ShayRally

מלבד העבודה שהבחור במפורש הבהיר שהוא לא מעוניין ברכב אחר, הRS-T הספציפית הזאת רחוקה לגמרי מהRS בשנתון שלו. הבדל אחר ומשמעותי הוא ההנעה (אחורית ב-T). לפותח השרשור, בהודעת המכירה, המנהל החביב ציין כמעט את כל החלקים שיש ברכב, לדעתי תוכל להעזר ברשימה המכובדת. יש לציין שע"פ ההיכרות אך ורק מהפורום אני מאמין שכל חלק הוא ברמה גבוהה, אם לא הכי גבוהה.

למרות שאני לא מאמין שהבעיה היא דומה, ראוי שאספר לך. לחבר שלי יש MR-2 עם הגיר רובוטי (לא בטוח שרובוטי הוא השם, אבל מעבירים הילוכים בצורה ידנית בלבד ע"י משיכה למעלה או למטה, וכמובן ללא קלאץ'). גם הוא בדומה לבחור מSTI החליף מנוע, אך הבעיה אצל החבר הייתה, שהוא לא בדק שמן מהזמן שקנה את הרכב, ועד שהלך המנוע (3 חודשים). החבר נוהג "חזק", ושאני אומר "חזק" אני מתכוון לזה. חוץ מזה, הוא מאוד נהנה מהנהיגה ברכב, למרות שהוא בטוח שהיה נהנה הרבה יותר, אם היה קלאץ' ותיבת הילוכים "פרופר" ידנית. בהשוואה שנעשתה בעבר בטופ גיר, בין הNB לMR-2, נאמר שהרכב מרגיש חזק יותר, וקיצוני יותר. (אם אני לא טועה) מה שדיי סתר את היותו "רודסטר" אמיתי, ובסופו של דבר הם העדיפו את המיאטה. אני מציע, לך עם מה שאתה באמת רוצה, מכוניות בוחרים גם עם הלב, ולא רק עם הראש.

חבר'ה ניראה לי שאנחנו מפספסים פה פרט אחד חשוב, הוא ציין שהלאנסר שלו מודל 2005. רוב הרכבים מהדגם הנ"ל בשנתון הזה אוטומתיים. אם הדבר כך גם אצל פותח השרשור, הגיר יחזיק מעמד עם גדישה? לילה טוב.

אני בפנים. מקווה שהשעה והיום לא יתנגשו לי עם הצבא (עד מתי...?! ).

ברוך הבא לצוות החדש, בהצלחה שיהיה! קודם כל להנות, הניצחון יבוא לבד.

תודה לכל המגיבים, עזרתם מאוד. לגבי השאלה האחרונה שלי, שאלתי לגבי איכות חומרים ונסיעה בלבד. קיבלתי תשובה מקיפה יותר אך לא בנושא השאלה. התשובה עזרה בכל מקרה, אך אשמח להתייחסות ואיכות החומרים והנסיעה. בגירה, לגבי הטענה שהיא מופכרת לחלוטין. אני נאלץ לא להסכים איתך. הייתי עד לאישור 20VT בגולף MK2. ונאמר פה בעבר ע"י חברה יודעי דבר,מניסיון, שאפשר לאשר RGX ב306XSI. הסיבה היא כניראה שהנפח נשאר זהה. בגולף אגב, ה1.8T מגיע סטנדרט עם 150 כ"ס, וה- KR של MK2GTI מגיע עם 140 כ"ס. בזכות הטענה הזאת והעובדה שהנפח נשאר זהה, מכר אישר את המנוע.

ממתי שיש גירסה מודגשת של אותו נפח ואותה קונצרן. לדוגמא: 306 XSI או וולקן 2.0 מוסבת לRGX/YGX או קליברה 2.0 לקליברה 2.0T או גולף GTIMK2 מוסבת ל20VT, ניראה לי שהבנת בערך. יש מקרים בהם לא ניתן לאשר כניראה בדומה לאסטרה GSI. על סילביה אפילו לא פזלתי (מתייחס לחבר), גם אם לא רוצים לשפר, היא לא נכנסת בתקציב. קוזי נשמע גם מצוין. שאלה אחרת. מבחינת איכות חומרים או איכות הנסיעה. איזה מהרכבים עדיף? (נשמח אם תרשמו את ה2 העדיפים) 1. אסטרה GSI 2. 306 XSI 3. סיוויק 4. סיירה 5. מיני 6. גולף MK2 אגב, לבחור שהציע את הגולף, אם גודשים אז רק MK2 GTI ולא אחת רגילה. אז 5 אלף לרכב אפילו לא ישיגו אחת במצב גרוע. שאלה על הסיירה, כל דגם של סיירה יהיה טוב לפרוייקט או שיש אחד מועדף?

נשמע מאוד מעניין. שאלת תם, קיים סיכוי לאשר דבר כזה? רצוי לציין שבין אם זה חוקי או לא זה לא ישפיע על ההחלטה שלי. את ה306, המיני והB16 ניתן לאשר.

שלושת הVAGיות לא הכי מעניינות, רכבים מצויינים אבל נפוצים. הלאון היחידה מבינהם שמעניינת אותי אך להכניס אחת במצב טוב לתקציב יהיה משימה קשה מאוד. לגבי המיני, לא חזקה? קח רכב ששוקל 600 ק"ג בערך, עם מנוע בעל 125 סוסים, קיבלתי הספק של 200 כ"ס לטון. פרוייקטים כאלה נעשו בחו"ל ואף בארץ. הבעיתיות בה שלא יהיה נוח להשתמש בה ביום יום שצריך. ה306 ניראת כחבילה הכי טובה, הסיוויק כזולה וקלה לביצוע. העדיפות היא לרכבים שיגדשו או בדומה למיני יציגו הספק נאה של כ"ס/קילו.

ערב טוב, אני פותח את השרשור לחבר רציני מאוד. התקציב כמו שנאמר בשרשור, עם מתיחה קלה ל50K אם הענין קריטי. החבר מעוניין לקנות רכב (הרכב לא רכב ראשון), רכב שיהיה רכב שיעבור פרוייקט גדישה או משהו מעניין דומה. האם הדבר אפשרי בתקציב הנ"ל? ההצעות שחשבנו עליהם: 1. פיז'ו 306 או וולקן עם RGX. 2. מיני מיינור עם מנוע + גיר מטרו, ראש מנוע 16V עם שינויי מתלים ובלמים (בעתיד הרחוק כניראה מצערות). 3. סיוויק עם B16A2 ובעתיד הרחוק אולי לגדוש גם אותה. הרכב יהיה יותר רכב לסופ"ש אבל לעיתים בשימוש יום יומי. אשמח לשמוע תגובות/טיפים לגבי ההצעות. המטרה היא להגיע לרכב מעניין מאוד, רצוי גודש, הם הספק שלא יערער את האמינות באופן מוחלט. תודה רבה.

הסתדרתי, ניסוי וטעיה, הפכתי רק באחד ושומעים מדהים! תודה רבה חבר'ה, אתם גדולים!

תודה על התגובה המהירה. סליחה על הבורות אבל, להפוך בשני הרמקולים את החיבורים? או באחד להפוך ובשני להשאיר?

ערב טוב, כבר קראתי את השרשור שנפתח ע"י בחור בשם עידו כהן. הבעיה שלנו דומה אך השוני בה הצריך לפתוח שרשור נוסף. ברשותי רמקולים של JBL CS3196 ו-HU של KNWOOD KDC-W237 חדשים שנקנו השבוע. הרמקולים בדומה למקרה של הבחור עם הבעיה הדומה, לא נותנים באס איכותי כמו שהם אמורים, שמעתי אותם ברכב אחר ושמעו לגמרי אחרת. עכשיו, הנה בא הקאצ', כאשר הבאלנס נוטה לצד ימין באופן מוחלט, הבאס שלו חיכיתי מופיע. וגם ככה לצד שמאל. אבל כאשר המצב מאוזן, ז"א על 0, הבאס נעלם. רצוי לציין שהכבלים בהם השתמשתי להרכבת הרמקולים דקים מאוד. בדומה לבחור, הרמקולים יושבים על מגש סיבית שבניתי במיוחד מכיוון שפשוט לא היה קיים בקניית הרכב (אונו 95). אשמח אם תוכלו לאבחן את הבעיה. הרכיבים סך הכל לא רעים בכלל, והתוצאה שלהם צריכה להיות נחמדה, ממש לא כמו עכשיו ששומעים נקי מאוד, רק הבאס חסר. בנוסף, ברכב קיימים רמקולים מאוד פשוטים ללא חברה מקדימה והם נותנים באס יותר גבוה מהאחוריים במצב באלנס 0.

שאלה אחורה, האם הסרטון של מפצלצות התואצה 4 קיים ברשת? לילה טוב.

האם קיים מסמך כלשהוא שעליו אני יכול להסתמך בנושא? מעין הוכחה למקרה שיגידו לי שהמכשיר כבר הורכב, למרות שהורכב על ידם. אני כבר צופה סדרה של בעיות או ויכוחים. ב800 ש"ח שנפרדו מכיסו של אבי, יכלתי לרכוש HU הרבה יותר טוב ואיכותי.

המכשיר נקנה ביום שבת ביחד עם הרמקולים. לא חשבתי לרגע להחליף את הרמקולים אלא רק את הHU. המערכת חוברה על ידם, המגש האחורי נבנה לאחרונה במיוחד לרמקולים. בקיצור, הכל מצביע לכיוון הHU. פתחתי שרשור באופ טופיק לגבי חוק הצרכנות והשאלה שהאם הוא מגן עליי במקרה הנ"ל.

בוקר טוב, אני פותח שרשור עקב שרשור שפתחתי בפורום אודיו. אך השרשור לקח תפנית והכותרת לא תואמת לנושא החדש. אז ככה, אבא שלי "הפתיע" אותי ורכש מאוטו-דיפו בצומת בילו סנטר, HU של JVC דגם KD-G230 ורמקולים 6X9 של JBL ממש כמו שהמליצו לי (70W RMS). המצב כיום הוא שלאחר החיבור שבוצע על ידם בתוספת כסף, וכיוון של שעות, הוא שפשוט שומעים לא טוב. בפורום אודיו אמרו לי שכניראה שהגורם היחיד לבעיה הוא הHU שידוע כלא איכותי, והרמקולים מצוינים מניסיון של כמה חבר'ה שם. השאלה שלי היא כזאת: האם אני יכול להחליף את הרדיו דיסק בטענה שהוא פשוט לא איכותי ושומעים בו מגעיל. רצוי לציין שהיה לי פיוניר ממש עתיק, ושאני אומר עתיק, אני יודע מה אני אומר. ואני מאמין שהייתי שומע בו יותר טוב מהנוכחי. אם הוא היה במצב טוב או MP3 הייתי מחליף באותו רגע. או לחילפון להחזיר בכפוף לחוק הצרכנות החדש ולקבל את כספי? אני ממש מאוכזב מהקנייה מכיוון שקרוב לוודאי שהמוכר פשוט "עבד" על אבי ומכר לו את הJVC במחיר מופקע. רק שתקבלו מושג למחיר, בזאפ אפשר למצוא את הHU הנ"ל במחיר של 510 ש"ח, ובאוטו דיפו הוא נקנה במחיר הזוי של 800 ש"ח. יש קבלות להכל על הכל (רמקולים, רדיו דיסק והתקנה). אשמח לשמוע פתרונות אחרים אם יש. יום טוב!

אהלן אוראל, תודה על ההמלצה. אני יודע שהם מצויינים, אבל המצב כרגע ששומעים פשוט מגעיל. אני מאמין שהHU הוא הגורם היחיד לבעיה. השאלה שלי אם חוק הצרכנים מגן עליי במקרה הזה? האם אני יכול להחזיר אותו ולקבל את הכסף? או להחליפו באחר. יש לציין שהוא הורכב על ידם ויש לי את הקבלה של הכל. (אולי שווה לפתוח שרשור נוסף באוף טופיק רק לשאלה הזאת?)

תודה על התגובות, אשמח אם מישהו יוכל לחזק או להוסיף. השאלה השנייה שהעלתי, במידה ואני כל כך לא מרוצה מהרדיו דיסק מבחינת האיכות. אני יכול להחליף אותו באחר? כמו שרשמתי בהודעה, הרכיבים נקנו באוטו-דיפו בצומת בילו סנטר. תודה.

עידכון, אז היום בבוקר התעוררתי וגיליתי שאבא שלי הפתיע אותי ורכש את הרמקולים הנ"ל (Jbl) ממש במקרה. בנוסף הוא רכש HU של JVC דגם KD-G230. יש לציין שאני מתאכזב קצת מאיכות הסאונד, השאלה שלי היא ממה זה יכול לנבוע? כי הרמקולים אמורים להיות לא רעים בכלל. והפאנל סביר. יכול להיות שאיכות הסאונד נובעת מכך שהרמקולים עוד לא "נפתחו"? או שפשוט הHU משפיע רבות על הבעיה? שאלה נוספת, במידה והHU הוא הגורם לאיכות הירודה, האם אני יכול להחליף אותו בטענה שהוא לא איכותי פשוט. הוא נקנה במחיר גבוה מאוד מאוטו דיפו בצומת ביל"ו. HU - במחיר של 800 ש"ח רמקולים - 400 ש"ח. תודה לעוזרים.

גורם חשוב שיש לקחת בחשבון הוא משקל. לאחרונה קיבלתי ליומהולדת שעון של Diesel, השעון מעולה ומדהים ביופיו, אך חיסרון בולט הוא המשקל. הוא פשוט כבד מדיי ליד לשימוש יומיומי, והמצב הנוכחי הוא, שרק שאני יוצא אני עונד (?) אותו. סופ"ש נעים.

עצה ידידותית. תרשום תקציב. לפני הכל, תקרא את חוקי פורום שיפורים ואת 11 הדיברות (דביק).

לא, המנוע בMR2 אטמוספרי. כמו שroei ציין, המנוע קיים באליז (אטמוספרי). אם היית קצת יותר מעמיק בקריאת השרשור היית מבין לבד. גוד שבס.

מחשבה שעלתה לי, אשמח אם מישהי יתקן או יאשר. תקנו אותי אם אני טועה אבל, לי ניראה, שהייתרון בהסבה למנוע B16A2 עם גיר אוטומטי על הוספת שבלול למנוע הקיים יהיה הלינאריות של המנוע האטמוספרי. הטורבו, גם כאשר הגדישה נמוכה, יש לו סיכוי גבוה יותר שיפגע בגיר בגלל הכוח שמגיע במכה. ושוב יכול להיות ואני טועה ובוסט של 0.5 באר הוא לא מספיק כוח שיכול לפגוע בגיר. עם זאת, הפיתוי בשינוי תוכנה לאחת חזקה יותר כאשר יש טורבו או חיזוקים נוספים, גבוה - מתכון לשבירת גיר. חג שמח.

שידרוג הבלמים הנוכחים לבלמים של ברלינגו יהיה שיפור משמעותי, דבר שמאוד מקובל בקונצרן PSA. כמובן בתנאי שהמידה מתאימה. שווה להריץ חיפוש בנושא, דובר על כך רבות בדפי הפורום. חג שמייח.