lanosforce

אנו חיים במדינה בה הלקוח מזלזל ברוב המקרים בבעל העסק והיחס הזה מוחזר בצורה מושלמת מבעל העסק כלפי הלקוח. לצערי - אף אחד כאן לא יודע להעריך (בכל המובנים) מחיר של עבודה. אין כאן כבוד לפרנסתו של אדם ואין כאן כבוד למעמדו של אדם שכן בעלי המקצועות בארץ זו, הפועלים, נחשבים למעמד הנחות ביותר בעוד עמל ידיהם הוא זה שמחזיק את המדינה על רגליה. עצוב. אני מבקר את שמעון מסאונדסטורם בכל אפשרות שיש לי, אני מבקר גם מתקינים אחרים, רבים מהם נחשבים בעיניי חברים - המצב עגום! מתקין מצד אחד ממש לא חייב לתקן נזק קיים ברכב - אבל במצב כזה צריך להביא לידי ידיעתו של בעל הרכב את המצב הקיים בו ולמען האמת להחתים אותו על מסמך בו הוא מודיע על מודעותו לעניין. מתקין טוב לדעתי - שלוקח עליו רכב שנעשתה בו התקנה פגומה - צריך לתקן את הנזק התשתיתי שנעשה באם אפשר ואם לא לשלוח קודם כל את בעל הרכב לתקן את הנזק לפני שממשיכים בעבודת ההתקנה. אין נהלים מסודרים לנושאים כאלה לצערי - אין איגוד למתקיני אודיו ומיגון לרכב שמכתיב את זה עד כמה שידוע לי ואם יש - אין לו שיניים. לגבי יוסי - אין מילים בפי לתאר את טיבו של האדם שמתחבא מאחורי בעל המקצוע וגם אין מילים בפי לתאר את איכותו של בעל המקצוע. לגבי יחס של בעלי המקצוע אל הלקוחות - למצוא בעל מקצוע הגון וישר בארץ הזו - מעשה קשה ונדיר וזה נובע מהמילכוד 22 הזה ביחס של לקוח למוכר ומוכר ללקוח בארץ הזו. אני אמרתי פעם ליוסי ואני גם אמרתי פעם לשמעון - אני לא אעשה אצלכם התקנה, אני אעשה אותה בעצמי מגעיל ככל שיצא - עד שלא יהיה לי כסף לשלם לכם על התקנה ראוייה. אני לא מעוניין לקבל ריפוד לבניות לרכב או בניות לרכב מאחד משניהם במחיר שהם לא ירגישו מסופקים ממנו - מצטער, מעדיף לעשות בעצמי. עשיתי את זה פעם אחת, עם הקורות שלי, בעל המקצוע הלך לקראתי ולא ההפך - לא עושה זאת שוב עד שאני לא יכול להרשות לעצמי לשלם סכום הוגן בעד עבודה של אדם. מצטער - זו בושה וחרפה הנטייה הזאת להתמקח על מחיר עד למצב שאחד הצדדים מדליק סיגריה מרוב עצבים. (המחשבות שבטח רצות לו בראש, הפיות של הילדים שהוא צריך להאכיל, הסחורה הטובה שעד שהוא השיג אותה עכשיו הוא צריך למכור אותה במחיר זנות וכו' וכו'). לגבי רוני - עשיתי אצלו את ההתקנה עבור הרכב של אבא שלי - אמרתי לרוני דבר אחד - מחיר על העבודה שלך, אתה מחייב אותנו מחיר מלא! - אני לא יודע עם הוא עשה את זה או לא ואני לא נכנס לא לכיס של אבא שלי ולא לכיס של רוני אבל רוני יעיד שאני אמרתי את הדברים האלה. לא הייתי מוכן לשמוע מרוני שהוא מוזיל עבור אבא של חבר את עלות העבודה שלו. - אם הוא כן עשה את זה אני מודה לו מקרב לב, אם הוא לא עשה את זה - אני מודה לו על שכיבד את בקשתי. רכיבים אם הלכו לקראתי במחיר אני לא אתווכח, אבל על עבודה, על יזע כפיים - אני לא מוכן לזה. הבן אדם עבד תחת כיפת השמיים יום שלם באחד הימים החמים ביותר של השנה - למה שלא יקח תשלום מלא?

תמיד אמרתי שאתה מצ'וגע

אני יודע שאסור לצתת את זה שמעליי - אבל זה היה יוצא ככה הייתי קונה בדיוק אתה אותה המע... בעצם, רמקולים עם ממברנת יהלום ב1200 דולר וחוץ מזה זהו ז... בעצם... זה יהיה רק הסופר טוויטר ואני אשתמש במיד סורס פוינט אודיופיל אה כן ואני אקנה את מגבר ההייבריד לאספנים של ג'נסיס עם מונו של לוקסמן ו... OH BOY... וכל זה - בלי כוונים.

מוכר תבית, אורז תדברים - טס לאוסטרליה מתחיל הכל מחדש

רמי ידידי, שיהיה לך לבריאות. קנית פרארי - אבל אתה מגביל את המהירות שלה ל60 קמ"ש. תהנה.

אני גם לא חושב שזה FNQ אלא אפילו סדרה אחת אחורה - אבל זה משהו מהתקופה שרוקפורד הצדיקו את השם שלהם.

כמובן זו הצעה אחת שנועדה לחסוך לך בסרבול של התקנה ולשפר לך את הביצועים. אתה יכול גם באותה המידה להוריד גרסא ולקחת מידבאסים של הייבריד אוביישן - שחלק מהאנשים בפורום אפילו אוהבים אותם יותר מהאלייט. לטעמי - הL6 אמנם יהיו לך יקרים קצת, אבל השקעה משתלמת ביותר.

אוי ויי זמיר מה עוללתי. זה מה שנקרא להוציא דברים מהקשרם. מקס - יש רכב בעולם הזה שנקרא מקלארן F1 שהוא חד מושבי והכסא באמצע וזה רכב סדרתי לכביש... בוא נתחיל בזה - ושם יושבים באמצע ושם דבר לא נכנס לך... ב... וכשאתה ישבת אצלי ברכב אני הסברתי לך שאתה יושב בצד שמאל של הרכב ואתה מתנהג כאילו שאתה יושב באמצע של הרכב - מבחינת הציפיות שלך לשמע ממערכת האודיו כמובן. ואז אמרתי לך שאם היית יושב באמצע של הרכב שלי אחרי שאתה אמרת משהו כמו "אבל אני יושב באמצע הרכב" - אז באמת אם היית יושב באמצע של הרכב שלי, ידית מסויימת בשם הנד-ברקס היתה נכנסת איפה שהשמש לא זורחת. הרגת אותי פעם נוספת ואפרופו - יש מקומות שתקרת עץ היא דבר מקובל מאוד. שמעת פעם על צימרים??? אמנם פרקט למינציה זה כבר סיפור אחר באמת.

כבר הבאתי לך אחת רשמתי את זה כבר כמה פעמים. רמקול שמנגן תחומי תדר קצרים יותר ומהירים יותר צריך להיות ממוקם רחוק יותר מבחינת האוזן מרמקול שמנגנים תדרים איטיים יותר וארוכים יותר - שכן בצורה כזו המיד שלך מגיע הרבה לפני המידבאס לאוזן שלך ואתה שומע עיכובים בתחום המידבאס. וכנ"ל לגבי היחס בין הטוויטר שלך לבין המיד שלך אם הם ממוקמים כך שהטוויטר קרוב יותר לאוזן. מעבר לכך ככל שאתה תקפיד למקם את הרכיבים שלך קרוב יותר אחד לשני אתה תקבל "נקודת מקור אחת" אחת ברורה יותר כמו למשל להתקין את הטוויטרים והמידים בקיק-פאנל שזה גם המיקום הכי רחוק מהאזניים של הנהג וגם המיקום הכי קרוב למידבאסים מבחינת "נקודת מקור אחת". בהתקנה שיש לך כרגע אתה סביר להניח שתצטרך לעשות תיקוני זמנים שונים (במידה ויש לHU שלך כזאת יכולת בכלל) בין כל רכיב לרכיב בכדי לקבל תוצאה אחידה - ומעוותת למדי. הרמקולים נמצאים ממש לצידי הגוף שלך במקום שתרחיק אותם עד כמה שאפשר בכדי לקבל מהם את המרחק המקסימלי - שבמצב כזה גם מספר התיקונים שצריך לעשות הוא מינימלי. יש לך טעות במיקום ששובר חוקי פיסיקה מבחינה של תזמון בין הרכיבים. יש לך טעות במיקום מבחינה של מרחק מהאנזיים שלך שגורע בצורה ממשית מהיכולת שלך ליצור במת צליל נכונה ומאוזנת. אני גם יכול להפנות אותך למאמרים שלמים לגבי בניית במה ומיקומי רכיבים כמו אתר שנקרא אוטוסאונד, מאמרים לגביי אוף אקסיס ואון אקסיס ואיך המוח האנושי מתרגם צליל - הייבריד אודיו, ולעוד המון ת'רדים אחרים כאן באתר שכל מה שאתה צריך לעשות הוא להריץ חיפוש עבורם - סביר להניח שתמצא את רובם בFAQ של הפורום. מצטער - אני יודע שרצית להראות לכולם איזו התקנה עילאית יש לך ברכב, אבל זה לא כך. יש לך רכיבים נהדרים - אין ספק. לי אם תשים לב יש רכיבים נחותים יותר משלך. אבל אתה לא מוציא מהם את הפוטנציאל שהם מסוגלים להפיק ולהתעטף בתירוץ של אין לי תקציב - מצטער - תקציב זה משהו שמעולם לא היה לי שכן אחרי עשור בתחום הזה אני מסיים את המערכת הראשונה שלי עם מגבר של קיקר ואתה לעומת זאת מתחיל עם מגבר של ג'נסיס. עכשיו אני אומר לך - תפסיק! תעצור כאן. כי הצעד הבא שלי אחרי שהבאתי נימוק מדעי מאוד פשוט ומאוד ברור - הוא לבקש ממך להביא הסבר מדעי מדוייק מדוע מיקום הרכיבים שלך הוא נכון. כי BMW עשו את זה ככה? - נו באמת. ושמתי לב עכשיו שרשמת - Front Speakers - The best place to mount speakers in the front, in custom kick panels. By doing this, the path between the speakers and ears is minimized giving the best possible sound without having to add time delay circuitry. If this is not possible, try to point the speakers towards the center of the car, and try to minimize the distance between the right and left speakers to your ears. Custom kick panels are usually built from fiberglass or molded plastic, and are available from some manufacturers such as Ai Research אתה מודע לזה שאתה סותר את עצמך? אתה מיקמת את הרמקולים בדיפוני הדלתות - לא בקיק פאנלים. הייתי אומר גול עצמי... וכמו שאמרתי כבר הCDM והטוויטרים שלך לא דורשים שום בניה בשביל לעבוד נכון - אפשר פשוט למקם אותם בקיק פאנל בצורה הכי פשוטה שיש - עם סטריפ ברזל - עד שיהיה לך תקציב לבניה. ואת המידבאסים - לפחות היית מתקין על טבעת מסיבית ישירות על הפח של הדלת ולא על הדיפון "נייר" הזה של הטויוטה הזאת.

תריץ ותחפש ת'רדים שלי על בניות שאני עשיתי - אתה תבין שאני מבין את מה שרשמת בלי שתצטרך לאמר בכלל. ובסופו של דבר העבודות שלי... נראות כמו חמור

אני לא מכיר אפילו חבר פורום אחד מרמת אביב - מצטער. ואין קשר בין תקציב למיקום של הCDM כי הוא לא זקוק בכלל לבניה בשביל לתפקד נכון - גם לא הטוויטרים - אין שום בעיה למקם את שניהם בקורות\קיק פאנלים בלי שום בניה. המיקום של הרכיבים לקוי ואין לזה שום קשר לתקציב. לאסטטיקה יש.

יש כל מיני דרכים. פלציב אפשר לקנות בכל מחסן בדים שמוכר לריפודיות. למשל ורון ז'ק באזור התעשייה חולון. סתם דוגמה. לגבי חומרי איטום תריץ כאן חיפוש על שני ת'רדים: 1. מאמר השוואה בין חומרי בידוד אקוסטיים לרכב שנכתב ע"י איתמר. 2. פרוייקט בידוד הרכב של אלי (סאונדמן). יש חומרים כמו אקסטרים ליינר והוד ליינר (אמנם ההוד הוא למכסה המנוע) של דיינא מאט ויש את סקונד סקין עם הדמפליפייר שלהם והאובר קיל וכו' וכו'. ריפה בנד היא גם אפשרות אבל אתה מדבר כאן על יריעת איטום\בידוד ביטומנית בעוד להשתקת רצפה וגג צריך לשים מעל יריעות בידוד אלו חומר סופג נוסף כמו האקסטרים ליינר למשל. אני חושב שגם בת'רד של איתמר של בידוד רצפת הסטארלט שלו הוא השתמש בחומר מיוחד ומאוד זול שמיועד בדיוק לנושא - תריץ חיפוש על מאמרים של איתמר. ולגבי בידודת רצפת הרכב ע"י יציקת פיבר גלס - יש כל מיני סוגי אריגים של בד פיבר - כל אחד יכול להתנהג בצורה אחרת ולהגיב בצורה אחרת אז חשוב לדעת באיזה בד משתמשים, באיזה עובי וכמה שכבות - האם משתמשים בפוליאסטר או באפוקסי?

אובאמה שכמותך. תיקח גם בחשבון שרק בתיבה אטומה צורת התיבה איננה חשובה. בתיבה שהיא פורטד (כלומר מאווררת בפורט) לצורת התיבה יש חשיבות רבה וגם לפורט שכן הם קשורים לכוון התדר שהתיבה מגבירה.

בדרך כלל נהוג להראות את העבודה אחרי שסיימת אותה אלא אם כן מדובר ממש בפרוייקט ארוך - אבל כמובן הכל ברוח שטות וברוח טובה. ולא כל דבר שאני רושם מובן

לאלייט יש יתרונות אבל גם יש חסרונות היתרונות המובהקים הם שהמיד לא דורש שום תיבה ונפח בגלל הC.A.R פילטר שהוא פטנט ייחודי של מורל. הטוויטר מתוק ונעים לאוזן ומפורט היטב. המידבאס של האילייט הוא מידבס מעולה סה"כ אבל הוא דורש נפח עבודה קטן יחסית בתיבה סגורה או לפחות בידוד מאסיבי של הדלת והתקנה סופר מושקעת. הייתי מציע לנסות להחליף את המידבאסים של האילייט במידבאסים של לגטייה L6 - יספקו לך מידבאס חזק יותר וישמרו על אותו אופי צליל. הסיבות הנוספות לכך הן שהאילייט הם מפלצות רעבות לוואטים, עדיין לא נתקלתי במידבאס שצורך כל כך הרבה הספק בשביל לעבוד נכון - מידבאס זללן! כדי להוציא עבודה נכונה ממידבאס של אילייט אתה צריך לספק לו את ה100 וואט RMS לפחות, אם אתה מתכוון להגביר את כל הסט פאסיבי, הייתי מציע לך לקחת מגבר שמוציא מינימום 120 וואט לערוץ, היה רצוי לקחת מגבר שמסוגל להוציא בין 150 ל200 כמו הזד אודיו שאיתמר השתמש בזמנו. אני מגביר את הכל בנפרד אצלי אבל אני ממליץ לך דווקא ללכת על מידבאסים L6 גם בגלל שהם יעבדו טוב על הספק יותר נמוך וגם בגלל שהם יתנו לך תוצאה יותר טובה וגם בגלל שאתה לא צריך לעשות להם בניות בכדי לדעת שאתה מנצל מהם את מלוא הפוטנציאל. אפרופו - לגטייה היא הסדרה הגבוהה של חברה בשם הייבריד אודיו.

אני חמור?!? - למה אתה מראה עבודה חצי גמורה נראה כמו עבודה נקיה ויפה - תמשיך ותעדכן.

אתה רוצה בומים חזקים? אין בעיה. מה זה בומים חזקים?!? בום חזק ויבש או בום חזק ארוך ונמרח? שוב - אתה לא מסביר את עצמך. בשביל לקבל ירידה של סאב בתת תדר לאורך זמן בלחץ אוויר שמספק נתון דציבלי גבוה אתה צריך כוח, הרבה כוח. לקנות סאב חזק ולהושיב אותו על מערכת חשמל סטנדרטית עם מגבר סטנדרטי - אתה תקבל כלום מכלום - גורנישט. יהיה לך בום, אולי חזק אבל לא יציב, מעוות ברוב המקרים עם נזק אפשרי לצרכני חשמל ברכב שלך ומצבר שיגמר לך לעיתים תקופות. אתה רוצה בום? במחיר זול ופשוט - תעשה לעצמך טובה ותקנה פיוניר 306C בתיבה 50 ליטר עם פורט בקוטר 11 ס"מ באורך 35 ס"מ - תושיב אותו על מונובלוק של לנזר שנותן הספק יפה מאוד וסביר ביותר במחיר שפוי לכל הדיעות ותפגיז - יחסית, יהיה לך בום חזק דיו ולא תשחט את מערכת החשמל של הרכב שלך. ולגבי נזק לאזניים - באסים גם עושים נזק לעור הטוף אבל בניגוד לטוויטרים שהם מחוררים אותו - באסים יוצרים לחץ תוך גולגולתי והם גורמים לכאבי ראש ולסכנה של התפוצצות כלי דם - בגלל זה לנשים בהריון זה מאוד מסוכן.

גואיבה מתוסכלת - אהבתי. לגבי הW6 - אני לא חושב שהוא נופל בדבר מהIDMAX, למען האמת אי אפשר להשוות ממש בין השניים כי הם בעלי אופי שונה בקטבים מנוגדים כמעט. אבל כל אחד ודעתו וזה מותר וזה קביל לחלוטין - אני לא אתווכח עם מישהו למה מלון טעים יותר מאבטיח (למרות שאני חושב ההפך). לגבי הסאב -אם אתה כן מחליט לרכוש אותו בסופו של דבר, כן וואטים לא וואטים - האמת היא שלא תדע עד שלא תנסה, אפשר לאמר לך המון דברים על הנייר, נציל לא נציל, כן יזוז לא יזוז - יכול להיות שתנסה והוא יזוז נהדר ואתה תהיה מרוצה עד הגג ויכול להיות שאתה תבין שבשביל הסאב הזה גם צריך לקנות מגבר מתאים. במקרה הזה - אני הייתי מטיל ברכישה הזו ספק. לJL יש נטייה מוזרה מאוד בכל הקשור להתנגדויות. סדרת הסלאש של המגברים שלהם מספקים את אותו ההספק בכל התנגדות שזה דבר ייחודי, אני מניח שזו אחת הסיבות שלהם לתכנן סאב עם סלילים בעלי התנגדות כל כך לא סטנדרטית. אל תקנה על עיוור - הבנתי שאתה מהצפון, תמתין למפגש צפון הבא, תגיע ותתרשם ממערכות באמת טובות, לחברה הצפוניים יש הרבה כבוד ואני יודע שה IDMAX הוא הכוכב הראשי שם.

אני רק רוצה לראות בסופו של דבר ששני הצדדים מגיעים להבנה ושניהם יוצאים גיבורים וחכמים לפחות אתה יודע שיש לך מכונית נשית - מניפה?!?

מילא מכונית יפנית - זו טויוטה קורולה משנות ה90. הטויוטה קורולה שלי היא שנת 96. אבל - יש לי גם קורולה 2007. ההבדלים בין שתי המכוניות האלו מבחינת פח ואקוסטיקה ובידוד רעשים הוא שמיים וארץ, ה2007 לא נבדלת כמעט בכלום מהבחינה הזו מרכבים גרמניים היום. היא שקטה לחלוטין. אבל הרכב הפרטי שלי והרכב של פותח הת'רד - פרובלמה. (ואני שומר כאן על צניעות). מה שהכי מוזר כאן הוא שהקורולה 2008 - הם הדרדרו בקטע הזה והיא קצת יותר רעשנית והפלסטיקה שלה פחות מאסיבית מהדגמים הקודמים - אבל עדיין - כמה ליגות מעל הקורולות של עד שנת 1998.

ואני תמיד חשבתי שהחכם הוא זה הכובש את יצרו הייתי דווקא רוצה לשמוע את התגובה של קאיה לת'רד הזה.

טוב שלא רשמת יציאה אחת - שתי בחורות הייתי דורש תמונות. בכל מקרה, כן ואין עם זה שום בעיה - אתה מדבר על מפצלי Y לRCA.

הדגם המדוייק אני לא יודע - כנראה הישנה. שמעתי בארץ את הסאב הזה אצל "קארהוליק" על מונובלוק של JL נדמה לי שזה היה ה500 שלהם - לא זוכר במדיוק. והשיערות בראש זזו לי - דבר שקרה לי פעם שניה רק מה FI של אליקו והBTL שהיה ברכב של רוני. שמעתי אותו גם בחדר הדגמות בניו ג'רזי ובחיי, סאב מרשים.

סאב מעולה - אחד הטובים ששמעתי. אבל הוא לחלוטין לא סאב שמגדיר אופי באס שאני אוהב. הוא נותן מכת פטיש מהחזקות ביותר והמהירות ביותר שאי פעם שמעתי - אבל אין לו שום ליטוף - כלום, הסאב נותן מכה יבשה. הוא לא יורד מאוד נמוך אבל הוא סופר מדוייק והוא גם מאוד טונאלי והוא מאוד עוצמתי, אבל אין לו טיפת רכות והוא לא נעים לתחושה. אז אם אתה מחפש סאב מדוייק ועצמתי בצורה מדהימה, באמת מדהימה - זה הסאב. רק תיקח בחשבון שרכות, לא תקבל ממנו בשום צורה. אני מאוד אוהב באס שהוא מדוייק, טונאלי אבל שומר על רכות ויורד נמוך - הסאב הכי טוב ששמעתי בתחום הזה הוא האודיופיל של ג'נסיס, אחרי זה IDMAX אחרי זה האינפיניטי קאפא בחתימה שלי ובמקביל לזה סדרת האסאסין של AA.

"עשקתי בשווק" - הגדרה מעניינת תתחדש - סה"כ נראה פיצוץ - לגבי שימוש של זה כHU למערכת SQ - יכול להיות שאתה תגלה שהאיכות קצת פחות טובה ממה שחשבת, בשביל מערכת מקורית של רכב עם רמקולים סטנדרטיים ברור שמדובר בציוד שמספק את הסחורה. תתחדש ותהנה ותפסיק "לעשוק" אנשי שווק (אם כי זו מצווה לעשוק אותם)