fords
-
הודעות
528 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי fords
-
אתה פשוט מסרב להבין משמעות של משפטים. אני שמעתי על יותר מדי בעיות תקלות ריקולים וחוסר אמינות מרכבים יפניים, הסטיגמה החיובית שדבקה ביפניות מימי הסובארו ליאונה לא נכונה, ובפורום הזה יש הרבה הוכחות.
-
השאלה היא מתי ייפתחו שערי הייבוא לרכבים בני יותר משנתיים
-
די מרגיז לשלם מחיר כזה על אוטו שמיועד לנהיגה ספורטיבית ותובענית (בתכלס אף אחד לא קונה STI בשביל לסוע נסיעות בינעירוניות במהירות 90 קמ"ש במסלול הימני) ובסופו של הדבר האוטו שובק חיים (מנוע תחתון אחרי כזה קילומטרז'?). יכול להיות שיש תקלה סדרתית, ובכל מקרה יפנאוטו לדעתי מתחמקים מאחריות, ואם הייתי למשל לקוח פוטנציאלי או אדם שמתעניין ברכב שלהם, אחרי הכתבה הזו הייתי מוותר. כל שוחרי היפניות ה"אמינות" - תלמדו לקחים
-
בעיה ידועה בכל גטס יש את הבוצה הזו, אם בראש המנוע ולפעמים אפילו נשאר על המדיד סוג של בוץ או זפת. זה לא הכי בריא למנוע, למרות שהן נוסעות עם זה. לאחר קניית גטס שכזו מליסינג מומלץ לבצע "פלאשינג" מקצועי למנוע כ יבקילומטרז' שכזה נזק כבר יכול להגרם אם לא נגרם. הסכנה היא שמרווחים שנפתחו ונאטמו בעזרת הבוצה, יפתחו שוב ויפגמו בפעולת המנוע.
-
אם בעלי רכבים כמו שלכם (קליאו ספורט גולף GTI וכו') יתדלקו 95 ייגרם נזק לרכב? אם לא תתפשרו על 95. אצלי רשום שצריך לתדלק 98 אני לא חושב שאי פעם תדלקתי 98.
-
בקשר לינשוף - זה יודע ששוטרים מנסים להתעלק על נהגים חדשים, אם הבדיקה בינשוף תראה 0 עגול (זה אומר שאסור לשתות אפילו כוס אחת!) אני בטוח שהשוטר יראה את זה בעין יפה יותר מאשר שתמצא על כמות גבולית, בקיצור אל תשתה ותנהג בכלל
-
אני לא התכוונתי ליפניות בכלל אלא דווקא לממותות מאמריקה
-
דיאטה זה טוב ונחמד, אבל במקרה של הC6 המאפרות החשמליות וכל שאר הגאדג'טים המיותרים (לדעתי כן?) לא ממש תורמים לעניין. אני חושב שהמכוניות של היום בנויות בצורה לא נכונה הרבה מאד משקל מבוזבז על פלסטיק וגימיקים שלא נדרשים בכלי רכב, וכל זאת בנוסף לאביזרי בטיחות נדרשים שעושים את שלהם מבחינת המשקל.
-
כנראה שאני טועה, וסרטים שפונים לקהל יעד של ילדים בני 12\אנשים שהיו בני 12 שיצא הסרט והפך לקאלט בשבילם, הם אינדיקציה מספקת בשביל לזהות דברים. אני לא פוסל את האפשרות שזה נייטרוס, אבל הדרך בה הם הגיעו לתשובה קצת מוזרה. בכל מקרה למה לבזבז גז שהמחיר שלו יחסית גבוה? ואם כבר להשתמש בו אז למה מחוץ למנוע?
-
אני יודע מה השם של המושב הזה - מושב חותנת
-
אני בשוק שבאמת כתבת תתגובה הזו, אתה נותן פה תשובה ע"פ סרט שראית שבאמת כל קשר בינו למציאות מקרי? גם אם זה באמת נייטרוס התשובה שלך די אידיוטית...
-
אל תעשה שטויות, אל תלחץ תיד של חבר שלך תוך כדי נסיעה, אל תסע מהר בתוך העיר ותשתדל להנות אחרי הבגרות הזו יהיה לך זמן אני מציע לך לקחת את אבא\מישהו שיש לו ניסיון ולסוע לכביש אתגרי כדי להנות ממנה וללמוד את הרכב עם מישהו שיש לו ניסיון.
-
חיימי המנוע של המאליבו החדשה יחסית מתקדם למנועים של רכבים אמריקאיים. עם 220 כ"ס ומשהו כמו 35 קג"מ מכונת קיטור הוא לא.
-
כבה בלי קשר את הרכב.
-
את חושב שתכנס להודעה האחרונה ותבין הכל? אתה צריך להשקיע בלקרוא תאשכול
-
איך החלטת? יש לך מכשיר שיכול בעזרת קרני אור לזהות חומרים שונים? נראה לי שזה פשוט קיטור שנמצא במיכל ברכב, בטח המנוע מחמם את המים.
-
GS יש כבר הרבה לפני 89'
-
רוני כבר הועלו פה דברים לגבי האמינות של הDSG אני נוסע על תיבה אוטומטית תקינה לחלוטין שמעולם לא שופצה\הוחלפה והיא בת 300 אלף קילומטר. בעיות היא לא עושה, הגיר לא חושב על להחליק, העברות ההילוכים נקיות וחלקות וגם ההורדה לפי הצורך. 300 אלף קילומטר, בקלאצ'ים, עולה יותר משיפוץ של תיבה במיוחד בנסיעה עירונית (שזו הייתה רוב הנסיעה של הרכב שלי). יש ממירים עם נעילה מכאנית במהירות מסויימת שמסובבת את הכנפיים 1:1 ויש ממירים עם נוזל ויסקוזי\שסתום שמכניס לחץ שמן גבוהה מאד כדי שהכנפיים יסתובבו ביחס קרוב ל1:1.
-
האשכול זלג לו לדיון על תיבת ה4 הילוכים האוטומטית ותיבות אוטומטיות בכלל לרובוטיות, ומישה והזכיר שלאוטומט יש ממיר מומנט שמאבד אנרגיה, עובדה, זה קשור. כנראה שכן צריך לצטט פה כל הודעה...
-
מכיוון שאי אפשר באמת לבחון את הטענה של הנצח כי באיזשהו שלב ייגמר הדלק בעולם, נגיד שמנועים יכולים לחיות יותר זמן מהבעלים שלהם, בדיוק כמו תוכים הצ'קר והקפריס קלאסיק ששרתו את נהגי המוניות האמריקאים עשו למעלה מחצי מיליון קילומטר והיו שהגיעו גם למספרים כפולים, משאיות עושות מאות אלפי קילומטרים ובאמת שהמנוע הוא לא הסיבה למעבר לרכב אחר, כי מה לעשות צריך להתעדכן מדי פעם, בכל מקרה אם המנוע במצב טוב וטופל כמו שצריך ולא קרעו ואתו והוא לא שייך לרכב אירופאי, 190 אלף לא מפחידים אותי
-
גם ממירי מומנט מצליחים להיות יעילים תשאל את וולוו למשל. היום יש שימוש בכמה שיטות כדי לצמצם לאפס את ההחלקה של הטורק קונברטר ובכך לא לאבד אנרגיה סתם. לגבי הפשטות והאמינות - גיר אוטומטי יהיה תמיד יותר פשוט ובטח שיותר אמין.
-
אני חשוב שהכוונה הייתה למנוע שעובד ואפילו במדינה חמה כמו ישראל. אני לאחושב שאפשר לבדוק את זה למרות ששמעתי על מכוניות שהגיעו גם ל800 אלף קילומטר ונזרקו, לאו דווקא בגלל המנוע. קח עוד דוגמא נחמדה - משאיות גדולות ואטובוסים שעושים מיליון וחצי על מנוע, ונזנחים לטובת כלי חדיש יותר, בזמן שהמנוע עובד. ולזקנות הנחמדות תגיד שפלדה תחזיק מעמד הרבה אחרי שהגוף האנושי יחזור לאמא אדמה
-
תתפלא כי היום תיבות אוטומטיות מצליחות להיות עילות בדיוק כמו ידניות או רובוטיות ואפילו יותר. עזוב את העובדה שהתיבה האוטומטית אמינה בהרבה מהרובוטית ופשוטה הרבה יותר.
-
לפי מה שהבנתי הבומבות בחלק מהרכבים דרשו תחזוקה די צפופה. ד"א הDSG זה לא ייתרון, תיבה רובוטית היא סוג של שעטנז מוזר שאני לא ממש אוהב, אם כבר אז גיר אוטומטי רגיל או גיר ידני שתמיד עושה טוב
-
אם הגיר באמת יהיה של אייסין אז אני מאמין שהסיפורים על צרפתיות והגיר שלהן ייעלם, וכמו שנאמר תמיד תהיה את פולקסווגן שתזכיר לכולם איך פעם מכוניות היו נתקעות בגלל הגיר.