jexy

אוטו דיפו. פירוקיות ברח' המסגר בתל אביב. בכניסה לרמלה, חנות לאביזרי רכב.

החיים לא קלים... תעביר את הדוח על שמך כי חבל שאת הנקודות יספוג אבא שלך.

ווואו, כמה זמן אני מחפש לעשות פרויקט ומשום מה אני עדיין לא יודע מה... עכשיו הבאת לי רעיון... כל הכבוד, מקווה שהמוצר הסופי יראה כך:

לא ניסיתי, רק מכיר כמה חברים שעשו טיול כזה אך היה להם כלי תחבורה אחר:

אחרי 5 חודשים בטוח שלא. בעוד 7 חודשים תוכל להציג זאת בפני הבוחן, עד כמה זה יעזור? לא יודע אך אולי תנסה במכון טסטים אחר.

לSEGNET יש ארגז כזה כבר מוכן. לי יש כזה ברכב כולל מנעול וגומיה נגד מים.

אכן איתורן מותקן וממוגן עם ספק כוח פנימי. שני אנטנות ובדיקה שנתית של תקינות המערכת. שמעתי מקרים שהרכב נגנב ומחברת האיתורן נמסר שהרכב עדיין במקוםף לאחר כשעה נמצאהאיתורן בפח זבל ליד הבית. לגבי המיגון, שמעתי סיפורים שמכוני בדיקה מכבים בצורה יזומה את המכשיר (או על ידי מתן פרטים בחברת איתורן), ולמעשה כאשר מבצעים חיפוש המערכת אינה פועלת, דורשים תשלום עבור החלפת חלקים אך בפועל לא עושים כלום. אולי יש חברת ביטוח שלא דורשת את השטות הזאת. ח"ח - שמעתי סיפור שהעירו מישהו בלילה מהאיתורן ואמרו לו שהרכב מתנהג בצורה מוזרה והוא בדרך לשטחים, מיד הוזעק כוח משטרתי למחסום וכמעט בשנייה האחרונה עצרו את הרכב עם דוקרנים מטרים בודדים ליד המחסום של רמאללה.

פונטו? מה לגבי העגלות, תיקים וכו'? גגון? עגלה? מאזדה, סקודה, דיהאצו אפלאוז, יונדאי, סובארו DL וכו'... תקציב נמוך מאוד בשביל התענוג במיוחד ומדובר ברכב שיהיה עמוס בשני כסאות בטיחות, עגלה, טיולון ושני הורים. לי היתה סקודה ניו פליסיה 1.6 מנוע WV. אפילו אישתי הסתדרה ללא הגה כוח, כמובן שהרכב היה הילוכים. עכשיו פינוק, אימפרזה 1.6 ניו אייג' בזמנו עלתה לי 40K, אוטומאט.

תכנס למושב בצרה, מיד אחרי המכולת, יש סמוראי שמור מאוד ליד הבית של מישהו. יש גם טלפון.

ביום ראשון הרכב נכנס במדרכה עקב הסחת דעת. הנזק, גלגל קדמי התעקם ונגרם נזק למכסה הקרטר. כמובן שכל השמן נשפך וחששתי להפעיל את המנוע כדי לא לגרום נזק. הגרר, גרר אותי למוסך הסדר של חברת הביטוח, מוסך "שחק" שבפתח תקווה. בכניסה למוסך הובהר לי שלא מגיע לי רכב חילופי אלא רק אחרי בדיקת שמאי, למרות שבחברת הביטוח נאמר לי אחרת ובטפסים מופיעה השורה "רכב חילופי" ללא שום תנאים. אחרי כמה ויכוחים, לקחתי רכב שכור ונאמר לי שביום חמישי הרכב יהיה מוכן. ביום חמישי לקחתי את הרכב ממש מאוחר בערב. ביום שישי שמתי לב לרעשים מוזרים מתחת לרכב והרכב בנסיעה ישר משך ימינה. ביום ראשון נכנסתי שוב למוסך, הבהרתי בפני המנהל את הטענותי כלפי הרכב והוא אמר לי שאין מה לעשות, לרכב החליפו קרטר, עשו איזון גלגלים, פרונט וזהו. כאשר אחד המוסכניקים בדק את הרעש, הוא אמר שזה יכול להיות מהמותחן של הרצוע. מנהל המקום פסל כל קשר לתאונה ואמר אם אני רוצה, אני יכול לדבר עם השמאי והוא יחליט מה לעשות. מה שהוא יכול לעשות זה לראות שוב את הפרונט, אולי יש משהו... לאחר שביצעתי כיוון פרונט חוזר, בפרונט כיוונו את ההגה אך עדיין הרכב המשיך למשוך ימינה, במוסך אמרו לי שכניראה כאשר מישהו החליף גלגלים לא שם לב ששני הצמיגים בצדדים לא של אותה חברה. ישר אמרתי שלא מישהו החליף, אלא אתם (המוסך) הוא זה שהחליף את הגלגלים עקב צמיג אחד שהתפוצץ והם אלו שעשו את האיזון ופרונט. לגבי הרעש עדיין לא היה עם מי לדבר. לאחר ששוב התעקשתי שיבדקו את הזוויות של הרכב ויעשו הצלבה בין הגלגלים, בזמן שהרכב על הליפט הבחנתי בבורג משוחרר שתופס את המדחס מזגן למכסה קרטר, מכוון שלא היה זמן להיכנס למוסך המשכתי ככה עוד יום. בבוקר אחרי זה התחלתי לשמוע רעש חריקות וזה היה נשמע כאילו משהו משתפשף עם משהו, מאחר ואיני מוסכניק אך יש קצת ידע טכני, נכנסתי מתחת לרכב ופתאום ראיתי שהבורג של המדחס השתחרר כמעט לגמרי והוא משתפתף עם הרצועה שמסובבת את כל העסק (אלטרנטור, משאבת מים, מזגן), נכנסתי מיד למוסך, המנהל לא היה והוצאתי את התסכול על המוסכניק בכיר שהיה באותו רגע. מיד העלו את הרכב על הליפט, פירקו את הרצועה, פירקו את המותחן, הביאו רצועה חדשה, סט ברגים חדש וסידרו את הבעיה. ברגע הגעת המנהל למקום, הוא לא היה מסוגל להסתכל לי בעיניים, רק דיבר עם המוסכניק שהסביר לו מה התקלה, אמר לו להמשיך והלך. לגבי המשיכה של ההגה, הצלבתי בין הגלגלים והכל הסתדר. לגבי היחס של מנהל המקום וצווה הטכנאים, על הפנים, יחס של זלזול (מוסך הסדר של חברת הביטוח), עבודה לא נקייה ולא מקצועית, התעלמות מוחלטת מביקורת סיום עבודה. עוד משהו ששמתי לב, שכאשר הרכב יורד מהליפט אחרי התיקון ונכנס לפחחות ישנה רמפה שלרכבים נמוכים משפשפת את שני הטמבונים ברצפה. דבר לא בטיחותי, לא הגיוני בכלל לשים מפגע כזה באמצע המוסך וכל פעם מחדש אני שמעתי רכבים נכנסים ויוצאים מפחח עם רעש של שפשופים חזקים בטמבונים. לסיכום, אני לא חוזר לשם יותר כי כל ההתרוצצויות עלו לי ולעסק שלי הרבה כסף ולתבוע.... אה... פשוט צריך מדי פעם להרים את הקול, לתפוס את הבוס באוזניים, רק ככה זה עובד. לילה טוב.

האם מדובר בקבצי מוזיקה MP3? בתחנות רדיו? אם תצרוב קובץ FLAC גם יש רעש? מה הנתונים של הטוויטר? האם הוא חתוך מ10 קילו ומעלה? בדרך כלל תופעה זו מופיע בטוויטרים פשוטים שאין להם מעגל הגנה וחיתוך תדרים לא רצוים (בשפה מקצועית זה נקרא NOISE GATE). הרעש סטטי זה בדרך נובע מכמה סיבות והכל מתחיל בציוד אולפן הקלטה, כך שלבודד את הבעיה קשה מאוד. מה שכן שווה לבדוק את הטוויטרים בתדרים שונים ואותו גיין (5K, 10K, 15K, 20K) ולשמוע את ההבדלים, אם יש הנחתה בתדרים הגבוהים.

WAV ו FLAC עדיף לצרוב כדיסק מוזיקה (בNERO כAUDIO CD), במערכת ביתית עדיף נגן עם חיבור דיגיטלי. כל הדיסקים שיש לי זה צריבה של FLAC ולא תיקיות MP3, חבל לכווץ חזרה ולאבד איכות.

ממחלף כפר שמריהו עד מורשה יש שני מקטעים, אחד מוגבל ל50 קמ"ש וזה עקב חיבור מאיילון, והמקטע השני הוא 90, מאזור כפר ירוק עד למורשה. אחרי מורשה הכביש עדיין 90 אך לפני הבנייה של המחלף החדש יש הגבלה ל70 וסימוני דרך של עבודות בכביש, ההגבלה של 70 מסתימת אחרי מחלף אלוף שדה והכביש נפתח שוב ל90. במשולש (אי תנוע) אחרי גשר אלוף שדה הרבה פעמים עומד אופנוע שמצלם את הטייסים ועוצר אותם (זה מצפון לדרום) בכיוון ההפוך, אופנועים אוהבים לעמוד אחרי תחנת אוטובוס של גבעת שמואל (לפני תחנת דלק פז) וגם שם עוצרים לביקורות. המצלמה החדשה בצומת מורשה (לכיוון רעננה) מצלמת לא רק ברמזור אדום אלא מי שעובר מעל 110 קמ"ש כאשר מנסה לגנוב צהוביפ, כאשר מותר שם בכלל 90. אההה, מדרום לצפון לפני גשר גהה יש מצלמה שמצלמת מעל 100 כאשר מותר שם 70 (70 מתחיל מתחנת דלק פז עד ליציאה לקרית אריה אז.... 100 זה עדיין בגבול הטעם הטוב כאשר אתה נזהר, הבעיה שאני קבוע נמצא על הכביש הזה ויש שם טייסים של 140 בכיף.

אם הגשת התביעה נעשת בתקופת הביטוח היא מחויבת לטפל בך עד הסוף גם אם שבוע אחרי הגשת התביעה אתה עוזב את החברה.

2400 סל"ד ב100 קמ"ש בהילוך חמישי, 3000 סל"ד בהילוך רביעי, סיטרואן ברלינגו 2007 מנוע HDI 2.0 טורבו.

לגבי ה1.3 זה נכון, הרכב חלש מאוד ושחוק מאוד. לי היתה פליסיה GLXI 1.6 מנוע גרמני ולא צ'כי כמו ה1.3, הרכב מטוס, דלק 1:12, טיפולים רק לפני הטסט... נסע אילת, טבריה, קרית שמונה בלי בעיה ואפילו עשה חריקות ברמזורים ירוקים (טוב לא תמיד אישתי מסתדרת עם הקלאצ'). חשוב מאוד לקחת את הרכב לבדיקה במכון מורשה כי למעשה הרכב כולו מחשב ושווה לבדוק הכל. כאשר מכרתי את שלי, בבדיקה במחשב עלה רק דבר אחד, הממיר קטליטי, שאר הדברים היו בסדר גמור, המנוע, בחיישנים, קריות אויר ואפילו ABS. החסרון היחיד (שעם הזמן הפך ליתרון) זה הגה כוח. אהה ואולי חלודה במסגרת של החלון האחורי (טוב זה לכל סקודה יש, סוג של מחלה אחרי 10 שנים). המחירון ביום המכירה היה 5000, הרכב נמכר ב5500 רק בגלל שהיה שמור מאוד. אם אישתי והילדים נסעו ונהנו אני בטוח שכל אחד יכול. אגב שים לב שהרכב אהוב במיוחד במגזר הרוסי ותאמין לי הם יודעים לשמור על הרכבים.

תחליף לברלינגו 2007, מנוע 2000 טורבו דיזל HDI. (שנתיים אצלי, מרוצה עד הגג)

בלוח ארועים לא רשום כלום והאמת הוא לא הכי מעודכן...

יכול להיות שהרכב עבר תאונה מקדימה והיתה פגיעה במערכת הקירור, הרדיאטור עבר שיפוץ ושמו מים רגילים מזרנוק כיבוי אש (כמו שעושים בהרבה מוסכים) ומדי פעם הוסיפו מהברז, מזה יכולה להיות הבעיה של החלודה. נסיעה בטורים גבוההים ומהירות גבוהה (אמרת שהצמיגים שחוקים לא?) גורמת לחימום יתר של המנוע ולכן בעל הרכב שלא דואג לנסוע כמו שצריך ולא ממלא מים כשצריך יכול לגרום לבעיות אלו. אם המנוע עצמו עובד כמו שצריך אז בדרך כלל מחליפים צינורות, בודקים את המשאבה את החיבורים שלה ושל הצינורות, פלאשינג למנוע, נוזל קירור חדש והרכב תקין. שווה לבדוק עלויות תיקון (על חשבון הברון כמובן) אם הרכב עצמו בסדר גמור.

שניייייים קיימת בשנקין מול הדוחן של המיצים טבעיים

לא בטוח, אבל תל אביבים יודעים על איזה רכב מדובר... מה שיותר מצחיק, זה הפתק שבעל הרכב השאיר בחלון

שימו לב מה קלטה עדשת הפלאפון ביציאה מתחנת דלק...

מה הקשר לפרונט???? הטורים בסרק נורמאליים? אולי כיוון טורים או רפידות יבשות... שמן גיר ישן וצמיגי מידי גם יכול להיות.

תתפלא, עד היום מורכב לי ברכב מגבר שלהם, 750 ואט, מחובר לסאב (בגישור) וזוג אחוריים. עובד יופי וצליל מעולה. -> אתה מוזמן לשמוע. * כן כן עכשיו תגיבו, לך תשמע קיקר, מורל ובלה בלה בלה, מה שאני שומע טוב לי ואני נהנה.

לאחר כמה מקרים של חברי הפורום שמחוררים בטעות עם המברגה את הממברנה וטעות של חבר טוב שניסה להרכיב סאב חדש... שימו לב בסרטון, כאשר הוא מתחיל להריג הברגים כמעט בורחים מהמסלול ולחץ יתר יגרום לקפיצת הבורג במקום ושליחת מברגה הישר לתוך הרמקול. כמה טיפים יעילים יותר: 1: לקחת מקדח יותר קטן מהקוטר הבורג ולבצע קידוח מקדים כדי לפתוח מסילה לבורג. 2: לתת קונטרה לבורג בעזרת היד עד שהוא נתפס במסלול 3: הכי חשוב לא להשתמש ביותר מדי כוח ישיר אל הבורג ורצוי להשתמש במברגת אימקט שיודעת לחלק את המומנט בהתאם ללחיצה. עוד טיפים?? לא עולה לי... מישהו?