gbguy

אני יכול להגיד לך ש-012 המותג הזול של פרטנר החזיר מבצע של 29.9 למשך שנה, ו-pmobile (המותג הזול של פלאפון) גם במחיר כזה עם נפח גלישה קטן יותר. גם עלית מחירים של 5 ש"ח היא לא דרסטית, אבל העתיד הוא דור חמישי עם יותר אנטנות בשביל להעביר יותר דאטה. כולם נשלם יותר בצורה עקיפה. הבעיה של הסלולר היא הבעיה האחרונה שמעניינת אותי. יש בעיות פיננסיות שהדור הצעיר לא מודע להם (כמו פנסיה), שאף מפלגה לא מציעה פתרון.

לא תהיה עלית מחירים, אבל תשתמש יותר באינטרנט: אם כל הזמן מפתחים את העיר החכמה, המכוניות החכמות, אפילו מדברים על רשת חשמל חכמה. אתה תשלם בצורה עקיפה לחברות התקשורת.

אני אומר שמשום שרגולציה הישראלית מקלה יותר מרגולציה של האיחוד האירופי, אז אפשר להקים תשתית שהיא יותר מקלה, כלומר העלות התשתית (הקמה והאחזקה) נמוכה יותר כאן לעומת באירופה. כי אם תחרות גורמת להורדת המחירים למה הדלק כאן מאוד יקר (או המחיר דומה למחיר הדלק באירופה)? יש כאן הרבה מאוד חברות דלק בכל עיר,.ההיגיון אומר שצריך להיות תחרות. על אותו משקל יש הבדל במחירים בין שירות טלוויזיה בכבלים ובלווין לעומת שירותי הזרמה דרך האינטרנט.

הטענה שלי שהכניסה של גולן טלקום והוט מוביל לשוק היא בעקבות שינוי רגולציה לטובת טכנלוגיה חדשה שפחות מחמירה מבעבר. תראה את מחירי הסלולר באירופה (רמז: במקום שקלים מדברים על יורו). הטכנולוגיה מתקדמת, וכך נוצרים מודלים כלכליים חדשים. כלומר בשביל שתהיה תחרות, צריך לדעת איך ליצור תחרות. האם יש מפלגה שרוצה בשביל ליצור תחרות? לא יודע. בסופו של דבר כולם אינטרסנטים למקורבים שלהם ולא לציבור.

היום כלקוח פרטי ויחיד (שאין לו מספר רב של מספרים) לא תצליח להשיג את התוכנית הזו. או שתשלם מעט מדי ותקבל נפח גלישה גדול, אבל חוזה לתקופה קצרה (שנה) או חוזה ארוך טווח עם נפח נמוך. בנוסף עד לשבוע הזה, מחירי הסלולר ללקוח יחיד התחילו מ-35 ש"ח לחודש. אז נכון ש-5 ש"ח לחודש לא יהרוג אף אחד, אבל זו עליה. אפילו אתן לך עוד דוגמה של תחרות שהיא לא באמת תחרות: עלות הדלק. היום יש הרבה מאוד חברות דלק בישראל, אבל עדין יש בישראל מספר מצומצם של חברות שמספקות דלק לחברות הדלק. האם כמו גדולה של חברות גרמה לתחרות? אני חושב שלא. היום תוכל לקבל הנחה של כ-35 אגורות לליטר בתחנות הזולות. זה כל כך משמעותי מול מחיר המחירון שקבעה המדינה? לא. נסתכל על מחיר הסולר, האם המחיר הזול של הסולר הוא משמעותית זול או יקר יותר ממחיר הבנזין? גם לא. אבל הרגולציה, עלויות המיסים, היצור ולוגיסטיקה גורמות. לכך שלא תהיה באמת תחרות. או בעניין הסלולר: אילו הרגולטור לא הקל על הקמת האנטנות, החברות החדשות לא היו מגיעות לישראל.

אני רוצה לשים רגע על השולחן את הענין רפורמה הסלולר: כל הזמן אומרים שלא הייתה תחרות עד לפני הרפורמה שגרמה לירידת מחירים. מציאותית זה נכון, השאלה מה קרה מאחורי הקלעים? באחד הרצאות שלי בהנדסת חשמל, המרצה אמר שבקרוב מאוד יתחילו להקים אנטנות 5G בארץ, משום שהתקן הישראלי מקל לעומת התקן האירופאי. ואז נשאלת השאלה: מדוע לקח הרבה זמן להקים את הדור הרביעי בארץ? ואנחנו אחת המדינות החברות הראשונות שמקימות את תשתית (ואולי) גם את ההפעלה של הדור החמישי? ואז אותו מרצה אמר עוד משהו: התקן הישראלי מקל יותר מהתקן האירופי לגבי חשיפה בני אדם לשטף המגנטי. כלומר אני חושב שחלק מאותה רפורמה שכחלון חתם. עליה, היא גם רפורמה של הקלת התקן הישראלי. נתנו תמריץ לחברות הסלולר להקים אנטנות שהם יותר מקלות מהתקן האירופאי. (לצורך השוואה לדבריו, התקן האירופאי מדבר על חשיפה של 0.4 מיליגאוס והישראלי על 2 מיליגאוס). כלומר, אם אותה קונספירציה שלי לגבי שוק הסלולר, היא תוצאה של הקלת התקינות ולא ריבוי החברות. כלומר, עובדתית גם מחיר של חבילות הסלולר התייקרו כ-15%. וגם עדין חבילות בגרמניה יקרות יותר משמעותית מחבילות שנמכרים כאן בארץ.

אם באמת רוצים לגרום ללקוח שיקנו רכב חשמלי, שהוסכנים ידברו איתם על מספרים: צריכת אנרגיה ל-100 ק"מ לרכב דיזל הוא 30 ש"ח (בהינתן ממוצע של 1/20). עלות צריכת דלק של זואי 8.1 ש"ח (לפי דברי חבר הפורום שיש ברשותו את הרכב ופרסם את זה). יש עמדות טעינה שאפשר לרכוש שעלותם כמה אלפים (עמדות תלת פאזיות) או ליצר עמדת שקע בחניה שעלות תהיה נמוכה יותר. כאשר לקוח שרוב הנסיעות שלו הם מעבודה לבית או נסיעות בתוך העיר, ומדי פעם יוצא לעיר השכונה, לא רואה סיבה לא לקנות רכב חשמלי לעומת רכב עם מנוע בעירה. כמו שמהפכת הסמארטפון גרמה לנו לשנות הרגלים לצריכת הטענת המכשיר, גם מהפכת הרכב החשמלי תשנה לנו את אופן טעינת האנרגיה לרכב.

גם כאשר לזהות יש את המצע הכי ארוך, ומועצב בצבעים הכי יפים, זה עדין לא טוען שהיא ראלית. לא משום שאין הסבר על תוכנית עבודה, אלא משום שהוא לא מסביר על אלטרנטיבה. אחד הדברים שמאוד משכו אותי בהתחלה לקרוא את המצע, הוא הוואצ'רים. הרעיון נפלא, אבל הרעיון הביצועי הוא פחות טוב לטעמי: אני חושב שתחרות בין בתי הספר הוא טוב, ונניח שליד מקום מגורים שלי אין בית ספר שמודרג לפי הרצון שלי ולכן אני שולח את הילדים שלי לבית ספר שהוא קצת רחוק. כלומר, אין גוף שיממן או יעזור להסיע את הילדים שלי, אלא אני אצטרך להוציא הרבה כסף מהכיס שלי לטובת הרעיון הזה. זה מערך לוגסטי מאוד יקר. כלומר, נניח שהתוכנית מתקיימת, אני מקבל כרטיס כניסה לכל בית ספר שאני רוצה, אבל הדרך שבו הילד יגיע לבית הספר הוא כבר בעיה של אותו הורה. לגבי כלכלה: אני לא כלכלן, ואני לא למדתי כלכלה באקדמיה ובטח לא לקחתי קורס בכלכלה, אבל שמעתי את הפוטקסאט "ערך מוסך" (שהשדרנים הם 2 פקידים לשעבר של משרד האוצר), וכל פרק מנגישים לציבור דילמות כלכליות או נושאים כלכלים. אחד הפרקים הוא על מס חברות: כמה חברה משלמת מס ואיזה קטריונים חברה מקבלת הנחה במס, בנוסף הם הציגו טיעונים של בעד או נגד של מס אחיד לכלל החברות. אחת הטענות של נגד העיון של מס שוויוני הוא פגיעה בעידוד של הקמת חברות גדולות באיזור הפריפריה. אני, כתושב בעיר הדרומית בישראל, יכול להגיד לך שעדין הדרום (שהוא אזור שלדעתי יותר מפותח מהצפון) עדין לא הגיע למצב שבו התושבים יכולים להרגיש שיש להם אלרטיבה במקרה שהם מפוטרים. לכן אני נגד הגישה הזו. עריכה: הדבר היחידי שמנחם אותי בפלגין, שאף על פי שאני חושב שיש רעיונות הזוים, הוא היחידי שיכול להגיש תוכנית עבודה ולשווק אותה ואולי זה יתבצע: 1. צבא מקצועי: אם נרצה או לא נרצה, אנחנו כמדינה הולכת לכיוון הזה. צריך להקים תוכנית מדינית בשביל שדבר כזה יתבצע חלק ולא יפול עלינו ביום בהיר. 2. מס חברות: התוכנית שכרגע קיימת היא לא מעודדת את החברות הגדולות להגיע לישראל. צריך לחשוב על דרך אחרת לגרום להם להגיע לכאן. 3. תחבורה שיתופית. אני חושב שהצגת טוב יותר ממני על היתרונות של הנושא הזה.

לפני מספר שבועות חפשתי באתר ולא מצאתי. כנראה קבלו שכל.

שהוא לא נגיש לציבור בצורה קלילה. היה לי מאוד קשה לגשת אליה. מצאתי את המצע דרך ויקיפדיה. לדעתי זה אבסורד שמצע לא מופיע באתר הרשמי של המפלגה.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5403326,00.html לפני כמה חודשים, כשטיל פגע בבית בב"ש (שאגב קרוב מאוד לאוניברסיטה ובית חולים סורוקה), שר בממשלה אמר שיש הבדל בין הדרום לתל אביב. האם עכשיו הממשלה תתעורר? אני מנחש שלא.

פיילגין יקבלו 10 מנדטים ויקח גם את תיק התחבורה, ויפריט לחלוטין את התחבורה הציבורית. אז חברות התחבורה הציבורית (שהיום הם סוג של קבלן ביצוע של המדינה) יחליטו על מחירי הנסיעה, תדירות הנסיעה ומסלול נסיעה. קח שתהיה תחרות גדולה בערים, וביישובים ובכפרים לא יהיה (כי בכל מקרה תושבי הכפר עשירים ונובורישים).

בנסיעה בערך צבור, אתה תשלם כביכול מחיר מלא דרך החוזה הזה, כי משום שאת ההנחה אתה מקבל בזמן הטענה כתוספת כסף (לצורך הדוגמה, פנסיונר מקבל תוספת של 50% לדעתי, כלומר הפנסיונר שילם 100 ש"ח בפועל הכרטיס נטען ל-150 ש"ח). אבל ישנם חוזים שתקבל הנחה בתוספת תשלום אישית, כלומר אם הפנסיונר רוצה לנסוע מתל אביב לרחובות דרך הרכבת, ולחזור באותו היום, כדאי לו לשלם על חוזה הלוך חזור ולקבל הנחה במעמד קנית החוזה.

הייתה לי מדפסת brother שחיה לה 3 שנים והחליטה להשתגע: הדפסה של צד אחד חור וצד שני בהיר מדי. ניקיתי את המדפסת כפי שראיתי במדריכים השונים ביוטיוב. לא עזר לי והחלטתי. לרכוש את קנון.

כמה עצות: 1. ישנם מדפסות עם דגם דומה, שהמפרט זהה והשוני הוא בגודל הדיו ולכן המחיר בין היקר לזול לפעמים משתלם. 2. רכשתי קנון פיקסמה TS3510 ב-130 ש"ח. היתרונות: א. המדפסת לא מחליטה על דעת עצמה להפסיק להדפיס כשהיא חושבת שהדיו ריק (אני כבר הדפסתי לפחות 30 עמודים מאז שהמדפסת טענה שהדיו ריק, והוא הדיו המקורי), ב. אלחוטית. ג. שירות הדפסה דרך ענן והדפסה דרך הטלפון. חסרונות: 1. התקנה מסורבלת, במיוחד כאשר יש ראוטר ביתי שעובד ב-5GHZ וב-2.4GHZ (רצוי להגדיר את הרשת בתדר 2.4GHZ לפני ההדפסה דרך המחשב או הטלפון). 2. סורק גרוע מאוד. 3. עלויות דיו יקרות לעומת המתחרה אהוב עלי - HP.

הייתי ממליץ לשלוח מכתב לגורמים רלוונטים (כרגע עולה לי בראש לשלוח מייל למשרד התחבורה).

אולי הפתרון שלי הוא לא לבעית. הנפשית. פשוט תגדל כלב: לא גדול מדי ולא קטן מדי. היצור הזה יאהב אותך כפי שאף בן אדם לא יאהב אותך. תצטרך לדאוג לו ולצאת איתו להליכות. זו הצעה שלי. למרות שיש לי הרגשה שלא תאהב אותה.

היו לי 2 מחשבים עם התופעה הזו. כאשר החלפתי סולל, המצב השתפר. למחשב אחד שהיה לי חשוב שיעבוד כמו שצריך קניתי סוללה מקורית בארץ במחיר של 350 ש"ח. למחשב אחר שלא אכפת לי שיעבוד כמו שצריך, קניתי באיביי בסכום של 120 ש"ח שהמוכר הצהיר שהסוללה מקורית (המוכר הוא סיני). ספק אם הסוללה שקניתי היא מקורית. הסוללה הסינית בת שנה והיא מחזיקה יפה לפי טענת המשתמשת במחשב.

רנו זואי צורכת 8.1 ש"ח ל-100 קילומטר (ממשי, יש כאן משתמש שהוא בעל הרכב ופרסם את הנתון הזה). רכב בנזין ממוצע (שלפי דעתי הממוצע הוא 1:14), יצרוך 42.2 ש"ח ל-100 קילומטר (לפי חישוב של מחיר 5.9 ש"ח לליטר). כלומר הרכב חסכוני לפחות פי 5 מרכב בנזין סטנדרטי. בנוסף, אחת הבעיות של רכבים היברידים/PHEV היא שיש 2 מערכות הנעה שמיקרת את הרכב. אמנם הטכנולוגיה של מנועים חשמלים קטנים וחזקים הם בחיתוליה, ולכן המחיר בהתאם. רק עם הזמן המחיר ירד, ואני מאמין שאנשים ירכשו רכבים חשמלים בגלל החסכון בין רכב בעל מנוע בעירה לבין מנוע חשמלי.

הרבה בלבולי שכל: מי שנוסע הרבה בתחבורה ציבורית ואין לו חוזה מסוים, טוען את הרב קן בסכום מסוים ומקבל תוספת. גימלאים מקבלים תוספת של 50% לערך הצבור. ישנם חוזים לתקופות ארוכות שאפשר לעשות אצל החברה (שבדרך כלל הן נמצאות בתחנות מרכזיות). לגבי טעינת ערך צבור ישנם עמדות שונות בערים וביושבים. אין לי טלפון עם NFC, נוסע בתחבורה ציבורית בתוך העיר והכל בסדר. אני עדין חי.

אפשר הסבר מהו L1 בבקשה?

מצד שני טורבינות גז הם מנוצלות יותר מטורבינות פחם.

יש רפורמה של חברת החשמל לעבור לטורבינות גז ופחם. כמו שלא בנו ביום אחד את רומא, אז כאן לא עושים רפורמות מהיום למחר. אנחנו חיים בישראל, ולא בסין.

אתה מוזמן להתקשר לקרסו ולשאול את השאלה הזו. אני בעד הטכנולוגיה הזו, חושב שהיא יעילה מאוד לצרכן, אבל אני לא איש טכני/משפטי מצד היצרן או היבואן.

ועל הסוללה של הזואי יש אחריות של שמונה שנים או 160 אלף קילומטר (הקודם מבינהם).