subaru_loyale

האם במוסך הפרטי שטיפלת בו הם פירקו את הקרבורטור מהרכב? לגבי החלפה של החוטים צודק זה 1 ו 2 ,אבל בכל אופן החוטים הם מצד שמאל אם אתה מסתכל מקידמת הרכב, פעולה זו תניע ותלחץ בגז,פעולה זו לא תגרום להוצאת לכלוך ומשקעים בקרבורטור , זה רק יעיל במידה ויש לך איזה גרגיר שמפריע, אם הקרבורטור מלוכלך זה לא יפתור לך כלום,זה רק פיתרון זמני.

אפשר לפי סטטיסטיקה להסתכל על דגמי עבר ולקבל תמונה ומסקנות. המכוניות האלה נחטפות בשוק ויש להם ביקוש גבוהה ומחירון גבוהה. הם פשוט מכוניות טובות ואמינות מאוד ואין להם בעיות או מחלות , וזאת הסיבה. זה שיוצא דגם חדש בתצורה קצת שונה,זה לא אומר כלום. המגמה היא חיובית כבר 10- 15 שנים....אולי יותר....למה שב 2010 זה יהפוך את פניו? המכוניות האלה רק הולכות ומשתבחות.

בורג המפרץ , צומת קריית אתא. חנות מספר 1 בארץ. מחירים ללא תחרות.

הרכב יפייפה בעיניי,אני אוהב את הדגם הזה, אבל הבחור חי בסרט ,אין מצב שמכאנית הרכב שלו מושקע יותר מהרכב שלי,הוא מבקש 80 אז אני יכול לבקש 150 כשארצה למכור. אולי בגלל הנדירות של הרכב והמראה שלו,אולי הוא יכול לקבל 20. בגלל זה שאלתי מלכתחילה,למשהו יש פרטים או תמונות על הרכב,כי בהחלט מדובר בחיה נדירה.

קודם כל השוק לא מפוצץ. שנית מכאנית הרכב במצב חדש,קרי 2007, שחיקת צמיגים...נו באמת אין להם מה לרשום. פיזית, הרכב עבר טראומה אין ספק,כל המרכב הוחלף!

משהו מכיר ויכול לתת פרטים על הרכב היפייפה הזה: http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicTrack.php?CatID=1&SubCatID=2&CarID=160468

כנראה לכלוך בקרבורטור או סתימה חלקית. תעשה בדיקה, תהפוך כבל פלאגים בין 3 ל 4 (צד שמאל במנוע כשאתה מחוץ לרכב מרים מכסה,תחליף בין החוטים ). תן סטארטר,תניע אותה,יהיה בקפאייר, תכבה, תהפוך בחזרה, תעשה סיבוב ותגיד אם יש שיפור. אגב, אם השתמש בניקוי קרבורטור בספריי קרבורטור? אם התשובה היא כן השתמשתי, אז ניקוי קרבורטור הוא בלתי נמנע.

המלצתי לך : עזוב את זה. סיפורים וקומבינות לא חסר במיוחד לא בתחום הזה של מכוניות.

הדבקים האלה לא יחזיקו יותר מ שבוע ימים. תחפש דבק שנקרא "סופר 7". תשאל בעתי מקצוע מה זה הדבק הזה, בקיצור ולעניין, הדבק הזה שקוף,קל לעבוד איתו, והוא מדביק הכל בעמידות מפליאה. תקנה טיובה אחת 35 שקל וזה יספיק לך. או שתעבוד בשיטה הישנה והטובה = דבק מגע. מעבר לשני אלו שום דבק לא יחזיק.

משתמע מדברי חלק מהמשתתפים בתרד זה (דוגמא אקראית) שרנו 19 או ZX בהשוואה לאימפרזה או קורולה משנתונים זהים,אמורים לעלות אותו המחיר, כלומר, משתמע מדבריהם שהם בעצם רכבים מקבילים.ואפשר להסתכל על זה כך: רנו 19 עולה 4000 שקל,גם קורולה צריכה לעלות 4000 שקל וגם אימפרזה 93 צריכה לעלות 4000 שקל. גישה מעניינת...... מעניין לאור ממצאים אלו,מה רוב הציבור היה בוחר לו וכאשר המצב אכן היה כך.....האם במצב כדלקמן במקום להיתקל ברכביםכמו אימפרזה 93 או לאונה 93 או טויוטה 93,שנראות טוב ושורדות את השנים בכבוד, אולי גם את הקורולות והאימפרזות היו שולחים לפירוקייה על כל תקלה כי הריי לא כדאי כלכלית לתקן רכב שעולה 4000 שקל ואז בכלל לא היו רכבים משנתונים כאלה על הכביש. צד חיובי זה שהממשלה רוצה להוריד רכבים ישנים מהכביש,אז למה לא יעשו השוואת מחירונים,ולאור עובדה זו רוב הציבור לא יתקן תקלה של 2000 שקל ברכב של 4000 ש"ח, כלומר, תוך שנה שנתיים לא יהיו יותר רכבים משנתונים כאלה על הכביש. גישה מעניינת...... אני מציע לפותח השירשור בכדי לקבל תמונה יותר מלאה,לעשות סיבוב על רנו 19 ועל ZX ואח"כ לעשות סיבוב באימפרזה מאותו שנתון,ותבין לבד מה ההבדל (או שאולי אין הבדלים) ואז תקנה רכב ב 4000 שקל וחסכת לך עשירייה. תעשה בדיקה ותעלה ממצאים.

אם תסתכל ותחשוב שנייה,איזה רכבים יש לך שעוד נוסעים מאותם שנתונים ולא מתפרקים או ולא נראים כמו גנקייה על הכביש....תחשוב לבד, והתשובה לפניך. המחיר מוצדק כי הרכבים האלה אמינים ,בן 15 אבל עדיין...סוס עבודה,מה תקנה במקום זה? שנתון גבוהה אבל רכב פחות טוב? זה כבר שיקול שלך.

אגב, שמות של חברות זה לא אומר כלום,לכל ליין של צמיגים יש מספרי דגמים, בכל אופן כנראה או יותר נכון בטוח שבדובר בדגמים הכי נמוכים של החברות. אני הייתי הולך או על היוקהומה או על ה הנקוק.

מי שאומר לך טלטולים בעיות ושטויות הוא לא יודע לנהוג ,או שהוא חושב שהוא יודע לנהוג תנצל את המצב הזה לטובתך, גש לנסיעת מבחן.

יוניט המוברגת בחלק בצד של הרדיאטור,במקום לשבור את הראש ולהעביר אותה מהרדיאטור הישן לחדש, תחליף כבר גם אותה על הדרך, היוניט הזאת אחראית על פעולת המאווררים שלך,אומרת להם מתי לעבוד ומתי להפסיק בתלות בטמפרטורת סירקולצית המים במנוע. על אותה יוניט מתחבר כבל חשמל, אתה כבר תראה את זה, זה ממוקם בצד הרדיאטור,נניח אם אתה מסתכל מחוץ לרכב, בצד הנוסע שליד הנהג.

תוסיף לרשימה: 4 חבקים גדולים לצינור עליון ותחתון. יוניט חום מאווררים(צריך להבריג אותה במקום ייעודי ברדיאטור החדש בצד שלו). ועכשיו יש לך מערכת קירור חדשה קומפלט ברכב, קרי הכל חדש! עם הצינורות של הגיר אל תסתבך יותר מידי, תפרק אחד משני הצדדים ושים אחד באותו האורך במקומו, יותר קל יהיה אם תרים את הרכב על גק מהצד של הנהג,ואם תוריד גלגל קדמי צד נהג אז בכלל תהיה לך גישה קלה ומהירה. לסיכום: באותו כסף של רדיאטור ועבודה במוסך, אם יש לך ידע בסיסי וידים טובות, באותו כסף אתה מחליף את כל מערכת הקירור ברכב.

חבל לך על הזמן דודי, צריך לראות(או יותר נכון לנסות) בשביל להבין!!!

אני זוכר לפני 12 שנים כשקניתי את הרכב ולא הבנתי כלום שמתי 4 צמיגי טייפון, אחרי חודש ימים החלפתי אותם כי לא יכולתי לנסוע ברכב בגלל נוחות ושיכוך מהמורות,הטייפון מחזיק המון זמן אבל הוא צמיג קשה כמו קרש. החלפתי לאליאנס בזמנו זה היה שיפור עד שהבנתי מה זה אליאנס גם אותם העפתי. אין מה לעשות,לומדים בדרך הקשה. שים עוד 500 שקל ולך על הגודייר.

הרדיאטור באוטומטי מחולק לשני חלקים,חלק אחד לקירור מים של המנוע וחלק שני לקירור שמן הגיר האוטומטי, יש בצד של המצבר שני צינורות דקים יותר,אחד עליון ואחד תחתון,שים לב מה זה מה שלא תתבלבל! אגב אם בחיים לא נגעת בהם סביר להניח שהם סדוקים או יבשים מה שבטוח זה שבחיבור שלהם הם יבשים כי בכל המכוניות זה ככה(חוץ משלי כי אני מצאתי פטנט איך למנוע סדקים והתייבשות שלהם), בכל אופן הצינורות האלה מתחברות לרדיאטור והצד השני שלהם מגיע מהגיר מתחת לרכב,להחליף אותם זה לא סיפור,רק צריך להכין 2 מטר צינור שמן ו 4 חובקים חדשים. בקיצור, כשתפרק את 2 הצינורות האלה יצא לך שמן אדום,זה שמן גיר אוטומטי,שים לב כמה יוצא, ככה תמלא אחרי החיבור בסוף, אסור למלא יותר מידי שמן גיר,זה ממש גרוע! עדיף שיהיה אפילו קצת פחות מאשר יותר. פלנץ מים זה החלק המתכתי אליו מתחבר הצינור עליון של הרדיאטור,יש שם טרמוסטט בתוך הפלאנץ הזה,הפלאנץ הזה נוטה להיאכל ברכבים שיש טרמוסטט מכיוון ששם בעצם רוב הלחץ והפרשי הטמפרטורות,זה כאילו מעבר שנסגר ונפתח ולכן עדיף על הדרך אם כבר פותחים, להחליף הכל,פלנץ עולה 25 שקל,אטם לפלאנץ זה 5 שקל,צינור עליון ותחתון 70 שקל בייחד,אתה מבין,העלויות נמוכות וחבל לשחק עם זה. תודה מיוחדת לצביקה תותח על בתחומו!

אני החלפתי את שלי לבד בחניה כבר פעם שניה בכמה שנים טובות....ושלי אוטומטית כך שיותר מסובך כי הרדיאטור מחולק ל 2 וצריך לפרק גם צינורות קולר רדיאטור ....בקיצור: בלי שום ידע מוקדם,תוך שעתים מקסימום אתה מחליף אותו לבד, על הדרך תבדוק צינורות ופלאנץ מים טרמוסטט אם יש, שווה להחליף כבר הכל עוד 150 שקל ויש לך שקט נפשי לטווח רחוק,מים תשים פרסטון אל תחסוך עוד 50 שקל,אויר לא צריך לנקז. סה"כ יש לך לפרק 4 ברגים של הרדיאטור, 2 עליון חיצוניים ו 2 בחלק התחתון שלו, 4 ברגים של המאוורר, וזהו בעצם,אם יש לך מאוורר חשמלי נוסף אז עוד 4 ברגים(בספק רב אם קיים אצלך). בהצלחה.

זה לא רכב ספורטיבי ולא כלום,זה רכב אמין ,שקט,זריז על הכביש,ואמין גם למי שלא נוסע כ"כ רגוע. זה רכב עם 0 תקלות, ועובדה,יש לנו 3 טויוטות במשפחה,משנתונים שונים ולעולם לא קראה תקלה באף אחת מהשלושה,טיפולים שוטפים,מצבר,צמיגים,ברקסים, אולי בולמים נקודה חלשה של הרכב הזה,אבל מעבר כלום, ובזה נגמר העניין.אפילו שנת 93 שיש לו 16 שנה על הכביש שסובל התעללויות של הזנחות וכאלה עדיין.....אין תקלות! קרינה אוטו 93,קורולה אוטו 2000, ולי עצמי יש ראנאיקס 2003 גיר רגיל. אגב, במידה ותרצה למכור יש להם שוק רצח.

תמשיך עם הקורולה, תנצל את המצב שבארץ לא התרגלו או לא מבינים מה זה גיר רובוטי.

אתה רציני לשים ריפודים על רכב חדש? אגב, תתחדש. אתה מזכיר לי את אלו שמשאירים את הניילונים ונוסעים עליהם....כדיי שלא יתלכלך חס וחלילה.

אחרי טיפול אתה תקבל תוצאה טובה יותר אבל 30 כ"ס לעולם לא יחזרו בגלל פילטרים.

לך על הפורד,תמכור את הלנציה,יותר טוב מזה אתה לא יכול לבקש, בכסף שתמכור את הלנציה תוכל להשקיע בפורד,טיפול,צמיגים,מצבר...ועוד כמה דברים,מעיין יישור קו כללי .

כל הדבקים האלה לא יועילו ולא ייתנו פיתרון הולם למכת גניבות או לסימנים על הצבע,שמש,קור וכו. יש דבק שנקרא "סופר 7 " זה נראה כמו סיליקון אבל זה לא סיליקון, זה דבק הכי טוב שקיים ומי שיגלה אותו, הוא לא יפסיק להשתמש בו, הוא מדביק הכל ברמה אחרת משאר הדבקים, מדביק הכל החל מ ריצוף קרמיקות, ארגזים למשאיות, מתכות,עץ אלומיניום...דבק שהוא קסם! 35 ש"ח, וצריך גם אקדח תואם. תהנו....