ד ו ד

מעטים יכולים לחזות מה יהיה או יקרה בעוד שבועיים, לחשוב על מישהו שיכול לחזות שנים קדימה בכל נושא שהוא, זו אשלייה ענקית.

לא יודע מה הוסכם בינכם לקראת העיסקה, בכל מקרה אם ידרשו תשלום, תסביר להם שמקובל לקבל מוצר עבור כל תשלום, אין מצב שהייתי משלם להם אגורה ללא קבלת תוצאות הבדיקה, אלא אם הסכמתי לתנאי זה מלכתחילה. נראה לי שהם מבינים ולא תגיע לידי ויכוח אתם על הנושא

מקריאת השרשור אפשר להתרשם שבחירת רכב מתמקדת אצל סוג של קונים פוטנציאלים בעיקר בשאלה המהותית מבחינתם, יש שרשרת או רצועת טיימינג. קונה סביר יפעל להכנת רשימת רכבים לבחינה, כל רכב כזה יבדק אם קיים לגביו פרסום או מידע על תקלות מהותיות במרכב/מנוע, רכב הזה כמובןשימחק במיידי מרשימת הרכבים לבחינת התאמה לדרישות. בכללי, יש בכל רכב הרבה פרמטרים חשובים, בטיחותית ואישית לבחינה. מעולם כאחד שמבין דבר או שניים בתחום המכני-חשמלי ברכבים, כל רכב שקניתי תמיד התפשרתי על פרמטר כזה או אחר כי אין מתאים ב 100%, אף פעם השאלה המאוד מוכרת לי הרבה שנים "שרשרת או רצועה" פשוט לא עלתה על הפרק.

הפתרון לבעיה ובמיוחד לטובת אלה שאינם מקומיים, הוא שפת"ש יפנה למוקד העירייה ידווח ויסכם בדרישה להציב את התמרור "תן זכות קדימה " במיקום בולט לבטחונם של הנוהגים שם.

פשוט בלתי נתפס להבנתי שב 2019 ייצרו רכב עם בעיית התחממות יתר, עד כדי החלטת יצרן להציג לנהג הודעה כמו "עצור לצורך התקררות התיבה". אם זו לא היתה אמת, אפשר היה לחשוב שמדובר בדיחה גרועה.

אם התאונה קרתה לבעלים קודמים, בקש את דוח השמאי, אם התאונה קרתה אצלך סביר שהדוח קיים אצלך. דוח השמאי כולל סיכום הנזקים וקביעת ירידת ערך. בקיצור, נקודת המוצא היא דוח השמאי ומכאן לקביעת מחיר מכירה סביר שיביא קונה. על פי התגובות תוכל ללמוד מהו הסכום בו תוכל למכור את הרכב ובהתאם לקבל החלטה.

אם אני לא טועה ישנה מגבלת מינימום גיל לשימוש באופניים חשמליים. בגדול, בלי קשר לתקנה כזו או אחרת, ילד בן 9 לא ממש לא יכול לצפות סכנות ולהתאים מהירות רכיבה בהתאם לסביבה בה רוכב. לסמוך על בן 9 שיסיים כל רכיבה בשלום זה הימור אמיתי, עובדה.

לפני שאסבך את הגמלאי בשימוש לא נכון בכרטיס, החלטתי שאקנה רב קו ואלמד את השיטה "על רטוב". נראה שהנושא מוצה, המון תודות למגיבים.

דווקא הפרטים האלה מפורטים וברורים ונמצאים בהרבה אתרים. לעומת זאת החלק היותר מעשי כיצד להשתמש בערך צבור ביום - יום , די בעייתי. עד כמה שהצלחתי למצוא, ההסברים הם קצרים ולחלוטין ומשאירים הרבה שאלות פרקטיות ללא מענה

קטע באדום למעשה עונה על השאלה העיקרית. מכאן עלות נסיעה בקו בין אזורי תהיה על פי תחנת העליה ונקודת הירידה בפועל, שתמסר לנהג לפני תיקוף . קטע בכחול האם יש מצב בו המשתמש ברב קו ערך צבור, אמור להתעסק עם קוד כל שהוא ואיך זה מתבצע

תודות לכל המגיבים, ההסברים שלכם פתרו במידה רבה את התשבץ הנקרא -שימוש ברב קו. שוב תודה לכם.

אשאל אחרת, נוסע שעולה לאוטובוס בין עירוני (אשקלון-תא), עם רב קו ערך צבור, לנסיעה קצרה בין שני אזורים (רחובות-ראשלצ), האם הנוסע אמור לבקש מהנהג להקיש את קוד היעד שלו לפני הנחת הכרטיס לתיקוף. השאלות בענין הרב קו עולות לטובת מבוגר ואני פשוט חסר נסיון בעניין ובכל זאת רוצה לעזור, באמצעותכם.

מדובר ברב קו עם סכום צבור. עולים לאוטובוס שחוצה אזורי חיוב, האם החיוב יהיה כאילו נסעתי עד לתחנה האחרונה, או מה שיותר הגיוני הוא, שהחיוב יהיה סמך עדכון הנהג על תחנת יעד. בעמדת מכירה של כרטיסי רב- קו פגשתי לצערי פקיד שרמת הידע שלו בעניין, היתה מעט יותר משלי, בעיה. הסבר ואולי הפנייה לאתר עם הנחיות ברורות יעזור מאוד.

אם כך , נרגעתי !!!

המון תודות לך על ההשקעה להשגת המידע, עזרת מאוד באיתור המידע הספציפי שחיפשתי, מלבד זאת מצאתי המון מידע נוסף מעניין מאוד.

תודה על הציטוט. האם ידוע לך שהכינוי governor הוא הכינוי שמשתמשים בו בארץ.

מחפש את הכינוי המקובל בין אנשי במקצוע, לאותה מערכת שיעודה לבלום את תא המעלית במצב של מהירות יתר. מערכת זו מורכבת מגלגלת קטנה המורכבת ליד מנוע המעלית ומופעלת עם כבלים המחוברים למנגנון בלימה בתקרת תא המעלית.

האם על פי היומן או הזכרון היית שם בתאריך הדוח. אולי מדובר בהחלפת רכב ללא עדכון הרשויות או שחבר השתמש ברכב שלך. לא יודע על איזו עבירה מקבלים במנהרות קנס של 1500 שח, בכל מקרה נראה לי שעבירה כזו אם נעברה, לא שוכחים בדרך כלל. אם תרצה תוכל לפרט כדי שיעזרו לך בנושא.

הייתי מפנה לשוטר שרשם את הדוח כנראה שענינו בטעות או ב"טעות" את השאלה הבאה. אדוני השוטר, עצרת אותי חגור , את זה שזיהה לכאורה את העבירה לא יכולתי לזהות ובודאי לא כשוטר, אז איך נראה לך שבפרק הזמן הקצר מאוד עד שעצרת אותי, היתה לי סיבה או אפשרות לחגור את החגורה דווקא במעבר צומת מבלי שתזהה זאת ?

אם אתה מתקשה לאבחן בין התקנה מקורית למקומית, תוכל לצרף לשרשור כמה צילומים של הממסר וסביבתו ותקבל תשובה מדויקת ממומחי הפורום. לדעתי ביצוע האבחון הזה הוא נקודת המוצא לפתרון הבעיה לפני כל פעולה אחרת.

השאלה שהוזכרה למעלה אמורה לתת כיוון ראשוני והכרחי למציאת פתרון לבעיה, האם הממסר הוא חלק מהתקנה מקורית או תוספת מקומית, דבר שקל מאוד לאבחון.

לא כתבת באיזה רכב אתה חווה שיפשופים במעברים על פס דוקרנים ומה מרווח הגחון המוצהר שלו. לפי הזכרון מרווח גחון ב I30 הוא 15 סמ, שמיצג כנראה את המרווח הקטן ביותר הקיים.

נהגתי ונוהג שנים רבות ברכבים שונים בינהם בעלי מרווח גחון קטן כמו I30 , ומעולם לא חוויתי שיפשוף גחון עם פס דוקרנים. עדיין, למעט ברכבי שטח, אמצעי הגנה על הגחון מיועדים להגן מפני נתזי אבנים וכדומה, בוודאי לא ליום-יום מפני שפשופים של פסי דוקרנים. אולי מדובר כאן במעבר מהיר מידי על פס הדוקרנים, מה שגורם ל"שקיעת" החלק הקדמי של הרכב ופגיעה בפס. לקבל את המצב שהגחון משתפשף בפסי דוקרנים כמובן מעליו , פשוט לא הגיוני בלשון עדינה.

בשונה מאלה שכתבו שאין בעיה במגע-שיפשוף בין רצועת הדוקנים לתחתית הרכב, לדעתי יש בהחלט בעיתיות. מבחינתי קיימות שתי אופציות, הראשונה לפנות לבעלי החנייה בבקשה לבדוק את התופעה ולתקן. אופציה שניה ואולי הראשונה בעדיפותה היא לא להכנס לחניון כל עוד הבעיה לא טופלה.

תודה. אשמח לקבל דוגמאות למקרים בעיתיים בהם מסירת כ.התביעה לנתבע הועברה ע"י ביה"מש לאחריותו של התובע. אעדכן בהמשך לטובת המתענינים .