ya_pl

ואני עושה על 40 ל' 740-780 ק"מ. כשהייתי פעם באילת, ניצלתי את היעדר המע"מ ומילאתי 47 ל' שהספיקו לי לכ-950 ק"מ (כל הדרך החזרה על 90, ובסה"כ אני נוהג רגוע ואין פקקים). תענוג.

בזה אתה צודק, לגבי המחיר המגוחך יחסית. חכה חכה, עוד 3 שנים מהיום, לך תדע מה יהיה

מישהו מתערב איתי שדניקס יתחיל לגובב מהלב? שהרי נאמר: "נכנס יין יצא גיבוב".

בשלושת השנים האחרונות הנסיעות היו בעיקר ללימודים (80-90 ק"מ ביום)+ הרבה מסביב, בעיקר בחופשות סמסטר. כשיש לך רכב דיזל חסכוני- אתה לא חושב הרבה. וכשיש לך חברים עם ג'וקים בראש כמו לשלי- אתה יכול לגלות בוקר אחד אותי בורח לים המלח/ הצפון עם 3 חבר'ה, בשיא הספונטאניות, עושים על האש וחוזרים חזרה עוד באותו היום. לאחרונה המצב השתנה, שכן התחלתי לעבוד שבוע מלא כך שהנסועה צפויה לרדת קצת (אולי 20-22). בסה"כ אפשר לומר שאני מכיר הרבה כבישים בארץ, וסמטאות (אני מאלה שחותכים דרך סמטאות הערים הגדולות בכדי להימנע מכל העדר שבפקק).

אני יודע. אפילו עוד יותר טובה בבינעירוני. פשוט בשבילי היא עדיין נחשבת לגבוהה, מפני שאני מתנייד כיום על VW פולו דיזל שצורכת 1:19 בקלות, והנסועה שלי גבוהה (27 אלף ק"מ בשנה, ממוצע שלושת השנים האחרונות), כך שזה כן משמעותי במצב ההכנסה הנוכחי שלי. תפוחי, האימפלה החדשה משלבת את הטוב מהאמריקאיות ומשלבת אותו עם הקשיחות הגרמנית ועושה את זה מצויין. היא לא מתנדנדת כמו האמריקאית הממוצעת ובכללי הפתיעה אותי מאוד ולטובה, ואת זה אני אומר כאחד שלא אהב את האימפלה הקודמת ודומותיה.

ולי יצא לשבת בתוכה. עוד יותר וואו! מושבים כאלה נוחים וסביבה עוטפת כאילו אתה יושב בספת יחיד. הערך שלהן מתרסק מהר. בתקווה שיהיה לי באר נפט בעוד 5 שנים ואז אתפנק באחת כזו.

איך שליש מהמוטו? זה יותר חצי מאשר שליש. הסיני שהצעת+ מיסים אם אין קנסות, יוצא 145 דולר לערך. מוטו G גרסת 16 ג'יגה כולל המיסים והשילוח של BUY2USA יוצא כ310 דולר.

לוקו, אבדוק לך לגבי הסונטה ואם תרצה, אפילו גם לגבי שברולט אימפלה. שכן שלי מחזיק בשתי הנ"ל (מעריך שהסונטה 2005 לערך- מדובר בצורה שעם הפנסים האחוריים היותר קלים לעיכול מבחינת המראה, והאימפלה משנתון 2005). הוא פדאנט לגביהן, אז אני מניח שיהיה לו מידע טוב בנושא.

המציאות היא שאותו חבר ניסה כל קומבינה אחרת אפשרית עם הנקסוס 4, חייבים את גלקסי 3. והוא ניסה גם את הגלקסי 4 שהיה לי בזמנו ולא הצליח, ותאמין לי שהוא יודע דבר או שניים באנדרואיד - הוא מהנדס תוכנה.

אין שום בעיה עם הספק המדובר. האחריות תקפה מיום הרכישה מהספק ולא נדרש חשבונית. האחריות נספרת מיום היציאה מגוגל פליי. (וזה מנסיונו של חבר שהזמין דרכם את נקסוס 4 שגם מגיע מאותו הספק שציינת).

אכן, מניסיונו של חבר בעל קורולה- רק גלקסי 3 הרגיל תומך. הגלקסי 3 מיני ככל הנראה לא תומך. חשוב להדגיש שלמרות השם הדומה אין בינו לבין הגלקסי 3 הרגיל כל קשר. עוד נקודה שחובה להדגיש- הגלקסי 3 תומך בתנאי שמותקן עליו רום מקורי בלבד וללא פריצה/ רום אחר כלשהו.

מרק? הכל בסדר? בלי ציניות, אני מבין שבסוף התרגלת לנקסוס? מפני שהמלצת על נקסוס שלא בדיוק עשה לך חיים קלים בתחילת הדרך.

דוגמה לבעיות עקב גיל הרכב ולאו דווקא בגלל הנסועה שלו- צינורות בלם. ברכב של אבי, פולו סטיישן דיזל, במהלך הטסט אובחן שיש צורך להחליף צינורות בלם עקב יובש. מחיר החלק הוא מעל לאלף ש"ח. במקרה שלנו היה תורם מפירוק עם צנרת חדשה, דבר שחסך לנו את עלות החלק. עוד דבר שהלך, חלק ששכחתי את שמו, שנמצא בסביבת המשולשים ועשוי מגומי ושגם התייבש והוחלף בעלות יחסית לא זולה. האוטו של אבי עשה פחות מ220 אלף ק"מ. מאז 2001, והוא יד 2. מחלות? סה"כ האוטו אמין, אך יש בעיה בגיר שקשורה לסנכרון של ההילוך השני, והבנתי שזו מחלה של הדגם המדובר. עוד אפשרות- חפש גם סיאט קורדובה סטיישן דיזל, בדגש על הדגם שללא המסך המולטימדיה המרכזי המקורי. הוא יותר מוצלח והגיר שלו גם כן. סה"כ אי אפשר לדעת מה יהיה ומה יתקלקל, וברכב ישן יש הרבה דברים שיכולים ללכת עקב הגיל, אז אתה צריך להיות ערוך לכך.

לשני האחרונים- עשיתם לי את היום!

צודק, הכוונה היא לטיובלס. אני מניח שהחורים שבסרטון זה להדגים יכולות של חומרי האיטום. אבל קודם תקנה אופניים להתחלה, בהמשך תשדרג לטיובלס וכדו' אם תראה שיש מקום וצורך בכך מבחינתך. כרגע אין טעם להשקיע עלויות כאלו (אם כי יש אופניים שמראש מגיעים עם חישוקים עם אפשרות לטיובלס).

לא זה ולא זה. אם הדרישה היא למסך גדול- LG G2. אם אפשר להתפשר בגודל ולרדת למסך 4.5 אינץ'- אז מוטורולה MOTO G שעולה 1100 ש"ח. ברמת השימושים הבסיסיים שציינת הוא ירגיש ויעבוד יותר טוב אפילו מהגלקסי 4. בגלקסי הסוללה לא משהו, יחסית לLG G2 שהסוללה שלו טובה משמעותית, ואותו הדבר גם בMOTO G (ובמיוחד לאחר התקנת אפליקציית BatteryGuru מבית סנאפדראגון- יצרנית השבבים של המכשירים הנ"ל- אפליקציה מעולה שבאמת משפרת את ביצועי הסוללה של המכשירים. הקאץ'? עובדת רק על מכשירים בעלי מעבד סנאפדראגון, והגלקסי 3/4 שנמכרים בארץ לא תומכים באפליקציה זו).

SlowRide, מה עשית?! יוחזרו הסימלונים המטרידים לאלתר! נכון שהיו מטרידים, אבל מהפנטים בו זמנית, ודווקא אהבתי את הילד החמוד שהיית

+1 לגבי הצמיגים. כמובן שלא צריכים להשתגע אחרי אופניים אולטרה קלות מקרבון וכדו', אבל כן שיקול מבחינתי בבחירה בין הז"ק לש"מ ברמת המחירים המדוברת כאן ולרמה ההתחלתית. עד היום, באופניים שיש לי כיום, ששוקלות 11.5 ק"ג+ צמיגים, לא ידעתי עד כמה הצמיגים משפיעים. לאחרונה קניתי צמיגים קלים חדשים, ששוקלים 300 גר' פחות לכל יחידה ביחס למשקל הצמיגים הקודמים, וההבדל בהחלט מוחשי, ובלי הבדלי אחיזה (לא שהרגשתי, לפחות). עוד שיטה להורדת משקל- חישוקי notube. איני זוכר מי אמר (מישהו מכאן), אבל הוא אמר שכל ק"ג הפחתה במאסה המתגלגלת שקולה כנגד 3 ק"ג במאסה המוקפצת, איני יודע אם זה נכון מדעית, אבל עם תחושות קשה להתווכח.

איך אתם מעזים להתלונן על הפאביה?! האלים יקמו דמכם!

בולם אחורי נעול זה לא מספיק (וחוץ מזה שבולם אי אפשר לנעול לחלוטין, בטח לא ברמת מחירים כזו). יש עוד פרמטרים שמשפיעים, כמו המשקל, למשל. בש"מ המשקל גבוה יותר- כל ק"ג מורגש ולכן גם ההבדלי התחושות.

מחזק את עופר (falou). גם אני רציתי קודם שיכוך מלא, אבל לבסוף הלכתי על ז"ק מיד2 עם גלגלי 29". אחרי קצת חריש בחרובית, בן שמן ועוד כמה מקומות החלטתי שאני רוצה שיכוך מלא. אבל לפני ההחלטה אכן היה צריך לעבוד על הכושר והטכניקות (מעבר מכשולים נכון וכדו'). וכל העסק הזה נמשך כשנתיים עד שהגיעה ההחלטה, ובשנה הראשונה אכן כמעט ולא רכבתי עד לרמה שאנשים התחילו לומר לי: "אתה רואה? אמרתי לך שלא תתמיד בזה", מיותר לציין שהם טעו במקרה שלי, אבל מצד שני לא חסר אנשים שקנו את מיטב הציוד והציוד שכב במחסן. האופניים שיש לי, נקנו מאדם שקנה אותם בהתלהבות, ב5600 ש"ח (ראיתי את הקבלה), נרכבו כ"כ קצת שאפילו בתחתית השלדה ועל הפדלים לא היו שריטות ופגמים שנובעים משימוש, ונמכרו לי לאחר 8 חודשים וב-2000 ש"ח. כמובן שעוד לא קניתי ש"מ, כי כרגע מסיבות תקציביות וסדרי העדיפויות נושא השידרוג מושהה (2 האפשרויות שאני מפנטז עליהם עולים 13K-16K זוזים כחדשים, ולא יצא לי לראותם ביד 2 עד כה, ואני עוקב הרבה). עריכה: אמנם יש בנושא מחלוקות, אבל ז"ק יתנו לך יעילות טובה יותר בעיר/ שבילים קלים, שכן בז"ק ישנם פחות הפסדי כוח. לפחות באופניים הפשוטות יחסית. בש"מ בגלל הבולם האחורי ישנם הפסדי כוח מסויימים, כתלות באופניים וברמת נעילת הבולם, ולכן לדעתי פחות יתאימו לשימושיים שאינם טכניים/ דרדרת וכדו'. היתרון של הש"מ, זה בעיקר באחיזה- איפה שנדרש אחיזה טובה יותר בגלגל האחורי (הבולם דואג להצמיד את הגלגל למסלול) ובנוחות. אבל הם ידרשו ממך יותר מאמץ בהתמדה ובמהירות. סה"כ ש"מ יותר קלות ברמה התפעולית וחוסכות עבודה, אבל רכיבה לומדים טוב יותר על הז"ק, ועם הז"ק תצא רוכב טוב יותר, ובשלב המתקדם יותר ואם וכאשר תעבור לש"מ, אתה תנצל אותם יותר טוב. זה כמו ידני ואוטומט במידה מסויימת- אוטומט זה נוח, אבל זה מנוון במידה מסויימת את הנהג והמיומנויות התפעול שלו.

הסקריפט ששמתי פה זהה לזה שבפורום אנדרואיד, הקישור שלו במועדפים אצלי במחשב

יש פה הורדה של יישום שמבצע לך את הפעולה: http://sourceforge.net/projects/avicohh/files/Android%20General/More%20locale%204.2.2.zip/download תחלץ את התקייה, יש שם RunMe, תלחץ עליו ותמתין עד שיסיים את העבודה (שים לב אם יש בקשות על מסך הטלפון ולאשר אותן). כמובן שזה יפעל רק אם יש לך את הדרייברים של המכשיר במחשב (אם עדכנת את הגרסה דרך המחשב, אז יש), ושמצב המפתחים פועל ועם USB debugging מופעל. תעדכן אם עבד.

אתה נוסע עם בלם יד מורם בכל סיבוב אפשרי?

בחיי, לקח לי שעות להשלים את החומר הגיבובי שנכתב פה ביממה וחצי האחרונה. אתם לא נורמליים. לוקו ותפוחי, הרגתם אותי מצחוק על ענייני ממון, אוליגרכים ועבדים.