lanosforce

רגע אחד, אני לא מבין, מה הבעיה? ככה זה כמעט אצל כל חברי הפורום

מה אתה מנסה לאמר?

כשמכבים ומדליקים מגבר, הוא פולט לכוון הרמקולים זרם DC רגעי וזה נותן מאין ראש של "בום" מהרמקולים שהוא מאוד לא נעים לאזניים וגם לא בריא לרמקולים אבל בנוסף לזה בחלק מהמקרים גם משתחרר זרם חזרה ליציאות הRCA וזה מה שכנראה גרם לנזק ב4XS אצלי. הטכנאי הוסיף ממסר שיושב על כל היציאות והכניסות של המגבר שברגע שהזרם מתנתק הוא מנתק את כל הכניסות והיציאות של המכשיר ומונע back fire מהסוג שתואר מעלה. אז כן - אפשר לאמר שיש לי מאין בן כלאיים מוזר של קיקר אבל אני מאוד אוהב את המגבר הזה.

את הZX הבאתי מניו ג'רזי - sixth ave electronics את הKX הבאתי ע"י החלפת ציוד שעשיתי בתמורה למגבר - הKX היה צריך לעבור תיקון לאחר שלושה חודשים אמנם אבל זה עדיין היה משתלם מאוד, יותר מאוחר אחרי תקלה שהיתה לי ב4XS וסתם האשמתי את הKX שלחתי אותו לטכנאי פרטי שהוא מומחה בתחום והוא שיפר לי את הKX והוסיף לו מנגנון ניתוק שקט (בנוסף למנגנון הדלקה שקט). דרך אגב זה אחד השיפורים בין KX לZX.

בין ה600.4KX שלי ל650.4ZX שיש לי יש הבדל מורגש - הZX חזק יותר - אבל מבחינת איכות צליל, לא הרגשתי הבדל למשל בCDMים אצלי אלא רק במידבאסים שנראה שבאמת ככל שיתנו להם יותר הם יעבדו יותר טוב - אבל זה מידבאסים של אילייט אז זה לא בהכרח משליח על הKX שהוא פחות טוב אלא יותר חלש.

אין בזה שום דבר פסול - גם המערכת שלי, אמנם היא הרבה יותר "אחידה" משלך - נבנתה מ"שאריות" וטלאיים עד שהגעתי אליה... וכושי - שלא תבין אותי לא נכון, סה"כ רמת העבודה שלך גבוהה מאוד וכיף לראות דברים כאלה.

אין לי מושג אם זה יוזר חדש או לא או אם הוא פשוט לא כותב הודעות אבל זה פעם ראשונה שראיתי מישהו שיש לו מונה כל כך קטן שעונה לעניין. ולגבי התצלומים של המערכת - הכוונה היא שתצלם את כל המערכת שלך - הרכיבים - אנחנו רובנו יודעים ומכירים, אין צורך להעלות תמונה של הסט. אם אתה כבר מעלה תמונות של ההתקנה - תעלה תמונות של הכל, זאת הכוונה.

אתה תמות מחום בקיץ - אתה שוכח שקר עכשיו. הפתחים בצדדים ממש לא מספיק בשביל לקרר את הרכב כמו שצריך ובנוחות. תכין מראש את הפתרונות החליפיים כי זה יהיה מורגש בעוד כמה חודשים... מעבר לזה עבודה מהממת יצא לך לפי התמונות מקצועי לחלוטין. תתחדש!

סוף סוף! משתמש צעיר בפורום שיודע לענות לעניין במקום להתגונן כי הוא בטוח שתקפתי אותו. ענית לי יפה ואהבתי את זה מאוד - שמרת על רמה גבוהה וזה לבד ראוי להערכה - שאפו! אני מניח שניסית להתמודד עם התופעה במקום לטפל בגורם. זה יכול גם להסביר את הרכישה של הקבל שברוב המכריע של המקרים איננה מוצדקת כלל וכלל. תשדרג מצבר כמה שיותר מהר. אם האלטרנטור הזה מספק את ה70 RMS, עם מצבר גדול וזכרון לזכור לתת לרכב כמה דקות של טעינה בכל תחילת וסיום נסיעה - אתה תהיה בסדר סביר להניח. לגבי הכבל - נכון - אין מניעה ואין גריעה בכבל עבה יותר פשוט שאלתי למה - וענית מאוד יפה. לגבי הפיוז - אני מקווה שבדקת באמת כמה כבל כזה יכול להעביר לאורך של 4 עד 5 מטרים אבל אם כבל 4 גיי'ג סטנדרטי מעביר 80 אמפר, אז 2 גייג' יעביר 160 ואתה משתמש ב0 גייג' ככה שהפיוז שלך ישרף כבר בחצי מהעומס שהכבל הזה מסוגל להעביר - לדעתי זה מצב מעולה ומאוד בטוח. אחרי שתשדרג את המצבר תוציא את הקבל - אם תראה שאין נפילות והכל בסדר ושהטעינה תקינה - אתה יכול למכור אותו ולשים את הכסף הזה בחלק אחר של המערכת - אולי בידוד לדלתות... (חלק ממנו כמובן) אבל אם אתה אוהב את הקבל וכבר קנית אותו - אתה יכול אפילו להשאיר אותו מנותק בשביל היופי (סביר להניח שהוא סתם עוד עלוקה על מערכת החשמל של הרכב שלך מאשר עזר). תעלה תמונת של שאר המערכת כדי שיהיה באמת אפשר לאמר לך - תתחדש, תהנה!

התקנה יפה אבל הייתי רוצה שתנסה להסביר לי למה אתה צריך כבל 0 גייג', קבל ופיוז של 150 אמפר... תאמר לי בנוסף לזה איזה אלטרנטור יש לך ברכב, מה הזרם שהמערכת שלך דורשת בעומס מלא וכמה הספק RMS כולל המגברים שלך מוצהרים וגם כמה הספק דורש הסאב. אחרי זה תאמר לעומת כל מה שנכתב למעלה - איזה עוביי חוטים רצים אל כל רמקול ורמקול. איך הרמקולים מותקנים? הגבהות עץ? תיבות? יש בידוד כלשהו בדלתות? כי אם לאמר את האמת, לפי התמונות שלך מערכת זה סאב ומגברים. יש לך מושג בכלל למה שמת קבל?

אני חושב שכבר הקדימו אותך - החסרון לזה הוא שבשידור רדיו חלק מהספקטרום נחתך עד כמה שידוע לי, חלק מהתחום הגבוה שעדיין נמצא בטווח השמיעה האנושית. לא יודע אם זה באמת ככה גם עם המשדרים האלו.

לא מכיר את הקרוס הזה - נראה שעקרון החיתוך דומה אם משתמשים גם שם במודולים, השאלה איזה מודולים ומה הם עושים ואיך הם מחשבים את נקודות החיתוך וגם באיזה סלופים...

אפשר גם להסביר את זה במשפט אחד - אחוז עיוות גבוה בגיין גבוה.

על איזה מוצר בדיוק אתה מדבר? דגם? משהו? תמונה?

תעלה תמונות של הדלת כאשר הדיפון מפורק ורואים איך הרמקול מותקן.

תנסה למצוא דיסקמנים ישנים של סוני - כן כן, דיסקמן (גם דבר שבקושי רואים היום) לדיסקמנים ישנים של סוני היתה חבילת רכב שהיה ניתן לרכוש בנוסף שכללה מתקן ג'יירוסקופ בכדי למנוע מהדיסקמן לקפוץ בזמן הנהיגה וגם היתה להם קסטה עם ראש מתהפך... רמז רמז... אם תצליח למצוא מתאם קסטה ישן כזה של סוני למכירה במקומות כמו EBAY, יד2 - הנה לך הפתרון. אני אנסה לראות מתישהו כשאהיה בבית של אמא שלי אם הקסטה הזו נשארה לי - אני בספק אם היא שלמה ועובדת בכל מקרה... אולי אפילו יעזור לך אם אני אצליח למצוא לך את המק"ט של הרכיב. תנסה גם להרים טלפון לישפאר (היבואן של סוני בארץ) ולראות אם יש להם מידע בארכיון על הרכיב הזה.

או קיי עכשיו אני מבין לאיזה CONSOLE התכוונתם. המחשב שהוצע כאן ע"י נאדר לא מיועד למטרות כאלו זה בטוח, ברור לי שהוא כן מיועד למטרות לשמן הוא יוצר. כאשר אנחנו מביטים על אודיו לרכב או על מחשב שצריך לתמוך בסטרימינג או גיימינג, צריך חומרה חזקה בהרבה - נאדר, האם החברה בה אתה עובד מסוגלת לספק מוצרים שכאלו, לא נראה לי שיהיה מדובר במחשבים שהם מוטמעים בתוך מארזי 1DIN או 2DIN אלא ממש מארז לרכב. האם יש לכם כאלו מוצרים? אולי כדאי לכם בכל זאת לעשות ייבוא סדיר למוצר שיהיה "ספינת דגל"...

תריץ חיפוש על הת'רד של ההתקנה האחרונה שעתיד עשה בגולף שלו - יתן לך דוגמא יפה להגבהה.

מבחינת ההספקים ב4 אוהם הם זהים. מבחינת ההספקים ב2 אוהם הרוקפורד מוצהר חזק יותר אבל הקיקר הוא בוודאות אנדרייטד, לגבי הרוקפורד אני לא יודע. לגבי הנסיון שלי עם מוצרים של רוקפורד - לא הייתי מרוצה מאף אחד מהם למעט ה3sixty אבל זה רק אני. לגבי הנסיון שלי עם קיקר - אוהב את המגברים שלהם וממליץ עליהם בחום. השאלה היא מה אתה מתכוון להגביר כי - הכל יחסי. הZX350.4 עלול להיות חלש מידי לרכיבים מסויימים ולהרבה אחרים הוא יהיה יותר ממספיק.

נראה לי שמישהו כאן (פותח הת'רד אולי...) פתח יותר מידי גיין, הפעיל באס בוסט עד הסוף, הפעיל LOUD בHU שלו וכנראה גם הוסיף באס באקולייזר של הHU (ואני לא אתפלא גם עם הסאבים יושבים בתיבות שבכלל לא מתאימות להם) ופשוט הרג את הסאבוופרים שלו עם עיוותים בעצמה גבוהה מידי... בייחוד עם המגבר חלש יותר מהסאבים. יש מצב שאני צודק?

זה נכון, אבל למה לך ליצור בור חסר משמעות שכזה מצד שני... אני יכול להבין את הטענה אם היית רוצה ליצור תחום חפיפה בין הרמקולים, אכן אין לו יכולת כזו - אבל האם יש סיבה מוצדקת שתהיה לו כזו יכולת? זה מה שהמוצר מציע, סה"כ אחת מסדרות הקרוסאוברים הטובות ביותר שניתן למצוא עד היום.

לא - זה גרוע! תיקח את התושבת פלסטיק הזו לנגר\מתקין - תבקש שיעתיק את הצורה ומיקומי החורים שלה לפלטת MDF וישעשה לך חור בקוטר של הרמקול בכדי שתוכל להתקין את הרמקול על הפלטה ואת הפלטה תוכל להתקין במקום התושבת פלסטיק. לפני שאתה מרכיב את הרמקול, תרכיב את הפלטה על הדלת של הרכב, תדאג שהיא מוברגת היטב למתכת של הדלת ותיקח שפופרת סיליקון ותאטום היטב את האזור בו הפלטה (הגבהה) נוגעת במשטח הדלת (סיליקון מזיק לממברנה של הרמקול כשהוא לא יבש). אחרי הייבוש (בערך 30 דקות) תתקין את הרמקול - ואז כבר נשמע אותך מדבר קצת אחרת... זו גם הזדמנות טובה לעשות בידוד לדפנים של הדלתות - אז כבר בכלל אתה קופץ מדרגה.

או קיי - אני צריך להתחיל לעשות תרגילי זכרון KX ZX SX MX WX

למה אתה חושב ככה עתיד? אל תשכח בן כמה המכשיר הזה - מה שהוא הציע בזמן שהוא נוצר היה חסר תקדים. והוא גמיש מאוד - אתה יכול לשנות את נקודות החיתוך בגמישות רבה כיוון שמספר הקפיצות בערכי הנגדים הוא גדול. זה מכשיר שדורש סבלנות ונסיון - הוא לא גמיש ברמת הפוטנציומטר אבל הוא סופר איכותי והוא כן מאפשר לך שינוי מגוון מאוד של נקודות חיתוך. אל תשכח שהמכשיר הזה סה"כ מיועד לרמת מערכת מסויימת מעבר לזה אתה כבר צריך לעבור ל4XS. הגמישות שנוספה ל6XS בניגוד לשאר היא שהוא יכול לברור בין מתלול (סלופ) של 18 דיבי או 24 דיבי לנקודת חיתוך. נכון - זה לא CARPC, אבל לא כל דבר צריך להיות ממונע ע"י WINXP (תודה לאל!!!!!!!!)

או קיי אז רק תוודא על איזו יציאה הוא פועל - לדעתי על המידבאסים.