arama

כולנו רוצים לחסוך , אבל ברכישת רכב דיזל אינך חוסך מאומה כי : 1. תשלם אגרת רישוי כפולה. 2. תשלם יותר במוסך . 3.תשלם יותר בקנייה ראשונית כאשר תרצה ביצועים מקבילים לבנזין 4. תפסיד בזמן מכירת הרכב בירידת ערך (שוק=אין ביקוש= ירידת ערך) משמעותית מאשר יפסיד רכב בנזין. ......אז חסכת יותר בדלק אבל הפסדת בשאר הפרמטרים המוזכרים מעלה , כך שלדעתי העסק לא משתלם לחלוטין. (למעט רכבים מסחריים שממילא כולם או רובם המכריע דיזל) המדינה לא תתן לאף אחד להינות מכלום ! ...איפא שחסכת , תשלם על משהוא אחר....... אמיר

כל מילה בסלע ! האחריות הבלעדית חלה על המוכר , ובהעברת בעלות חייב את הת.ז המקורי ולא שום צילום . כל האחריות לגבי דוחות ועברות פלליות הקשורות לרכב חלים על המוכר בלבד! אמיר

מצטרף להמלצה

לא יאמן ...פשוט כך. גם לתקן במוסך שעל פניו נראה "לכאורה " כי יש לסוכן ביטוח אנטרס איתו , וגם כששני הצדדים לכאורה הרויחו עליך , הרכב יוצא מהמוסך לא תקין, פשוט חוצפה! קדם כל אין הרבה מה לעשות זולת תיקון חוזר ואל תוציא את הרכב עד שתהיה מרוצה ב 100% . אם הסוכן ביטוח מנפנף אותך בטלפון תדאג שזה יחזור (ואני גם היתי מודיע לו) אליו בבומרנג בעת חידוש הפוליסה. זה לא נכון ש " רק" מוסכי החברה עושים עבודה טובה וכל השאר חאפרים , זו פשוט הכללה לא נכונה. יש בארץ הרבה מוסכים ופחחי רכב שעושים עבודה לא פחות טובה מהחברה , אבל , וזה "אבל" גדול , אם וברשימת המוסכים יש מוסך מורשה או החברה בעצמה אז אני ממליץ לתקן רק שם , בגלל הרשמיות שהתיקון בוצע ב"חברה " או במוסך מורשה מבחינתה , מאחר ואני מאמין שמוסך מורשה חברה או החברה בעצמה תעשה עבודה יותר מדוקדקת וגם במקרה של פשלה יותר קל להתלונן מאשר במוסך קטן ביפו או בלוד. ממילא ההשתתפות העצמית אם תקנת בחברה-מוסך מורשה לבין מוסך אחר היא זהה.... חוץ מזה , אני לדוגמא לא עושה ביטוח אם ברשימת המוסכים ש"בהסדר" לא נמצאת "החברה בעצמה"! אמיר

ממש לא . קיבלתי את הנוסח המדוייק במייל מבחור שמכר לי את הגלאי . מאיפא זה הגיע אליו אנני יודע וגם ממש לא מעניין אותי . מה שחשוב שזה כאן , ושמיש למי שיש לו גלאי כזה ויכול לעזור לו....

מבחינתי הנחה מתבטאת בכסף "חי" ולא באיבזור או מתנות שעולים ליבואן רבע ממה שהם שווים באמת .... 10% הנחה ומעלה , זה מ-ב-צ-ע אמיתי , וכל השאר זה תרגילי שיווק ! אתה בא לקנות רכב בעשרות ומאות אלפי שקלים ומקבל מתנה קפה שישאיר אותך "ערני" לחשוב על המכה הכספית שנחתה עליך..... אמיר

הפילטר נמצא מאחורי מגירת תא הכפפות . עליך לפרק את תא הכפפות , ואז לשלוף את הפילטר ולהחליפו וכל הבעייה תעלם. מחירו כ 160 שח בערך , ויחליפו לך אותו בחברה בדקה וחצי ללא שום תוספת במחיר על עבודה אמיר

לא היתי מבטל כלום

המשמעות היא שהמוכר מתחייב שהמנוע והגיר נמצאים במצב סביר לשנה ולקילומטראז של הרכב , ולא יותר מכך ... הרי אני לא מאמין שמישהוא חשב לתומו שהמוכר התכוון לכך שהמנוע והגיר במצב חדש כאילו יצאו כרגע מהמפעל! לגבי השילדה , הכוונה של המוכר המצוי היא ששלדת הרכב לא פגועה , אם היו תאונות לרכב או אם לאו.

מוסך -סדנא TIG מוטורספורט ( רח הזורע 4 א.ת. חולון ) לכל מי שיש לו מכונית אהובה ונערצת הנמצאת בבעיה מכנית - טיפולית יש מכנה משותף אחד , והוא : כאב ריגשי שלא נותן מנוח לנפש עד שהבעייה נפתרת , וכאן רבותיי ברוב המקרים מתחיל הסיוט שנקרא , מוסך! אני יכול להעיד על עצמי כאחד שכזה ובמיוחד כאשר מדובר במכונית ספורטיבית שנחשבת ליחודית מהכלל המצוי. אישית , אני כיום בעל גאה של מיצובישי EVO 8 כאשר בעברי הרחוק היתי בעליהם של כמה מכוניות כאלה כגון סובארו WRX וגם WRX STI , מזדאה מיאטה , פולקסווגן קורדו G 60 עם מנוע אוטינגר , גולף VR6 פור מושיין , וכו. בכל פעם שהיתי זקוק למוסך וטיפול , אנני זוכר וגם לא מקרה אחד שלא חשתי שמנסים לעשות עליי קופה , במיוחד במוסכים מורשים , שאמנם על הנייר אמורים להיות ענייניים פרופר , אך גם להם לא חסר , כאשר מטרתם העיקרית היא לנפח את קופת המוסך , במיוחד , ואחת על כמה וכמה , כאשר מדובר במכונית מיוחדת , מה גם שמן הסתם חלקיי מכוניות כאלו עולים עשרות מונים מרכב קונבנציונאלי רגיל. אני לא יודע מה אתכם חברים , אך כשאני מגיע למוסך , אני אוהב , ורוצה , וחייב , וזה תנאי בל יעבור אצלי , להיות נוכח ולראות במו עיניי מה עושים לרכב שלי , ככה אני! ... אין מצב שאני יושב בחדר המתנה , או עוזב את הרכב ומגיע אחרי כמה שעות לראות מה עשו , מה הוסיפו , כאשר בחוסר ידיעה-ברירה עליי לקבל את דברי הבוחן במוסך כחותמת דאר סופית בכניעה , לשלם וללכת. ישנם מקרים שגם האבחנה איננה נכונה , ולמרות ההבטחה כי הבעייה נפתרה , אדם יכול למצא את עצמו חוזר למוסך שנית ועל אותה הבעייה , ואז מנסים לעשות ממך מטומטם כאשר הנך מתלונן : אז למה החלפתם חלק שלטענתכם היה הגורם , ועדיין אני מצוי באותה בעייה ? והבוחן משיב: ללא קשר לבעייה , את החלק הזה הינו חייבים להחליף.. כלומר , לא חסרות סיטואציות כאשר בעל הרכב : 1. שרוי ותלוי בבעלי מקצוע לא "מדהימים " בלשון המעטה . 2. תחושת אי נוחות כתוצאה מכך שבשביל המוסך , הרכב שלנו הוא עוד חתיכת ברזל עם כרטיס עבודה על שמשת הרכב. 3. חוסר יחס אישי ( זה הכי מעצבן אותי ) והענות דלה ולא מספקת לשאלותינו הרבות = אנחנו נודניקים . 4. חוסר יושר מקצועי = תוספות לא רצויות לטיפול ע"מ לנפח את החשבון . כל מה שכתבתי כאן נובע מנסיון אישי ארוך שנים כאשר לא חשבתי שיגיע היום בו אמצא צדיק בסדום , ואולם היום הזה הגיע .....כאשר בהמלצת מכר הגעתי למוסך-סדנת TIG בחולון. זה לא פעם ראשונה שאני מחמיא ל TIG בפורום הזה אך אני שמח וטורח בכל הזדמנות כאשר ישנו פוסט המדבר על המילה חוויה חיובית במוסך שכמובן גובל בשירות-מקצועיות- ויושר , להרחיב ולספר על מוסך TIG . החוייה במוסך TIG מתבטאת מיד בכניסה למוסך הסגור והממוזג שם מקבלים אותך הבעלים בגובה העיניים , שומעים , מאבחנים , מראים לך על מה מדובר , נותנים לך יחס של חבר ,ולא של לקוח , מכבדים אותך בקפה,עוגות, בירות , (כן,כן) כאשר אתה יושב ממרחק של 2 מטר ומתבונן בעבודה על הרכב כאשר יש שם מן סלון פתוח למוסך עם פלאסמה ושידורי כבלים ( שחלילה הלקוח לא ישתעמם והיה והטיפול ארוך במיוחד) וכל זה ללא משוא פנים , בלי חלוקים ובלי פקידות , ובלי ...איך אמר אברי גלעד בפרסומת של מגה ? בלי כל הבולשיט הזה ! מי שביקר ב TIG יאשר את דבריי ללא ספק מכיוון שאנני לקוח מיוחד או מועדף , החברה הללו פשוט אנשים טובים שמראים לבעל הרכב (וזה לא מעניין אותי אם הם מעמידים פנים -למרות שאני בטוח שלא ) שהם אוהבים את הרכב שלו כאילו היה רכבם הפרטי ! , כך שאנני יודע מה עוד אפשר לבקש.... עכשיו יבואו ויאמרו שכל זה לא בחינם , ונכון ! זה ממש לא ,אך בהשוואה למוסכים אחרים , טיפול ב TIG לא שונה מהם ובטח לא מתקרב למחירי החברה . המוטו של ערן גומר ואילן (הבעלים) הוא ליצור "כרטיס לקוח חוזר" , ויהי מה ! ומכאן השירות הגרנדיוזי , ומה אומר לכם חברים, מתאים לי ! אגב , כל זה לא היה מעניין אם היה , ו TIG לא היו מבינים , מכירים , ויודעים לטפל ברכב שברשותי , אך , מדובר במקצוענים ובמומחים במכונאות לרבות מומחיות והכרת רכבי ספורט על שיפוריהם . לסיכום : היתי אומר שמי שרוצה חויית מוסך , שירות, איכות, ומקצועיות אמיתית , שיבקר פעם אצל TIG בחולון . אני מגיע לשם במיוחד מירושלים עם כל פיפס קטן ברכבי ולא נותן לאף אחד לגעת ברכבי זולתם. אמיר

קדם כל תתחדש על השיפורים שבהחלט מבורכים ותורמים לנסיעה הספורטיבית ללא הכר. כבעליהם של WRX 2002 ואחכ WRX STI 2005 אני מוכרח לומר שעקב האכילס של סובארו הוא הברקסים כאשר ב WRX הרכב פשוט לא עוצר , מה ששופר ב WRX STI אם כי לא כמו ב EVO 8 הנוכחית שלי . גם הביטוי hard core לדעתי לא מאפיין את סובארו שנחשבות ליותר מתונות ונוחות מהמיצובישי ( אם כי לאחר השיפורים הנ"ל כניראה שהמצב אחרת) וזה מנסיון. לפעמים אני מתגעגע לנוחות של ה WRX STI ביחס ל EVO 8 . לגבי צוות TIG ערן את אילן היתי אומר שאין שני להם (לפחות ממה שאני הכרתי) בכל מה שקשור לרכבי ספורט ואכן שמם הולך לפניהם כאשר אני על הדרך גאה להמנות על לקוחותיהם. אגב , לדעתי הצורה של ה WRX 2006-7 היא בליגה אחרת הן מבחינת היופי והן מבחינת הצורה הפראית לעומת ה B-3 המאכזבת , ועובדה שסובארו כבר ביצעה מתיחת פנים ודגם סדאן ל STI החדשה. אמיר

ידיים ממשלתיות ? כן , ועדיף שאיזה מחלקה גדולה במשרד התחבורה תתעסק עם זה ולא מישהוא פרטי , כך אני חושב , מאחר והבקרה במקרים של שחיתות תהיה גדולה יותר מבן אדם פרטי , כלומר מדובר ברע במיעוטו .... אני חוזר ואומר שהמצב הקיים הוא פשוט בלתי נסבל ! לא יכול להיות ששני מכוניות ימכרו באולם התצוגה של החברות במחיר זהה (לדוגמא מזדה 6 ן סיטרואן c 5 ) ואחרי 5 שנים נוצר מצב שהמזדה שווה 90,000 שח והסיטרואן 50,000 שח .....פשוט לא יכול להיות מצב שכזה! ....ובגלל שקיים מצב שכזה לצערי , על כל 15 מזדות שנמכרות בישראל , נמכרת סיטרואן אחת . מצב זה קיים כמעט ברוב סוגי הרכב שנופלים משמעותית ליד המכוניות היפניות . קחו מצב הפותטי , בו היה יודע אדם שמחפש רכב , שכל מכונית שירכוש (לא משנה איזה) ב 150,000 שח תהיה שווה אחרי 5 שנים 90,000 שח , האם אתם חושבים שהוא היה קונה מזדה או הונדה? לדעתי , בטח שלא! הוא היה קונה את הרכב שהוא חולם עליו , ולא את הרכב שהשוק שלו הכי גבוהה. יש לי שכן שחלם לקנות וולוו s-60 , אבל אחרי כל ההתלבטיות כגון : זה מה שאני רוצה ולא איכפת לי השוק , כאשר עשה חשבון רציונלי של רווח והפסד , רכש סופו של דבר הונדה , והתפשר ! למה ? ככה ! ...לוי יצחק גרם לו לשנות את דעתו , לוי יצחק בעקיפין החליט בשבילו , פשוט כך... לדעתי זה מצב בלתי נסבל . למה שכמעט 50% מהרכבים הנעים בכבישי ישראל יהיו שייכים לחברה אחת? איפא ההגיון ? מה , מזדה וטויוטה והונדה יותר טובות מ וולוו , פורד , פולקסווגן ואלפא רומיאו ? נראות יותר טוב? הביצועים שלהם יותר טובים ? נותנות חווית נהיגה יותר טובה ? אני מסופק. לדעתי ,ההפך הוא הנכון , אבל השוק , משמע החישוב הכלכלי , יהיה השיקול בקניית המכונית לרוב האנשים ( למעט יוצאי דופן שלא מוותרים על החלום) שבעל כורחם ינהגו ברכב משעמם שלא יתן להם שום הנאה (בלשון המעטה) למעט היתרון היחיד , ולצערי הקובע , והוא יום מכירת הרכב ומחירו .... אמיר

קדם כל אני אשמח אם לוי יצחק יפנה את מקומו למישהוא שפוי יותר ואולי לא ליד 2 אלא המחירון צריך להגיע לידיים ממשלתיות ולא לידים פרטיות למען הסרת אפשרות של אינטרס זה או אחר. שנית , שיטת רמיסת רוב מחירי הרכבים במצב הקיים היום (לוי יצחק) חייבת להשתנות מאחר ולא יכול להיות מצב שבו יאלצו רוב האוכלוסיה מחמת ה "בלית ברירה " לרכוש מזדה או הונדה כי לוי יצחק החליט שאלא הרכבים ששומרים על ערכן , למרות שיש כאלה שירצו לרכוש אלפא רומאו או סיטרואן ויוותרו על החלום לטובת מכונית יפנית משעממת רק בגלל שלוי יצחק החליט שאם הם רוצים לשמור על ערך מכוניתם עליהם לרכוש את מכונית שהוא החליט שלא תרד ערכה. אנני מסכים עם שיטת "השוק" הקובעת מחירו של רכב כזה או אחר ולדעתי נוצרת כאן אפליה גלויה להרבה יבואני רכב שמפסידים הרבה לקוחות פוטנציאלים כתוצאה משיטה זו . ונפגעים מכך גם הלקוחות שעקב מדיניות המחירון של לוי יצחק , נאלצים לוותר על מכונית חלומות על מנת לא להפסיד כסף. לדעתי חייבת להיות שיטה פשוטה ושוויונית לחישוב מחירי מכוניות משומשות כאשר גם בעל סיטרואן וגם בעל אלפא רומאו וגם בעל ב מ וו , יהנו מאותם תנאים של רווח והפסד על רכבם באותם אחוזים ובדיוק כמו בעל מזדה וטויוטה! מצב שווה הזדמנויות שכזה , יפתח את שוק המכוניות קדימה ויתן מנוף לכל אחד לרכוש את המכונית שאהב ללא כל חשש שאדם אחד במדינה יגרום לו להפסיד פי 2 יותר מאשר לבעל מכונית אחרת , כי ככה הוא החליט . חזון אחרית הימים מבחינתי יהיה שלא אראה בחניון מתוך 50 מכוניות 40 מאזדות........ אמיר

הנה : http://www.tires4u.co.il/?x=x&iGarageID=&sc=&mm=18,%205,%2050,%206,%2026&r=17&s=225&search=1&ar=1&a=45&page=1&OrderBy=&AscDesc=

יפה מאד

המסקנה מכל הנאמר עד עתה היא : כאשר אתה קונה רכב חדש , בדוק מידית ובמעמד המסירה כי הרכב אינו ניפגע ותוקן בהובלה. ככה יחסוך הקונה את עגמת הנפש בגילוי נזק באקראי , ומיד יוכל לקבל פיצוי הולם מהחברה שלא תוכל להתכחש לנזק .

בהחלט לא הזוי... אם אכן יתברר שהרכב עבר תיקון או צביעה , שלא דווחו ללקוח , מדובר במחדל חמור , שאגב יש לו מבחינתי , תקדים בסיפור דומה שהתרחש באמצע שנות ה90 לחבר לעבודה שרכש איביזה אדומה (אנני זוכר את השנה בדיוק) מצמפיון בירושלים , וכשבועיים לאחר שקיבל את הרכב החדש , כאשר הגיע הבחור לשטיפת הרכב , הודיע לו בעל מכון השטיפה שצבעו לו את הדלת ממש יפה..... בעל הרכב כמעט נחנק : מזתומרת הדלת צבועה ? הרי מדובר ברכב חדש מהחברה...! לאחר מכן בבירור במכון דינמומטר התברר כי אכן הדלת היתה צבועה ! סוף הסיפור היה (כאשר בעל הרכב איים לתבוע את צמפיון ,תוך כדי יומיים רצופים של עמידה בכניסה לאולם התצוגה של החברה מהבוקר ועד הערב בו הסביר בעל הרכב לכל לקוח שניכנס לצמפיון כיצד "עבדו" עליו ) שהחברה פיצתה אותו בגנטים מגנזיום , רדיו דיסק , ואם אנני טועה גם בטיפול חינם , לשביעות רצונו.

אבקש הצעת מחיר לצלחות מחוררות קדמיות + אחוריות ל evo 8 2005-6 תודה אמיר

סקירה יפה

Valentine 1 להלן הסבר ותכונות הגלאי כולל תכנות למצב הרצוי בארץ : 1. כניסה למצב תכנות: כאשר המכשיר כבוי ת לחץ והחזיק את כפתור ההדלקה ובו זמנית סובבו למצב "דלוק" המשיך ללחוץ על כפתור ההפעלה עד לקבלת תאורה בתצוגה (בערך 5 שניות) 2. זהוי גרסת תוכנה : לאחר כניסה למצב תכנות ת לחיצה על כפתור ההפעלה תציג את גרסת התוכנה. גרסת התוכנה מורכבת מ 4 ספרות ת במקרה שלנו 3.872 3. תכנות הגלאי : תכונות הגלאי מוצגות בתצוגה ומזוהות עיי מספרים ואותיות עפ"י סדר הנ"ל ובתלות בגרסת התוכנה ( A,B,C,D,E,F,G,H,J,U,u,u,1,2,3,4,5,6,7,8 ) לחיצה על כפתור ההפעלה תביא אותנו לתכונה הראשונה המזוהה ע"י הספרה 1 . מעבר בין התכונות יתבצע ע"י לחיצה על כפתור ההפעלה. לחיצה ארוכה על כפתור ההפעלה יגרום לשינוי התכונה הנוכחית כאשר מצב התכונה מוצג ע"י חיצים בתצוגה. בסיום מעבר על כל התכונות המכשיר יציג שוב את גרסת התוכנה כשלאחריה שוב רשימת התכונות מהתחלה וחוזר חלילה. 4. רשימת התכונות : 1. X BAND - כבוי. חץ למטה. 2. K BAND - כבוי . חץ למטה. 3. KA BAND - פעיל. חץ למטה. 4. גילוי לייזר - פעיל - חץ למעלה. כבוי - חץ למטה. 5. רגישות KA BAND - רגיל-חץ למעלה. רגישות יתר -חץ למטה. 6. התראות שווא KA BAND - פעיל -חץ למעלה ת מבוטל -חץ למטה. 7. השתקה אוטומטית בתדר K - כבוי. חץ למעלה. (תדר K לא פעיל בישראל) . 8. השתקת ההתראות הקוליות בלחיצה על כפתור ה mute . ע"י הכפתור הראשי-חץ למעלה. A . כפתור שינוי עוצמת ההתראה לאחר לחיצה על כפתור ה mute . ע"י הכפתור הראשי - חץ למעלה. b,c,d . מתייחסים לתדר k - לא רלוונטי ת בוטל בתכונה 2 ת לדלג ולהמשיך הלאה. e,f,g . מתייחסים לערכים בתדר k לא רלוונטי . לדלג ולהמשיך הלאה. h . תדר ku - כבוי . חץ למעלה. j. מצב pop - פעיל . חץ למעלה. (דבורה). u. מצב euro- פעיל , חץ למטה. u. (עם קו למעלה ) - euro x band . כבוי , חץ למעלה. כפי שכתבתי קודם לכן , כיבוי המכשיר יוציא אותנו ממצב תכנות וישמור את ההגדרות החדשות. האות p תוצג בתהליך ההדלקה של הגלאי ותציין כי בוצעו שינויים בהגדרות ברירת המחדל. ֿ במהלך האתחול יופיע רצף האותיות eurpop שמשמעותן עבודה במצב יורו מוד כשתדר pop לגילוי הדבורה פעיל! לאחר סיום אתחול המכשיר , תופיע אות u גדולה המהווה אינדיקציה לגילוי בתדרי k ו ka . על מנת לחסוך התראות שווא נבטל את תדרי ה k עיי לחיצה ארוכה על לחצן ההפעלה. פעולה זו תשנה את האות u ל u קטנה שמשמעותה , גילוי בתדרי ka בלבד! בברכה אמיר ארמה

אני בעד הפורד מאחר ואין הבדל בינה לבין המזדה זולת השוק שיש למזדה ולכן תשלם הרבה יותר , מה גם שבפורד למרות המחירון הירוד משלמים לפחות 10-20% פחות ועל מזדה משלמים מחירון , ככה שההבדל יהיה לפחות 25,000 שח בינהם על אותו שנתון ! אתה שומע מה אני אומר לך , 25,000 פחות! והפורד לא נופלת מהמזדה בכלום!

המדבקה יפה ,מהממת ,משפרת את מראה הרכב , הופכת אותו ל "קרבי" יותר , חוקית (מאחר ולא הוחלפו חלקי מרכב) ומסבה הנאה צרופה ותוספת ל"פוזה" לבעלי רכבי הספורט ! בשביל מה אנחנו קונים רכבים כאלו , מה אנחנו כל יום נוסעים במסלולי גרנד-פרי? בטח שלא.... אנחנו נהנים מידי פעם מהביצועים בכבישים פתוחים + נהנים מאד מהפוזה של הרכב , זה הכל! ובשביל פוזה משלמים והרבה , רק שבמקרה הזה התוספת הספורטיבית הפראית בדמות המדבקת קרבון לא עולה ככ הרבה , הביצוע נגמר בכמה שעות , ואחכ כיף להסתכל על הרכב. בדיוק כמו שכל בעל גיפ רוכש ניקלים וכל בעל BMW קונה גאנטים ווקסנונים , וכו. דווקא ברכבי ספורט בכל העולם , תוספות הקרבון או מדבקות הקרבון מאד מאד נפוצות. בארה"ב לדוגמא , יכול כל דיכפין להחליף מכסה מנוע ומכסא אחורי לקרבון ללא שום אישור מיוחד. כאן , שוטר יכול להוריד את הרכב מהכביש (פסילת רשיונות) ולשלוח אותך להחזיר את המכסה המקורי ולעבור טסט חדש , אז למה? מי צריך את הפחד הזה כל הזמן ? במקרה של מדבקה אף אחד לא יכול לעשות כלום מאחר ומדובר בקישוט שמקסימום אפשר לציינו כצבע נוסף ברשיון הרכב במשרד הרישוי , פרוצדורה שאורכת דקות ספורות בלבד! אני מציע לכל החכמולוגים לגשת ל TIG ולראות במו עינייהם איך זה נראה במציאות , ואני סמוך ובטוח שלא תשארו אדישים , כאשר אני אישית כניראה הולך לבצע זאת בהנחה שלא אמכור את הרכב בזמן הקרוב (יש לי מחשבות לעלות ל איבו חדשה). אמיר

אני לא מבין את הקטע הזה , הרי המחירון הוא מחירון משוקלל כלומר יש במחירון פרמטר שמחשב את הק"מ + הידיים וכמובן שהמחיר עולה כאשר הם נמוכים , אז מה זה "מעל המחירון" , מה, מעל המחירון המשוקלל? למה מה קרה? דווקא ב EVO שהוא רכב נדיר למצא לעומת האמפרזה כן צריך לדרוש מעל המחירון כי גם במקרה הזה יצחק לוי שחט את המחיר ומי שיש לו רכב כזה הפסיד עשרות אלפי שקלים בשנה במחירון , ועדיין לא היתי משלם מעל המחירון אלא אם כן הרכב שופר במקצועיות ויש הוכחות לכך . כמובן כל אחד יעשה מה שמתאים לו , ומי שמחפש רכב נדיר (כזה שקשה למצא) וזה מה שהוא רוצה אזיי הוא ישלם יותר. במקרה הנדון לא מדובר על כמה אלפים מעל המחירון בגלל שהרכב שמור אלא על 55% יותר מהמחירון!!?!! כלומר המוכר דורש יותר מחצי אוטו יותר משוויו במחירון , כך שאם הוא לא שיפר את הרכב במנוע של למבורגיני , לדעתי אין שום הצדקה לכך.

בקטע של " מעל המחירון " : שום רכב לא שווה שקל מעל המחירון אלא רק אם הוא מושקע ומשופר וכבר לא רכב סטנדרטי. מי שהשקיע בשיפורים כגון : צנרת , קמשאפטים , מחשב ניהול מנוע , בוסט קונטרול , צמיגים מיוחדים , גנטים יקרים, וכו , וכמובן מוכיח שהשקיע אלפי שקלים רשאי וגם צודק כאשר הוא מבקש מעל המחירון. או במקרה ומדובר ברכב נדיר ושמור עם ביקוש גבוהה .

תבדוק ציריות + ביצוע כוון פרונט , איזון גלגלים , מילוי אוויר זהה בכל הצמיגים והבעייה תפתר! במקרים קיצוניים יכול להיות שהצמיג התעוות בצורתו ולכן על הדרך בכוון פררונט שיסתכלו על הצמיגים...