subaru_loyale

בעבר כן השתמשתי בתוספי דלק - אכן. בעבר הייתי נוסע על מתאנול 15% . עד שהבנתי שכל התוספים למיניהם רק גורמים לנזקים במרוצת בזמן. אבל מאז עבר הרבה זמן ומאז גם מיכל הדלק עצמו הוחלף וגם השרוול מילוי הוחלף ואני מתדלק בתחנה אחת קבועה ,מגיע לאמצע מיכל ומתדלק. בוא נאמר כך,מאז שהחלפתי מיכל ושרוול,אני ממלא רק דלק בלי שום תוספים למיניהם .

אני ממליץ לך על חנות שנראת "ליוגב" , נמצא בעפולה. בעצם מדובר בסדנה ענקים שמשפצים ומשפרים שם באגים,גיפים וטרקטורים. מומלץ בחום רק לראות את המקום הזה. יש להם מצברים מכל הסוגים כולל אופטימה. שווה 30-40 דקות נסיעה.

אני קונה צינור ייעודי לדלק מחנות של חלפים לרכב. כתוב גם על הצינור עצמו FUEL , כלומר צינור לדלק. הצינורות בתא המנוע הינם אותם צינורות (החלפתי את כולם בזמנו), בתא המנוע הצינור לעולם לא ניסדק,אולי רק בחיבור שלו לבנד נניח אחרי תקופה ארוכה,אבל התופעה קוראת רק בחלק האחורי של הרכב,מה שמגיע מהטנק דלק. לא מבין למה זה קורה.

שאלה. בסובארו יש צינור גומי שהולך מהטנק דלק למשאבת דלק,משהו כמו 15 ס"מ אורך,מהמשאבה לפילטר,מעוגל חתיכה של 20 ס"מ לערך, ומהפילטר מתחבר צינור גומי באורך של 20 ס"מ בערך לצינור מתכת שהולך עד לפני הקרבורטור . כל הצינורות מחוברים בבנדים. כל הצינורות הנ"ל נמצאים מתחת לרכב מאחורה. הקוטר שלהם זהה (אותו קוטר שמתחבר לפילטר). מדוע בכל כמה חודשים שאני ניגש להחליף את הפילטר דלק(אני מחליף אותו באופן תכוף,10 שקל לפילטר,לא לוקח סיכון שיגיע לכלוך לכיוון הקרבורטור). מדוע בכל פעם שאני ניגש להחליף אותו, אני בודק את הצינורות שמתחברים אליו ולמשאבה,וכמעט כל כמה חודשים אני צריך להחליף אותם. הצינור הוא צינור דלק ייעודי עם בידוד כפול,עולה 10 שקל למטר כך שזה לא משמעותי אבל זה מעצבן כל פעם למצא סדקים או בחיבור של הבנד או לכל אורכו של הצינור. אני מניח שזה בגלל צורת הצינור-מעוגלת. בכל זאת,האם כשהרכב יצא מהמפעל,אני בטוח שהצינור הזה החזיק כמה שנים טובות,והוא לא תוצרת פוגי (יפן), כך שאני לא מבין למה זה קורה? בתא המנוע קיימים צינורות זהים לחלוטין וגם בצורה מעוגלת ונדיר מאוד שהם נסדקים. אשמח על כל תגובה עיניינית.

בשביל כזה "שידרוג" ,שלפי דעתי זה ללכת אחורה, אני הייתי נשאר עם האימפרזה בלי לחשוב יותר מידיי. מה רע לך ברכב הנוכחי? מהירות? נוחות? אמינות? מה חסר לך?

לא יהיה שום נזק אם תחליף רק את הכבל הפגום. אבל, אם כבר קנית תחליף את כולם,לא רק 1 , שכולם יהיו זהים ובעלי אותו פז"מ. עוד לא שמעתי על משהו שהחליף כבל אחד בלבד?

לפי דעתי ,אם תקרא לאט ובעיון,אתה תבין שמדובר בדברים כלליים שתמיד יהיו רשומים בבדיקות,בלאי צמיגים,תאריך מצבר,בלאי מתזים.....נו באמת?! טיפול 10, טיפול לגיר, וטיימינג (מוקדם), יחזירו את הרכב למצב פנטסטי. אישית הייתי מחפש אחת כזאת עם מעט יותר ק"מ,יד 1,מטופלת ומושקעת,וכן,הייתי משלם מעל המחירון בשביל לקבל כזה רכב. אבל כל אחד והעדפותיו.

אגב. במחיר כזה של כבלים מקוריים,אתה יכול להזמין כבלים של מאגנאקור רייסינג מחו"ל ,מדובר בכבלים הטובים בעולם,עם אחריות לכל החיים.

הרכב הנ"ל עובד על 3 צילינדרים וזאת הסיבה לרעידות. אפשר לעשות קרבורטור ולכוון אותו כמו שצריך,זה משפר מאוד את העניין הזה. מעבר,מדובר ברכב אמין מאוד יחסית לגילו,לאחותי יש רכב כזה ואני יכול לומר לך הוא נוסע בכל מצב.

רכב זריז,יושב נמוך על הכביש ,נותן איזושהיא תחושה של ספורטיבי,אבל הוא לא. יש בעיה שכל מכה קטנה מקדימה אתה עלול להרוס את מנגנון הפנסים וזה ממש לא זול,כמו כן הם מאבדים מהכיוון שלהם מהר מאוד.,קח בחשבון,אין לו פגוש מקדימה!

הלאנטיס לוקחת.

אגב, זאת אחת הסיבות שעדיף דווקא שיש מרימים שכן ניתן לכוון,על פני מרימים הידראולים ששם אתה לא יכול לגעת. עוד דבר, האם בדקת את הפלאגים שלך ,סדר חוטים.?

לגבי פגושים או כל חלק בולט אחר= קח בחשבון שכל נגיעה תגרום לקילוף הצבע, אני לא ממליץ לך להתעסק עם זה בכלל. לגבי גריל,עדיף לך ללכת לפחח,לשלם 200 שקל ושהוא יעשה את זה כמו שצריך.

סבון גס ,או פוליש לרכב עם סקוץ , קצת לשפשף ויוצא כמו חדש = מניסיון.

תתחדש ותהנה,רכשת רכב מעולה. חבר את הקולר,תעשה ניקוי אינגקטורים(לפרק אותם),טיפול 10 ,במצב נורמאלי,יש לך שקט כמה שנים טובות,רק טיפולים שוטפים.

אשמח לשמוע חוות דעת על הרכב ממשהו שרכש את הרכב הזה ב 159 אלף שקל .

תקנה קופסא המרייט ומברשת וצבע איתו את תחתית תא המטען,אח"כ גש לקנות כמה יריעות דנמייט ותצפה את הריצפה,חלודה יותר אתה לא תראה.

לפי מה שאתה מתאר,אם בעל הרכב שם שלט למכירה על הרכב,תוך יום חוטפים אותה. המכוניות האלה נחטפות בטירוף. ה 323 מנוע 2 ליטר, זה רכב מעולה,לחבר שלי היתה אחת,רכב חזק ואמין.

אם אפשר להגיד תתחדש ותהנה. עוד לא מוקדם מידיי,בכל אופן זה כיף גדול לעשות לבד אבל מבחינת היגיון בריא זה כמו לקנות מוסטאנג ולא לשדך לה מנוע שהוא V8. להשקיע למעלה מ 100 אלף שקל,ולהישאר אטמוספרי,ועדיין לא להגיע לקצה גבול היכולת או במילים אחרות לא לנצל עד תום את מה שניתן להפיק ממנה,לפי דעתי זה לא דבר חכם לעשות,ממש לא,תחשוב על זה בצורה כזאת: כל מה שתשקיע,עדיין פורש סטנדרטית, עם טורבו ,בלי שום שיפור,תיתן יותר,שלא נדבר על זה שתהיה בסיס לשיפורים אינסופיים. אבל כל אחד לומד איכשהו בדרך הקלה או בדרך הקשה. מקווה שלא תיקח את זה קשה מידיי כי גם אני למדתי בדרך הקשה.....

אני לא מבין למה צריך את כל העקיפות האלה,שני נתיבים שמאלה,שני נתיבים ימינה....אפשר לחשוב כמה אתה כבר חוסך פה וגם אם תחסוך 10 דקות,זה שווה את זה?!. לא מבין את זה.

ולמה הנתונים בחו"ל קרי ארה"ב כ"כ שונים מאירופה?

טיפול 10 רגיל,תבדוק איזה מים יש לך ברדיאטור,אולי להחליף אותם אם יש צורך,בדוק קרבורטור,ניקוי קרבורטור=זה הכי חשוב,ותבדוק בולמים אחוריים.

שיפוץ חלקי זה כמו לעשות חצי עבודה ואח"כ תצטרך לעשות עבודה שלמה מחדש , כלומר, זרקת 2500 שקל לפח. בשביל 7 אלף שקל הייתי משאיר השהייה בין הפארקינג לדרייב ובין הפארקינג לרוורס ובין הפארקינג לכל דבר. תחליף שמן ופילטר,אל תשים שום תוסף, תעשה החלפה כפולה,כלומר,תחליף פילטר ושמן,סע שבוע ותחליף עוד פעם שמן. ותקנה שמן טוב,לא של אמריקן איגל. אם אתה רוצה להשקיע,תוסיף קולר,זה סיפור של 700 שקל כולל הכל.

תזמין גרר,ותוציא את הרכב מהמוסך הזה כבר ותטפל בו במקום אחר.

שכל אחד יעשה כראות עיניו . בהצלחה, תתחדש ותהנה.