי, במקרה הכי טוב מספק 90 אמפר - הוא לא יכול לספק יותר מזה. המגבר שלך יכול אולי לעמוד בזרם של עד בו נאמר בין 30 ל 40 אמפר אבל אף אחד לא אומר שהוא א. יקבל אותם בגלל שהאלטרנטור יכול לעמוד עד עומס מסויים ב. יצרוך אותם. גם אם תפתח את הגיינים שלך עד הסוף ועדיין לא יהיו עיוותים - המגבר שלך לא יוכל לצרוך זרם מעבר למה שהאלטרנטור שלך מסוגל לספק, מעבר למה שהחווט שלך מסוגל להעביר לפני שנשרף הפיוז. במילים אחרות - כוסות רוח למת. בפועל האלטרנטור שלך מקבל את האמפרים שלו מהמצבר - אבל במידה ובאמת מתקיימים התנאים שרשמתי למעלה - האלטרנטור שלך לא יספיק להטעין את המצבר וזה יכול להיות בגלל עומס יתר, חיווט דק מידי ועוד גורמים. אז - בלי תשתית מתאימה - הקבל הזה לא רק שהוא חסר משמעות, הוא טפיל. וגם אם התשתית מתאימה הקבל הזה אוגר אנרגיה מזערית שנועדה לחפות אל מקרים בהם יש צריכת זרם מהירה ביותר שהמצבר לא מסוגל לפרוק ואז יש מפלי מתח ומתחילות תופעות כמו הבהובי אורות, מחשבי רכב שמתפקדים בצורה לקויה וכו'... כל זה חסר משמעות אם לא שיפרת את כל התשתית שהקבל הזה נשען עליה. לא חבל?

אני יכול לאמר לך - תביט בחתימה שלי. יש לי את הקאפה ולא הקאפה פרפקט - אמנם ההבדל היחידי הוא בהספקים שהסאב יכול לספוג. זה סאב נהדר - יוצא מן הכלל למען האמת. הוא טונאלי ברמות מטורפות - עד היום זה הסאב הכי טונאלי שאני מכיר. הוא לא הכי מדוייק שבעולם אבל הוא מדוייק בצורה מספקת - בדיסק בדיקה שאתה תשים לשמוע רעש כמו מנוע חד-בוכנה של אופנוע הסאב הזה יאחר קצת אבל מתי בפעם האחרונה שמעת מוסיקה שיש בה כזה סוג של צליל??? הוא רך, נעים, מספק מכה נאה מבחינת דיוק יש לו מספיק מהכל, פאנצ'יות ורכות גם יחד. אבל - למערכת שלך - אם אני לא טועה יש לך לימיטד אילייט של מורל ומגבר של ג'נסיס - הייתי ממליץ לך ללכת על הסאב אודיופיל של ג'נסיס שהוא עוד יותר טוב ביחד עם איזה דואל מונו נחמד של ג'נסיס בשביל להגביר אותו. סאבים נוספים ברמה הזו יהיו IDMAX, FI Q או אולי W6 או W7 (אם כי אני מעדיף את ה6 - רק תיקח בחשבון שהוא לחלוטין חסר ליטוף או רכות - שובר אותך חי ) אני פשוט מאוהב בקאפה ובאודיופיל - שאלה של תקציב, שניהם סאבים מעולים.

אני חייב לציין שניר רשם דברים נכונים לגבי מבחן עיוור ושימוש בקרוסים פאסיביים - סה"כ הוא בא לתת הערה בונה והוא לא בא לשלול אלא לברך על היוזמה. אני חייב לציין שאני נפעם ונלהב לראות כאלו מגברים ועוד מפגש דרום שהוא יחסית מושג צעיר בפורום ובתחום - כל הכבוד - מוריד את הכובע בפניכם. לגבי המפגשים וה"על האש" - זה הדבר הכי נחמד, מקסים וחמים שיכול להיות. במפגש האחרון בכלל לא דיברתי על אודיו עם אף אחד, באתי בכלל עם הרכב שאין בו את המערכת שיש לי בחתימה ואולי חוץ מרכב אחד שישבתי לשמוע בו מערכת באמת מדהימה (ועוד לא מכוונת) כל השאר היה לדבר עם חברים על נושאי יום יום. אני חייב לציין שזה הרבה יותר טוב מלדבר על וואטים ודציבלים כל היום. ולגבי נושא הרעש - 20 מטר? אני מוכן אפילו לדחוף את האוטו

יחיאל אומר שרקדנית לא יודעת שהרצפה עקומה עד שאומרים לה שהיא רקדנית גרועה. בסוף לומדים, גם בדרך הקשה.

סבבה. אין מה לעשות עם פרארי בחניה לצערי כשתחליט לשפר את ההתקנה וכשיהיה לך תקציב - תעלה תמונות, באמת רכיבים נפלאים.

דבר ראשון - תיקח סוללת 9V לא 12V כי אתה עלול לשרוף לרמקול את הפיוז עם מתח DC. תחבר חוטים לקטבים של הסוללה ותיגע רגעית בקטבים של הרמקול לשמוע עם הוא עובד או לא - לא יותר משניה אחת - רק כדי לראות אם הרמקול מגיב. אתה יכול לחבר את הסט קומפוננט למגבר הביתי שלך על ווליום נמוך רק כדי לראות אם הוא עובד או לא - תקרב את האזניים שלך לרכיבים אם אתה רוצה להיות בטוח. אבל זה בשום פנים ואופן לא יתן לך מושג קלוש לגבי איך הסט הזה באמת ישמע כשהוא מותקן אצלך ברכב - זה רק בכדי לוודא תקינות.

תריץ חיפוש על הרכבת קבל - אתה תמצא הוראות מפורטות.

לגבי ה6*9 בתגובה לתגובה הקודמת שלי - אני לא שולל אותם לחלוטין. לא כל אחד מחפש את הבמה הקדמית בהכרח ואת השחזור המדויק אלא איכות מספקת וגם קצת בידור ליושבים מאחור. לחללית כמו קאמרי אולי כן כדאי להשאיר את האופציה - תגביר אותם על הHU סה"כ ואם אתה ממש רוצה, תעשה להם כפתור ניתוק או אפשרות לנתק את החוטים ליד הרמקולים כמו שאני עשיתי ברכב שלי - השארתי את האופציה להשתמש באחוריים.

עשית לי כאן איזה קראש קטן אבל אני מבין פחות או יותר למה אתה מתכוון. אם אתה רוצה לקבל את מלוא ספקטרום התדרים בעוצמות נמוכות אתה צריך להפריד ככל הניתן בין תחומי התדרים למספר הרמקולים ברכב - דהיינו מערכת שלושה חלקים מקדימה. ככל שאתה תוכל להגביר את המידבאסים בנפרד מהמידים והטוויטרים למשל - אתה תוכל לשלוט יותר בתוצאה שאתה רוצה לקבל בעוצמות מסויימות. כיוון שאני מגביר את המידבאסים אצלי הרבה יותר מהמידים והטוויטרים - אני מקבל באס נהדר מקדימה בעוצמה נמוכה. כיוון שאני מגביר את המידים הרבה יותר מהטוויטרים - אני מקבל בעוצמה גבוהה צלילם גבוהים שהם עדיין נעימים לאוזן. אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאירה שלמה - כשאתה עושה התקנה שכזו ברכב אתה חייב "להמציא" מיקומים לרמקולים - אפשר להצניע את ההתקנה עד מידה מסויימת אבל אין אפס. יש לך קאמרי אמרת? - יש באתר של הייבריד אודיו התקנה שסקוט בוואלדה עשה בקיק פאנלים של טויוטה קאמרי, בדרך כלל לא מבחינים מבחוץ בהתקנה שכזו אם מרפדים את הבניות בקיקים לפי הצבע המקורי של הרכב, מגברים בתא המטען זו לא בעיה להסתיר. בהצלחה.

גטו גוספל

סבבה רעיון יפה - אתה גם מתכוון לתחזק את הטבלה הזאת בכל פעם שאיזה יבואן נעלם פתאום או מחליף בעלות? לא בעיה לבנות בית כמו שזה בעיה לתחזק אחד. בכל מקרה זה אכן רעיון נחמד אבל היישום שלו או הכדאיות שלו לא ברורה לי - אבל זה רק אני

המבודד מבגדד מכה שנית

1. עופר דותן. מביא שישית בירות. 2. מקס - makskoma. 3. צביקה - shorlakk. מביא שישית קולה + חצי קילו גרעינים שחורים + 3 פסי עוגה. 4.אוראל - RS. מגיע במידה ולא אסע לטייל לי בגולן. 5. Alexander80. 6. מיקי, מגיע נטול רכיבים בגלל פריצה. 7.avk-מגיע עם חבר. 8.אדי - lanosforce (כמובן שאם משהו ישתנה אני אודיע). אני אביא כמה בקבוקי שתיה קלה של ספרינג וכוסות חד פעמיות. 9.יבגני HAZE מגיע במידה ויהיה לי את האוטו 10.אסיף-מגיע ומעוניין לשמוע MT 23+המונו בלוק שלמכירה 11. רוני - roni_n מגיע, אולי עם חבר 12. דניאל מיכאלי - מגיע עם חבר. 13.שומכר 14.idandavid 15. רועי 16. ניר - poz - אכן מגיע 17.DKNY מגיע אם לא יהיו הפתעות בדרך(זה יהיה מפגש ראשון שלי) 18.ישראל מגיע עם רכב אטום ומבודד {בקרוב תמונות קשות מהפרוייקט} 19. סביר להניח שאני מגיע אחרי נטישה כללית של הפורום בשנה האחרונה. 20. דני - dannyg, מגיע - 3 בקבוקי קולה + חטיפים. 21. אלכס - RedBull, מגיע 22. אלברט - מקווה להגיע. 23.הראל-vrtk מגיע כנראה עם חבר מפגש ראשון שלי.מה להביא? 24. רוני - יגאל-בנץ :] אחרי נטישה מרובה ממפגשים. 25. נטלי- NTL אגיע אם לא אשכח 26.green monste- ניר- מגיע כמובן. 27.XXXAGXXX מגיע עם אנשים חדשים ו-120G מוזיקה 28.אריק 29.ישי בן-ברוך +2 30. רענן - סיכוי קלוש, אך אשתדל לקפוץ לפני העבודה. 31. בן- מגיע עם מערכת חדשה!! (מקווה שתעזרו לי לכוון =) 32.תומר - מגיע עם חבר + נרגילה ומקווה להבין איך מכוונים את הקלריון. __________________

צביקה - מי כמוך מכיר את הסיטואציות האלה - גם בתור קניין וגם כנותן שירות. אני רק יכול לאמר לך שאני גם מכיר דוגמאות אחרות שבנוסף למילכוד הנ"ל מתחברת לה גם כן חוסר הטעמה של מנטליות לנושא ואני מדבר על סאונדסטורם. נושא כאוב בעיניי שכן מדובר באומן יוצא דופן בתחום הזה - העבודות שלו מפורסמות במגזינים ברוסיה, פשוט מעשי מופת. אבל הוא איננו מסוגל להתחבר למנטליות הישראלית והתדמית שלו רעה גם בגלל שהודבקה לו תווית לפני זמן רב בפורום וגם משום שהוא בעצם קיבל על עצמו במובן מסויים את התווית הזו והוא מתנהג בהתאם. הוא לא יתווכח עם לקוח יותר מידי על המחיר אבל הוא גם באמת לא יעשה עבודה טובה ולא יסביר למה - וכאן יש התנגשות עם המנטליות שלנו שבה היה צפוי ממקור החינוך שלו, בארץ המולדת שלו שלקוח שישלם ככה כבר ידע מראש מה הוא הולך לקבל - ישראלים משום מה מופתעים כשזה קורה להם. מה? איך עשו לי כזאת עבודה ירודה ברכב? הרי שילמתי על התקנה של שני מגברים, שישה רמקולים, HU וחיווט 350 שקל ממיטב כספי... נו באמת... יום עבודה שלם של אדם שמחזיק בית התקנות שמכיל בתוכו סחורה באמת נדירה. אני לא עושה ממנו מלאך - חס וחלילה, אני כבר דיברתי איתו כמה וכמה פעמים על הנושא, אבל אני גם מבין את הצד הבעייתי במציאות שאנו נמצאים בה ועוד יותר גרוע - את חוסר ההתאמה שלו למנטליות הישראלית וחוסר היכולת שלו להסתגל אליה. יוסי לדעתי מבין את זה וזה גם באופי שלו - הוא יודע טוב מאוד שלקוח לא מרוצה זה לקוח שלא חוזר וגם בדרך מונע הגעתם של לקוחות אחרים - אז נכון, עדיף לפרק רכב שלם ולבנות את המערכת מהיסוד ולקחת מחיר רק על ההתקנה שמתווספת לכל עבודת היסוד מאשר לאבד לקוח - ככה בארץ שלנו מרוויחים לקוחות נוספים בסופו של דבר. זה מה שסאונדסטורם לא מצליח להבין כי זה פשוט בלתי נתפס בעיניו - וזה ברור לי, חבל - אומן ברמה נדירה. ושתבינו אותי - במנטליות של סאונדסטורם - אם יש כבוד הדדי בין שני הצדדים אז גם הוא יתן את הנשמה, אני יודע שיש כאן הרבה שיקפצו וישללו את הדיעה שלי - אבל ההיכרות שלי איתו היא אחרת, הנסיון שלי איתו הוא אחר - הוא חבר והוא מורה בשבילי. אבל בארץ עם מנטליות נכונה ותקנית - יוסי היה כבר בליגה אחרת לגמרי של רווחיות כלכלית וכך גם סאונדסטורם.

נראה שיש לך שם בעיית גימור קלה וצבע שרוסס לא אחיד. בכל מקרה - קח את זה לרפד, סקאיי שחור עם קו תפר יפה ואופנתי - כל הפספוסים של הגימור, היסטוריה.

עדיף 4 ערוצים ומונו או לפחות מגבר 5 ערוצים שיש לו שני ספקי כוח ( יכול להיות חיבור חיצוני אחד לחשמל אבל צריך להיות פיצול פנימי).

הייתי אומר שעמלת קצת קשה בשביל לפרסם ככה את אהובי שי אני יודע שאפריל הם גם היבואנים של קיקר. אני יודע שלאוד אנד קליר הם יבואנים של TRU, AA, FI, הייבריד אודיו עוזי רדיו - פיוניר. א.ד.י מערכות - פנסוניק, ווסט קוסט, PPI ואולי עוד כמה חברות אני לא זוכר מי לקח את מקומם של אוטופרט בייבוא של אודיו קונטרול, רוקפורד ואינוקס. קלריון - לא יודע מי היבואן. לגבי אקליפס ואודיוסון עד כמה שידוע לי בחור בשם דרור (לא זוכר את שם העסק) מורל ואומגה אודיו - תפארת מדינת ישראל - מיוצר בביתנו בנס ציונה ובחולון. יש עוד כל כך הרבה חברות שנמצאות בארץ להתחיל לרשום על כל אחת את היבואן זה קצת קשה לא?

אל תשכח נאדר ידידי שבמכוניות כמו למבורגיני, בחלק גדול המכוניות שלהם - ממש מאחורי המושב האחורי - במקום תא מטען - יש מנוע... או לפחות חלק ממנו - זה מצריך כמה שיותר שכבות בידוד והמטרה העיקרית כאן היא לא בידוד מרעש כמו בידוד מחום. כי רעש כזה... אתה לא יכול לבלום באמת. ולגבי מה רשמתי על הפיברגלס - יש כל מיני סוגי אריגת בד, יש בד פיבר שהוא נקרא צ'ופ מאט - שזה בעצם רסיסים דחוסים לצורה של בד והוא עמיד יותר למכות למשל אבל קשה יותר לגימור. יש בד פיבר שהוא פשוט ונוח לעבודה אבל הוא חסר חוזק ולא עמיד למכות. יש בד ארוג - שתי וערב - בדרך כלל יש לו חוזק רק לכוון האריגה ואז צריך לקחת שני בדים כאלה ולהניח אותם אחד מעל השני בזווית של 45 מעלות אחד מהשני כדי לקבל חוזק לכל הכוונים - וזו נחשבת לשכבה אחת בעצם - מאוד בזבזני אבל יש לו יתרונות של חוזק, גמישות, גימור נוח וחלק. וכמובן מספר השכבות - כמה שכבות צריך לעשות כדי שרצפה כזאת תהיה משמעותית מהבחינה הזאת, שלוש שכבות? שש שכבות? תשע שכבות (זה כבר מגיע לעובי של איזה סנטימטר...) ולגבי פיבר או אפוקסי זה כבר עניינים של עלויות בעיקר, אבל עד כמה שאני יודע - אפוקסי הרבה יותר חזק, עד כמה שידוע לי - פוליאסטר לא מספיק חזק בשביל לעבוד איתו על בד פיבר קארבון וזו הסיבה בעצם שעובדים על פיבר קרבון רק עם אפוקסי. כמובן הידע שלי מוגבל ולא כל מה שרשמתי בהכרח נכון אלא יותר מבוסס על הקליטה שלי לאורך זמן - אולי עופר דותן יוכל לשפוך קצת אור על הנושא וליישב את המהדורות.