עומר ג R

אם היה לי התקציב הזה הייתי ללא ספק מחכה לכלה שנקראת לשם פיאט קופה 5 ציל'!!!

תתפלא , אבל זה ניתן לתיקון בקלי קלות! בראלי קל ליהיות נהג טוב. הרכב קל מאוד לתיקון גם במהירויות הגבוהות!! הרכב עושה מה שאתה אומר לו!!!

כתבה נחמדה , מכיר את התחושה. אבל... אני לעומתך כבר שנתיים ו3חודשים עם ראלי 98 והאמינות יוצאת מן הכלל , הרכב אמין יותר מכל יפנית קודמת שהייתה לאבא שלי (סובארו, עוד סובארו חדשה מהחנות , סופר לאנסר) . הרכב פשוט אמין בצורה יוצאת מן הכלל!!! תאהב את הרכב והוא יאהב אותך חזרה! האמת שעל ה106 דור 1 שמעתי כבר לא מעט צרות והרבה יותר צרורות משלך. אז כנראה ששם הם פישלו!! החלום שהולך ומתקרב להגשמה מציאותית בשבילי זה הפיאט קופה 5ציל'... האם האיטלקייה תפתיע אותי לטובה כמו הצרפתייה(שגם עליה אמרו שהיא לא אמינה- מה שהתברר כשטות מוחלטת...)

טוב, אז כן מניסיון אישי!! אני עם זוג באקטים ועם פילטר פתוח (לבחור ששאל מקודם) . וכן , כן עברתי טסט ללא שום בעיה כלשהיא. לגביי השוטרים- פעמיים עצרו אותי כי חשבו שאני נוסע ללא חגורה (חגרתי את הרתמה) , לאחר שראו את הרתמה , הם המשיכו בדרכם ולא אמרו מילה על הבאקט!!! נ.ב: הבאקטים מאושרים ע"י היבואן - יובל מלמד...

אתה יכול לעבור טסט עם הנמכה של 30-40 מ"מ . אתה יכול לעבור טסט עם מוט גישור עליון + קיט יניקה (פילטר פתוח) + באקטים +רתמות . אתה יכול ליהיות רגוע לגביי דברים פשוטים כגון הפילטר ומוט גישור...

תקשיב לעצמך. מה הקשר לשטויות . כן שטויות שאתה רושם פה!!! רשמתי שהרכב הגרוע ביותר שאני נהגתי עליו היה רנו 19 וכו'.. וTT היה הרכב הכי מאכזב שנהגתי עליו - כי ציפיתי ליותר , הרבה יותר ... וכן , ה106 משמעותית יותר טובה מהTT מבחינת התנהגות , ואת זה אמרו גם הרבה אחרים עם מכוניות VAG מפלצתיות... נ.ב: הTT הייתה סטנדרטית לחלוטין בעלת 80K ק"מ...

תראה לא נסעתי על הרכב מעל ל130 קמ"ש , אבל החוויה על הTT הייתה מזוויעה ומאכזבת. אני חייב לציין שהרכב בפנים מרגיש "מיליון דולר" . אבל אחריי הסיבוב על הTT חזרתי ל106 וכל כך הייתי מרוצה מהרכב(106). בלתי ייאמן איזה הבדלים . ה106 הרבה יותר תזיזתית מהTT והרבה יותר מורגשת , הרבה יותר חדה ונטולת זוויות גלגול!!! למען האמת גם לא מעניין אותי לדעת עד כמה הTT יציבה במהירויות מעל ה150 + , כי רוב היום אני לא עובר את ה100!!! מבחינתי הTT זה רכב לפקקים!!! הרגשה של מיליון דולר ופוזה אינסופית (האמת שהיא כבר נמאסה...). נ.ב: רכב יציב לא תמיד מעיד על התנהגות!!! , כי ברגע שתאבד את הTT אני לא חושב שכל כך קל להחזיר אותה למקומה כמו את ה106!!!

הפיאט קופה אכן מכונית מדהימה! יש לי לא מעט מבחנים עליה וביניהם יש את המבחן המדובר מול הM3 . מחר אני יזכור להעלות פה את דיבריי המבחן. לדעתי הקופה היא בהחלט קלאסיקה , מכיון שלא מייצרים עוד כאלו וגם ייצרו מעט מאוד ממנה!!! אני אישית מהופנט לקופה 5 ציל' , יצא לי לנסוע על כזאת והיא בהחלט מדהימה!!! כשה5 ציל' יצאה לעולם הפתוח היא נחשבה למכונית הנעה קידמית המהירה ביותר בעולם!!! שיבחו אותה בכל פינה אפשרית...

אני לא יירשום על רכבי השטח למיניהם כי זאת לא ההשוואה הנכונה לדעתי! הרכב בעל ההתנהגות הגרועה שיותר שחוויתי היה רנו 19 , שברולט קורסיקה , קרייזלר וויז'ן. הרכב המאכזב ביותר שנהגתי עליו הוא אאודי TT 180 כ"ס . זוויות גלגול מאכזבות ותת היגוי כרוני בפניות הדוקות!

ללא ספק 106 ראלי!!! אחריה על ZX 16V (התנהגות מדהימה). אחריי הZX הייתה ה GTI6 . הנעה כפולה: EVO 8 , למרות שלא נהגתי עליה הרבה (20 דקות בלבד).

למכירה: רתמה אדומה SCHROTH 3 נקודות עיגון. אפשרות פריקה מאחור. ניתנת להרכבה בכל רכב (בקלות). 350 ש"ח בלבד!!! עומר. (רתמת הנוסע בלבד)! 0507984337 תמונות נוספות ניתן למצוא באלבום תמונות (קישור בחתימה)

כמה ציטוטים : "חברי כת המשופרות הופכים כלי רכב סטנדרטיים למפלצות חורכות אספלט. הם נוהגים מהר מאוד,אבל תמיד עוצרים בעצור.זה,כמובן,לא עוזר להם. הסטיגמות ממשיכות לרדוף והשוטרים להציק. פגישה עם שלושה משפרים בלי שמות, בלי לוחיות זיהוי." "לא כולם צעירים מתלהבים, שהופכים את הסיויק של אבא לכאילו מכונית מירוץ. לא כולם "אנשי קו ישר" רודפי תאוצה-במעורבים בתחרויות והתערבויות.." "יש סקס מוטורי אחר ;נהגים עם הבנה,ידע טכני ותרבות מוטורית. אניני הגה" "190 קמ"ש בכביש בית ג'וברין-מהירות טיפוסית בכביש טיפוסי.." אימפרזה -400 כ"ס !0-100 פחות מ4 שניות, 100-200 ב9 שניות , מהירות סופית 295קמ"ש. "לחיצה ראשונה אמיתית על הדוושה הימנית, העסק מתחיל להמריא. העברה מהירה לשני, צניחה בלתי נמנעת בלחץ הגדישה והמכונית פולטת יבבה מטורפת." "המכונית רצה קדימה. העיניים לא מספיקות לעקוב בו בזמן אחריי המחט המזדקרת בשעון המהירות ואחרי הכביש שנשטף מתחת לגלגלים. אני בוחר בכביש ועוזב את המחט." "הסובארו הזאת חזקה באופן יוצא מן הכלל".. "האימפרזה פונה בחדות ונשארת שטוחה. שום זוית גלגול ,שום גניחה ,אף לא טיפת זיעה"... "בכביש המסויים הזה כבר אירחתי עשרות מכוניות; החל בברלינגו WRX פרודרייב והונדה S2000 וכלה בפורש בוקסטר ו 911 . אף אחת לא טיפסה את בעלייה התלולה בקצב רצחני כמו האימפרזה הלבנה". "מגבלות האחיזה שלה רחוקות,רחוקות מידיי. הפידבק שנותן ההגה מצומצם מידיי. זויות גלגול הן מושג שלא קיים. והתוצאה היא שבכביש ציבורי מתקשה הנהג להעריך במדויק מתי תפקע האחיזה, מתי תתפרק המעטפת והמכונית תתחיל לחפש כיוונים חדשים בחיים." סיאט ליאון קופרה: 240 כ"ס (משוער) 0-100 6.5 שניות (+\-) ... "מתנהגת יפה בירידה": "המוצא של בית פולסווגן ניכר. המכונית הזאת לא חדשה-מודל 2003- אבל לא מצייצת ציוץ אחד מיותר. התא בנוי היטב מחומרים טובים אם כי לא יוקרתיים כמו האחיות מבית אאודי..." "אני והצהובה מתייצבים על קו הזינוק לקטע המיוחד של בית שמש. אני מנתק את בקרת המשיכה , מכבה את הרדיו, פותח שמינית חלון ומתחיל לעוף. אבל כבר בפניה הראשונה ברור שזה לא זה . הנעה קידמית, עלייה תלולה, אספלט חלקלק והצמיגים משוועים לאחיזה. אי אפשר לנצל את הכוח ולצבור מהירות. או שהמכונית דוהרת-מתאבדת אל מעקה המתכת או שהגומי שורף את עצמו על האספלט. אפקט הטורבו , שמוסיף עוצמה חזקה ובלתי לינארית , מחריף את הסיטואציה." "בירידה זה עדיף. המכונית משתפת פעולה ומתנהגת. וזה לא טריוויאלי . מדובר הריי בליאון שמבוססת על שלדת גולף דור 4 - אחת השלדות הפחות ספורטיביות בכדור הארץ." "רובי, בעל הליאון , לכאורה הכניס ראש בריא למיטה חולה, אבל עם הרבה סבלנות ,ידע וכסף הוא הצליח להפוך את השלדה הרכרוכית והעילגת של גולף למשהו משובח." "ההוכחות מתקבלות בכביש הנכון- קצת פחות מפותל והרבה יותר שטוח. המנוע נפלא- צליל, תגובה ועוצמה שניבנית מסל"ד נמוך ועד גבוה במיוחד . המשיכה חזקה ורצופה (בעלי המכונית טוען שבהאצות ביניים הוא עמד בכבוד מול איוו 8 וS2000). בפניות השלדה ממעטת להתעוות. ליאון מגלה סימני חיים ומגיבה בעירנות למשחקי דוושה והעברות משקל." 106 ראלי : 108 כ"ס (משוער) 0-100 8.5 שניות ... "יותר רצינית , פחות צרפתית." "הקדמה: 106 ראלי (1.6 ליטר) היא אהבה ישנה פרטית ישנה שלי. פגשתי אותה בפעם הראשונה בצרפת 1997".. "את הפיתולים המעטים "נאלצנו" לחרוש הלוך ושוב פעמים רבות. 106 ראלי היפנטה אותי. החלקות ,שעשועים ,כשכושי זנב ושמחה אחת גדולה." "התישבתי בספארקו האדום של עומר,חגרתי את הרתמות הבטתי מסביב. הפלסטיקים נראים מיושנים ועלובים.המכונית נראית זולה. אז מה. תנו לי את הגה הזהב ולא אבקש עוד כלום." "בעלייה התלולה שבהריי ירושליים ,אחרי האימפרזה והליאון , נראה בפיג'ו 106 הזמן עומד מלכת"... "מגיע הסיבוב הראשון,כאמור פניית S . המכונית עושה את זה בדוושה לחוצה הייטב. היא פונה, היא אוחזת, היא מצייתת. הכל טוב ויפה ,אבל משהו חסר. משהו הלך לאיבוד" "106 ראלי הציגה במקור נוסחה מאוזנת והרמונית- הגה נפלא, נוחות נסיעה, אחיזה וכוח מנוע שמספיק בדיוק.עומר- ורבים כמותו, כולל בעלי פג'ו 306 GTI וXSI משופרות- עשו תרגיל דומה: צמיגים בחתך נמוך יותר, מתלים מוקשחים ומקוצרים. המכונית עכשיו אוחזת אולי יותר טוב באספלט. אפשר להשיג אתה זמנים מהירים יותר מנקודה א' ל ב' . וזה עושה שכל, אבל לא מדבר אל הלב. כי הרגישות הטלפתית כבר לא קיימת. כי המכונית נעשתה קצת עצית, קצת מבוגרת,קצת רצינית, קצת פחות צרפתית." "ועדיין,עדיין יש ל106 יותר הגה מהאימפרזה והליאון גם יחד. ועדיין, כשעל פני הכביש מתרומם גל קטן,אפשר להרגיש את זה דרך קצות האצבעות. מבחינת כייף ביחס למחיר אין למכונית הזאת תחרות- לא מצד פולו 16V ,קליאו RSI, פונטו GT, איביזה קופרה ורבות אחרות..." מיציבושי איוו 8: "הקינוח המתוק שלי הוא מיציבושי אוו 8. הסמוראית האדומה כבר הייתה אצלנו והספיקה לקרוע לגזרים אימפרזה WRX." "זינוק, ראשון, שני ,פניית S . המכונית זורמת פנימה. יש קצת יותר זוית גלגול לעומת האימפרזה. אני לוחץ על הדוושה הימנית. שוני האלקטרוניקה מתארגנים בזריזות ןאיוו 8 לא מייצרת תת היגוי. להיפך , המכונית הופכת את עורה להנעה אחורית ומייצרת החלקת כוח בריאה. ואז מתיישרת וממשיכה בהתקפה" "היא מחליקה, היא משתוללת, אבל בשליטה ובהרמוניה. המיצובישי הזאת היא יהלום." "המסקנה בסופו של יום עלולה לעורר עצב קל. מכונית סדרתית, כזאת שכל בעל ממון יכול לשים עליה את היד, נותנת יותר הנאה וסיפוק ממכוניות ייחודיות, שהושקעה בהן הרבה מחשבה, אהבה ונשמה.ואפשר להסתכל על זה גם אחרת. איוו 8 היא מכונית משופרת בפני עצמה- לאנסר סתמית שעברה תחת ידיהם של מקצוענים ברמה עולמית, סדנת ראלי ארט. "...

תסלח לי ידידי בעל ה 106. זאת אחת ההמלצות הכי חאפריות שראיתי בחיים שלי!!!

נכון , אבל במקרה הזה הבחור עם הלאנסר עלה במשקל... החישוק המקורי הוא 13" וצמיג צר יותר הס"מ או שניים... במקרה הזה זה לא שיפור ואפילו נהפוכו. . . אם הוא עלה בקוטר הצמיג הוא האריך את הגיר מה ש"מכביד" משמעותית את הרכב וגם שטח החיכוך שלו עלה. זהו שיפור קוסמטי בלבד . תתחדש!

WELCOME TO THE CLUB

אין!!!

לרוני- המכוניות לא מצולמות בתת היגוי אלא בתנועה (זאת הייתה מטרת הצילום לפי דיבריי הצלם "לא רוצה החלקות או פרובוקציות , אני רוצה את הרכב בתנועה..."). לגביי הסיכום - יואב קווה מעדיף את האיוו הסטנדרטית אבל שים לב מה הסטנדרטים של האיוו לעומת מה שנבחן שם... אפילו שהסובארו יותר רעה , הרבה יותר רעה , מאוד מאוד רעה . היה קטע הנסיעה שבנץ האיץ מאחוריי ועקף אותי באחד השלבים , במראה אני ראיתי אותו מתקרב אלי בקפיצות בכל הילוך תוך כדיי צריחה שנשמעת כמו בכי של ילדה מהמנוע , מתקרב אליי כמו טיל ששוגר מאיזה מסוק קרב... הרכב היחידי שהיה רוב הזמן בתת היגוי היסטרי זה הליאון עם הכוח המתפרץ כבר ב2000 סל"ד... לליאון היה קשה מאוד בקטע הטכני המדובר. יש כמה פאקים קטנים בצילומים , כמו למשל: צילמו את החישוקים שלי ושל רובי- אבל למה את החישוק האחורי ולא הקידמי עם הברקסים המשופרים??? (יותר גדולים... ) צילמו מושבים של STI ולא באקטים אדומים ... (באקט הרבה יותר HARDCORE מריקליינר...) יש לי תמונות יותר טובות בבית מאותו יום , אבל סה"כ לדעתי הכתבה טובה , לא הכי קולעת , אבל זו דעתו האישית של יואב קווה שאני מעריך אותו במקצועיות שלו...! קצת קשה לקבוע את יתרון השיפורים כאשר אין לידך אותו רכב סטנדרטי...

תודה. הנה כמה תמונות נוספות מאותו יום שישי מתחילת החודש... אחת "מאחוריי הקלעים" של הכותרת..

לפניי כמה שנים הייתה מסתובבת המון בצפון ת"א אודי RS2 כחולה מדהימה... היא עדיין פה.?? היתה גם SUPRA כסופה וניסן 300ZX וורדו ושחורה עם גגT וMR2 MK1 שחורה כולם הגה ימני... אותו בעלים שמחליף אותם כמו לחמניות...

206 XS או יאריס T משומשות... ישאר לך כסף בחשבון... אף פעם לא מזיק... נ.ב: דניאל, אהבתי את החתימה שלך

סיטרואן קסרה VTS . לנצ'יה אינטגרלה (לא יחידה אבל בהחלט נדירה). הרבה רכבים שצויינו לפניי הם לא יחדים בארץ (BMW 8, אלפא GTV V6, קרייזלר CROSSFIRE, וגם לא הניסאן 350Z ..) היגואר הנ"ל , לא יודע אם יש עוד כאלו בארצנו כמובן גם הXKR דיי נדירה

במצב בלימת חירום הפס המגורד הזה יהווה סכנה של ממש לדעתי. בגלל רמות החיכוך השונות בין שני צידיי הרכב , הרכב ינטה לצד בעל החיכוך הגבוה והדבר הזה מהווה סכנה ממשית...

מסכים אם אייל לחלוטין. בלי העלבה או התנשאות מסויימת. אני לא ממליץ לנהג חדש בכלל רכב חזק או רכב עם BADGE ספורטיבי. הנהג החדש האצישראלי נוטה לחשוב ששלו הכי טוב והכי "גדול"... הוא נוטה להשתולל יתר על המידה מבלי להבין את הסכנה!!! רכבים חזקים כגון הקליאו וכו'. דורשים יכולת ריסון עצמית גבוהה (מה שאין לרוב הנהגים החדשים ולא רק להם... לצערי!). פולו GTI(אפילו שהBADGE הוא GTI) במקרה הזה יכול להוות בחירה נאה .

אני יותר הייתי חושב לכיוון ה קליאו ספורט... 172 סוסים, מהנה לנהיגה (לא מניסיון אישי שלי האמת..). גולף?? יפה?? עיניין של טעם... חזקה??? לא ממש! פולו GTI ... חזקה?? בכלל לא!!! תנסה להימנע מהנתונים הארצישראלים על המגזינים כי הם לא קולעים כלל , לפחות לא בפולו GTI!!! איביזה- אפשרות.. אולי 306 GTI שנת 2000 (מקווה שלא ישן לך מידיי) רכב נהדר בעל ביצועים טובים עם חווית נהיגה שונה מכל מה שצויין! פונטו HGT- אחריי כ 30K ק"מ שלי על אחת כזאת , רכב זריז , לא ספורטיבי מידיי , תקלות? יש! מהנה?? לא במיוחד... יפה? עיניין של טעם... יונדאי קופה- יפה? עיניין של טעם , מהירה? לא ממש. מהנה? לא ממש. פוזה?? ממש!!! אני הייתי חושב לכיוון הקליאו בדרישות שלך...

הליאון 20V T נמכרה בשתיי גרסאות אחת קופרה ואחת 4*4 הקופרה לפי מיטב ידיעתי שוקלת פחות 150 ק"ג מ4*4 היא הנעה קידמית ונראית משמעותי יותר טוב. (חישוקים 17" פגושים שונים ומלאים בצבע הרכב..) את הקופרה ניתן לשפר בקלי קלות (כמו כל איביזה או גולף למינהם..) אני אישית נוסע מידיי פעם על אחת שהושקע בה לא מעט והרכב מהיר למדיי (כמו EVO 8 בגרסא הישראלית..) . הרכב הספיציפי שאני מדבר עליו דיי ברוטאלי (כוח זמין כבר בפחות מ2000 סל"ד ) רכב שמתנהג לא רע אבל לא כמו צרפתייה חמה.. בתור סטנדארטי הוא דיי משעמם ולא כזה מהיר... יותר לכיוון הזריז אך לא מהיר! אני מציע שתמתין לכתבה שתצא ב22\4 בעיתון "הארץ" . תהיה שם ליאון קופרה שהושקעה... אולי תוכל ללמוד מזה משהו!