shaulc

מי שמרשה לעצמו לנסוע 76 קמ"ש מעל המותר אז שישלם חובו לציבור. בגרמניה סע כמו גרמניה פה סע כחוק גם אם זה לא ממש מקובל עליך.

אני גר מחוץ לקו הירוק, מאחורי המחסום. היתרון יוצא לי לראות הרבה רכבים מיוחדים, בעיקר גרסאות יוקרה של יונדאי וקאיה וכל מני משפחתייות מוזלות . מצחיק לאחר תקופה שלנהיגה ארוכה במערב אירופה הרכבים האלה הרבה יותר אקזוטים מהגרמניות הרבות.

אם ככה למה לא 100 ?

להנות מהחיים בארץ הצחקתם את הממשלה והמדינה . זה כלוב של פה.

אתה צודק בהחלט המחירים באופן כללי מוגזמים אבל זה קיים גם בכמה מדינות אירופיות מתקדמות, זה פשוט שיטת מיסוי. ולכן הרכב הבא שלי אני אקנה בבלגיה.

המחיר של הקודמת בגירסת הדיזל היה יותר מ175 אלף ₪ והרכב היה מאובזר בקמצנות . פה מדובר על רכב ברמה אחרת, שתראה תבין, ממש לא מאזדה 5. יותר מרצדס. כמובן בלי להתייחס למחיר בחו"ל. המחיר יצנח זה ברור.

ראיתי את הרכב בחול בתערוכה. הרכב נראה מדהים ומזכיר בגודל את קודם. פלסטיקה ברמה מאוד גבוה יותר איכותית מה שראיתי אי פעם ברכבים, טקטורה של פלסטיק מדהימה. עיצוב פנימי נקי ומוקפד הכל עם מסכיי מגע כמעט ולא רואים כפתורים באופן כללי עיצוב שחוזר עצמו בכל הרכבים החדשים ש PSA . עצוב חיצוני יחודי ומעניין מקדימה כאילו חסרים פנסיי חזית. מיניוואן פרימיום במחיר מצחיק יחסית.

ממש העם הנבחר, מצחיק אתה .

יש לא מעט מבני דודנו בשטחים עם אמרוקים כנראה יבו פרטי מירדן ואין סוף של יונדאי אפילו דגמיי הגנסיס שלא נמכרים אצלנו. אז התשובה היא ערבי... .

מה שאני מנסה לכתוב שהברלינגו נמכרה במספרים גדולים יותר למרות שהייתה יקרה יותר. אני משווה ברלינגו SX לפרטנר XR ולא לברלנגו מולטיספייס היקרה יותר . פשוט במקרה הזה הברלינגו הייתה יותר מוכרת ולכן הרוב שילמו יותר כדי לרכוש אותה ולא פרטנר. דרך אגב ההבדל היה בדור הראשון באמת רק סמל ופס פלסטיק על הדלת האחורית. בדור השני היו מנועיי טורבו 2 ליטר שלא היה ניתן לרכוש בפרטנר + איבזור עדיף דלת מתרוממת. אח כך ניתן היה לרכוש מנועי טורבו גם בפרטנר בלי האיבזור .

האם יש סופרב ללא טורבו בכלל ? כל הסופרבים היו אוטורבו דיזל או בנזין וחלקם V6 (נדיר ) .

לא ממש, כשרכשנו אנחנו את הפרטנר בשנת 2000 הוא היה זול ב2000 ש"ח מהברלינגו ברמת גימור מקבילה. בשנת 2005 רכשנו ברלינגו שהיה גם כן יקר מהפרטנר המקבילה אנחנו רצינו דלת מתרוממת ולכן הלכנו על הברלינגו ברמת גימור יותר גבוה שלא היתה קיימת בפרטנר.

ביונדאי יש בעיות והרבה, בVAG יש בעיות בגיר והרבה. אפשר לסכם שאין רכב קוריאני יוקרתי רק אחד שנמכר במחיר יקר, לקסוס נחשב מוצר נחשק בארה"ב ואין שום דרך להוכיח שהסקר משקף באמת את המציאות ולא אינטרסים. בדיוק כמו סקרים שנעשים באירופה ותמיד VAG או FIAT מנצחים. ואותו דבר עם מאזדה ויונדאי בארץ. בכל מקרה האירופאים יותר דומים לנו מבחינת הרכבים ולכן אין מה לקחת את הסקר הזה יותר מידי ברצינות הוא פשוט לא רלוונטי אלינו.

אכן קיימת כרגע דחליל, למרות ששם חייבים מצלמה פעילה כל כך הרבה עוברים שם באדום שזה מפחיד. היתי שם אחת נוספת בשדרות לוי אשכול לכיוון הר הצופים.

מצלמת רמזור\מהירות חדשה בירושלים. בכביש המוביל מהגבעה הצרפתית לכיוון יציאה מהעיר/בגין בצומת רמת שלמה. כרגע נראית כדחליל.

עדיין מה יש לך להבהב אתה שוטר, מורה לנהיגה, ממה אתה מזהיר אחריי שזה כבר התבצע,הכי נכון שתאפשר לאידיוט להמשיך בדרכו בצורה בטוחה גם לו וגם לך ובכל מקרה לחנך אותו לא תצליח רק תגרום לעצמך לכאב ראש מיותר. תפסיק לקחת קשה כל אידיוט שחותך בכביש, המדינה שלנו מלאה בכאלה שקיבלו רישיון סתם בלי לדעת לנהוג, וגם בכאלה שמנסים " להזהיר וללמד לקח".

זה שחותכים אותך זה אחד אבל זה שאתה מסנוור זה לא פחות חמור, אתה יכול לגרום לנהג ללחוץ על הברקס ולהסתבך בתאונה. ובכלל זה נהיגה בריונית ומכוערת. אישית מי שמסנוור אותי נאלץ לחכות עוד כמה דקות מאחוריי. ואני בדרך כלל מקפיד מאוד על נסיעה בימין. בקיצור אתה מכנה את הנהג אידיוט אבל מעיד גם על עצמך.

הרכב יפה. ישבתי ברכב בחו"ל כמובן, מרגיש נחמד. מחיר מופרז.

מה זה אילת. אני חרשתי בפיאט 500 טוין איר 4500 ק"מ באירופה בשבוע קצת ועוד בצריכת דלק אפסית. הרכב היה כל כך נוח וחסכוני פשוט התאהבתי בו.

דפיקות ברוורס אכן לא צריכות להיות ובטח לא האצה סתמית. יכול להיות שנפלתה רכב בעיתי . כל כך הרה בעיות לא שמעתי שהיו להרבה אנשים עם הגיר הזה.

מגיב באיחור הבעיה ברורס זה לא בעיה אל תשכח שמדובר בגיר ידני עם מערכת שגומת לרכב לא לדרדר בעליות. ברגע שאתה מזנק בעליה הרכב לא מדרדר אחרה ברגע שאתה משחק עם הברקס הוא מניח שאתה לא בעליה ולכן מדרדר בל מקרה לא מדובר בתקלה.

תשמע אני לא בדקתי את כל היפניות,אבל לאחר שנים שאני נוסע על רכבים צרפתיים וגרמניים נסיעה של שבוע על מיקרה הייתה בילתי נסבלת ל4 אנשים שאחד מהם הוא חובב יפניות מושבע. מבחינתי זה מספיק כדי לא לקנות מיקרה ויותר ממספיק כדי לא לקחת הימור על הבריאות לי. יכול להיות שלקסוס או אינפינטי לא סובלים מהבעיה , אבל מבחינתי הם רכבים יפנים יקרים. גילוי נאות: אני לא סובל מכאבי גב בדרך כלל וגם מתחת לגיל 40. בנוסף נהגתי שנים על ברלינגו שונות כולם היו נוחות מבחינתי כך שאני לא מפונק ובנוסף זכור לי מקרה בעבר שבחנתי סוזוקי גראנד ויטרה וגם שם היה מאחור דרגש לישיבה ולמושב. ועוד נסיון עם יונדאי סנטה פה עם מושב נהג לא אחיד המושב רך כמו צמר גפן והגב קשה כמו אבן .

לא בדקתי את כולם, אך מנסיעה של שבוע חצי על ניסן מיקרה עם 0 ק"מ אבל עם 1000 כאבי גב בהחלט לא סביר.

השאלה הכי בעייתית שאני שואל את עצמי תמיד. האם לסבול מכאבי גב ברכב קוריאני יפני או להמשיך לסבול משרות ויחס מזלזל של לובינסקי וצמפיון. מה פחות גרוע ?

חברים שלום ביקרתי בתערוכה ביום ראשון שעבר. תערוכה מרשימה וגדולה ניתן להתרשם מקורב וגם לשבת ולגעת ב99 אחוז מהרכבים, אפילו ניתן רכביי היוקרה באנטלי רוילס רויילס מקרוב ואם יבינו שבאתם לרכוש יתנו לכם למשש. בפורשה בפרארי ובטלסה.. הכניסה חופשית וניתן להתרשם מקרוב בלמבורגני ממתינים בתור של כמה דקות . כל יצרניי הרכב כולל האופנועים הציגו תצוגה מושקעת, עד כמה גדולה מרצדס הציגו את כל גרסאות הרכבים בכמה רמות גימור שונות למשל 3 A קלאס, פיאט הביאו יותר מ10 500 בצבעים וגימורים שונים רק למיצובישי היו 2 רכבים . כמובן שהיו גם מציגים של מערכות סטריאו ואביזרים אבל זה רוכז לאולם אחד. מחיר כניסה מגוחך 13 אירו. כמו שאמר קודמי שום מילה על אוטומוטר . בהחלט שווה להגיע .