ya_pl

הפולו יותר מוצלחת באופן כללי. מבחינת צריכת דלק- תלוי ברגל: בין 1:17 ל1:19. דברים עיקריים שעולים לי בראש כרגע לגבי מה לבדוק: תפקוד המנוע, גיר ומשאבת סולר. עדיף שתקבל מידע מאחרים פה מהסיבה שלמצוא אחת עם תקציב של 7000 ש"ח שהיא לא גמורה/ טחונה/ שוברת שיאי מרחק (מחק את המיותר) זאת משימה לא פשוטה (גם בזמן) אך לא בלתי אפשרית. תוסיף לרשימה את סיאט קורדובה SDI (אותו רכב כמעט ואותם מכלולים).

תודה על התגובות. בעיקרון על אייפון ואנדרואיד יש הרבה מידע, יחסית. מה שקשה למצוא זה מידע על הבלקברי. יש פה מישהו שיוכל לחוות דעה על הבלקברי (גם על הדגמים הפשוטים יותר: הבולד 9700/9780 וכדו')? אני חושב שאם ללכת על האנדרואיד- אז להתמקד באמינות ועמידות (איך הדיפיי באמינות?) אך גם חשוב שיהיה עם פעולה חלקה, מהירה ויציבה גם אחרי תקופה. לחכות לדגם חדש יותר וכו' זה בעייתי כי השוק דינמי מאוד (בניגוד לאייפון- רק יצרנית אחת), לכן ההחלטה, כשתיפול, תהיה על מה שיהיה בשוק באותו הזמן. יש שחולקים עלי? דבר ששכחתי לציין- המכשיר יצטרך לשמש אותי שנתיים מינימום (מבחינת אמינות, עמידות זה סיפור אחר).

שלום, אני חושב על סמארטפון שידע לעשות: מהחשוב ביותר לפחות חשוב: שיחות, SMS, משחקים קטנים, אינטרנט וקפה. אני גם צריך שיהיה בו GPS וWIFI. ההתלבטות היא בין בלקברי בולד 9930, אייפון 5 ואנדרואיד מתקדם ברמה גבוהה (כדוגמת SG2). ה2 הראשונים עדיין לא זמינים בארץ אך יגיעו בהמשך- ע"פ מקורות. אני ממש לא לחוץ בזמן, ואפילו מעדיף לחכות קצת לעליית נמפעילים הוירטואליים כדי לראות איך השוק יגיב. הכיוון הוא להיות ברשת פלאפון או להיות מבוסס על רשת פלאפון (רמי לוי). בלקברי בולד 9930: מקלדת אמיתית ונוחה, יש גם מסך מגע אם כי לא מטורף כמו באייפון, עמיד לנפילות/ התעללות והכי חשוב- בטרייה שתחזיק לי יותר מיום וחצי- יומיים (במציאות ע"פ דיווחים). חסרונו כנראה נמצא בתחום האפליקציות והאפשרות להעביר איתו זמן בבידור תוך כדי המתנה בתור/ שיעור משעמם (משחקים), ותקנו אותי אם אני טועה. אייפון: מסך מגע גדול ומעולה וכמות אפליקציות ומשחקים עצומה. זהו. אנדרואיד: יותר ניתן לתכנות אישי ע"פ הצרכים שלי ומאפשר פלאש. יש גם הרבה אפליקציות ומשחקים. הבאסה ב2 האחרונים: בטריה. אני לא אחד שסובל שיעבוד כלשהו עבור פריט כזה או אחר ופלאפון נכנס בהגדרה זו. אני גם לא יודע עד כמה אסתדר עם המקלדת הוירטואלית שיש בנ"ל אך אני מאמין שאם כ"כ הרבה מסתדרים- אז קטן עלי. חשוב לציין שאני לא הולך לבלות שעות במשחקים ואינטרנט (רק במצבים שאין משהו אחר לעשות כמו בתור במרפאה) אבל שיחות והודעות- יש והרבה. המצלמה לא מעניינת אותי. עד היום הסתדרתי עם נוקיה 3120 קלאסיק. פשוט הוא מתחיל לגסוס..

אותה השפה, אבל במבטא קצת שונה יודעים ועוד איך יודעים שצריך למתוח ולקבע. מדובר פה בסכיני שחיטה בעיקר. שם אשכרה צריך להקפיד כ"כ על חדות מקסימלית וחלקות מוחלטת של הסכין עד כדי כך שהסכין צריכה להיראות חלקה לחלוטין ללא כל סימני שיוף כלשהם (או חריצים כלשהם, ליתר דיוק). חבר שלי הוא אמן ההשחזה של סכינים והוא גם משחיז בתשלום חרבות וסכינים מיוחדות לאנשים שמבקשים ממנו. אתה צריך לראות מה מסתובב אצלו בבית מדי פעם . הוא נהנה מאוד מההשחזה עצמה ומהבדיקות האיכות של הסכינים באשר הן.

itaysamurai, אולי לא משתלם אם קונים יחידה אחת, אבל זה שהנייר מגיע עד הבית שלך ממש (דואר) כבר חוסך לך נסיעות וחיפושים. זה יוצא בחישוב גס סביב ה3-4 ש"ח לכל היותר לנייר. הכמות שקניתי- 50 ניירות 2000 ו25 ניירות של 3000 עלה סה"כ 120 ש"ח שזה יוצא סביב ה1.6 ש"ח לנייר. זה משתלם ובלי לצאת מהכורסא. אצלי זה לא מיועד רק לי (חידוש פנסים) אלא גם למישהו שהשתתף בקנייה וצריך את הניירות לשיוף סכינים חדות ביותר. שם יש הכרח במספרים גבוהים עד כמה שניתן.

גם אני חיפשתי בחנויות כלי עבודה וחומרי בניין מקצועיות ולא מצאתי. מציע לך לבדוק בebay, קניתי משם לפני מס' ימים כמות של ניירות מים 2000 ו3000 (עדיין לא הגיע המשלוח). באיביי יש הכל: 2000/2500/3000/5000 והמחיר יוצא סביב ה 0.5-1.5 דולר ליחידה, תלוי בכמות. יש בדפים ויש בגלילים.

סליחה על הבורות הרגעית, אבל מה ההבדל בין סחירות לשמירת הערך?

סחירה- כן. לגבי שמירת ערך הרי כבר נאמר שהנבואה ניתנה לשוטים. זה גם לא אותו מנוע כך שגם קשה לדעת איך השוק יד 2 יתייחס אליהם. בהסתכלות לאחור לכיוון שנים 2002 עד 2005 הגולף שומרת טוב יותר משמעותית על ערכה (במחירונים) בהשוואה לאוקטביה, מ2005 הפער די מצטמצם.

לברווז- בטוח שהסדרה הירוקה מתאימה יותר להפסקות ארוכות? נשמע קצת מוזר. לגבי הסדרה הכחולה- אין לנו דרך לדעת האם זה לא טוב להזניח מהסיבה הפשוטה שהם עובדים המון יחסית- בעיקר בברזל (קידוח/ חיתוך וכל מה שקשור) ועץ. בבטון יוצא הרבה פחות אבל עדיין יש מספיק עבודה. כבר כמה שנים שאנחנו לא עובדים עם הסדרה הירוקה. לאיציק, תודה על הערתך בקשר לתוצרת היטאצ'י. נבדוק אותם בהזדמנות.

bar72, היה זכור לי שהיה פה בעבר מישהו שאמר את ההסבר הזה ללמה האוקטביה קיבלה בזמנו רק 4 כוכבים (המבחן בוצע רק עם 4 כ"א) וזה מה שהוא כתב (את ההסבר מהודעתי הקודמת). לכן פתחתי ב"אם אני לא טועה" והדגשתי את הצורך לבדוק באתר NCAP. לפני הכתיבה של הודעתי הראשונה חיפשתי באתר NCAP איך דירגו אז את הכוכבים ועל סמך מה/ מהו מרכיב אביזרי הבטיחות בציון ולא מצאתי איפה ההסברים. ייתכן ואתה צודק, ואני חוזר בי אם אכן טעיתי. ועדיין, אני חושב שהאוקטביה עדיפה בגלל המנוע- גיר והשימושיות שלה. אציין שמעולם לא ישבתי בגולף אבל אני אוהב שימושיות ויעילות יותר מנוחות וחומרים (אני חושב שאני היחיד שהוא בן 21 שחושב שסטיישן ידני זה השילוב האולטימטיבי, ואפילו יפה יותר בעיצוב, ושסדאן זה בזבוז). מה עם נסיעות מבחן לצורך השוואת "חומרים רעשים ונוחות?".

אני בעד האוקטביה: תוספת ההילוך ה6 משמעותה חיסכון נוסף בדלק, על החיסכון שכבר קיים ביחס ל1.6 הוותיק, ה 1.4 TSI גם יותר שקט והסל"ד בשיוט יותר נמוך. שלא לדבר על ביצועים עדיפים בהרבה מבחינת המומנט- הכרחי בנסיעות הרריות. אם אני לא טועה, האוקטביה קיבלה רק 4 כוכבים למרות שהיא מבוססת על הגולף, מפני שקבלת הכוכב ה5 היה מותנה במס' כריות אוויר יותר גבוה בסטנדרט האיבזור האירופאי (גרסת הבסיס באירופה היתה עם 4 כ"א בעוד שההתנייה לכוכב 5 היא 6 כ"א). כדאי לבדוק היטב באתר NCAP מה הסיבות להורדת הכוכב ה5 ולהשוות אותו לגולף 2005.

תראה, אני אומר מנסיוננו: בעבר היינו קונים גם בוש ירוק וגם בוש כחול, ומאחר ואנחנו עובדים הרבה יחסית עם הכלים (מברגה, פטישון, מסורים למינהם, משחזות, מלטשת וכו'), הכלים מהסדרה הירוקה היו מתקלקלים זמן קצר אחרי פקיעת האחריות. הכחולים מעולם לא התקלקלו ואם הוחלפו- זה בגלל הבטריות שהתפגרו (אחרי 3 שנים לפחות). אולי ההפרש עומד על 100-200, אבל העמידות היא לפחות פי 3. עוד דבר, המנועים בסדרה הירוקה רגישים יותר למאמץ (אני לא מדבר על הספק) או התחממות מעבודה ממושכת, בעוד שהסדרה הכחולה עמידה יותר בעומס ולחץ. שיקול שלך. לדעתי אם אתה כן עובד הרבה- שווה להשקיע. מה זה 100 ש"ח הפרש על כלי ששווה 500? לעניין המברגה או הפטישון: מברגה זה קופקטיות, במיוחד הקטנות שעם הליתיום. זה פלוס משמעותי בעבודה במקומות בעייתים/ ידיים למעלה (פחות מעייף את הידיים מבחינת המשקל), אין צורך בחיבור לחשמל (על סוללות). פטישון עדיף מכל הבחינות והיכולות, אך הוא מצריך חיבור לחשמל, יש לו משקל, פחות גישה למקומות בעייתיים, ועדיין- יותר קל להבריג ברגים עם מברגה מאשר פטישון, משוכלל ככל שיהיה. זה כמו להבריג עם מברג ארוך וכבד לעומת מברג קצר וקל (המברגה). תעשה את השיקולים שלך.

לפי מה שהבנתי אתה מחפש מיני, אז אם תצליח למצוא שמורה עם ק"מ נמוך: פולו TDI (נדיר)/ איביזה TDI (עוד יותר נדיר למצוא אחד סטנדרטית- ללא שיפורים) משנתון 2003 יתנו תמורה מצויינת. אם אין לך בעיה עם הSDI (דיזל נטול טורבו, יותר אמין אך יותר איטי) אז תחפש פולו/ איביזה/ פאביה גם כן מ2003. חוץ מהנ"ל: משפחתיות: אוקטביה (גניבה מאוד, ביטוח יקר)/ סיאט טולדו (ביטוח שפוי יותר)/ בורה/ גולף. כולן עם TDI. חשוב להתמקד בידני, האוטומט פחות אמין משמעותית ופחות חסכוני.

הטורבו לא כ"כ חדש בשוק בכלל ובVW בפרט. בVW יש הרבה נסיון עם מדגשי הטורבו כבר מתחילת שנות ה90 (התחיל באודי ב1989 ליתר דיוק), נכון שזה היה נסיון בשוק הדיזל, אבל עדיין נחשב. אם מסתכלים על מנועי הדיזל של VW (איני יודע לגבי השאר) הקיימים בשוק אז בתחזוקה טובה וברמה גבוהה הטורבו מחזיק 350-400 אלף ק"מ בעוד שהמנוע מחזיק חצי מיליון. עם "קצת" הזנחה יש לא מעט מגדשים שחיים גם מעבר ל250-280 אלף ק"מ. בשורה התחתונה לטורבו יש נטייה להתפגר לפני המנוע (הערה: לרוב מנועים גודשים הם מחוזקים ועמידים יותר ממקביליהם האטמוספריים בגלל אופי העבודה והלחצים הנדרשים מהם), אבל יחסית למנועים רבים בשוק- הם מחזיקים יופי מבחינת קילומטראז'.

מה שלא תיקח- אם אתה לוקח את בוש- תיקח את הסדרה הכחולה. היא יותר יקרה, אבל עם אמינות, חוזק ואורך חיים גדול פי כמה מהסדרה הירוקה. חוץ מבוש- מקיטה מומלצים בחום. יש סוגי כלים שמקיטה יותר מוצלחת בהם ויש כלים שבוש שולטים בהם יותר (מבחינת איכות וכו'). שאר החברות- לא מכיר ולא ממליץ.

עוד כיוון אפשרי, לטענתך הדפים נטענים לאט. אחד הסיבות האפשריות זה אנטיוירוס חדש שלא השתמשת בו קודם לכן (הבנתי שההאטה היא רק לאחרונה?) . כדוגמה מנסיוני- הקספרסקי (מהדורת 2010) האט לי את האינטרנט בעוד שNOD32 לא מפריע לגלישה ולטעינת הדפים. עוד דבר- המע' ההפעלה הנוכחית שלך היא 32 ביט. אם תגדיל RAM ובהנחה והלוח אם יתמוך- אין טעם להרחיב מעבר ל3 ג'יגה- המחשב יזהה רק עד 3.2 ג'יגה. זה נכון גם לגבי XP ו-7. ב64 ביט אפשר להגדיל מעבר ל3.

מתעלק: אני מחפש גם טלפון אלחוטי, אבל עם תמיכה בבלוטות' בשביל אוזניה אלחוטית. חיפשתי באינטרנט, חרשתי את החנויות ולא מצאתי. יש עדיפות שיהיה בעברית (בשביל ההורים) אלא אם כן הוא פשוט לתפעול ואז אפשר גם באנגלית. עדיפות לרכישה בארץ, אבל אפשר גם מחו"ל (בתנאי שברור לחלוטין שהוא נתמך בארץ!). תודה מראש לעוזרים!

כתבה הזויה בווינט: אומרים איכס על אוכל. תהנו!!

תודה על העידכון. נשמח להמשך הדיווחים בשטח. אצלי המחוג מתחיל לזוז, בהנחה ואני מתדלק עד הסוף, רק אחרי 300-350 ק"מ (דיזל), סה"כ 1000-950 ק"מ לערך. אני כמעט ולא עושה זאת, אא"כ יש עליית מחירים משמעותית. יותר דלק- יותר משקל- יותר צריכה. בדוק.

אוטובוס זה שם נרדף למרצדס/ וולבו עם נהג צמוד. יש דברים שאנשים לא יכולים להרשות לעצמם...

גם לי שלחו 14 דפים. צריך למלא שם את הדפים (כל מיני סעיפים) ולקרוא את החוזה. הצרה היא שצריך להחזיר את הכל, כולל כל הדפים של התקנון וכו', וזה לא תמיד מגיע בשלמותו אליהם. אחרי שתשלח- תרים טלפון לשירות הלקוחות, שם יש פניה לבירור קבלת הפקס ותבדוק שהשליחה הצליחה. אחרי שהם מאשרים טלפונית אתה מקבל פקס חוזר עם סיכום ואישור שינוי המסלול. בהצלחה.

ע"פ הנתונים היבשים התא מטען אולי באותו הגודל, אבל זאת לא השוואה כי במטען של הפאביה יש לך דלת חמישית שמאפשרת העמסה נוחה וניצול טוב יותר של הבגאז'. בטידה הדלת הקטנה די פוגעת ביכולת הניצול- בייחוד כשרוצים להכניס דברים גדולים. אתה תבין את זה בעיקר כשתרצה להעביר מיני מקרר או ארון וכדו'. מה לגבי הפאביה 1.4? היא חסכונית, וההפרש במחיר הקנייה מכריע לטובתה?

בהנחה והאיביזה שלך בעלת אותו מכלולי מיכל הדלק כמו בפולו שלי: ע"פ נתוני היצרן יש מיכל 45 ל', מתוכם 7~ ל' מוגדרים כרזרבה (הנורה הצהובה). האקדח אצלי גם כן קופץ ב37 ל' וזה כשאני מתדלק בסמוך להידלקות הנורה. אם תסתכל בפתח התדלוק אצלך ברכב (מצד ימין של הפתח בתוך הצינור) תראה מעין שסתום. אם תלחץ עליו לכיוון תוך המיכל תוכל לשמוע אוויר משתחרר. ייתכן ופיית התדלוק לחצה לך על השסתום. מנסיון: בצינור נכנס 10 ליטר מעבר להפסקה האוטומטית, לפחות. אחי הגיע למצבים שהוא הצליח (לפחות פעמיים) להכניס 56-57 ליטר(!).

לפי קטלוג הרכב הצריכה המשולבת עומדת על 1 ל24 ק"מ בדגם הדיזל. אתה צריך לעשות את החישוב האם זה משתלם לך. כיום הפער הצטמצם בגלל טכנולוגיית הTSI, אבל נושא האמינות כאן עדיין יכול להשפיע. VW ידועים במנועי דיזל האמינים מאוד שלהם ובייחוד לאחר קילומטראז' רב יחסית. השאלה היא איך הבנזין. כמובן שב2 המנועים נתוני היצרן זה במעבדה וצריך לראות מה הצריכה בפועל עם אנשים שמחזיקים בהם (וקשה למצוא בעלי דיזל, אבל יש). בהצלחה.

עם נסועה כזאת, אולי כדאי שתבדקו את גרסת הדיזל ידנית של הפאביה. ההפרש עומד על סביב ה15-20 אלף ש"ח במחיר רכישת רכב חדש, אבל הדיזל יהיה חסכוני יותר- סביב 1 ל24-25 ק"מ בבינעירוני (נתון יצרן מדבר על כ-1 ל28 בבינעירוני) בעוד שהבנזין יצרוך 1 ל16-17 בערך, הכל מאוד תלוי בנהג. זה גם תלוי בכמה שנים תחזיקו ברכב. בד"כ הדיזל נחשב לבעל אמינות גבוהה יותר ושרידות טובה יותר לאורך זמן (ראה מוניות וניידות משטרה), אמרתי בד"כ כי איני יודע איך הדיזל החדש של קבוצת פולקסווגן (1.6 טורבו דיזל) מול מנועי הבנזין החדשים שלהם. עוד דבר שצריך לקחת בחשבון- בנזין יהיה יותר קשה למכור עם קילומטראז' גבוה ביחס לדיזל שעבר אותו מרחק בגלל ההיצע בשוק עם מנועים אלו. בהצלחה.