bodovg
-
הודעות
346 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי bodovg
-
לדעתי, אחת הרכבים המהירים מנקודה א' לנקודה ב', בטח בכביש חלק / רטוב. הבעיה, לדעתי, ברכב, הוא חוסר תקשורת. הגה קל ומנותק, לי הוא הרגיש תמיד כאלו הוא טבול במרגרינה. ידית ההילוכים והעברה שלהם לא קליקית, לא מדויקת, לא של רכב ספורט. סתם גיר כזה. ביצועים - טובים מאוד כח - הרבה נוחות - לא רעה בכלל בטח יחסית לקטגוריה, הבדל לא קטן במצבים של הבולמים אבל לי, האוטו לא עשה חשק לנהוג. לי היתה חסרה התקשורת. Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
לגבי סיאט, אחלה תמורה. הבעיה שלי היא שעובד ליד סוכנות סקודה וVW ומצלם כל כמה ימים את המסכן התורן מפגין מחוץ לסוכנות נגד הגירים ועל התקלות. לקנות בכל כך הרבה כסף ולקבל שנתיים אחריות... מפחיד לגבי ההונדה, ממה שקראתי על הרכב זו חיית מסלול, מאוד ממוקדת. אני חושב שאתה צריך להיות אמיתי עם עצמך, עם הצרכים, האם באמת תוכל לחיות ביום יום אם רכב כל כך קשה וקיצוני.. אמינות בטוח לא תיהיה בעיה. Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
שאני הזמנתי את ה 125, ידני היה אופציה והגיעו כמה כאלו לישראל. מוזר, אבל אם ברק אומר, הוא יודע. בכל מיקרה, הרכב באמת שקט (מדי?) בטח שסוגרים את הדלתות. גם עבורי, אחרי הוורקס, זה היה משונה, בלי כל הדרמות והפיצוצים. בפועל, ביום יום, בנסיעה בפקקים והמנהלתי, הרי זה 99% מהזמן, אני כבר מאוד מעריך את השינוי, הרכב הרבה יותר "בוגר" מהג'ון. ניתן להוסיף, כבר בהזמנה, אגזוז M, שעושה שינוי משמעותי. Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
המעודכנת עם 224 Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
תעשה נסיעת מבחן, במבחן התאוצה אני בספק אם תרגיש הבדל מהקופרה. הבימר עושה 6 שניות למאה, ועם הנעה אחורית ( יתרון בזינוק מהמקום בטח בתנאים חלקים), נראה לי שלא תתאכזב. אבל זה באמת שטויות, לי לא ברור איך ניתן להעדיף הנעה קדמית על אחורית (גם במכוניות עם דיפרנציאל) Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
כבעלים של 125, האוטו להיט, חזק מאוד (!), איכותי, הנעה אחורית (שזה מבחינתי הדבר הכי חשוב), שלדה מאוזנת ומתקשרת, חבילת M, מספיק מרווח ועונה לך על כל הצרכים (שרשמת למעלה). אני גם רציתי גיר ידני ואחרי כמה נסיעות מבחן לקחתי אוטומטי -הגיר באמת ברמה אחרת.
-
נהגתי לא מעט ב S1, בהחלט אחד הרכבים היותר מהירים מנקודה א' ל ב', בטח על כבישים חלקים או רטובים. מאוד אהבתי את המנוע, האוטו טיל קטן. בכלל אני מאוד אוהב רכבים קטנים / קומפקטים מהירים. הבעיה עבורי שהרכב מרגיש מנותק, עושה הכל בשבילך. ההגה לא מעביר תקשורת ומרגיש כאלו הוא טבול במרגרינה. והידית הילוכים כל כך רחוקה מהצטינות. זה לא ידית של brz או מיאטה. Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
אבל מחיר האחזקה וביטוח מופרחים Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
אוטו מדהים! Sent from my LG-H960 using Tapatalk
-
אחלה סיכום ! תמשיך להנות. לא הבנתי את נושא הרוורס. אפשר בחלק מהרכבים לשים ציפ לביטול מערכת stop/start. אולי משהו שיעניין אותך
-
האוטו פשוט יפה ! תתחדש
-
לא עשיתי שם כלום, אז אין לי מושג לגבי איכות. קיבלתי כמה הצעות מחיר מזעזעות. באמת, מחירים מופקעים. במיקרה של כרית לטלפון זה באמת לא כזה משנה מי עושה את העבודה. העניין הוא שכל שינוי מכני, צריך להעשות שם אם רוצים לשמר את האחריות. וזה כבר בעיה. עלות מטורפת וכנראה (לפי מה שאתה רושם) בעיית איכות
-
מה לגבי אחריות?? זו השאלה הראשונה שצריך לשאול, בטח ברכב בעלות כזו. נראה לי שעל כל תקלה במנוע וכולי' הם יפילו על חלקים לא מקוריים .... אני חושב שרק עבודה ב BMDesign שומרת על האחריות (אבל המחירים שם לא הגיונים).
-
מחירים טובים. GT ?
-
אחד המצחיקים Sent using LG V10
-
אין סיבה אבל בפועל, לצערי, רכבים ארופיים פחות אמינים מיפנים (גם אם הפער הצטצמם בשנים האחרונות)
-
יקר מאוד אבל צפוי. לטעמי, המיאטה, היא הבחירה הראשונה גם אם לא היה הבדל של 60K נתחיל מזה שלדעתי העיצוב המעולה של המיאטה נהרס (* לא ראיתי את האבארט במציאות) + גיר אוטומטי (?!!) + אמינות יפנית שחסרה ..... בכל מיקרה, תמיד יש קונים, לכל סיר יש מכסה.
-
נראה לי שזה די דומה לטיפול ב R8. Sent using LG V10
-
תתחדש! Sent using LG V10
-
שלחו לי את התמונות, מישהו מכיר מה הסיפור Sent using LG V10
-
ה TT יושבת על שלדת הגולף. לגבי הסולטיס אני לא יודע, אבל גם אם זו שלדה יחודית לה, זה לא אומר שהרכב חייב להיות מוצלח. Sent using LG V10
-
אני בטוח שבתהליך הפיתוח של הטייפ R, היו פשרות ואילוצים כי הבסיס הוא משפחתית... זה עדין מכונה מרשימה. בכל מיקרה, אני מסכים, וגם רשמתי, שיש ספורטיביות איכותיות מאוד אבל הם לא נוצרו מראש ככאלו. Sent using LG V10
-
מה קשור זמני הקפה, מהירות בסיבוב, או אפס ל 100??? ברור שיש מהירות ואיכותיות... זה עדין לא משנה את העבודה שמיאטה (סתם דוגמא לרכב ספורט טהור שמהירות סופית או אפס למאה, לא היתה בראש העדיפויות של המתכננים) תיהיה איטית יותר מרנו מגאן RS (שהתחילה את חייה כמשפחתית, איכותית וטובה) . אז טייפ R, מתקדמת ואיכותית ככול שתיהיה, עדין מבוססת על שלדת הסיביק של השכן, עם כל האילוצים והפשרות. Sent using LG V10
-
ההגדרה שלך נכונה, לא בטוח לגבי הדוגמאות. רכב ספורט, טהור, אכן, נבנה מראש כרכב שהיעוד שלו ספורט. דוגמאות: קיימן, BRZ, מיאטה. אלו רכבים שהשלדה מראש תוכננה מא' ועד ת' ליעוד ספציפי. ספורט. פוקוס ST או OPC ורוב המוחלט של הספורטיביות סביבנו התחילו את חייהם במטרה אחרת. השלדה שלהם בראש ובראשונה תוכננה לענות על הצרכים של הקטגוריה. אחר כך, הגיעו גירסאות ספורט ברמה שנתמחות ברכיבי ספורט. חלקם, אגב, חולקים שלדות נפלאות עם הדגם המקורי אבל הם לא רכבי ספורט טהורים אלא אבולוציה על בסיס פשרה מסוימת. Sent using LG V10
-
אוטו יפה ! תתחדש!
