ShayRally

אהלן זיו, שים לב שזה בדיוק מה שאמרתי, כל רכב מגיב אחרת. אבל, אם הבחור כבר החליט שהוא רוצה להקשיח ללא הנמכה, ה-B6 הייתה ההמלצה שלי. לגבי הקויילים, מדובר על דעות שונות, אני פשוט מסכים עם ליאור ועם עוד כמה "גדולים" ממני, שאומרים שהקווילים פשוט פחות יעילים משילוב מוצלח של בולם וקפיץ, וכמובן בארצנו הקטנה בה הכבישים (תודה מע"צ) שונים מאחד לשני. גילוי נאות, כותב הודעה זאת בעל רכב המכוייל עם בילשטיין B6 מקדימה וקוני צהובים מאחורה. למה? סטאפ פשוט מוצלח יותר. למפקפקים יש לי קבלות מכאן ועד תימן לגבי פירוק והרכבה ובולמים שונים. שוב, כל רכב מגיב אחרת.

כאחד שבדיוק עכשיו מתכוון להחליף ווישר, ווישר של 206 יתאים (יש מצב שגם של הC3).

אני חייב לציין, אחד הוולקנים היפים בארץ! הפנסים - מדהימים! יותר התלהבתי מהקידמיים. למרות שזה משהו שקשה לבקש, אשמח אם תפרט עלויות כוללות של הפרוייקט. ללא ספק מה שישלים את המראה זה ג'אנטים של GTI-6. אגב, רק שתדע שהפרוייקט שלך גורם לי לחשוב יותר ויותר על הכנסת ה-16V שלי לצבע (רק הגג והבגאז').

שאלה בעייתית, אתה שואל שאלה ספציפית לגבי הרכב שלך שרק בעל רכב דומה שהרכיב B6 ידע לענות. רוב הדעות פה אמרו לך, אם אתה רוצה בולמים אז B6 תהיה הבחירה הנכונה. שיפור משמעותי יהיה, אני מאמין שהבולמים הנוכחים כבר עייפים ותרגיש בשינוי מיד. אגב, לא קויילאוברים ולא בטיח - בעניין זה תחפש מאמרים של ליאור (4RUNNER), הוא נתן הסבר מעולה ל-"למה לא קויילאובר".

במידה והרכב משמש את פותח השרשור ביום יום לא הייתי ממליץ על הנמכה וממליץ על ה-B6. הבילשטינים מתחלקים לרמות לפי הנמכה, ה-B6 מתאימים בדיוק לחבר'ה כמוך שלא מעוניינים בהנמכה. מניסיון שלי הם לא מרסקי עצמות ואף נוחים למדיי.

אהמ...?

שאלת תם, האם הבוחן נכנס לתוך הרכב? הכוונה היא איך הוא שם לב בכלל לנורה?

תסכים איתי שזה תקף לגבי כמעט כל שיפור מנוע? כוונתי הייתה, שההערה על זיהום האוויר לא קשורה ספציפית לצ'יפ אלא יותר לשיפורי מנוע בכלל.

סלח לי, אבל מה אתה מבלבל במוח? מה הקשר בין צ'יפ לבין זיהום אוויר? מילא היה מדובר בהורדת ממיר, מילא היה מדובר באגזוז זרימה חופשית, אבל צ'יפ?! לפותח השרשור, תריץ חיפוש בפורום על צ'יפ ועל התרומה שלהם לרכבים אטמוספרים. דובר על כך רבות וייתכן ותלמד דבר או שתיים.

עוד לא הגיעו פנסי החזית?

ה-307 כמו שנאמר במידה 16". לדעתי הם ממש ממש יפים אבל גדולים מדיי. הייתי ממליץ על ספיד-ליין 15' לבנים אם תמצא - נדיר מאוד ויחסית יקר. לגבי המראות, אני מצטרף לאור. משהו עם הפס ניקל שעוטף את האוטו גורם לזה להראות קשור ולא רע בכלל.

לגבי איכות החומרים יהיה קשה לקבוע ע"י תמונה בלבד. לגבי בחירת הצבעים, לא לטעמי אבל אחרי הכל זה הרכב שלך ואתה צריך לעשות בו רק מה שאתה חושב. לדעתי בחירה של שחור וכחול הייתה ניראת הרבה יותר טוב, האדום לא קשור בכלל.

יצא מדהים! המשך לעדכן. אני מחכה לראות איך הפנסים הקידמיים יצאו.

שאלה למי שביצע ניקיון מנוע. האם ניקוי המנוע מתבצע באמצעות שטיפה במים?

מחזק! לגבי החבר'ה שרוצים קצת פלפל בשאיפה להדמות לטופ גיר, הצוות שהוצע כאן (קושמרו ואון) יכולים לקחת את התוכניות יותר לכיוון פיפט גיר.

ממליץ לך להריץ חיפוש בפורום על איה נאפה. אולי ברשת לא מצאת מענה לשאלותייך, אבל על נושא ההתניידות דובר כאן המון. 1500 ש"ח לצערי לא יספיק לך, אני לקחתי כמעט 2500 ש"ח לבזבוזים והיה בסדר גמור. כל זה למרות שלא התפרעתי בקניות או הגזמתי בדיוטי פרי. קחו מהארץ אוכל לבין הארוחות במידה ואתם על בסיס חצי פנסיון - לא להגזים, תחלקו את המזון שווה בשווה מול כולם על מנת להמנע מעודף משקל במזוודות.

מחזק את דעתו ידידי המלומד. A\F זה שעון חשוב, אבל לא כמו ה-EGT. ה-EGT הוא השקעה אומנם גדולה משאר השעונים, אבל השקעה משתלמת. הקפד לקנות EGT מחברה טובה יותר מאוטוגייג', החיישנים שם הולכים כמו גרעינים. מניסיון.

ידידי, אני יכול להבטיח לך שדני לוי מבין קצת יותר ממני וממך בביטוחים וביטוחי משנה. אני אשאיר לו את הבמה להסביר.

מסלולי ראלי לדוגמא, לא צריך לסלול. אמנם לוגסיטיקה לא פשוטה, אך הרבה יותר מהירה וקלה מבניית שטח למירוצי מיאוץ לדוגמא. הכתבה דיברה על מירוץ חוקי אם הבנתי נכון, היא לא מתייחסת לסוג מסויים של מירוצים. ברגע שיהיה אישור למירוץ מכוניות חוקי מכל סוג, שאר הקטגוריות יבואו אחריו (מקווה).

סקירה אישית של האירוע, מבית קבוצת Kobi-Racing. בוקר יום שישי, מתעוררים בשעה מוקדמת מהרגיל (לנסות לחמוק מהחום), ומדרימים לכיוון תדהר, הפעם הגענו במתכונת מ-ל-א-ה. בצירוף של מנהל הקבוצה - זלמן, והמכונאי החדש - אביחי. המתכונת הנוחכית של הספרינט הייתה סיבוב NOTES אחד (למי שהיה עם נווט כמובן), 2 סיבובי פרקטיס, ו3 מקצים מדודים כאשר המהיר מבינהם הוא הקובע. מיד עם סיבוב כתיבת ה-NOTES אנו מבינים שהמסלול טכני מאוד, הישורות לא עוברות את 80-90 מ', מס' לא קטן של "שמיים" וסיבובים מעניינים. מסיימים את סיבוב כתיבת ה-NOTES, לאחר שניצלנו 100 % מהזמן שניתן ויוצאים לסיבובי הפרקטיס. בדומה לעופר שסיפר, באחד מה"שמים" הראשונים גילינו שאנו עומדים מול קפיצה קלה שיכולה לקחת את הרכב ואותנו לכיוון העצים, מסמנים בNOTES וממשיכים הלאה. בנוסף, ניפוח יתר של הצמיגים גורם לרכב לאיבודי אחיזה חריפים, מה שתוקן כמובן מיד עם הגעתינו לפיטס. הפעם הוזנקנו אחרונים, סטייג' מדוד מס' 1: יציאה חזקה מהמקום עם רגישות לקפיצה שעתידה לבוא מיד, ומתחילים לתקוף סיבובים, סיבוב אחרי סיבוב האימפרזה פשוט אוכלת אותם, בילבול קל של הילוכים גורם לנו לאבד מס' לא קטן של שניות, מתעשתים מהר וממשיכים לתת בגז. קובי מפגין נהיגה חלקה וחזקה, שמביאה אותנו למקומות הראשונים במקצה הנוכחי. מגיעים לפיטס, מדברים על נקודות השיפור, ומתכוננים מיד לסטייג' מדוד מס' 2. סטייג' מס' 2: מחכים להזנקה, 10 שניות, הרמזור מתחלף לירוק ואיתו קולות האימפרזה השועטת לכיוון החורשה. איבוד קל של 3 שניות בNOTES עקב ציפייה לא מובנת לקפיצה שעתידה לבוא ואני חוזר. מתחילים לתקוף פניות בביטחון מושלם. עניין ההילוכים השתפר אבל עדיין שילוב לא נכון באחת מהפניות הקשות גורם לנו לאבד זמן. מסיימים את הסטייג' ומבינים שהשיפור לא היה משמעותי. לוח התוצאות אימת את חששתינו, וידענו שהפעם, זה ההזדמנות שלנו. סטייג' מס' 3: מזנקים לאחר עיכוב קל עקב ההתהפכות של שי שמעוני ואישתו (הכל בסדר איתם מבחינה גופנית תודה לאל, האמת שאת גורל הרכב אני לא יודע). ומתחילים עם "הריקוד". קובי נוהג חלק, וחזק ברמה כזאת, שלאחר אחד הפניות הקשות, נפלט לי בקשר "וואו, יפהההה" (לא לדאוג, ישורת בלבד). שום בעיות עם הילוכים, והסטייג' מגיע ל-שליש האחרון ואנחנו יודעים שזה ה-סיבוב. עקב בעיה שעד עכשיו אני וקובי לא מבינים בדיוק מה קרה, כניראה שקובי שמע את הNOTES השני ולא את הראשון שהוקרא ברצף (שוב, אנחנו עוד לא בטוחים מה קרה שם), אנו מגיעים מהר מדיי לסיבוב, וממשיכים אותו ישר לכיוון השדה. איבוד ע-נ-ק-י של זמן ואנחנו מבינים שהסטייג' אבוד. ממשיכים על מנת לסיים את הסטייג' בכבוד ולקבל אינדיקציה מבחינת זמן של הטעות. איבוד הזמן גבה לנו כ4 יותר מהסטייג' השני, לא כולל קנס של 5 שניות. אנו מבינים שבלי הטעות, שגבתה לנו זמן יקר מאוד, יכלנו להגיע רחוק הרבה יותר. למרות התוצאה של המקום הראשון במירוץ מס' 1, אנו עדיין זוכרים שאנחנו עוד לא בדיוק שם, עדיין לא מחוברים כמו ב-205. לוקחים כל מירוץ כאימון, ומקווים לטוב מבחינת נהיגה, ניווט, והרכב. הפעם אומנם לא הגענו לפודיום, אבל זה היה אחלה שיעור למירוצים הבאים. אני רוצה להגיד תודה אישית לזלמן מנהל הקבוצה שלנו, על התמיכה הטכנית, בייחוד מהכיוון שלי כנווט. ניפגש באירוע הבא. מישל / אלון, נשמח לקבל דיווח מלא של לוח תוצאות הזמנים כולל סיבובי הפרקטיס. רשמים ונקודות לשיפור לצוות המארגנים יועברו בהמשך.

אפשרי, וכבעל B6 גם אני ממליץ. ההנמכה עושה את הנהיגה לחוויה לא הכי נעימה במדינתינו הקטנה.

מברוק, הצבע מהמם! בדומה לאוראל, אני חושב שאתה צריך לוותר על הניקל, זה פשוט יתן מראה נוצץ וערסי מדיי. נקודה קטנה לשיפור, הצמיגים או הג'אנטים. משהו שם פשוט חסר, כל האוטו מבריק ובאיזור של חסר ניקיון או הברקה. אולי צביעה מחדש של הג'אנטים תוסיף או פשוט ספריי לצמיגים יעשה את העבודה. דעתי האישית. לגבי הכנף של ה16V אתה בטוח שקיים פנס בלימה? כי אצלי אין. יכול להיות שזה משהו שבא במודל מתקדם יותר. בנוסף, אני ממש אשמח לראות תמונה של הפנסים אם הם כבר אצלך. לגבי הקסנון, ראה הוזהרת, אני שומע יותר ויותר סיפורים על הורדות מהכביש בגללם. חג שמייח.

אוראל, זה אני כבר יודע. השאלה שלי האם הHU לבד יצליח "להרים" אותו כמו שצריך, והאם יש בעיה עם האום.

חבר'ה, אני בדר"כ לא מקפיץ פעמיים אבל מכיוון שתדירות ההודעות בפורום הזאת גבוהה מהרגיל, הנושאים מחליפים דפים מאוד מהר. אני ממש רוצה להזמין כבר את אחד מהסטים הנ"ל, אבל חושש מעניין האם והנצילות. אגב, אם יש סט של קנווד שנחשב לאיכותי בטווח מחירים של 2 הסטים או פחות ועונה על הדרישות (ללא מגבר), אני אשמח להמלצה. חג שמח.

מקפיץ.