bodovg

מה ההבדל בין ספורט לספורט+? אני חשבתי שבספורט+ הבקרות מנותקות לחלוטין

מנסיון ומהצעות מחיר אבל, הלוואי אני טועה

לדעתי, 3 דלתות או ידני זה הזמנה מיוחדת ובהזמנות מיוחדות אין הנחות נוספות ממחיר המחירון הרשמי אז כן, 222 זה כנראה המחיר הכי נמוך (אם לוקחים בחשבון 11 לגיר ידני ו 5 ל3 דלתות)

5 שנים אני שואל לגבי הרכב. הגיע הזמן

אני בדיוק שם. בהשוואה הזו. רוצה לחזור להנעה אחורית. הלב אומר לחזור ולקנות שוב מיאטה. אבל לאור המצב המשפחתי (+התחביבים), אם ה 125 תמכר בטווח המחירים האלו, אין ספק שהיא הבחירה ההגיונית והפרקטית.

לי לפחות אין זמן לרוץ לסוכנות על כל שמועה, או פוסט. בטח ובטח שהייתי שם לפני חודש בחיפוש אחרי רכב ושאלתי שוב על ה 125. התקשרתי בראשון, הנציג מכיר אותי, אמר שהוא חוזר בעוד כמה שעות, שהוא יקבל את כל הפרטים, מאז אני מחכה כנראה שיש הרבה דברים פתוחים... אני אחזור לארץ אני אדבר איתו שוב

הוצאתי אצל דלק מוטורס הרבה מאוד כסף על רכבים עד היום, התענינתי מספר פעמים בעבר וגם השבוע, ואני עדין מחכה שהנציג יחזור אלי...

גם אני מחכה ליבואן שיחזור אלי.

ההבדלים הם: Xenon headlights, Sun protection glass, Harman Kardon sound upgrade M Sport braking system.

מוזר כי לאחרונה ביקרתי אצל היבואן ושאלתי שוב על הדגם (בדקתי כבר כמה וכמה פעמים בעבר), ותשובה היתה שלילית

BRZ / GT86 משומשת ?

תתחדש! ממני וליאת לנדר

עצוב להגיד אבל לדעתי כולן נמכרו במחיר מחירון או מאוד מאוד קרוב אליו

HOLD צודק

אני עם "הקודמת" (R56) וגם אני לא נהגתי בחדשה (עדיין), ויכול להיות שהחדשה "התבגרה" אבל מכאן ועד לרשום "לא אפוי עד הסוף"..... עזוב, זה בדיחה. לא נהגתי ב ST, הביקורות חיוביות מאוד (במיוחד כ value for money) ...

הגה מתקשר עם משקל טוב, חד, מדויק ונדיר בעולם המודרני של חשמל, זנב עליז, האוטו מתנהג מעולה תחת העברות משקל ושינויי כיוון, אוטו קרטינג (בסיס גלגלים יחסית לאורך האוטו). תוסיף לזה מנוע אדיר, בלמים מעולים, סאונד, סטייל .... אבל מה זה חשוב מה אני אומר וחושב... תסתכל כל review בכל מקום, בכל מבחן בכל מגזין... מה כן נחשב אצלך מכונת נהיגה הנעה קידמית... אגב, במה אתה נוהג ?

אוקי... אם "זה עדיין לא זה", מה כן נחשב אצלך מכונת נהיגה הנעה קידמית... אגב, במה אתה נוהג ?

בעלים של JCW, תנהג אתה (אולי) תבין

סלח לי אבל רשמת אוסף של שטויות ... אחת משלדות ההנעה הקידמית הכי טובות בשוק...

פתאום מיאטה (מאובזרת מאוד) וללא גג (כמובן) הופכת להיות אטרקטיבית במחיר ..... מה יהיה עם המחירים בישראל וחובבי רכב ששבויים במציאות עגומה

ה BRZ היא אטמוספרית (ללא טורבו) ככה שלחלץ יותר כוח מהמנוע לא מסתכם ב"ציפ" אבל זה לא ה"קטע" של הרכב. לא נהגתי בסובארו אבל רוב המבחנים של הרכב מדווחים שהכוח מספיק (מצריך הרבה משיכת הילוכים)... ההגדרה (אין לה כוח) לא ממש נכונה. ה S מתנהגת מדהים (נוהג ב JCW), הגה מתקשר וחווית קרטינג כללית אבל הנעה קידמית ולכן קצת קשה להשוות. לא נהגתי על הקבריולט (מספיק) אבל תוספת המשקל והמרכב הפתוח בטוח משפיעים על הכוח והתנהגות. נראה לי שאתה צריך להחליט איזה סוג הנעה חשוב לך יותר ואז לחשוב הלאה

זה הרכב עם השריטה מאחורה (על הדלת של הבגאז)? לדעתי הוא עשה הערכת מחיר אצל יצחק לווי. אם זה הרכב, זה לפחות מה שבעל הרכב אמר לי שהוא בא להתעניין ב JCW שלי (או להשוויץ באוטו שלו...). האוטו יפה אבל כבבבבדדדדד עם הנעה קידמית....... זה צריך להיות הפוך (קבריולט = קל ואחורית)

249 לאוטומטית .....המון כסף, תמורה לכסף בעייתית

שאלת לגבי 120 luxury ידנית עם M PACKAGE ? מעניין אותי מאוד מה המחיר

1. מיאטה - אני בטוח הייתי הולך על ND. יקרה מאוד אבל אמינה ומאובזרת. הקטע של האוטו זה ממש לא כוח, ואם זה מה שאתה מחפש, תעבור למשהו אחר. היא גם לא תעשה פחות מ 7 ל 100, אבל את מי זה מעניין. הביקורות מהללות ולדעתי, מנסיון, האוטו ימכר, בקלות, מעל מחירון וישמור על ערך בצורה מעולה. 2. JCW, כוח, התנהגות, איבזור, ידני. עונה לך על כל הדרישות. אתה לא צריך את הספייס והיא יחסית מרווחת, היא בקלות נותנת תחרות, בכח, להוט אץ שהזכרת, ובהתנהגות ומדד כיף מפרקת את כולן. וזה לפני מדד הסטייל 3. גי.טי.אי. ידנית כי היא האול ראונדרית הכי טובה בשוק וגם היא סחירה מאוד. ו 3 שנים אחריות, למוצר כל כך יקר, זה בסיסי. ובסוף, ב 99% מהנסיעות, היא הבחירה ההגיונית.. בכל מקרה, בכל בחירה, קח מה שהלב בוחר, אחרת תמצא את עצמך ביד 2 מפרסם מודעה... תהנה!