gbguy

אתה כל יום נוסע 250-300 קילומטר? מתי יוצא לך לנסוע 250-300 קילומטר ביום?

אני רוצה גם להמליץ על onenote של האופיס. אפשר לצייר עם עט. אני חושב שיש פונקציה שלומדת את הכתב שלך, ואז המלל עובר לאותיות דפוס.

כמות הזרם הדרושה להניע את הרכב הוא גבוה יותר מהדלקת נורות להט לשניה אחת. אם יש לך חשש, גש לחשמלאי ובדוק את המצבר. לפעמים גם לחנות לחלקי חילוף יש את הכלים לבדיקה.

אגב, רק לסבר את האוזן: בנורבגיה יש הרבה רכבים חשמלים, וערכו סקר אם השינוי הוא לטובה, וגילו ש-9 מתוך 10 אנשים מרוצים. הערה: קרדיט לחברה נורבגית שמתעסקת בסוללות הרכב, שהציגה את הנתונים הללו בכנס מהנדסי חשמל.

המדינה מתמרצת יזמים שיבנו עמדות טעינה שונות. כבר יש מספר חברות שמתחילות ליזום את המהלך. המדינה לא מחכה למשיח. לגבי טעינה מהירה: תרבות אגירת אנרגיה (או בשפה העמך לתדלק) היא תשתנה. כמו שבאמצע היום לא טוענים עד לסוף את הטלפון, כך גם את הרכב לא. תטענו עד לסוף. יהיו מטענים זמינים בכל חור מהקניון ועד תחנות תדלוק (בהתאם המחיר והספק הטעינה).

הסיכוי שוסת מתח ימות הוא נמוך מאוד. וסת מתח הוא גשר דיודות תלת פאזי. רכיב פשוט ואמין ביותר.

לגבי העניין הרכב החשמלי: הממשלה מתמרצת יזמים להקים תשתיות הטענה, בשביל שהציבור יוכל לרכוש רכב חשמלי מבלי לתקע באמצע הדרך. רק נשאר העניין התמחור והמיסים.

גם google drive, one drive, scan reader יודעות לעשות את זה. החסרון שלהם הוא היתרון של camscaner: אי אפשר להריץ מספר סריקות ולהמשיך לסרוק על אותו מסמך. היתרון של אותם אפליקציות שהם לא camscanner: הם לא מקטינות את הדף וחותמות בסוף המסמך את שם האפליקציה.

תפקיד של העובד הוא לעבוד לפי הנהלים או משימות (בהגדר התפקיד) שהגדירו המנהלים בשביל שאותו עובד יוכל לעבוד עצמאית, בשביל שהארגון ימשיך לפרוח. הנהלים יכולים להשתנות וזה לגיטימי. אני רוצה לתת לך סיטואציה: הבנתי מהודעות קודמות שלך, שאתה מנהל בית מלאכה בתחום הברזל (ריתוך/עיבוד שבבי/כרסום או כל דבר אחר). האם קראת אי פעם לעובד שיביא לך קלסר או שיצלם לך מסמכים שקשורים לעבודה במקום שהוא יוכל להמשיך לעבוד?

החליפו מצבר, הרכב לא הונע. אני מניח שהמצבר תקין. עד עכשיו אני לא מבין את הקשר בין אלטרנטור להנעת הרכב.

אין ביג דיל. אם הבקשה היא פעם בכמה זמן, לדעתי הסיטואציה בגבול הטעם הטוב. אבל אם הבקשה היא בתדירות גבוה ועובדת יש תפקיד כלשהו (שכנראה חיוני לתפעול חברה), לגרום לעובדת להפסיק את העבודה בשביל להביא קלסרים, אני חושב שזה מצב לא טוב: גם ליחסים בין מנהלת לעובדת וגם לחברה. ואם נניח עם מכונת צילום, ויש מספר עובדים (שכולל את המנהלים) שמתקשים לצלם, אז מן הראוי לעשות מסמך הדרכה איך לצלם. אני לא חושב שללחוץ על מספר מקשים, זו בעיה גדולה מדי לאדם הממוצע.

אני חושב שגברת פינוקי היא לא הידידה אלא המנהלת. להקים עובדת שעושה את עבודתה בשביל, שאותה עובדת תוכל להביא קלסר מהדף למנהלת? לצלם מסמכים? מנהלת חייבת עובדת שתעבוד או שתשרת את המנהלת?

אני רוצה לעלות סיטואציה נוספת שלא דנו בה: המנהלת זיהתה שהידידה היא בעלת כישורים מיוחדים בעבודה ורצתה לצ'פר אותה במעמד בחברה (נניח בהקבלה לעידן המסעדנות: ממלצר פשוט לאחמ"ש). הידידה קבלה את העבודה ומאז היא מרגישה שהיא הפכה להיות העוזרת האישית, ולא עושה את התפקיד שלה. בעבודה הנוכחית שלי יש בחור כזה שהציעו לו להיות אחראי, והוא בין היתר מסדר מסמכים של העובדי המחלקה, כתמורה הוא מקבל שכר קצת גבוה יותר והוא קרוב יותר לצלחת. אני הייתי בסיטואציה כזו באחת העבודות שעבדתי בהם. אחרי שבוע הבנתי שאני לא רוצה את התפקיד. אמרתי למנהל שאני לא מעונין, והבין אותי והכל חזר כמו קודם. בנוסף, יכול להיות סיטואציה אחרת: הידידה עובדת יעילה, עושה את העובדה במהירות, ויש לה זמן פנוי. המנהלת לא אוהבת את זה, וממציאה עבודות אחרות.

לא מדובר על סריקת מסמכים, אלא לצלם (שטכנולוגיה הזו קיימת הרבה מאוד זמן, ואפילו הבן אדם הכי מבוגר שעבדתי איתו יודע לצלם במכונת צילום), להביא קלסרים או כל מיני בקשות מוזרות שהבוסית יכולה לעשות לבד. כל זה נאמר בהודעה הראשונה של פות"ש.

האם איוניק EV בדרך לישראל?

במקרה יש ברשותי סט של פחמים, כי שפצתי את האלטרנטור של גטס. אם צריך פחמים ליונדאי, יש ברשותי ומוכן להביא לציבור הפורום בעלות של משלוח בדואר.

יש תופעה בארגונים גדולים, לתת לעובד לא חכם במיוחד לנהל. אותו מנהל לא חכם, עובד על ניוטרל בעצם עובדה שהוא זורק סיסמאות של שינוי הארגון בשביל לייעל אותו, והוא פשוט עושה ההפך. לי יש תחושה שזה המקרה.

האם הסטרטר נבדק?

משום שיונדאי גטס הוא רכב שהוא יחסית ישן, המברשות (הפחמים) נשחקות וצריכות להחליפן. אם רוצים להשקיע בשיפוץ, גם כדאי להחליף את המיסב כטיפול מונע לעתיד.

מצד שני לפני עלית מחירי נדל"ן, רה"מ המליץ להשקיע בנגב (אם נהיה ממוקדים - בב"ש), והיום ב"ש היא אחרת לעומת 10 שנים.

הייתי מציע ללמוד הנדסה בניין. שמעתי על מספר סטודנטים שבזמן החופש הלכו לעבוד אצל קבלן (קרעו את התחת) וקיבלו הרבה כסף בשביל המחיה במשך השנה. אחרי 4 שנים יצאו עם תואר מהנדס. זה אחת ההנדסות שלא רק יושבים בתוך המשרד, אלא יוצאים לשטח מדברים עם אנשים. הבעיה בלימודים שמלמדים אותך איך ללמוד ולשנן, ובשביל זה צריך לשבת על הטוסיק כמה שנים טובות.

אפילו רה"מ, המומחה לכלכלה, המליץ לאזרחים לקנות ביטקויין בימי השיא.

רכב שנוסע 150 קילומטר על סוללה שלמה, היא לא רק לעיר. אמנם מי שרוצה לנסוע איתה לת"א לאילת לא יכול, אבל בהחלט גם 150 קילומטר הוא רכב סטנדרטי לשימוש יום יומי לרוב הנהגים בארץ. בנוסף לזואי יש גרסה עם סוללה גדולה יותר. לגבי תחזוקה: אין שמן פילטר, אין כמעט שמנים (אולי שמן בלם שצריך להחליף פעם בכמה זמן), הבלימה היא ם דרך המנוע (פחות בלאי על רפידות ודיסקים), כלומר על הנייר - הרכב לא צריך להראות מוסך כמו שרכב משומש (שברכב משומש חלקי הגומי מתבלים, וצריך להחליפם). עלות האנרגיה של הדלק, כרגע, במחיר של חשמל, יקרה יותר פי 6. ואם התחזיות יתגשמו - רכב חשמלי ישמור על ערכו. אני לא מנסה להוכיח שזואי טובה יותר לאדם המסורתי שרוצה רכב אמין, אלא אני רוצה להוכיח שזואי טובה יותר לאדם עירוני שרוצה לקנות נירו פלאג אין.

הקישור למעגל לא עובד. האם תוכל בבקשה לתקן את הקישור? תודה.

אם הרכב יסע רק בעיר, למה לא לרכוש זואי? אמנם היא לא זולה, אבל בהשוואה לנירו היא יותר זולה, היא רק על חשמל ועל הנראה תשמור על ערכה בשנים הבאות כאשר יתחילו למכור הרבה מכוניות על חשמל.