Jump to content

יוסי כוהן

  • הודעות

    709
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי יוסי כוהן

  1. לא צריך לפרק פגוש לצורך בדיקת מפלס שמן במשאבת הגה כח. משאבת שמן הגה שמרעישה . סביר להניח שהתקלה במשאבת הגה כח. כאשר יש תקלה וההגה קשה (משאבה לא פועלת )בדוק מתח הזנה למשאבה במידה ויש מתח משאבה לא תקינה.
  2. מכונאי מתחת לביטנה כנף קדמי שמאל נמצאת משאבת ההגה א. בדוק המצאות שמן ב. בדוק הזנת מתח למשאבה .ג נמשיך לאחר שתדווח את התוצאות.
  3. המשך נסיעה עם מיסב מרעיש יכול לגרום להתפרקות המיסב תחשוב לבד כמה זה חמור מבחינה בטיחותית.
  4. בדוק צינורות שמן הידראולי לבולמים הקדמיים (צינורות גומי גמישים ) הם נוטים להיקרע . הצינור מחובר מהבולם לחלק העליון של הכנף מבפנים.
  5. החלפים שהוחלפו במסגרת הטיפול לא יכולים להשפיע על הנעה קשה . חוץ מהמצתים במידה והמצתים לא מקוריים הם יכולים לגרום לבעיה בהנעה. יש מספר רב של גורמים נוספים שיכולים לגרום להנעה קשה נדרש התחברות עם מכשיר איבחון ובדיקת פרמטרים.
  6. מנורת תקלת מנוע /גיר(אוטומט) האם לפני הטיפול הכל היה תקין ?
  7. במערכת מצמד בקליאו יש כבל מצמד . כיוון המצמד מתבצע באופן אוטומטי על ידי מנגנון שמורכב בדוושת מצמד. ריפיון של כבל מצמד יכול להיווצר מהתפרקות של בוקסה אוקולון שיושבת מתחת למזלג המצמד ומשמשת כציר למזלג.
  8. בדיקת סירקולציה. פתח מכסה מיכל התפשטות פתח צינור (דק) בחיבור למיכל התפשטות. תניע את המנוע מים יזרמו החוצה מהצינור הדק תרים טורים ל2500 סל"ד ובדוק זרימה . בזמן הבדיקה מלא מים באופן רצוף למיכל (לפי הצורך) היות ואין לך טרמוסטט דבר שלא מומלץ אין צורך לחמם את המנוע לפני הדיקה.
  9. הוראת יצרן לגבי צריכת שמן 1/2 ליטר ל 1000 קילומטר (צריכה מותרת). במנועים אלו לא אמורה להיות צריכה כזו ממליץ לבדוק צריכה לאחר טיפול ראשון ולדווח.
  10. לא נראה לי שיש קשר בין מכסה מלןי שמן להנעה . חיישן הצתה ברכב זה הוא בעייתי מומלץ לבדוק חיישן הצתה.
  11. בדיקת החלקה בודקים בהילוך שני ודריכה על דוושת הבלם . לא חובה להחליף מצמד כאשר אין החלקה .
  12. יש בחור בפורום שמחפש רכב זול לצורך לימוד מכנאות רכב . אני חושב שהרכב מתאים לבחור.
  13. זו הסיבה שאסור לשטוף מנוע . בשטיפת מנוע מים חודרים למתג רב תיפקודי של תה"ל וזו הסיבה שנעלמת לך התצוגה של ההילוכים מלוח מחוונים. יש לבדוק שאין מים גם בכניסה של מארכי הצתה.
  14. PROXIMA מה זה אין קשר ? קידום משתנה לשסתומי היניקה גורם לכניסת אויר/חמצן במידה הרצויה לצורך שריפה יעילה הספק וחיסכון בדלק . ברוב המכניות תזמון משתנה פועל על שסתומי היניקה . מה המטרה של היצרנים למערכת קידום שסתומי יניקה ? נמצא על ידי היצרנים שבסל"ד גבוה כניסת החמצן /אויר לא מספקת עקב סגירה מהירה של השסתום ולכן התקינו מערכת שתיתן השהיה של שסתום היניקה לצורך כניסה רצויה של חמצן /אויר ליעילות השריפה. לא הבנתי מה זה אין קשר . תתאר למה התקינו מערכת לקידום שסתומי יניקה ?
  15. הקשר בין תזמון רגיל לתזמון משתנה. בתזמון משתנה ישנה מערכת שפועלת רק לגבי שסתומי יניקה . שגורמת להשהיה של שסתום היניקה להישאר פתוח לצורך כניסה של חמצן לפרק זמן קצר במצבי פעולה של המנוע. (עומס /סל"ד גבוה) . הרווח שלך בפעולה זו הספק מנוע טוב יותר וחיסכון בדלק.
  16. אין קשר בין מספר השסתומים לתזמון. יש קשר ליעילות השריפה במיוחד בסל"ד גבוה במספר רב יותר של השסתומים.
  17. בניסן אלמרה אין רצועה יש שרשרת לטיימניג. עלות הטיפול לא קשורה לטימניג.
  18. אבחנה לכשל בראש מנוע לא בודקים במבט לעבר צינור הפליטה. בדיקת לחץ הפוך היא הבדיקה הנכונה. יתכן שהנזילה הקלה של נוזל קירור היא ממערכת הקירור צנרת /מצנן ולא מראש מנוע.
  19. בטיפול 60000 מחלפים: שמן מנוע . פילטר שמן . שמן תה"ל . פילטר אויר. פילטר מזגן . נוזל בלמים . נוזל קירור . מצתים. עלות כל החלפים באיכות טובה 700 ש"ח לדעתי הטיפול יקר.
  20. היות ומדובר בחלק בטיחותי ממליץ לגשת למוסך.
  21. לא מובן לי מיקום החתך של הצמיג . אם עומק החתך מגיע לרבדים של הצמיג נדרש החלפת צמיג. לגבי התחממות ברגי האופנים הקדמיים לאחר בלימה זה נורמלי רוב הבלימה מתבצעת באופנים הקדמיים .
  22. סביר להניח שזה תושבת מנוע/גיר. בהנעת בוקר סל"ד מנוע גבוה ולכן המכה מורגשת חזק יותר .
  23. כמה שמן הוסיפו? חוסר קטן לא יגרום לנזק.
  24. מחזיר שמן אחורי למנוע מחירו 50 ש"ח לצורך החלפתו נדרש פו"ה תה"ל . על מנת שהעבודה לא תעבור את מחיר החלק . מה לדעתך תהיה עלות העבודה ?
  25. ברוב מצופי הדלק יש כיוון הרכבה על מנת שלא תהיה חסימה לפעולת מצוף הדלק . מצוף דלק לא הורכב נכון .
×
×
  • תוכן חדש...